Løftekran

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. juli 2021; checks kræver 6 redigeringer .

Hejsekran  - en fællesbetegnelse for en underklasse af hejsemaskiner designet til rumlig bevægelse af gods , hvis midlertidige indgreb udføres ved hjælp af forskellige løfteanordninger: krogophæng , lasthåndteringslegemer af et specielt design [1] [2] [ 3] .

Historie om skabelse og udvikling

De simpleste kraner var ligesom de fleste løftemaskiner lavet af træ og havde manuel drev indtil slutningen af ​​1700-tallet [4] .

I XI - XII århundreder , med udviklingen af ​​handel og navigation, begyndte de første versioner af moderne kraner at dukke op. De havde manuel kørsel, eller drev fra topchak hjul. Kranernes strukturer var oprindeligt lavet af træ, og krogene og akslerne var lavet af stål [5] .

En lignende kran, som har overlevet den dag i dag, blev designet og fremstillet i 1330 . Den havde evnen til at dreje og blev drevet af topchak-hjul. I det XIV århundrede , under opførelsen af ​​katedralen i Köln , blev der brugt en kran, drevet af 2 topchak-hjul. Denne kran havde en løftekapacitet på 5 tons og en højde på 15 m [6] .

I begyndelsen af ​​det 19. århundrede begyndte kritiske, hurtigt slidende dele (aksler, hjul, greb) at blive lavet af metal. I 20'erne. I det 19. århundrede dukkede de første helmetalkraner op, først med manual og i 1830'erne med mekanisk drev [4] .

Den første dampkran blev bygget i Storbritannien i 1830 , den hydrauliske samme sted i 1847 . En forbrændingsmotor blev brugt i en kran i 1895 og en elektrisk motor i 1880-1885 næsten samtidigt i USA og Tyskland . Det var traverskraner med enkeltmotors drev. I 1890 blev kraner med individuelle multimotordrev skabt i USA og Tyskland [4] .

Den første prototype af moderne tårnkraner dukkede op i 1913 : kranen, skabt af Julius Wolf, havde en svingende platform placeret i toppen af ​​tårnet. Efter yderligere 15 år dukker den første tårnkran med bjælkebom op, og i 1952  - med en løftende [7] .

Det førrevolutionære Rusland

Tilbage i 1793 skabte "maskineleven" F. Borzoi, som arbejdede på et jernværk i Petrovsk , en prototype på en svingkran [8] . Fremstillingen af ​​kraner i Rusland begyndte på Kostroma Machine-Building Plant , der blev grundlagt i 1840'erne . I lang tid blev produktionen kun udført af dette anlæg og kun ved individuelle ordrer [9] .

I 1860'erne, under opførelsen af ​​Kronstadts befæstninger , dukkede de første russiske flydekraner op [10] . De første kraner af den moderne type begyndte at blive produceret i landet fra 1898 til 1900 ( Putilovsky , Bryansk , Kramatorsk , Nikolaev [4] , Nevsky maskinbygning og andre anlæg). Først dukkede universalkraner op og derefter jernbanekraner [10] . I 1913 var produktionen af ​​kraner på to fabrikker - Bryansk og Starokramatorsk - 70 enheder om året [11] .

Efter revolutionen

Efter oktoberrevolutionen i 1917 i RSFSR , og derefter i USSR, begyndte kranbygningen at udvikle sig hurtigt og blev til en stor gren af ​​tung ingeniørvirksomhed [4] med specialiserede anlæg ( Leningrad PTO Plant opkaldt efter S. M. Kirov , Ural Heavy Machine Building Anlæg opkaldt efter Sergo Orzhonikidze , Novokramatorsky maskinbygningsanlæg opkaldt efter V. I. Lenin , Kharkov anlæg af hejse- og transportudstyr opkaldt efter Lenin, Odessa anlæg opkaldt efter januar-oprøret ), kaldet hejse- og transportteknik [11] [12] .

