Changi (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 26. oktober 2019; checks kræver 25 redigeringer .
Changi Internationale Lufthavn
IATA : SIN - ICAO : WSSS - WMO :  48698
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Singapore
Beliggenhed Singapore
åbningsdato 29. december 1981
Operatør Singapore Civil Aviation Authority /
Singapore Air Force
NUM højde +7 m
Tidszone UTC+8
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side Officiel side
Kort
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
02L/20R 3260 beton
02C/20C 4.000 beton
02R/20L 4000 asfalt
Statistikker
Årlig passagertrafik 46,5 millioner (2011) [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Changi ( IATA :  Sin , ICAO :  WSSS ) ( Eng  . Singapore Changi Airport ; Malaysisk . Lapangan Terbang Changi Singapura .Prom.; i Asien ( Sydøstregionen ) og den eneste lufthavn i Singapore . Beliggende i Changi 17,2 km fra det nordøstlige kommercielle centrum og fylder 13 kvadratkilometer. [2]

Lufthavnen drives af Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) og er en base for Singapore Airlines , Singapore Airlines Cargo , Scoot , SilkAir , Tiger Airways , Jetstar Asia Airways , Valuair og Jett8 Airlines Cargo . Fra april 2008 blev der udført omkring 4.340 flyvninger om ugen af ​​80 flyselskaber til mere end 116 byer i 59 lande rundt om i verden. Lufthavnen er en vigtig bidragyder til Singapores økonomi (over S$4,5 milliarder ) og en arbejdsgiver på 13.000 mennesker.

I 2007 modtog lufthavnen 36.701.556 passagerer, hvilket er 4,8 % flere end i 2006. [3] Dette placerede den på en 19. plads på listen over lufthavne med hensyn til antallet af passagerer, der betjenes. Lufthavnen er også den travleste med hensyn til mængden af ​​fragt, som ifølge data fra 2007 beløb sig til 1,89 millioner tons. [4] .

Den tredje terminal åbnede den 9. januar 2008 og kostede 1,75 milliarder SGD [ 5] [6] at bygge . Terminal 1 og 2 vil blive opdateret. Renoveringen af ​​Terminal 2 kostede 240 millioner SGD. I 2006 blev der bygget endnu en budgetterminal til 45 millioner Singapore dollars.

Siden åbningen i 1981 er lufthavnen blevet et benchmark i luftfartsindustrien og har modtaget mere end 280 priser over en 20-årig periode fra 1987 til 2007. [7] Changi Lufthavn, der er blevet tildelt 19 gange som verdens bedste lufthavn, arbejder stadig på at forbedre sin service.

I 2020 blev lufthavnen tildelt Skytrax World Airport Awards som den bedste lufthavn i verden med en årlig passagerstrøm på 60 til 70 millioner mennesker, og den blev også placeret på førstepladsen blandt TOP 10 lufthavne i verden [8] .

Historie

Den globale vækst i flyrejser har haft indflydelse på økonomien i Singapore, hvor Singapores internationale lufthavn ved Paya Lebar , Singapores tredje civile lufthavn sammen med Seletar (hovedlufthavn i 1930-37, nu brugt af private jetfly og et lille antal kommercielle flyvninger) og Kallang (1937-55), stod over for problemet med manglende kapacitet. Åbnet i 1955, med en bane (landingsbane) og en lille passagerterminal, forfaldt den i 1970'erne, da passagertrafikken voksede fra 300.000 til 1.700.000 passagerer årligt i 1970 og 4.000.000 i 1975 år.

Regeringen så to muligheder for yderligere udvikling: at øge kapaciteten i lufthavnen i Paya Lebar og bygge en ny lufthavn på et nyt sted. Efter en længere undersøgelse af problemet fremsatte en britisk konsulent i 1972 en anbefaling om at udvikle lufthavnen ved Paya Lebar. Udviklingsplanerne omfattede anlæggelse af en anden landingsbane og omstrukturering af passagerterminalen. Året efter blev planen imidlertid opgivet på grund af oliekrisens begyndelse .

På grund af det faktum, at lufthavnen lå i et område, der var lovende for byudvikling, omgivet på alle sider af byen, hvilket begrænsede dens fysiske vækst, besluttede regeringen i 1975 at bygge en ny lufthavn i den østlige del af hovedstaden. øen i Changi på den tidligere britiske luftbase Changi. Lufthavnen blev bygget på en sådan måde, at den kunne udvides ved landvinding øst for flyvebasen på grund af den fortsatte trafikstigning allerede dengang. En yderligere fordel ved den nye lufthavn var start og landing af fly fra havet, mens de i Paya Lebar fløj over beboelsesejendomme. Efterfølgende blev den gamle lufthavn i Paya Lebar overdraget til militæret til brug som luftbase.

