Central ringvej

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. oktober 2022; checks kræver 3 redigeringer .

vej
Central ringvej
A113 Central Ringvej
grundlæggende oplysninger
Land	Rusland
Område	Moskva-regionen Moskva
Status	føderale
Ejer	stat
Kontrolleret	Statsselskab "Russian Highways" (GC "Avtodor")
Længde	336,5 km [1]
igennem	langs Moscow Small Ring , uden om bosættelser
vejbelægning	asfaltbeton
åbningsdato	2017-2021
Internet side	centralroad.ru
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den centrale ringvej A-113 (forkortet TsKAD ) er en højhastighedsringmotorvej, der hovedsageligt løber gennem Moskva-regionens territorium og på en 22 km lang strækning gennem New Moscows territorium . Hovedformålet med den centrale ringvej er at losse føderale veje og Moskva-ringvejen ved at omfordele transitstrømmen af ​​køretøjer omkring Moskva [1] [2] .

Det er en firesporet vej med udsigt til udvidelse til 6-8 spor, med en anslået hastighed på 140 km/t og en maksimal tilladt hastighed på 110 km/t på betalingsstrækninger. Den består af et lukket ringafsnit omkring Moskva med en længde på 336,5 km og en gren fra den vestlige del af ringen, der endnu ikke er bygget, starter nær Troitsk og slutter ved Moskvas store ring øst for Klin (lanceringskompleks nr. 2) [3] . Efter idriftsættelsen af ​​det andet opstartskompleks vil den samlede længde af den centrale ringvej være omkring 530 km [4] [5] . Rejser på den nye motorvej betales - 4,8 rubler / km, med undtagelse af den vestlige sektion, som er gratis for rejser.

Projektet er blevet udviklet siden begyndelsen af ​​2000'erne . Omkostningerne ved projektet har gentagne gange ændret sig opad og for 2020 for den konstruerede ringsektion udgjorde 341,2 milliarder rubler. Byggeriet af ringdelen af ​​Den Centrale Ringvej blev afsluttet i 2021.

Historie

I begyndelsen af ​​2000'erne, på grund af øget transit og lokale bilstrømme, begyndte kapaciteten af ​​de vigtigste ringveje i Moskva og Moskva-regionen - Moskva Ringvejen , Moskva Lille Ring og Moskva Store Ring - at være opbrugt . De sidste to veje går gennem bebyggelser, så deres udvidelse i hele længden var umulig, i forbindelse med hvilken anlæggelsen af ​​en ny motorvej omkring Moskva var planlagt [6] . I 2001 blev spørgsmålet om behovet for at bygge en ny ringvej rejst i det føderale målprogram "Modernisering af transportsystemet i Rusland (2002-2010)" [7] . I 2003 vedtog regeringen i Moskva-regionen en resolution "Om godkendelse af hovedretningerne for bæredygtig byudvikling i Moskva-regionen" [8] , som godkendte konstruktionen af ​​den centrale ringvej [6] som en prioritet for udviklingen af transportnettet i regionen . Byggestarten var planlagt til 2009-2010, men blev udskudt flere gange, og faktisk begyndte byggearbejdet først i 2016. Under gennemførelsen af ​​projektet blev tidsfristerne gentagne gange forskudt. Byggeriet af ringen omkring Moskva blev afsluttet i 2021.

Under byggeriet blev motorvejen opdelt i 5 opstartskomplekser, hvis samlede længde var 530 km. Lanceringskomplekser nr. 1, 3, 4, 5 samt en lille forbindelsessektion nr. 3-5 dannede en ring omkring Moskva med en længde på 336,5 km. Opsendelseskompleks nr. 2 vil afgå fra den vestlige del af ringen nær Troitsk, krydse især Kievskoye, Novorizhskoye og Leningradskoye motorveje og ende ved Den Store Betonring øst for Klin [4] [2] [6] . Byggeriet af det andet opsendelseskompleks er planlagt i perioden 2025-2029, hvorefter den samlede længde af Den Centrale Ringvej vil være omkring 530 km [5] [9] .

Byggeomkostninger

I 2005 angav avisen Komsomolskaya Pravda , med henvisning til projektet godkendt af transportministeriet , omkostningerne ved at bygge en 480 km lang vej til et beløb på 231,3 milliarder rubler. Desuden skulle størstedelen af ​​midlerne bruges til at købe jord [10] . Som nævnt i pressetjenesten fra State Corporation "Avtodor", "er køb af grunde en af ​​de mest problematiske dele af projekterne" [11] .