På det tidspunkt dukkede nye produktionssteder op og gamle produktionssteder blev rekonstrueret, og store brancheforskningsinstitutter blev oprettet, såsom [11] :

• All-Union Research Institute of Hoisting and Transport Engineering (forkortet VNIIPTMash) - i strukturen af ​​USSR Mintyazhmash .
• All-Union Research Institute of Construction and Road Engineering (forkortet VNIIstroydormash) - i strukturen af ​​USSR Ministeriet for Byggeri og Byggeri .

Derudover var organisationer som designinstituttet Promstalkonstruktsiya og mange andre direkte involveret i udviklingen af ​​kraner og løfteudstyr [12] .

I 1934 blev den første sovjetiske lastbilkran skabt . Samtidig dukkede de første sovjetiske kraner op på et traktorchassis , bæltekraner samt mast-jib-kraner . Tre år senere blev de første tårnkraner [13] [14] skabt i landet , og siden 1947 begyndte man at fremstille pneumatiske hjulkraner [15] .

I 35 år, fra 1940 til 1975 , steg antallet af traner i landet 138 gange [12] . I 1975 var det samlede antal kraner på Sovjetunionens territorium mere end 100 tusinde enheder [16] , hvoraf omkring 70 % er selvkørende kraner (hvoraf 80 % er lastbilkraner) [14] .

Den årlige produktion af kraner af brotype alene i 1980'erne varierede fra 6 til 7 tusinde enheder [17] . Produktionen af ​​svingkraner i disse år var: tårnkraner - fra 3 til 4 tusinde enheder [18] , og automobilkraner - næsten 20 tusinde stykker.

Terminologi

I "Regler for design og sikker drift af kraner", vedtaget af USSR Gosgortekhnadzor , blev følgende udtryk givet, anbefalet af konferencen for tekniske tilsyn i CMEA -medlemslandene :

En kran  er en maskine designet til at løfte og flytte en last ophængt med en lastkrog eller anden løfteanordning [3] .

Arbejdscyklus

Kranens arbejdscyklus består af tre trin:

1. beslaglæggelse af last;
2. arbejdsslag (flytning af last, losning);
3. tomgang (retur af løftemekanismen til dens oprindelige position).

Arbejde og tomgang på bevægelsesdiagrammerne har også tre karakteristiske sektioner: acceleration, konstant bevægelse og bremsning. Desuden er accelerations- og decelerationssektionerne meget vigtige, da det er i disse øjeblikke, at dynamiske belastninger opstår.

Krandrift udføres af mindst to personer i nærværelse af en specialist, der er ansvarlig for sikker udførelse af arbejdet ved hjælp af lastløftende konstruktioner: en operatør, der direkte kontrollerer kranen og en anstrenger , der kobler og afkobler krankrogen med en last og/eller en last -håndteringsanordning . I mangel af direkte udsyn mellem kranføreren og anlæggeren, udføres overførslen af ​​kommandoer til kranføreren via radio. Tidligere blev kommandoer overført gennem en signalmand eller en gruppe af signalmænd.

Konstruktion

Designet af kranen inkluderer:

• metalstruktur, der danner grundlaget for kranen. Faktisk refererer alt, hvad vi ser i en kran til metalkonstruktioner - spændvidder, understøtninger, pile osv. Metalkonstruktioner er kasseformede (på de fleste lastbilkraner og traverskraner ) og gitter (for det meste tårnkraner ). Afhængigt af dette ændres drifts- og overvågningsbetingelserne, produktionsmetoden og beregninger under design. Hver af disse typer har både fordele og ulemper. Anvendelsen af ​​en bestemt type vælges i henhold til tekniske, teknologiske og andre krav. Det skal bemærkes, at disse to typer i princippet er indbyrdes udskiftelige, men det bør også vurderes, om de kan anvendes til driftsforhold og opgaver.
• lastløftemekanisme, bestående af et fleksibelt løftelegeme (stålreb eller kæde), en lastgribeanordning ( krog, løkke , gribe , osv.) og et lastspil. For at sikre sikkerheden under driften er løftemekanismen udstyret med forskellige begrænsere (belastningskapacitet, belastningsmoment , belastningsgribende krops slag);
• lastgribende krop, må ikke være automatisk ( krog, løkke ) eller automatisk handling ( elektromagnet , pneumatisk sugekop, spreder osv.).