Konstruktion

Changi Lufthavn er et af de største byggeprojekter i Singapores historie . Arealet af jorden, der skulle forberedes til opførelsen af ​​lufthavnen, beløb sig til 52.000.000 m 2 , arbejdet med at fylde det med affald, sand og jord begyndte i juni 1975. Arbejdet blev udført af PentaOcean Construction (五洋建設), et af de største byggefirmaer i Japan og en af ​​de største ejendomsudviklere i Singapore. Der blev bygget kanaler for at dræne de tre floder, der flyder i området. I alt 8,7 km 2 jord blev behandlet (hvoraf 2 km 2 var sumpet terræn og 6,7 km 2 af et kunstigt land i havet), hvilket resulterede i, at arealet af stedet steg til 13 km 2 [ 9] . Under byggeriet blev 558 bygninger ødelagt, omkring 4.100 grave blev udgravet, et maskingeværbeslag blev revet ned, og tre floders kanaler blev ændret. Alle disse arbejder blev afsluttet i maj 1977. Fra 1977 til 1979 blev der arbejdet med at lægge fundamentet til Terminal 1 og andre lufthavnsbygninger. Det 78 m høje kontroltårn er blevet lufthavnens kendetegn. Det oprindelige navn på trafikkontroltårnet var Aitropolis , men dette bruges sjældent. Den søjleløse hangar kan rumme tre Boeing 747'er . En særlig mole blev bygget på kysten til at modtage brændstof fra skibe. Der pumpes brændstof ud i en strækning på cirka halvanden kilometer, seks brændstofoperatører arbejder i lufthavnen, som ligger i den nordøstlige del af lufthavnen. Der er tilsluttet rørledninger til alle flystandere [10] .

Den første fase, der kostede 1,3 milliarder SGD, åbnede den 1. juli 1981 på en Singapore Airlines-flyvning fra Kuala Lumpur [11] . Den officielle åbning af lufthavnen fandt sted den 29. december 1981. Ved udgangen af ​​det første driftsår udgjorde passageromsætningen 8,1 millioner passagerer, lastomsætning -  193.000 tons, mens 63.100 starter og landinger blev foretaget [12] .

Selvom lufthavnen blev åbnet i 1981, er nogle sektioner endnu ikke færdige. Den store hangar stod færdig i 1982, og den første bane blev først færdigbygget i 1983. Department of Public Works (en nu nedlagt regeringsmyndighed) besluttede at fremskynde konstruktionen af ​​den anden bane på hovedparten øst for Terminal 1. Separate sektioner af fase 2 byggeriet blev afsluttet i de efterfølgende år. I 1985 begyndte arbejdet med opførelsen af ​​Terminal 2 syd for Terminal 1. Terminal 2 stod færdig i 1989, begyndte at fungere i 1990 og åbnede officielt den 1. juni 1991. Åbningen af ​​den anden terminal var direkte relateret til væksten i passagertrafikken [10] .

Udvikling

Lufthavnens udviklingspolitik er baseret på at løse problemet med at servicere et stadigt stigende passagerflow og samtidig opretholde høje servicestandarder. Den oprindelige masterplan krævede opførelse af to terminaler i lufthavnen, men muligheden for yderligere udvidelse og opførelsen af ​​en tredje terminal, som har samme konfiguration som Terminal 2, blev taget i betragtning.

Byggeriet af Terminal 3 [13] begyndte i 1999 til en pris på 1,75 mia. SGD. Den oprindelige plan var at færdiggøre byggeriet i 2006, men den dato blev skubbet to år tilbage, da truslen om terrorisme reducerede passagertrafikken i lufthavnen. Terminalen startede driften den 9. januar 2008 med en Singapore Airlines-flyvning fra San Francisco via Hong Kong . [5] Lufthavnens kapacitet efter idriftsættelsen af ​​Terminal 3 steg med 22 millioner passagerer om året, hvilket resulterede i, at lufthavnens samlede kapacitet beløb sig til 70 millioner passagerer om året. Derudover blev der bygget et nyt ni-etagers Crown Plaza -hotel ved siden af ​​Terminal 3.

Ændringer i luftfartsindustrien har nødvendiggjort ændringer i lufthavnens masterplan, hvilket har resulteret i indførelse af faciliteter til at betjene lavprisflyselskaber og VIP-passagerer. Changi blev den første lufthavn i Asien til at have en lavprisflyterminal, den åbnede den 26. marts 2006, et par dage før åbningen af ​​den samme terminal i Kuala Lumpur, og blev officielt åbnet den 31. oktober 2006. Den stand-alone Commercially Important Persons (CIP) terminal, drevet af JetQuay , startede sin drift den 15. august 2006 [14] og åbnede officielt den 29. september 2006. [15] Det var Asiens første VIP-terminal. [16]

Mens byggeriet af nye terminaler stod på, blev der samtidig arbejdet på at modernisere og udbygge de eksisterende. Terminal 1 gennemgik en større renovering i 1995, efterfulgt af tilføjelsen af ​​14 boardingbroer, som blev operationel i 1999. Terminal 2 blev udvidet kort efter åbningen i 1990, med to moler og boardingbroer tilføjet i 1996. I 2002 blev Changi Airport udvidet begyndte operationer Skytrain . Den 13. september 2006 markerede lufthavnen afslutningen på en storstilet modernisering af Terminal 2.

