Berlin-Tempelhof (lufthavn)

Berlin-Tempelhof Lufthavn ( tysk:  Flughafen Berlin-Tempelhof , IATA: THF, ICAO: EDDI) er en lufthavn i Berlin , der har været i drift siden 1920'erne . til 2008 . Beliggende i Tempelhof -distriktet , inden for S-Bahn- cirkellinjen .

Historie

Tempelhof Field , som Tempelhof Lufthavn blev bygget på, plejede at fungere som boreplads. I 1909 præsenterede Orville Wright sit fly her, gennemførte demonstrationsflyvninger og satte adskillige rekorder. I 1922 blev området jævnet og forstærket, og i 1923 dukkede de to første hangarer op her. Det første flyselskab forbandt Berlin med Königsberg . Herfra, efter at lufthavnen blev sat i drift den 6. april 1926, blev den første regulære flyvning fra Lufthansa -flyselskabet (dengang Deutsche Luft Hansa AG ) foretaget til Zürich . Allerede i 1927 blev en U-Bahn- linje bragt til Tempelhof Lufthavn - den første i verden .

I 1930'erne overgik Tempelhof markant lufthavnene i Paris , Amsterdam og London med hensyn til trafik . Lufthavnens tekniske muligheder blev dog hurtigt udtømt, og i 1934 fremlagde arkitekten Ernst Sagebil en plan for dens udvidelse, ifølge hvilken lufthavnen kunne betjene op til seks millioner passagerer om året (i 1934 - kun 200 tusinde mennesker).

Det resulterende lufthavnsterminalområde på 284 tusinde kvadratmeter. m. blev dengang den største bygning i verden. Det er også en af ​​de længste bygninger: den samlede længde af den buede del af bygningen er omkring 1,2 km. Den græsklædte ovalformede flyveplads var omkring to kilometer i diameter og tillod datidens ret lette fly, såsom Junkers Ju 52 , at lande og lette præcist mod den fremherskende vind. Byggeriet fortsatte efter krigens start i 1939 , men i 1945 var lufthavnen endnu ikke helt færdig. Metrostationen blev derfor flyttet til den nye lufthavnsbygning.

Luftbro

I april 1945 blev Tempelhof Lufthavn erobret af sovjetiske tropper, og blev den 4. juli overgivet til de amerikanske besættelsesmyndigheder. Den amerikanske militæradministration rekvirerede den og aflyste civile luftfartsflyvninger . Da lufthavnen blev overdraget til amerikanerne, var dens nye bygning endnu ikke taget i brug.

I 1948 begyndte lufthavnen at spille en ny rolle. Under blokaden af ​​Vestberlin blev Tempelhof sammen med andre flyvepladser i Tegel og Gatow brugt til at levere mad til byen. Det meste af lasten var brændstof. Luftforsyningen af ​​byen med livsvigtig mad gennem Berlins luftbro, som forbandt Berlin med andre vesttyske byer, fortsatte fra 26. juni 1948 til 12. maj 1949 . Fly lettede og landede ved Tempelhof hvert 90. sekund. Takket være den amerikanske pilot Gale Helvorsen , der ved landing i Tempelhof kastede slik på faldskærme fra lommetørklæder til Berlin-børn fra cockpitvinduet, begyndte flyene, der opererede på Berlins luftbro, at blive kaldt " rosinbombefly ". For at luftbroen kunne fungere gnidningsløst blev der bygget en sydlig landingsbane , som blokerede Oderstrasse- gaden i Neukölln-distriktet .

Monumentet til luftbroen på pladsen foran lufthavnen minder om disse historiske begivenheder. De ironiske berlinere gav monumentet tilnavnene "Hunger Rake" (Hungerharke) og "Hunger Claws" (Hungerkralle). Lignende monumenter er blevet rejst i Frankfurt am Main lufthavn og på militærflyvepladsen i Celle .