Kranen kan også udstyres med mekanismer til flytning af lastvognen, ændring af bomradius, drejning af lejeelementet omkring støtten osv. Stablekraner er udstyret med en søjlerotationsmekanisme.

Alle større typer kraner (undtagen svingkraner) er udstyret med lastbegrænsere eller lastmomentbegrænsere, som også kan have en parameterregistrering til at indsamle information om de laster, der løftes.

Klassifikation

Til at begynde med skal det bemærkes, at ovenstående klassificering ikke fuldt ud kan afspejle alle eksisterende typer kraner, da mange er placeret på grænsen af ​​de præsenterede punkter, eller de kombinerer dem. [19]

Konstruktion

Ifølge deres design kan kraner opdeles i følgende hovedtyper:

Bom kraner Løftelegemet er ophængt i bommen eller vognen, der bevæger sig langs bommen. Disse omfatter tårn , portal , semi-portal, svingkraner osv. Løftekraner Den bærende struktur har form af en bro med en vogn eller elektrisk hejs, der bevæger sig langs den. Disse omfatter overheadkraner, portalkraner , semi-portalkraner , svingkraner , overhead loaders , stablekraner osv. Kabeltype kraner Lastgrebet er ophængt i lastvognen og bevæger sig langs bæretovene, der er fastgjort i understøtningerne.

Mulighed for at flytte

Stationær kran fastgjort på basen, ikke i stand til at bevæge sig. Radial kran har evnen til at bevæge sig langs ringbanen i forhold til den stationære understøtning. Radialkraner anvendes i runde eller sektorlagre. Justerbar kran fastgjort på basen og har mulighed for at bevæge sig ved hjælp af løftemaskiner eller manuelt. Selvhævende kran bruges i byggeriet. Det er installeret på strukturerne af bygningen under opførelse. Efterhånden som strukturen er rejst, hæver kranen sig ved hjælp af specielle mekanismer. Kran en tårnkran monteret på stedet ved hjælp af sine egne mekanismer, uden steeplejack-arbejde og med en driftsinstallationstid på højst 30 minutter. mobil kran har evnen til at bevæge sig. Typer af mobilkraner: Mobil kran (har evnen til at bevæge sig under drift og transport af last på grund af forsyning af elektricitet ved hjælp af følgende systemer: trolley-skinne , kontaktskinne , ophængningskabelsystemer , kabeltromle med fjeder- eller motordrev , kontaktløst kraftoverførselssystem ); trailer kran (flyttes på slæb med anhænger).

Drevtype

Manuel kørsel bruges ved flytning af varer over korte afstande og ved lav arbejdshastighed . Elektrisk drev Elektrisk drevne kraner anvender hovedsageligt vekselstrømsmotorer , hvor hastighedsregulering er påkrævet, anvendes frekvensomformere eller jævnstrømsmotorer . Til arbejde i et brandfarligt og eksplosivt rum anvendes elmotorer i brandsikkert og eksplosionssikkert design . Hydraulisk drev kompakt, giver mulighed for trinløs justering af kranhastigheder, men har en lav effektivitet . Pneumatisk drev bruges hovedsageligt ved arbejde i brandfarlige og eksplosive miljøer. Udstyret med forbrændingsmotor bruges i kraner, der kører uafhængigt af lysnettet: mobil bil, jernbane, larve, flydende.

Rotationsgrad

I henhold til graden af ​​kranens rotation er der to typer:

svingkran har mulighed for at rotere i forhold til støtten. Svingventiler kan være fulddrejelige (drejningsvinkel mere end 360°) og ikke-fulddrejelige (drejningsvinkel mindre end 360°). Fastmonteret kran ikke har mulighed for at rotere i forhold til støtten.