For at modtage Airbus A380 i lufthavnen blev der udført aktiviteter til en værdi af 60 millioner SGD. Der blev bygget 19 dobbeltdækkende flygates, otte af dem i Terminal 3. Bagagebælter, landingsbaner og rullebaner blev udvidet , to fragtflystandere og to fjerntliggende flystandere blev bygget. Der blev truffet foranstaltninger for at give yderligere sikkerhed mod mulige terrorister. Den 11. november 2005 blev lufthavnen den første uden for Europa til at lande en A380 for at teste lufthavnens evne til at modtage dette fly, og for første gang i verden blev en tredobbelt passagerstige brugt til at gå ombord på et fly.

En kostbar opgradering af Terminal 1, svarende til Terminal 2, begyndte i september 2007. Planen lægger op til modernisering af to baner og gamle rulleveje. Terminal 3 stod færdig i 2007 og åbnede i 2008. Sikkerhedssystemer er blevet opgraderet og overvågningssystemer installeret. [17]

I 2006 blev en kort landingsbane åbnet fra siden af ​​Changi-luftbasen, i fremtiden kan den bruges til at modtage civile fly.

Den 6. marts 2008 informerede Singapores transportminister Lim Hwi Hua parlamentet om planerne om at bygge Terminal 4. [18]

Ulykker og hændelser

Fly, der afgår fra Singapore Fly, der ankommer til Singapore

Infrastruktur

Infrastruktur [9]
Taxaveje
Længde 25300m
Bredde 30m
passagerterminalbygning
i alt
Fodspor 1045020 m²
Båndbredde 70 millioner passagerer om året [24]
parkering 92 (teletraps)
10 (kontakt)
42 (fjernbetjening)
Terminal 1
Åbning 1. juli 1981 (operativ)
29. december 1981 (officiel)
Firkant 280020 m²
Båndbredde 21 millioner passerer.
parkering 29 (luftbroer)
16 (fjernbetjening)
Terminal 2
Åbning 22. november 1990  (operativ)
1. juni 1991  (officiel)
Firkant 358.000 m²
Båndbredde 23 millioner passagerer
parkering 35 (luftbroer)
11 (fjernbetjening)
Terminal 3
Åbning 9. januar 2008  (operativ)
25. juli 2008  (officiel)
Firkant 380.000 m²
Båndbredde 22 millioner passagerer
parkering 28 (teleboards)
Terminal 4
Åbning ikke annonceret
Firkant ikke annonceret
Båndbredde ikke annonceret
parkering ikke annonceret
Lavpristerminal
Åbning 26. marts 2006  (operativ)
31. oktober 2006  (officiel)
Firkant 25.000 m²
Båndbredde 2,7 millioner passagerer [25]
parkering 10 (kontakt)
JetQuay (CIP-terminal)
Åbning 15. august 2006 (operativ)
29. september 2006 (officiel)
Firkant 2000 m²
Båndbredde
parkering 0

På grund af det begrænsede territorium antager konceptet Singapore Changi Airport dets funktion som landets hovedlufthavn på en sådan måde, at den i fremtiden ikke vil blive overført til et andet sted og ikke vil involvere andre lufthavne for at levere stigende passagertrafik. Langsigtede planer for udviklingen af ​​lufthavnen indebærer brug af en ufyldt strækning, som kan nå op på størrelsen af ​​dagens lufthavn, hvorpå der bygges yderligere to landingsbaner og to passagerterminaler.

Lufthavnens masterplan krævede i første omgang opførelse af to terminaler og to landingsbaner med mulighed for at bygge yderligere to terminaler. Byggefase 1 omfattede opførelsen af ​​en terminal og den første landingsbane, 45 flystandpladser, opførelse af infrastruktur, herunder en stor hangar, den første brandstation, tekniske og administrative bygninger, et fragtkompleks, to fragtlagre, et cateringanlæg og et 78 m højt kontroltårn. Anden byggefase begyndte umiddelbart efter afslutningen af ​​fase 1 og omfattede anlæggelsen af ​​en anden landingsbane, 23 nye flystandpladser, en anden brandstation og et tredje fragtdepot.

Terminaler

I øjeblikket[ hvornår? ] Der er 5 terminaler i lufthavnen. Terminal 1, 2 og 3 er direkte forbundet med det fælles transitområde, passagerer kan bevæge sig direkte mellem terminalerne uden at gå igennem immigration. Rejsende og Skytrain-systemet er tilgængelige for hurtig rejse mellem terminaler , selvom det også er muligt at gå. Ved siden af ​​Terminal 2 ligger JetQuay, som rummer check-in skranker for business class passagerer, og hvorfra du kan komme på flyet med privat transport. Lavpristerminalen , der er designet specielt til lavprisselskaber , er fysisk adskilt fra hovedterminalerne mod syd, hvorfra du kan komme til Terminal 2 med gratis busser. Den samlede kapacitet på alle fem terminaler er 68,7 millioner passagerer om året, deres samlede areal er 1.045.020 kvm. Kapaciteten vil øges til 73 millioner passagerer om året efter udvidelsen af ​​Budgetterminalen i 2009.