I 2008 annoncerede premierminister Vladimir Putin på et regeringsmøde, at de samlede omkostninger ved det centrale ringvejsprojekt med en længde på 522 km ville være 520 milliarder rubler: 65% af beløbet ville blive finansieret fra Den Russiske Føderations investeringsfond , 10 % fra budgettet for Moskva-regionen og 25 % % - på bekostning af private investorer [12] .

I 2013 blev omkostningerne ved projektet anslået til 300 milliarder rubler. [13] [14] , herunder omkostningerne til projektdokumentation i mængden af ​​8 milliarder rubler. [15] [16] .

I juli 2017 steg omkostningerne ved projektet officielt til 313,27 milliarder rubler. [17] [18] [19]

I 2019 steg omkostningerne ved at bygge den centrale ringvej med 2,6 milliarder og beløb sig til 315,9 milliarder rubler ifølge regnskabskammerets rapport. [20] [21] ; i september 2020 - fra 320,6 milliarder til 341,2 milliarder rubler. [22] [23]

Tidslinje for konstruktion

• Den 18. oktober 2005, på initiativ af regeringen i Moskva-regionen, blev OJSC "Central Ring Road" etableret [24] . Samme år begyndte reservationen af ​​jord til motorvejen [6] .
• I juni 2008 annoncerede premierminister Vladimir Putin på et regeringsmøde, at designarbejdet til konstruktionen af ​​den centrale ringvej skulle være afsluttet i 2009, og færdiggørelsesdatoen for byggeriet af motorvejen er 2012 [12] [25] . Den globale finanskrise bremsede dog processen, og den direkte implementering af projektet blev udskudt til 2011. Fra 2008 til 2011 blev designdokumentation udviklet under vejledning af Soyuzdorproekt Institute for Design and Survey of Highways [4] [6] .
• I 2011 blev byggeriet endnu en gang udskudt [26] . Ikke desto mindre begyndte det første arbejde med forberedelse til byggeri samme år [6] . Ifølge planen skulle anlægsarbejdet under hensyntagen til forberedelsen af ​​territoriet have været udført i 2014-2018 [27] .
• I april 2012 instruerede præsident Dmitrij Medvedev om at påbegynde byggeriet af den centrale ringvejssektion i New Moskva senest den 1. januar 2014 [28] .
• Den 21. juni 2013 annoncerede præsident Vladimir Putin, at midler fra National Wealth Fund ville blive rettet til konstruktionen af ​​den centrale ringvej [6] [29] .
• Den 26. august 2014 blev der ved den højtidelige ceremoni i anledning af arbejdets start på Den Centrale Ringvej nedlagt en mindekapsel. Begivenheden blev overværet af transportminister M. Yu. Sokolov , guvernøren for Moskva-regionen A. Vorobyov , borgmesteren i Moskva S. Sobyanin og lederen af ​​Avtodor State Corporation S. Kelbakh [4] [30] [ 31] . På dette stadie var det planlagt at idriftsætte selve ringdelen i 2018, og at færdiggøre opførelsen af ​​hele projektet, inklusive lanceringskompleks nr. 2, i 2025 [32] .
• Faktisk begyndte aktivt byggearbejde først i 2016 [33] [34] .
• Den 10. november 2017 blev der åbnet for trafik på den første sektion af det femte opsendelseskompleks - uden om Zvenigorod (3,6 km) [35] [36] .
• I oktober 2018, på grund af adskillige overtrædelser og forsinkelser i byggeprocessen, instruerede V. Putin Regnskabskammeret , generalanklagerens kontor og undersøgelsesudvalget om at kontrollere arbejdets fremskridt. Resultaterne af revisionen af ​​Regnskabskammeret viste, at den 1. december 2018 lå beredskabet på de enkelte strækninger af vejen fra 0 til 66 procent, selvom faciliteterne ifølge projektpasset skulle være taget i brug i 2014- 2018. Blandt hovedårsagerne til den manglende overholdelse af fristerne var "design af lav kvalitet" og "varigheden af ​​procedurerne for beslaglæggelse og registrering af jord" [37] [38] .
• I marts 2019 erkendte transportministeriet manglerne og lovede at fjerne 12 "flaskehalse" på den centrale ringvej. [39]
• Den 28. januar 2020 blev der åbnet for trafik på den anden sektion af det femte opsendelseskompleks fra landsbyen Zhedochi til M3 -motorvejen (9 km) [40] .
• Den 29. juni 2020 blev der åbnet for trafik langs strækningen fra Mozhayskoye til Novorizhskoye Highway [41] .
• I september 2020 meddelte vicepremierminister Marat Khusnullin , at det var planlagt helt at lukke den centrale ringvej i 2021 [23] .
• Den 11. november 2020 blev der åbnet for trafik langs den nordlige del af den centrale ringvej - opstartskompleks nr. 3. De samlede omkostninger til at bygge komplekset beløb sig til 100,8 milliarder rubler. [42] .
• I slutningen af ​​2020 skrev indbyggerne i Malyye og Bolshoi Vyazy et brev til Vladimir Putin med en anmodning om at inspicere konstruktionen af ​​en udfletning i krydset mellem Mozhayskoye Highway og den centrale ringvej, som skulle gå i nærheden af ​​husene [43 ] .
• Den 28. december 2020 blev der åbnet for trafik på yderligere fire sektioner af vejen [44] :
  • TsKAD-4 fra Gorky-motorvejen til M4 Don-motorvejen;
  • TsKAD-1 fra M4 "Don"-motorvejen til krydset med M2 "Krim"-vejen og fra Kaluga-motorvejen til A-107-motorvejen;
  • sektion fra M11 Neva-motorvejen til M10 Rossiya-motorvejen;
  • TsKAD-5: rekonstrueret sektion af motorvej A-107.
• Den 8. juli 2021 fandt åbningen af ​​den sidste del af den centrale ringvej sted [45] :
  • udveksling ved skæringspunktet mellem TsKAD-4 og M-5 "Ural";
  • sektion af den centrale ringvej-1 fra Kaluga til Simferopol motorvej med en længde på 25 km;
  • krydset mellem den centrale ringvej-5 og M-10 "Rusland".
• I august 2021 godkendte Glavgosexpertiza byggeprojektet for Malyye Vyazem-omfartsvejen [46] .
• I januar 2022 meddelte premierminister Mikhail Mishustin, at den russiske regering ville afsætte omkring 11 milliarder rubler til opførelsen af ​​en anden, tidligere ikke-planlagt udfletning på sektionen af ​​den centrale ringvej mellem Mozhaisky og Minsk motorveje nær landsbyen Malye Vyazemy [47] .