Supporttype

I henhold til typen af ​​støtte er kraner opdelt i: støtte, affjedring, pneumatisk , bil , jernbane , jernbane , traktor , larvekraner , kraner på hjul, kraner på et specielt chassis.

Type løftelegeme

Krogkraner Kranens løfteanordning er krogen . Dette er den enkleste og ældste enhed, der er meget udbredt i næsten alle typer kraner. Clamshell kraner kranens lasthåndteringslegeme er en grab Magnetiske haner kranens løftelegeme er en elektromagnet Tanghaner kranens løftelegeme er tang container kraner kranens lasthåndteringslegeme er en spreder .

Der findes også stiftkraner, stablekraner , støbekraner, stripperkraner, landingskraner, brøndkraner, magnetiske klapkraner, smedekraner osv. Lastgrebet vælges afhængigt af lastens egenskaber.

Designfunktioner

Bomtype

Det vigtigste arbejdselement for kraner af bomtype er bommen, som kan være rangering (løfte) eller bjælke [20] . Lastgrebet er ophængt direkte enten til blokkene ved sin ende eller til en lastvogn, der bevæger sig langs bommen.

Vigtigste sorter: selvkørende bom, portal , mast , cantilever , tårn , flydende .

Brotype

Brotype kraner er en type kran med en struktur lavet i form af en støtte- eller hængebro. De bærende elementer hviler direkte på kranbanen . Broen (bærende bjælke) bevæger sig langs skinner , der er lagt på bygningers vægge eller på flyovers uden for bygningen.

Varianter: brostøtte, broophæng, portal- og polarkraner .

Kabeltype

Hovedarbejdsdelen af ​​kabel-type kraner  er reb fastgjort på to understøtninger. Lastgrebet er ophængt i en lastvogn, der bevæger sig langs tovene. Kranstøtter kan være faste eller mobile.

Omfang

• Løftekran : refererer til typisk udstyr til produktion af værksteder, kraftværker , lukkede og åbne lagre .

Almindelige traverskraner omfatter krog-, magnet-, muslinge- og magnetiske clamshell-kraner.