Changi Lufthavns terminaler kan tilfredsstille alle behov for alle kategorier af passagerer: Budget Terminal - for budgetrejsende, Terminaler 1, 2 og 3 - for størstedelen af ​​passagererne, JetQuay CIP Terminal - for passagerer, der er vant til luksus.

Terminal 1

Changi Lufthavns ældste terminal var den eneste terminal fra åbningen den 1. juli 1981 til Terminal 2 åbnede ni år senere. Bygget i form af bogstavet "H" for at maksimere antallet af boardingbroer, gennemgik den dyb modernisering to gange. En større renovering fandt sted i 1995, da to moler blev udvidet og 14 boardingbroer blev tilføjet fra 1996 til 1999. I dag er terminalarealet 280.020 m², og dets kapacitet er på 21 millioner passagerer om året.

Den nye renovering udføres af Takenaka Corporation og begyndte i maj 2008 og vil fortsætte indtil 2011. Til dato er dette den største omstrukturering af terminalerne, som et resultat af hvilken facaderne og hallerne vil blive dekoreret i Tropical City-stilen. [26] Denne opgradering vil bringe terminalens niveau op på niveauet for den nyeste Terminal 3 og den nyligt opgraderede Terminal 2.

Terminal 2

Terminal 2 blev åbnet den 22. november 1990 som en del af fase II af lufthavnens oprindelige masterplan. Terminalen har en lineær konfiguration og er placeret parallelt med landingsbanen, syd for Terminal 1. Den er forbundet med et Skytrain-system til to andre terminaler. Alle Singapore Airlines og SilkAir-flyvninger blev overført til Terminal 2 umiddelbart efter åbningen, og efterfølgende blev andre flyselskaber fra Southeast Asia - Malaysian Airlines , Philippine Airlines og Royal Brunei Airlines - overført hertil . Terminal 2 begyndte til sidst at betjene flyvninger fra en række flyselskaber, hovedsagelig partnere med Singapore Airlines, især Lufthansa . Terminal 2 blev forladt af Air France (begyndte at blive betjent i Terminal 1), Air Canada og Austrian Airlines (begge stoppede flyvninger til Changi i oktober 2006). I september 2007 begyndte Etihad Airways at flyve til Terminal 2 , og fra 1. oktober 2008, All Nippon Airways . [27]

Terminal 2 er opdelt i 4 sektioner med porte, som er opkaldt efter sektionens bogstav og nummereret. Terminalen huser en biograf og en Burger King -restaurant samt et stort shoppingområde. Der er en have inde i terminalen. Der er også en have på taget af terminalen. Terminal 2 huser en af ​​verdens største plasmaskærme.

Terminal 3

Terminal 3 gik i drift den 9. januar 2008 og øgede dens kapacitet med 22 millioner passagerer om året. Terminalen har 28 boardingbroer , hvoraf otte er designet til at modtage Airbus A380. Mens de to andre terminaler har separate venteområder, har nogle gates i Terminal 3 fælles venteområder.

Terminal 3 blev designet af CPG Corporation [28] , Skidmore, Owings and Merrill (tag) [29] og Woodhead Wilson (interiør) [30] [31] . Arkitekturen af ​​Terminal 3 er væsentligt forskellig fra tidligere terminaler. Ligesom andre nye lufthavne i regionen blev der brugt glas i opførelsen af ​​terminalen. For at opveje det "teknologiske" indtryk, som glas og stål skaber, er der brugt naturlige motiver og elementer, såsom den "grønne væg" og springvand, creme og beige gulve. Taget er designet på en sådan måde, at det transmitterer den maksimale mængde naturligt lys.

Singapore Airlines foretog sin første flyvning til Terminal 3 den 9. januar 2008, flyvning SQ001 fra San Francisco via Hong Kong. Den første flyvning fra Terminal 3 var SQ318 til London Heathrow [32] . Efterfølgende afgår regionale og langdistanceflyvninger til Nordamerika (undtagen Houston ), Europa (undtagen Moskva), Fjernøsten (undtagen flyvninger til Japan via Bangkok ) og Oceanien -landene fra den nye terminal, mens resten af ​​flyvningerne afgår fra kl. Terminal 2, hvilket gør Singapore Airlines til det eneste flyselskab, der opererer mere end én terminal i Changi Lufthavn [33] . Mens afgangsterminalen bestemmes af flydestinationen, bekræftes ankomstterminalen kun to timer før ankomst, hvilket forårsager nogle gener for passagererne [34] .

Forventet. at Star Alliance , som omfatter Singapore Airlines, også vil flytte til Terminal 3. [35] Fire flyselskaber, herunder China Eastern Airlines og United Airlines , har allerede bekræftet overførslen af ​​operationer til Terminal 3 [36] med virkning fra 26. marts 2008 år. [37] .