West Berlin Lufthavn

Siden 1950 er en del af lufthavnen blevet overtaget af den amerikanske højkommissær i Tyskland for civile flyrejser. Den tilgængelige kapacitet nåede hurtigt grænsen, og som følge af forhandlinger med amerikanerne blev den del af lufthavnen, der var tilbage, samme år overdraget til civilt brug.

For at lette det monumentale udseende af luftterminalens entré ( "Hall of Honor" ) noget og give den et mere moderne udtryk, blev loftshøjden reduceret på grund af installationen af ​​et mellemloft. “Hall of Honor” over den er endnu ikke brugt, og den kan kun ses på særlige udflugter. Luftbroen, forstærket til tunge fly og slidt, blev erstattet af en asfaltbane.

En vigtig rolle spillede en kugleformet radarantenne i den nordøstlige del af bygningen, som under den kolde krig var det østligste punkt i amerikansk flyvekontrol. Og i dag er disse 100 m² det eneste område i lufthavnen, der bruges af Bundeswehr .

I 1954 udgjorde Tempelhofs passagertrafik 650 tusinde mennesker, som for det meste blev betjent af de allierede flyselskaber: British European Airways, som senere blev til British Airways , Air France (indtil 1960 ) og Pan American World Airways . I sommeren 1975 blev Tempelhof lukket for civil lufttrafik, den blev erstattet af den nye Tegel-lufthavn , som dukkede op på den franske militærlufthavns territorium i henhold til design af Hamburg-arkitekterne "Gerkan, Marg und Partner" .

Lufthavn genåbning i 1985

I 1985 genåbnede Tempelhof Lufthavn for forretningsflyvning og små hangarskibe.

I 1990 tjente lufthavnen mere end 400 tusinde passagerer. I 1994 overdrog det amerikanske luftvåben lufthavnen til ejerskabet af lufthavnsadministrationsselskabet.

Længden af ​​lufthavnens landingsbane var 2116 m, så størrelsen af ​​fly, der landede ved Tempelhof, var begrænset (ikke større end Airbus A320 og Boeing 727 ), og lufthavnen blev primært brugt til flyvninger inden for Tyskland og Europa. Tempelhof Lufthavn er også blevet brugt til ikke-planmæssige og charterflyvningsbehov.

Lufthavnslukninger

I 1996 traf forbundstransportministeren, Berlins regerende borgmester og Brandenburgs premierminister den såkaldte " konsensusbeslutning " om at bygge Berlin-Brandenburg International Airport , efterfulgt af lukningen af ​​Tempelhof og Tegel lufthavne [2] . På det område, der er besat af den urentable lufthavn, vil i overensstemmelse med byudviklingsprojektet "Tempelhof Freedom", det kulturelle, medie- og kreative center "Tempelhof Forum THF" ( tysk:  Tempelhof Forum THF ) dukke op i lufthavnsbygningen og langs med grænsen til flyvepladsen - nye boligkvarterer. Der vil blive anlagt en park på selve flyvepladsen. Berlins senats planer mødte modstand fra nogle flyselskaber. Modstandere af lufthavnslukningen organiserede en initiativgruppe, samlede underskrifter til en folkeafstemning og nåede dens afholdelse. På trods af, at med en valgdeltagelse på 36,1 % stemte 60,1 % af dem, der deltog i folkeafstemningen på lufthavnen, udgjorde deres stemmer kun 21,7 % af alle vælgere, hvilket ikke er nok til at anerkende folkeafstemningen som gyldig (25 %). Folkeafstemningen kostede bykassen 2,5 millioner euro.

Den 30. oktober 2008 blev lufthavnen officielt lukket for regulær trafik. Det sidste fly, der lettede fra Tempelhof-banen den 24. november 2008, er en privat An-2 , reg. D-FBAW, tidligere ejet af DDR Air Force [3] . I øjeblikket er flyvepladsen åben for gratis besøg af alle.