• Enkeltdragerkran (støtte og ophæng): som lastvogn har den en selvkørende elektrisk hejs (dengang kaldet en bjælkekran) eller en fuldgyldig vogn udstyret med en mekanisme til at løfte og flytte lasten.
• Metallurgiske traverskraner (støbning, påfyldning, brønd, til at "afklæde" barrer osv.) tilhører en særlig gruppe. Kraner er udstyret med specielle lastgrebsanordninger og specielle mekanismer til deres kontrol.
• En stablekran (en type overheadkran) med en lastvogn med en lodret drejesøjle, langs hvilken en gaffelgriber bevæger sig, som bærer en pakke last på en palle og tillader stabling og demontering af pakkestabler. For nylig er stablekraner lavet med automatisk styring, som gør det muligt at reducere tiden for godshåndtering.
• Tårnkran : bruges hovedsageligt i civil, industriel og hydraulisk konstruktion (konstruktion) samt til servicering af åbne lagre og udstyrsarbejde i skibsbygning , giver dig mulighed for hurtigt at samle og adskille dem og transportere dem ad vej.
• Tårn-hurtigrejsende kran : bruges i trange byggeforhold med begrænset plads til kraninstallation, effektiv i lavt byggeri (op til 30 meter), indkøbscentre, rækkehuse, med mulighed for genmontering til en ny parkeringsplads inden for et arbejdsskift . Brugen af ​​hurtigrejsende kraner er effektiv på grund af lave driftsomkostninger, med fordelen ved højpræcisionspositionering af laster ved en vandret bom og radiofjernbetjening af kranen.
• Portalkran : Anvendes normalt til lagervedligeholdelse, hovedsageligt til stykgods, containere og trælast, til installation af præfabrikerede industrielle og civile strukturer, til vedligeholdelse af vandkraftværker og sektionsinstallationer i skibsbygning. De er hovedsageligt lavet med krog eller med specielle lasthåndteringsanordninger. En portalkran er en kran, hvor de bærende konstruktionselementer hviler på kranbanen ved hjælp af to støtteben. Portalkraner tilhører kategorien løfteanordninger af brotype. Den gennemsnitlige levetid for portalkraner er cirka 20 år, uanset driftstilstand og driftsforhold. MTBF er cirka 3.000 cyklusser.
• Bro- og kystlæssere .
• Konsolkran : tilpasset til mekanisering af løfte- og transportoperationer til løft og flytning af gods inden for serviceområdet. Afhængigt af modifikationen kan svingkranen være i intervallet 0-360 grader. Cantilever kran med et mekaniseret drev har fundet bred anvendelse og er med succes brugt til løftearbejde på værksteder, lagre og byggepladser. Kranbommens svingvinkel 360°. Hastigheden for at løfte lasten og flytte hejsene svarer til hastighederne for de påsatte hejse. Cantilever stationære kraner (på en søjle) er designet til at udføre løfte- og transportoperationer ved servicering af procesudstyr, lastning og losning osv. indendørs. Kranbommens rotationsvinkel er 270°.
• Loader Crane : En kran af jib-type monteret på et køretøjs chassis til lastning og losning af chassiset. Normalt installeret på en lastbil, tillader det lastning og transport af varer med ét stykke udstyr.
• Jernbanekran : En kran af jib-type monteret på et jernbanechassis, brugt på jernbaner og store fabrikker, der har deres egne jernbanesidespor.
• Pneumatisk dækkran : En kran af jib-type monteret på et chassis med pneumatisk hjul. Pneumatiske hjulkraner transporteres på et stivt lift med et andet køretøj.
• Mobil pneumatisk hjulkran, på et specielt chassis : en jib-type kran monteret på et selvkørende pneumatisk hjulchassis. Ofte har sådanne kraner et terrænchassis med alle eller de fleste drivaksler. For bedre manøvredygtighed har sådanne kraner mere end én, ofte flere kontrollerede aksler. Alt dette giver dig mulighed for at placere kranen så tæt på arbejdsområdet som muligt. Moderne mobilkraner giver operatører mulighed for at arbejde under komfortable forhold: kabiner er udstyret med klimaanlæg, komfortable stole, alle manipulationer overvåges af en computer, herunder advarer operatøren mod fejl.
• Bæltekran : En kran af jib-type monteret på et larve-chassis. Bæltekraner transporteres kun på en tung sættevogn og ofte, afhængigt af dimensionerne, adskilt og kan ofte kun arbejde på et specielt forberedt sted, og der kan også være en tårnversion, et glidende træk.
• Bærekran: En kran af jib-type, oftest monteret på sit eget mobile chassis med hjul. Den største forskel er evnen til at bevæge sig med lasten løftet på bommen. Som kraftværk bruger lastbærende kraner en el- eller dieselmotor (sjældent gas). Operatøren kan styre kranens drift både fra førerhuset og ved hjælp af fjernbetjeningen. Kranen har ikke en drejelig overbygning, rotationen udføres af hele chassiset med en pil. Der findes flere typer lastbærende kraner: pick-n-carry, bæredæk.
• Garagekran: i dag er der også kraner til "garage" applikationer, som gentager design og princip for drift af industrikraner, men designet til at løfte og flytte små byrder i garager, lagre, reparationsværksteder osv. Løftekapaciteten af ​​sådanne kraner, som regel ikke overstiger 1 ton, og løftehøjden er omkring halvanden meter.

Teknisk tilsyn

Kraner og elevatorer er højrisikoudstyr. For at sikre sikre driftsforhold for denne type udstyr er de underlagt teknisk tilsyn [21] .

USSR

I Sovjetunionen blev teknisk tilsyn med kraner udført af statskomitéen for tilsyn med sikkert arbejde i industri og minedrift under USSR's ministerråd og dets republikanske og lokale organer [3] .