Terminal 4

Singapore Changi Airport Terminal 4 er den fjerde passagerterminal i Singapore Changi Airport og åbnede den 31. oktober 2017. Den ligger på territoriet af den tidligere Singapore Changi Airport, er en lavpristerminal, dens byggeomkostninger var $ 985 millioner og tog omkring 2 år at gennemføre. Terminalbygningen blev designet og udført primært af Takenaka Corporation, som byggede og renoverede mange af bygningerne i Changi Lufthavn. Det har modtaget adskillige priser, herunder Versailles Architecture Prize South Asia Special Award .

Byggeriet af den nye Terminal 4 (T4) begyndte i begyndelsen af ​​2014 og blev afsluttet den 16. december 2016. Det åbnede officielt den 31. oktober 2017. Under det nye koncept "Fast & Seamless Travel to Changi" (FAST @ Changi), vil der være muligheder såsom selv-check-in, automatiseret bagageudlevering, immigrationsgodkendelse og boardingsystemer er ved at blive implementeret bredt i den nye bygning. Terminal 4 er en to-etagers bygning med en højde på 25 meter og et samlet areal på 225.000 kvadratmeter. 17 standere er tilgængelige til smalkropsfly, 4 standere til bredkropsfly. Et nyt dedikeret 68 m rampekontroltårn blev også bygget for at "forbedre flyveledernes kontrol med fly på forpladsen og rullevejene omkring terminalen". Det er forbundet med andre terminaler med gratis shuttlebusser.

Det indre af terminalen bruger genstande af lokal kulturel og historisk arv. Shoppingområderne i Heritage Zone vil blive dekoreret med facader af traditionelle Peranakan- butikker. Changi Airport Group (CAG) har tildelt alle sine 80+ koncessionskontrakter til en række detail-, fødevare- og drikkevarevirksomheder, herunder men ikke begrænset til Charles & Keith, Coach & Furla, Gassan Watches, Michael Kors, London Fat Duck, Old Street Bak Kut Teh og Sushi Goshin af Akash. Petal Clouds er en anden nøglefunktion i Terminal 4, der byder på 6 separate elementer, der hænger fra rummet og 16 bevægelige dele.

Parallelt med udviklingen af ​​Terminal 4 blev der udført et stort arbejde i lufthavnen for at øge antallet af flystandpladser for at imødekomme behovene hos alle flyselskaber, der opererer i Changi. Det 38 hektar store landområde syd for Terminal 3, som huser lufthavnens børnehaver og reservoir, er blevet omdannet til et flyparkeringsområde for at rumme 17 narrow-body og 9 wide-body flystandere. En hængende vejbro blev også bygget over Airport Boulevard for at tillade busser og andre luftsidekøretøjer at rejse fra T4 til disse flystandpladser.

I alt har Terminal 4 21 gates og 8 busgates, nummererede gates G1 til G21 og H1 til H8. Gates G1 - G17 kan kun bruges af fly med smal krop som Airbus A320 og Boeing 737, mens gates G18 - G21 kan bruges af både smalkroppede og wide body fly. Narrow body-fly kan også bruge flere flymodtagelsesstationer (MARS) ved gate G18 - G21, som er betegnet Gates G18L - G21R. Busporte H1 til H8 er placeret på første sal i annekset ved siden af ​​Heritage Zone og betjener fly parkeret ved fjerntliggende standpladser.

Cathay Pacific og Korean Air var de to første flyselskaber, der flyttede til Terminal T4 den 31. oktober 2017. De blev fulgt af Cebu Pacific og Spring Airlines den 2. november 2017, AirAsia og Vietnam Airlines den 7. november 2017. Den 6. marts, I 2018 flyttede VietJet Air sine aktiviteter fra T3 til T4. På grund af virkningen af ​​COVID-19-pandemien har Cathay Pacific midlertidigt flyttet sine aktiviteter tilbage til Terminal 1.

Blandt de nye flyselskaber i Changi Lufthavn er JC International Airlines og Lanmei Airlines, som begyndte at flyve fra T4 henholdsvis 25. januar 2018 og 22. april 2018. Begge flyselskaber har siden indstillet deres flyvninger til Singapore.  GX Airlines og Juneyao Airlines begyndte flyvninger til Singapore henholdsvis den 12. december 2018 og den 1. februar 2019.

Den 15. maj 2018 flyttede West Air sine aktiviteter fra T1 til T4. Den 28. oktober 2018 flyttede Regent Airways sine aktiviteter fra T1 til T4.

Den 30. november 2018 genoptog Hainan Airlines flyvninger til Singapore.

Det er blevet annonceret, at Terminal 4 vil være lukket på ubestemt tid den 16. maj som følge af COVID-19-pandemien i Singapore med det formål hurtigt at genåbne, når efterspørgslen vender tilbage.