Vejkarakteristika

Den Centrale Ringvej er en firesporet vej med udsigt til udvidelse til 6-8 spor [48] . Ringdelen løber cirka 50 km fra Moskvas ringvej, på det meste af vejen 400-800 meter fra Moskva Small Ring , uden om bebyggelser, og forbinder de vigtigste udgående motorveje - Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Gorky, Ryazanskoye, Kashirskoye, Simferopolskoye, Warszawa, Kaluga, Kiev, Minsk, Mozhaisk, Riga og Volokolamsk motorveje. I den sydlige del passerer den i 22 km gennem New Moscows territorium. Vejen går uden om store bebyggelser; i krydset med føderale og regionale motorveje er der bygget transportknudepunkter på flere niveauer . En adskillelsesbarriere blev bygget mellem yder- og indersiden af ​​ringen.

Den centrale ringvej i 256 km fra motorvej M11 til landsbyen Lisintsevo er en motorvej i form af en motorvej i kategori IA . Den vestlige del af Den Centrale Ringvej (lanceringskompleks nr. 5) er en rekonstrueret 76 kilometer lang sektion af Den Lille Betonring . Det skyldes, at der ikke er ledig plads til anlæg af en ny vej. Det vestlige afsnit svarer til II teknisk kategori uden for bebyggelse og hovedgaden af ​​bydækkende betydning med reguleret færdsel i bygder. Den estimerede hastighed på motorvejen er 140 km/t, den maksimalt tilladte hastighed er 110 km/t [6] [42] [49] . På den frie strækning er den maksimale hastighedsgrænse 90 km/t uden for bebyggelse og under 90 km/t i bebyggelse. Længden af ​​de betalte sektioner af den centrale ringvej er 260 km, nemlig fra Durykino (M10) til landsbyen Lisintsevo. Det er fortsat gratis at rejse på den vestlige del af den centrale ringvej.