Organer af Gosgortekhnadzor fra USSR udførte teknisk tilsyn på virksomheder, faciliteter og organisationer af ministerier og afdelinger i USSR og Unionens republikker og lokal underordning. Undtagelsen var virksomheder, anlæg og organisationer underlagt ministerier og departementer, som omfattede kedeltilsynsinspektioner, som også førte tilsyn med vandhaner [3] .

For at sikre ensartede krav godkendte Gosgortekhnadzor tværsektorielle regler og normer for sikker udførelse af arbejdet i aftale med det all-russiske centralråd for fagforeninger , Gosstroy i USSR , ministerier og departementer [3] . Den 30. december 1969 blev "Regler for design og sikker drift af hejsekraner" (PUiB) [3] først godkendt .

SNG-lande

• Rusland : På Ruslands territorium var et reguleringsdokument indført i 1969 i kraft indtil 1993 [22] . I øjeblikket udføres teknisk overvågning af kraner og andet løfteudstyr af Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision . Det vigtigste obligatoriske regulatoriske dokument for design, drift og reparation af kraner er de føderale normer og regler "Sikkerhedsregler for farlige produktionsfaciliteter, der bruger løftekonstruktioner [19] .
• Ukraine : teknisk tilsyn med kraner og andet løfteudstyr udføres af Ukraines statskomité for industriel sikkerhed, arbejdsbeskyttelse og minedriftstilsyn . På Ukraines territorium er der "Regler for design og sikker drift af kraner - NPAOP 0.00-1.01-07 " [23] .
• Hviderusland : Den 3. december 2004 vedtog dekret nr. 45 fra ministeriet for nødsituationer i Republikken Belarus en lovgivningsmæssig retsakt, der regulerer teknisk tilsyn [24] og erstatter 1994 -regulativdokumentet [25] . På nuværende tidspunkt er "PUiB" fra 2004, som ændret i 2007 [24] , såvel som reguleringsdokumentet for nukleare anlæg, indført i 2010 og udviklet af afdelingen for nuklear og strålingssikkerhed i ministeriet for nødsituationer i republikken af Belarus [26] , er i kraft .
• Kasakhstan : i øjeblikket vedtaget den 21. april 1994 af den republikanske Gosgortekhnadzor "Regler for design og sikker drift af kraner" [27] . Derudover blev "Industrielle sikkerhedskrav til design og sikker drift af kraner" [29] godkendt i oktober 2009 ved ordre nr. 245 fra ministeren for nødsituationer i Republikken Kasakhstan [28] .

Interessante fakta

• De mest kraftfulde i verden er 2 kraner installeret på det halvt nedsænkede Mikoperi-7000-skib (190 m langt, 89 m bredt). Kranerne tilhører Officine Meccaniche Reggiane ( Italien ), designet af det amerikanske firma Hurst & Derrick, bygget af det italienske firma Monfalcone og sat i drift den 15. december 1986 . Hver har en bæreevne på 6895 tons. Tilsammen kan de løfte 14 tusinde tons last. I de første 6 måneders arbejde løftede en af ​​dem en rekordbelastning på 5700 tons [30] .
• Verdens kraftigste bæltekran med en tonnage på 4.000 tons blev skabt af det kinesiske firma Sinopec Engineering i samarbejde med den kinesiske XCMG Construction Equipment Association . Taget i drift i juli 2013 i industriparken i Yantai by , Shandong-provinsen (Østkina) [31]
• Verdens første kran til konstruktion af vindmøller, der er i stand til at forcere overfladen af ​​deres tårne, blev skabt i 2017 i Holland af Lagerwey [32] .