JetQuay CIP Terminal

JetQuay-terminalen blev ombygget fra de tidligere VIP-terminaler, der blev brugt til at modtage udenlandske passagerer. Dens nye navn er CIP (Commercially Important People), den betjener passagerer på enhver flyvning, ethvert flyselskab og enhver klasse, som ellers ville bruge en af ​​hovedterminalerne (T1, T2 eller T3). JetQuay håndterer check-in, bagageudlevering og immigration.

Budgetterminal

Changi Lufthavn var en af ​​de første i Asien (sammen med Kuala Lumpur International Airport ) til at åbne en terminal for lavprisflyselskaber. Navnet på terminalen (Budget Terminal) blev vedtaget som et resultat af en offentlig meningsmåling. [38] Denne terminal er ikke inkluderet i nummereringssystemet, og faktisk er den nyeste terminal 3 den femte terminal i lufthavnen.

For at reducere landings-, service- og lufthavnsafgifter har denne terminal ikke boardingbroer, sofistikeret udstyr og dyrt interiør. Terminalen er dog udstyret med et klimaanlæg, den har et shoppingområde og restauranter, og internet er gratis tilgængeligt. Der er ingen transfer passagerfaciliteter i terminalen. Passagerer med tilslutningsfly skal gennemgå immigration, samle deres bagage, gå gennem tolden, komme til en af ​​hovedterminalerne ved hjælp af en gratis shuttlebus og checke ind til det tilsvarende flyselskabs flyvning.

Den 2. marts 2012 blev det annonceret, at budgetterminalen ville blive lukket og revet ned den 25. september 2012 for at gøre plads til Terminal 4. Alle flyselskaber, der tidligere opererede fra budgetterminalen, flyttede til Terminal 2, efter at den sidste flyvning afgik fra budgettet. terminal. terminal kl. 02.00 den 25. september. Byggeriet af Terminal 4 begyndte i 2013 og blev afsluttet den 31. oktober 2017. Den vil have en kapacitet på 16 millioner passagerer om året sammenlignet med de 7 millioner, der tidligere blev brugt på Budgetterminalen og vil have luftbroer. Det lover også at have et bredere udvalg af detail-, mad- og drikkemuligheder sammenlignet med den nuværende budgetterminal. Terminal 4 vil blive designet til at muliggøre effektiv passagerhåndtering og hurtig flyomsætning, når ASEAN Open Skies-aftalen er på plads i 2011.

Airbus A380 modtagelse

Changi-baserede Singapore Airlines var den første køber af Airbus A380, så lufthavnen har arbejdet på at sikre accepten af ​​dette gigantiske fly siden oktober 2007. Singapores civile luftfartsmyndighed har investeret 60 millioner SGD for at opgradere lufthavnens to terminaler og infrastruktur, inklusive gateudvidelser, nye moler, en stigning i bagagekarruseller fra de sædvanlige 70m til 90m gates for dette fly. Gates giver passagerer mulighed for at komme ind på det øverste dæk af det nye 555-sæders fly direkte fra venteværelset. Venterummene er også blevet væsentligt udvidet for at kunne rumme kapaciteten på A380. 11 nye porte er placeret i terminal 1 og 2, 8 flere blev sat i drift i terminal 3 den 9. januar 2008.

Lufthavnsstatistikker [39]
År Passageromsætning
_ 		Lastomsætning (
tons
) 		Starter og
landinger
1998 23.803.180 1.283.660 165,242
1999 26.064.645 1.500.393 165,961
2000 28.618.200 1.682.489 173.947
2001 28.093.759 1.507.062 179.359
2002 28.979.344 1.637.797 174.820
2003 24.664.137 1.611.407 154.346
2004 30.353.565 1.775.092 184.932
2005 32.430.856 1.833.721 204,138
2006 35.033.083 1.931.881 214.000
2007 36.701.556 1.918.159
Hovedansættelser (fra februar 2008) [40]
Efter frekvens (en vej, om ugen)
en Jakarta 195
2 Bangkok-Suvarnabhumi 161
3 Kuala Lumpur 133
fire Hong Kong 105
5 Tokyo Narita 62
6 Shanghai Pudong 60
7 Phuket 59

Flyselskaber og destinationer

Transport

Bygningen af ​​Changi Lufthavn tog højde for spørgsmålet om transport af passagerer til og fra lufthavnen, til dette blev East Coast Parkway, en vej, der forbinder lufthavnen med byens centrum, bygget. Længden af ​​denne motorvej er omkring 20 km, dens konstruktion blev udført på et inddæmmet stykke land; dermed undgå forstyrrelser af Singapores østkystvejnet.

De tre primære passagerterminaler er placeret ved siden af ​​hinanden og støder op til hinanden, så passagerer, hvis det ønskes, kan gå mellem dem, dog er der et Skytrain-system til hurtig og bekvem bevægelse. Dette system blev opgraderet i 2007 og udvidet til Terminal 3. Dette jernbanesystem er ikke forbundet med Budgetterminalen.