Selvom det i 2021 blev annonceret, at den sidste strækning blev åbnet, blev den centrale ringvej ikke en lukket ring. På den vestlige del af den centrale ringvej i regionen Bolshiye Vyazem møder sektionerne af den centrale ringvej-5 ikke hinanden, og trafikken mellem dem foregår langs Mozhayskoye-motorvejen og A-107-motorvejen. Samtidig er der en jernbaneoverskæring i landsbyen Malye Vyazyomy, hvilket forværrer transportsituationen i myldretiden. I 2024 er det planlagt at færdiggøre konstruktionen af ​​omfartsruten med eliminering af alle et-plans kryds [47] . Derudover er der på den vestlige del af Den Centrale Ringvej flere flaskehalse i form af etplanskryds, hvor udfletninger planlægges opført.

Start kompleks A113 Central Ring Road [1]	km	Kryds [2] og kryds	Udvikling
	0	M11 "Neva" (Ny Leningrad)	Forbindelsesudvikling. Færdiggørelse af byggeri - 2022 [50] .
nr. 3. 105,9 km. 0–105,9 km.	otte	P113 Rogachevskoe motorvej	Udvikling er ikke givet.
	fjorten	46N-0133 A107(Nikolskoye)—Gorki
	25	A104 Dmitrovskoe motorvej	Junction konstruktion. Slut på design i 2023 [51] .
	31	A107 ved krydset af vejen A107 (Lotosovo) - Grishino	Junction konstruktion. Anden fase (efter 2025) [52] .
	54	M8 "Kholmogory" (Yaroslavskoye)
	61	46K-8080 Pushkino-Krasnoarmeysk	Junction konstruktion. Anden fase (efter 2025) [52] .
	71	P110 Fryanovskoe motorvej	Junction konstruktion. Anden fase (efter 2025) [52] .
	81	A103 Schelkovskoe motorvej	Junction konstruktion. Design i 2022 [53] .
	87	A107 i begyndelsen af ​​Yamkino-Noginsk sektionen	Junction konstruktion. Anden fase (efter 2025) [52] .
	105,9	M7 "Volga" (Gorkovskoe)
nr. 4. 96,9 km. 105,9-202,8 km.	111	M12 Moskva — Nizhny Novgorod — Kazan	Junction konstruktion. 2022 - kongressen mod Moskva Store Ring åbnes, slutningen af ​​byggeriet mod Moskva Ringvej - 2023 [54] .
	128	A107 nær krydsetmellem Nosovikhinsky Highway   (nordlige og sydlige udfletninger)
	132
	137	P105 Egoryevskoe motorvej
	154	46K-5052 Ramenskoye-A107-Beloozersky-Chechevilovo-A108	Junction konstruktion. Anden fase (efter 2025) [55] .
	168	M5 "Ural" (Novoryazanskoe)
	196	A107 ved krydset af vejenA107 (Vostryakovo) - Obraztsovo - Domodedovo
	202,8	M4 "Don" (Novokashirskoye)
nr. 1. 49,5 km. 202,8-252,3 km.	215	M2 "Krim" (Simferopol)   (østlige og vestlige udfletninger)
	220
	231	46K-9644 Varshavskoe shosse til A130	Udvikling er ikke givet.
	241	A101 Kaluga motorvej
	252,3	A107 11. km nær landsbyen Lisintsevo	Opførelse af en udfletningsplads for en filial af opstartskomplekset nr. 2. Byggestart er 2025 [5] .
nr. 2.		—	Anden fase (efter 2025) [5] .
nr. 5. 76,4 km. 252,3-328,7 km.	261	M3 "Ukraine" (Kiev)
	272	M1 "Hviderusland" (Minsk)
	275-276	A100 Mozhayskoye motorvej nær landsbyen Malye Vyazemy + krydsning over jernbanesporene i Smolensk-retningen	Konstruktion af en omfartsvej for alle bebyggelser med en længde på 5 km med eliminering af alle et-plans kryds. Færdiggørelse af byggeri - 2024 [47] .
	281	A107 på strækningen Khlyupino-Zakharovo	Junction konstruktion. Designdokumentation godkendt [56] .
	289-290	sektion af accelerationsstriben og broen over Moskva-floden	Udvikling af accelerationsbanen og rekonstruktion af broen over floden. Konkurrenceprocedurer er blevet indledt [57] .
	291	A107 Zvenigorod omfartsvej   (sydlige og nordlige udfletninger)
	293
	294	46K-1340 Ilyinskoe shosse til A106	Junction konstruktion. Designdokumentation godkendt [58] .
	303	M9 "Baltic" (Novorizhskoye)
	312	46К-9012 Volokolamsk motorvej	Junction konstruktion. Byggestart er 2022 [59] .
	315	A107 ved krydset af vejen A107 (Aleksino) - Rychkovo - Istra	Udvekslingskonstruktion [60] .
	325	P111 Pyatnitskoe motorvej
	328,7	bro over jernbanesporene i Leningrad-retningen
nr. 3-5. 7,8 km. 328,7-336,5 km.	332	M10 "Rusland" (Leningrad)
	336,5	M11 "Neva" (Ny Leningrad)
ALT 336,5 km.