Til ære for lukningen af ​​lufthavnen skabte den tyske flyproducent, grundlagt af Hugo Junkers i Dessau som Junkers & Co, en begrænset verdensomspændende serie af herreure med inskriptionen “Berlin. Tempelhof. Letzter Flog 30.10.2008"[ betydningen af ​​det faktum? ]

Efter lukning

Forskellige muligheder for at bruge lufthavnens territorium og bygninger blev foreslået.

Siden 2015 har terminalbygningen og hangarerne været brugt som et midlertidigt modtage- og opholdscenter for flygtninge (det største i Tyskland). [4] [5]

Siden 2017 har Formel E -mesterskabet været afholdt i lufthavnen .

I 2021 blev der organiseret et COVID-19- vaccinationscenter i lufthavnsbygningen . [6]

Arkitektur

I sit projekt for den nye lufthavn i Tempelhof tog arkitekten Ernst Sagebil højde for alle de krav, der på det tidspunkt blev stillet til store lufthavne, og gav i en enkelt arkitektonisk form separate funktionsniveauer for ankomster, afgange, post- og godstrafik. På tidspunktet for opførelsen af ​​lufthavnen var den funktionelle kompleksitet af lufthavnsfaciliteterne, som ikke kun bestod i tildelingen af ​​niveauer, men også i en række yderligere infrastruktur, som nu er kendt, såsom hoteller , kongrescentre , restauranter og kontorlokaler hos Lufthansa-flyselskabet, var en helt unik løsning og blev en model i byggeriet af moderne lufthavne. Tempelhof blev kaldt "moderen til alle lufthavne" af den britiske arkitekt Sir Norman Foster i 2004 .

I 2011 blev Berlin-Tempelhof Lufthavn inkluderet på listen over historiske monumenter for ingeniør- og arkitektonisk kunst i Tyskland .

Noter

1. ↑ 1 2 archINFORM  (tysk) - 1994.
2. ↑ Der Tagesspiegel Arkiveret 10. maj 2008 på Wayback Machine den 18/06/2007
3. ↑ Billede af Antonov (PZL-Mielec) An-2T flyet . Hentet 28. januar 2022. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
4. ↑ Deutsche Welle. Tempelhof Lufthavn: feriested eller modtagelsescenter for flygtninge? . DW.COM (31. januar 2016). Hentet 20. september 2016. Arkiveret fra originalen 28. januar 2022. (ubestemt)
5. ↑ Tempelhof: Tysklands største flygtningecenter . DW.COM (16. september 2016). Hentet 20. september 2016. Arkiveret fra originalen 19. september 2016. (ubestemt)
6. ↑ Skabelon: https://service.berlin.de/standort/330103

Bibliografi

• Frank Schmitz: Flughafen Tempelhof. Berlins Tor zur Welt. be.bra Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-930863-32-4 .
• Laurenz Demps, Carl-Ludwig Paeschke: Flughafen Tempelhof. Die Geschichte einer Legende. Ullstein Verlag, Berlin 1998, ISBN 3-550-06973-1 .
• Elke Dittrich: Ernst Sagebiel-Leben und Werk (1892-1970). Lukas Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-936872-39-2 .
• Elke Dittrich: Der Flughafen Tempelhof in Entwurfszeichnungen und Modellen 1935-1944. Lukas Verlag, Berlin 2005, ISBN 3-936872-52-X .
• Philipp Meuser: Vom Fliegerfeld zum Wiesenmeer. Geschichte und Zukunft des Flughafens Tempelhof. Quintessenz Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-8148-0085-0 .
• André Hoffmann: Der nationalsozialistische ‚Weltflughafen' Berlin-Tempelhof-seine Entstehung und Bedeutung. Magisterarbeit Philipps-Universität, Marburg 2002.

Links

• Relaterede medier Tempelhof Airport på Wikimedia Commons
• Byprojekt "Tempelhof Freedom" på hjemmesiden for administrationen af ​​Berlins senat (på tysk)
• Historien om Tempelhof Lufthavn i billeder