Interterminal transport

Skytrain forbinder terminal 1, 2 og 3 med i alt syv stationer på ruten. Der er separate vogne til transitpassagerer og for dem, der flyver til eller fra Singapore. Systemet blev bygget i 1990'erne for at forbinde Terminal 1 og 2 med Bombardier CX-100- tog , opgraderet til Mitsubishi -teknologi i 2006 og udvidet til Terminal 3 i 2007. Rejser er gratis og tilgængelige fra 5:30 til 2:30 dagligt. Gratis busser kører mellem Terminal 2 Budget Terminal. Derudover afgår gratis shuttles hvert 20. minut under ikke-Skytrain-tider; de flyver mellem alle fire terminaler.

Ekstern transport

Mellem terminal 2 og 3 er der en station, hvorfra Mass Rapid Transit-tog afgår. Direkte enkeltsporet jernbaneforbindelse til forstæderne og de vestlige dele af Singapore blev åbnet den 8. februar 2002 (via Terminal 2). Den blev erstattet af moderne shuttles den 22. juli 2003, [41] men trafikken på denne sektion forblev lille sammenlignet med trafikken fra Tampines og Pasir Rees . En cross-platform transfer er påkrævet på Tanah Merah station for at bruge hele MRT-netværket. Vejen til Singapores forstæder tager normalt 27 minutter, eksklusive ventetid og overførsler. En metrobillet købes fra en speciel automat, der ikke tager imod store pengesedler [42] . Penge kan veksles af en medarbejder i informationsskranken. Billetprisen afhænger af afstanden.

Før åbningen af ​​MRT-stationen var busser den vigtigste transportform til og fra lufthavnen. Flyene drives af SBS Transit- og SMRT-busser , der afgår fra busstationer, der ligger i nærheden af ​​hver af de tre hovedterminaler, samt fra Airport Boulevard Station , som er forbundet med Budgetterminalen, der går forbi alle terminaler.

Taxaholdepladser er placeret i nærheden af ​​hver af de tre hovedterminaler og nær Budgetterminalen.