- afkobling; - mangel på udveksling; - et-plan kryds.

Infrastruktur

Ved åbningen af ​​TsKAD-3 i november 2020 blev det annonceret, at Smart Road-systemet udviklet af Kazan-Telematica (en del af National Telematic Systems-koncernen) blev introduceret på denne sektion.

Systemet modtager information fra sensorer og kameraer om ulykker og trafikpropper, hastigheden og tætheden af ​​trafikstrømme, fremkomsten af ​​fremmedlegemer, fodgængere eller dyr på vejen [61] . Ved hurtigt at behandle disse oplysninger lancerer systemet scenarier, der svarer til situationen på vejen: Hvis en hændelse udgør en fare for trafikanter, vises informationer på informationstavler og skilte, chauffører kan også modtage advarsler gennem køretøjets enheder om bord forbundet med vejinfrastrukturen, og i fremtiden - til personlige smartphones gennem en mobilapplikation. Derudover er den intelligente vejinfrastruktur ved den centrale ringvej-3 sektion i stand til at interagere med ubemandede køretøjer: under åbningen af ​​sektionen blev det demonstreret, hvordan systemet kan advare et ubemandet luftfartøj om en farlig indflyvning, en forhindring på vejen, behovet for at lave en manøvre, skifte vognbane osv. [62]

Betaling

Projektet blev finansieret efter princippet om offentlig-privat partnerskab , herunder over statsbudgettet og Den Nationale Velfærdsfond . For at øge attraktiviteten af ​​investeringer blev det besluttet, at passagen gennem Den Centrale Ringvej skulle betales [6] . I 2013 var størrelsen af ​​den vægtede gennemsnitspris for at rejse langs den centrale ringvej planlagt til 2,32 rubler/km [63] . I juni 2020 lovede lederen af ​​Avtodor, Vyacheslav Petushenko, at den maksimale billetpris på motorvejen ville være 2,5 rubler per km, og transponderejere ville modtage 20 % rabat [64] .

Der er et barrierefrit betalingssystem "Fri flow" (Free-flow) på Den Centrale Ringvej [1] . Biler passerer gennem en ramme med trafikfikseringsudstyr uden at stoppe. Systemet genkender nummerpladerne på biler eller transponderen, der er til stede i bilen ved ind- og ved udgangen, baseret på den tilbagelagte strækning, beregnes det skyldige beløb. Chauffører uden transponder skal betale for billetprisen på operatørens hjemmeside på deres personlige konto inden for 5 dage. Chauffører med transponder har en personlig konto, hvorfra der betales.

I alt blev der installeret 12 free-flow rammer ved den centrale ringvej [42] .

Operatøren for opkrævning af vejafgifter på den centrale ringvej er Avtodor - Toll Roads LLC [1] . Moskva Small Ring vil forblive et gratis alternativ til den centrale ringvej .

Priser

I december 2016 opdelte operatøren køretøjer i 4 kategorier, idet han fastsatte sin egen takst for hver.