Noter

  1. ↑ Verdens 100 bedste lufthavne: listet, rangeret og kortlagt
  2. ↑ AIP SINGAPORE WSSS AD 2-1 10. MAJ 07 , AIP SINGAPORE WSSS AD 2-11 18 JAN 07 , AIP SINGAPORE WSSS AD 2-31 20 DEC 07
  3. ↑ Singapore Changi Lufthavn ( 2008-01-28 ). Singapore Changi Lufthavn registrerer endnu et rekordår for passagertrafik . Pressemeddelelse . Hentet 2008-08-03 .
  4. ↑ Changi Lufthavn - LUFTFRAGTTRAFIKSTATISTIK - 2006 (utilgængeligt link) . Singapore Changi Lufthavn ( 2007-06-01 ). Hentet 3. august 2008. Arkiveret fra originalen 31. marts 2008. 
  5. ↑ 1 2 Singapore Changi Lufthavns Terminal 3 åbner for forretninger (link utilgængeligt) . Kanal NewsAsia . MediaCorp News ( 2008-01-09 ). Hentet 3. august 2008. Arkiveret fra originalen 2008-05-27. 
  6. ↑ Popatlal, Asha Changi-lufthavnens T3 starter driften fra 9. januar (linket er ikke tilgængeligt) . Kanal NewsAsia . Hentet 29. maj 2007. Arkiveret fra originalen 1. juni 2007. 
  7. ↑ Changi Lufthavn - Priser og tildelinger (link utilgængeligt) . Singapore Changi Lufthavn. Hentet 10. august 2007. Arkiveret fra originalen 31. marts 2008. 
  8. ↑ Verdens bedste lufthavne i 2020 annonceres  . SKYTRAX (11. maj 2020). Dato for adgang: 11. maj 2020.
  9. ↑ 1 2 Nogle fakta om Changi Lufthavn (link utilgængeligt) . Singapore Changi Lufthavn. Hentet 3. november 2006. Arkiveret fra originalen 2. januar 2007. 
  10. ↑ 1 2 Henry Probert (2006), The History of Changi , Changi University Press, ISBN 981-05-5580-6
  11. ↑ Muliani Tan, Bonny Changi International Airport (link utilgængeligt) . singaporeinfopedia . National Library Board Singapore (2001). Hentet 3. november 2006. Arkiveret fra originalen 22. april 2007. 
  12. ↑ At huske fortiden (downlink) . Hentet 3. august 2008. Arkiveret fra originalen 3. juli 2009. 
  13. ↑ Terminal 3 (downlink) . Hentet 4. august 2008. Arkiveret fra originalen 14. september 2008. 
  14. ↑ Tag en limousine fra fly til luksusterminal for $2.000 (utilgængelig link- historik ) . hjem . The Straits Times (4. juli 2006). — "Tjenesten, den første i Asien, begynder, når den nye luksusterminal åbner den 15. august." Hentet: 20. januar 2008. 
  15. ↑ Raymond Lim. Minister Raymond Lim ved åbningen af ​​Changi Lufthavns CIP-terminal (link ikke tilgængeligt) . Newsroom > Arkiver . Transportministeriet, Singapore (29. september 2006). — “Åbningstale ved hr. Raymond Lim, transportminister og anden udenrigsminister, ved den store åbningsceremoni i Changi Airport CIP Terminal, den 29. september 2006, kl. 19.30 i Changi Airport CIP Terminal; CIP-terminalen vil blive drevet af JetQuay Pte Ltd, et Singapore-baseret joint venture mellem fire virksomheder; Lad mig slutte med endnu en gang at lykønske CAAS og JetQuays ledelse og personale med den officielle åbning af CIP-terminalen i Changi Lufthavn." Dato for adgang: 20. januar 2008. Arkiveret fra originalen den 11. juli 2007. 
  16. ↑ Singapore kan prale af Asiens første 'CIP'-lounge (link utilgængeligt) . Hentet 4. august 2008. Arkiveret fra originalen 10. maj 2009. 
  17. ↑ Farah Abdul Rahim, "Rekordantal passagerer, last passerer gennem Changi i 2006" , Channel NewsAsia , 16. januar 2007
  18. ↑ "Ny Terminal 4 til Changi Lufthavn, udvidelse på 10 millioner dollars til Budget Terminal" , Channel NewsAsia , 6. marts 2008
  19. ↑ 1 2 Singapore-Changi International Airport-profil . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 21. december 2007. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.
  20. ↑ " Landingsbanefejl mistænkes i Taiwan Jet Crash, siger embedsmænd ," The New York Times , 3. november 2000
  21. ↑ Singapore-Changi International Airport profil . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 4. august 2008. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.
  22. ↑ Hvad hvis blindpassager er selvmordsbomber?
  23. ↑ Undersøg blindpassagerens baggrund (downlink) . Hentet 4. august 2008. Arkiveret fra originalen 11. december 2008. 
  24. ↑ Singapores Changi Lufthavn håndterer rekordstor trafik i 2007 (utilgængelig link- historie ) . 
  25. ↑ Lavpristerminal (utilgængeligt link) . Hentet 4. august 2008. Arkiveret fra originalen 10. februar 2009. 
  26. ↑ Takenaka Corp vinder kontrakt om at opgradere Changi Lufthavns Terminal 1
  27. ↑ Rejseinformation: Singapore (downlink) . Hentet 10. februar 2009. Arkiveret fra originalen 4. november 2013. 
  28. ↑ Singapore Changi Lufthavn I, II, III (utilgængeligt link) . C.P.G Corporation. Hentet 22. marts 2008. Arkiveret fra originalen 29. september 2007. 
  29. ↑ Changi International Airport - Terminal 3, Singapore, Singapore . Skidmore, Owings og Merrill LLC. Hentet 22. marts 2008. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.
  30. ↑ Changi International Airport, Terminal 3, Singapore (link ikke tilgængeligt) . Woodhead International. Hentet 21. marts 2008. Arkiveret fra originalen 20. juli 2008. 
  31. ↑ Changi Lufthavn (SIN/WSSS), Singapore . lufthavnsteknologi . Hentet 21. marts 2008. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.
  32. ↑ Changi Airport Singapore - medieudgivelser (link utilgængeligt) . Hentet 30. juni 2019. Arkiveret fra originalen 29. april 2010. 
  33. ↑ Singapore Airlines opererer fra Terminal 2 og Terminal 3 (link ikke tilgængeligt) . Hentet 11. februar 2009. Arkiveret fra originalen 21. december 2008. 
  34. ↑ The Straits Times
  35. ↑ Karamijit Kaur . Changis T3 klar til at åbne i januar næste år, The Straits Times , Singapore Press Holdings ( 2007-03-07 ), s. h2.
  36. ↑ Fire flyselskaber slutter sig til SIA ved den nye terminal 3, når den åbner den 9. januar . Channel NewsAsia (25. oktober 2007).
  37. ↑ 4 flere flyselskaber at operere fra Changi Lufthavns T3 (link utilgængeligt) . Hentet 11. februar 2009. Arkiveret fra originalen 11. april 2008. 
  38. ↑ Singapores transportminister inspicerer Asiens første færdige terminal tilpasset til LCC'er (link ikke tilgængeligt) . Hentet 12. februar 2009. Arkiveret fra originalen 9. december 2008. 
  39. ↑ Lufttrafikstatistikker (ikke tilgængeligt link) . Dato for adgang: 12. februar 2009. Arkiveret fra originalen 23. december 2008. 
  40. ↑ Passagerflyplanlægger (ikke tilgængeligt link) . Hentet 12. februar 2009. Arkiveret fra originalen 15. april 2009. 
  41. ↑ Singapore MRT (Metro) . UrbanRail.net. Hentet 18. april 2007. Arkiveret fra originalen 16. marts 2012.
  42. ↑ Rejs rundt i verden med www.tripbest.ru. Changi Lufthavn i Singapore - billeder af turister og detaljeret information . Rejs rundt i verden med www.tripbest.ru. Hentet: 17. oktober 2016.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
  Lufthavne i Singapore