Kategori	Køretøjer
en	Køretøjer med en højde på højst 2 meter. med to eller flere aksler. Det er biler op til 2 meter høje (inklusive dem med anhænger), multifunktionskøretøjer, motorcykler (inklusive dem med anhænger, sidevogn).
2	Køretøjer 2-2,6 meter høje. med to eller flere aksler. Det er køretøjer over 2 meter høje (inklusive dem med anhænger).
3	Køretøjer over 2,6 meter høje. med to aksler. Disse er lastbiler, minibusser og turistbusser.
fire	Køretøjer over 2,6 meter høje. Med tre eller flere aksler. Det drejer sig om lastbiler, busser, turistintercitybusser og klasse 2-køretøjer.

Prisen afhænger af køretøjskategorien (4 kategorier), betalingsmetoden (transponder eller efterbetaling) og den tilbagelagte distance (fra 1 til 12 sektioner).

I november 2020 var den godkendte pris for biler uden transponder på den tredje sektion af den centrale ringvej 4,8 rubler / km. Transponderholdere får rabat fra 15 til 50 % [49] .

Den 25. februar 2022 hævede Avtodor State Corporation billetpriserne som en del af den årlige indeksering for 2021-inflationen.

Kritik

Ifølge en sociologisk undersøgelse udført i 2012 efter ordre fra Avtodor State Corporation , er 52 % af de adspurgte imod udviklingen af ​​et betalingsvejnetværk [11] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Central Ring Road - officiel side . Avtodor (2021). Hentet: 1. januar 2022. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 Central Ringvej . Kompleks for byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (2020). Hentet 10. september 2020. Arkiveret fra originalen 9. august 2020. (ubestemt)
3. ↑ Kort over den centrale ringvej . Roads.ru (2021). Hentet: 1. januar 2022. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 4 Central Ring Road - en udsigt 530 kilometer lang . Kompleks af byplanlægningspolitik og konstruktion af byen Moskva (13. oktober 2014). Dato for adgang: 10. september 2020. (ubestemt)
5. ↑ 1 2 3 4 Olga Adamchuk. Den centrale ringvej vil blive færdiggjort under den næste præsident . Vedomosti (19. september 2019). Dato for adgang: 10. september 2020. (ubestemt)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hvad ved man om Den Centrale Ringvej . TASS (11. maj 2016). Dato for adgang: 10. september 2020. (ubestemt)
7. ↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 5. december 2001 nr. 848 "Om det føderale målprogram "Modernisering af transportsystemet i Rusland (2002-2010)".
8. ↑ Dekret fra Moskva-regionens regering af 30. december 2003 N 743/48 "Om godkendelse af de vigtigste retningslinjer for bæredygtig byudvikling i Moskva-regionen".
9. ↑ Byggeriet af den betalte del af den centrale ringvej var planlagt til 2025 . Interfax (19. september 2019). Dato for adgang: 10. september 2020. (Russisk)
10. ↑ Alexander Boyko. Den centrale ring vil blive betalt . Komsomolskaya Pravda (11. januar 2005). Dato for adgang: 10. september 2020. (Russisk)
11. ↑ 1 2 Chauffører ønsker ikke at betale vejafgift
12. ↑ 1 2 Putin - Oprettelsen af ​​den centrale ringvej skulle være afsluttet i 2012 . RIA Novosti (5. juni 2008). Hentet: 6. november 2020. (ubestemt)
13. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Den Centrale Ringvej vil blive bygget hurtigt og dyrt . Kommersant (2. august 2013). Dato for adgang: 10. september 2020. (Russisk)
14. ↑ Det er planlagt at tiltrække 300 milliarder rubler til opførelsen af ​​den centrale ringvej
15. ↑ Avtodor bygger ineffektivt den centrale ringvej - regnskabskammeret
16. ↑ Midler fra National Wealth Fund afsat til anlæg af den centrale ringvej bruges ikke fuldt ud . Regnskabskammeret i Den Russiske Føderation (5. august 2015). Dato for adgang: 13. september 2020. (Russisk)
17. ↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 07.07.2017 nr. 1454-r.
18. ↑ Regnskabskammeret fandt overtrædelser af flere milliarder dollars under konstruktionen af ​​den centrale ringvej
19. ↑ Udgifterne til byggeriet af den centrale ringvej steg med 4 %
20. ↑ Omkostningerne ved den centrale ringvej steg til 316 milliarder rubler
21. ↑ Byggeriet af den centrale ringvej stiger i pris, men slutter ikke . Den Russiske Føderations regnskabskammer (16. juni 2020). Dato for adgang: 13. september 2020. (ubestemt)
22. ↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 8. september 2020 nr. 2284-r.
23. ↑ 1 2 Ministerkabinettet godkendte tildelingen af ​​et ekstra budget på 15,76 milliarder rubler til opførelsen af ​​den centrale ringvej
24. ↑ JSC "TsKAD" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 9. marts 2010. Arkiveret fra originalen 21. april 2009. (ubestemt) 
25. ↑ Vladimir Putin: Den centrale ringvej skal bygges i 2012 . Vedomosti (5. juni 2008). Hentet: 6. november 2020. (ubestemt)
26. ↑ Dmitry Medvedev holdt et møde om udviklingen af ​​Moskvas transport . "Star" (11. januar 2013). Hentet 13. januar 2013. Arkiveret fra originalen 29. januar 2013. (Russisk)
27. ↑ Lederen af ​​Avtodor nævnte årsagerne til den manglende overholdelse af fristerne for færdiggørelsen af ​​den centrale ringvej
28. ↑ Projekt af den centrale ringvej (TsKAD)
29. ↑ Alexander Polivanov. Cirkulært tryk . Lenta.ru (13. august 2013). Dato for adgang: 11. september 2020. (ubestemt)
30. ↑ Sobyanin og Vorobyov deltog i lægningen af ​​en kapsel på stedet for starten af ​​konstruktionen af ​​den centrale ringvej
31. ↑ Hyperprojekt til en værdi af 300 mia
32. ↑ Byggeriet af den centrale ringvej begyndte i Moskva-regionen . Channel One (26. september 2014). Hentet 17. december 2020. Arkiveret fra originalen 27. december 2018. (ubestemt)
33. ↑ Byggeriet af den centrale ringvej blev udsat . Kommersant (3. juli 2015). Hentet: 6. november 2020. (ubestemt)
34. ↑ Byggeriet af den centrale ringvej blev udsat til 2016 . RBC (3. juli 2015). Hentet: 6. november 2020. (ubestemt)
35. ↑ Bevægelsen af ​​biler omkring Zvenigorod er åben
36. ↑ Trafikken er åben på sektionen af ​​den centrale ringvej i Zvenigorod
37. ↑ Regnskabskammeret er overbevist om, at den centrale ringvej ikke bliver bygget til tiden
38. ↑ Central Ring Road-projektet er steget i pris med yderligere 20 milliarder rubler.
39. ↑ Yderligere 45 milliarder rubler vil blive investeret i den centrale ringvej. 26/03/2019
40. ↑ En 9 kilometer lang sektion af den frie TsKAD-5 blev åbnet i Moskva-regionen
41. ↑ En sektion af den centrale ringvej fra Mozhayskoye til Novorizhskoye Highway blev åbnet
42. ↑ 1 2 3 I Moskva-regionen blev der åbnet for biltrafik langs TsKAD-3 . TASS (11. november 2020). Dato for adgang: 11. november 2020. (ubestemt)
43. ↑ Central Ring Road går ud på gaden. 20/12/2020
44. ↑ I Moskva-regionen blev trafikken sat i gang langs yderligere 170 km af den centrale ringvej
45. ↑ Putin åbnede for trafik på den sidste del af den centrale ringvej - Teller Report Teller Report
46. ↑ Glavgosexpertiza godkendte projektet for opførelsen af ​​Maliye Vyazem-omfartsvejen. 4.08.2021
47. ↑ 1 2 3 Regeringen vil afsætte næsten 11 milliarder rubler til opførelsen af ​​et kryds ved den centrale ringvej i Moskva-regionen
48. ↑ * A-113 TsKAD . GC "Avtodor" (2020). Dato for adgang: 11. september 2020. (ubestemt)
49. ↑ 1 2 kilometer af den centrale ringvej blev omdannet til rubler . Kommersant (5. november 2020). (Russisk)
50. ↑ En afkørsel til den centrale ringvej vises på M-11 Neva-motorvejen
51. ↑ Designet af udfletningen i krydset mellem den centrale ringvej og Dmitrovskoye Highway begyndte
52. ↑ 1 2 3 4 Præsentation om opsendelseskompleks nr. 3 på den centrale ringvej
53. ↑ Avtodor vil begynde at designe nye udfletninger på den centrale ringvej i 2022
54. ↑ Den første sektion af M-12-motorvejen blev åbnet i Moskva-regionen
55. ↑ Præsentation om opsendelseskomplekset nr. 4 på den centrale ringvej
56. ↑ En U-sving overkørsel vil dukke op i krydset mellem TsKAD-5 og en lille "betonvej" i Bolshoi Vyazy-regionen
57. ↑ Købsmeddelelse nr. 31907708012
58. ↑ En svingløkke og en overkørsel vil blive bygget på sektionen af ​​TsKAD-5
59. ↑ Byggeriet af et kryds i krydset mellem den centrale ringvej og Volokolamsk Highway begynder i 2022
60. ↑ "VTM dorproekt" Nyheder
61. ↑ I Moskva-regionen blev der åbnet for biltrafik langs TsKAD-3 . TASS (11.11.2020). (Russisk)
62. ↑ Inga Agapova. Herskende intellekt . Russisk avis (28.12.2020). (Russisk)
63. ↑ Rejser langs den centrale ringvej vil i gennemsnit koste 2,32 rubler. per kilometer
64. ↑ Den maksimale billetpris på den centrale ringvej vil være 2,5 rubler per kilometer . Kommersant (29. juni 2020). Dato for adgang: 29. juni 2020. (Russisk)

Motorveje i Rusland af generel brug af føderal betydning
M	M1 "Hviderusland" (₽) M2 "Krim" M3 "Ukraine" (₽) M4 "Don" (₽) M5 "Ural" M7 "Volga" M8 "Kholmogory" M9 "Baltic" M10 "Rusland" M11 "Neva" (₽) М12 (₽)
R	P21 "Cola" R22 "Caspian" P23 "Pskov" R56 R92 119 kr 120 kr R132 "Gylden Ring" 158 kr R176 "Vyatka" P177 "Povetluzhye" 178 kr 193 kr R207 208 kr 215 kr 216 kr R217 "Kavkaz" R228 R229 R239 240 kr R241 242 kr 243 kr R254 "Irtysh" P255 "Sibirien" P256 "Chuysky tract" P257 "Jenisei" P258 "Baikal" R297 "Amur" R298 R351 R354 P402 P404 R504 "Kolyma"
MEN	A103 "Shchelkovo motorvej" A104 A105 A106 A107 Moskva Lille Ring A108 "Moscow Big Ring" A109 A110 A111 A112 A113 (TsKAD) (₽) A114 A118 A119 A120 "St. Petersburg Southern Semicircle" A121 "Sortavala" A122 A123 A130 A132 A133 A134 A135 A136 A137 A142 A146 A147 A148 "Understudy Kurortny Prospekt" A149 A151 A153 A154 A155 A156 A157 A158 A159 A160 A161 A162 A163 A164 "Transcam" A165 A167 A180 "Narva" A181 "Skandinavien" A212 A215 A216 A217 "Primorsky halvcirkel" A229 A240 A260 A270 A280 A289 A290 [1] A291 "Tavrida" [1] A295 A298 A300 A305 A310 A320 A321 A322 A331 "Vilyuy" A333 A340 A350 A360 "Lena" A361 A370 "Ussuri" A371 A375 "Vostok" A376 A384 A391 A392 A401
↑ 1 2 Helt eller delvist på Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse (₽) — der er betalingssektioner på motorvejen

Ringe af Moskva
Historiske mure og volde	Kreml Kina by Hvid By Jordens by Kamer-Kollezhsky skaft
Gader og motorveje	Kreml ring Boulevard Ring (A) Havering (B) Tredje transportring (B) Akkordring (G; Fjerde transportring (annulleret) ) MKAD
Jernbanetransport og Metropolitan	05 cirkel linje elleve Big Circle Line (delvist bygget) fjorten Moscow Central Ring ( Lille Ring of Moscow Railways ) Den store ring af Moskvas jernbaner
Offentlig transport på jorden	Bus "K" (revet fra hinanden, derefter omnummereret) Sporvogn "A" (indtil 1930'erne) Bus "B"
Ringveje i Moskva-regionen	A107 Moskva Lille Ring A108 Moskva store ring A113 Central Ringvej
Andre ringe	Moskva elektrisk kraftring Moskva vandring Moskvas grønne ring