Noter

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Kraner. Begreber og definitioner: USSR State Committee for Standards af 24. december 1987 N 4926 // Indført af Ministeriet for Byggeri, Vej- og Kommunalteknik i USSR: 1989-01-01; Genudgivet: december 1993 . Dato for adgang: 26. februar 2011. Arkiveret fra originalen 25. juni 2012. (ubestemt)
2. ↑ Ny polyteknisk ordbog / Kap. udg. A.Yu.Ishlinsky . - M .: Great Russian Encyclopedia , 2000. - S. 127, 245. - 671 s. — 15.000 eksemplarer.  — ISBN 5-85270-322-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Reference: Cranes and elevators of Industrial enterprises, M: Metallurgy, 1974 , 352 s., ill.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Crane - artikel fra Great Soviet Encyclopedia . 
5. ↑ Aleksandrov M.P .: Load-lifting cranes - Lærebog for universiteter i specialet "Løfte- og transportmaskiner og udstyr:" / M.P. Aleksandrov, L.N. Kolobov, N.A. Lobov og andre - M .: Mashinostroyeniye , 1986,—400 s.
6. ↑ Rudenko N. F .: Lifting machines - M: Mashgiz, 1957  - 375s
7. ↑ T. Kalistratova: Tårnkraner - Journal "Addresses of St. Petersburg No. 24/36", 2006
8. ↑ Morgachev V. L .: Hejse- og transportmaskiner - M .: Mashinostroenie, 1964, - 343 s.: silt
9. ↑ A. V. Evnevich - Løfte- og transportmaskiner på byggematerialefabrikker - Lærebog for tekniske skoler, 4. udg., M .: "Engineering", 1968
10. ↑ 1 2 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Særlige kraner - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
11. ↑ 1 2 3 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. A. Lobov et al . - M: Mashinostroenie, 1986  - 400 s., ill.
12. ↑ 1 2 3 Fidelev A. S. : - Hejse- og transportmaskiner, 2. udg., K .: Forlag. Association "Vishcha School", 1976 , 220 s., UDC 69.057.7:629
13. ↑ Ipatov P.P .: Montering af hejse- og transportmekanismer og rigning - M, 1945
14. ↑ 1 2 Ipatov P.P. , Finkel A.F .: Montering af løfte- og transportmekanismer og rigning - M: Stroyizdat, 2. udgave, 1975
15. ↑ Pneumatiske hjulkraner // Techstory.ru . Hentet 29. februar 2012. Arkiveret fra originalen 10. maj 2012. (ubestemt)
16. ↑ Byggekraner, referencevejledning. Anden udgave, revideret og forstørret. Barch I. Z. og andre - K .: "Budivelnik", 1974 . 336 sider.
17. ↑ Kanov G. L .: Kranbygning og krananlæg - historie, nutid og fremtid - Journal of Metallurgical and Mining Industry . Hentet 29. februar 2012. Arkiveret fra originalen 20. marts 2016. (ubestemt)
18. ↑ Magasin "Specialudstyr" nr. 3-2005 - Tårnkraner
19. ↑ 1 2 Regler for design og sikker drift af kraner (PB 10-382-00, 2005 - 236c. ISBN 5-93586-418-5 )
20. ↑ S. S. Dobronravov, V. G. Dronov : Construction machines and automation basics, M: Higher School, 2001, 575s, ISBN 5-06-003857-2
21. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Reference: Cranes and elevators of industrial enterprises, 1974 , 352 s., ill.
22. ↑ Regler for design og sikker drift af kraner PB 10-14-92 (utilgængeligt link) . Hentet 21. februar 2011. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (ubestemt) 
23. ↑ Ukraines statsudvalg for industriel sikkerhed, arbejdsbeskyttelse og minedrift  - Regler for design og sikker drift af løftekraner, Kharkov : Fort Publishing House, 2007 , 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
24. ↑ 1 2 Regler af 3. december 2004 nr. 45 (utilgængeligt link) . Hentet 21. februar 2011. Arkiveret fra originalen 5. december 2010. (ubestemt) 
25. ↑ Republikken Belarus' statskomité for tilsyn med sikkert arbejde i industri og atomenergi dateret 22. august 1994 "Regler for design og sikker drift af kraner" (utilgængeligt link) . Hentet 21. februar 2011. Arkiveret fra originalen 21. marts 2012. (ubestemt) 
26. ↑ Regler af 29. oktober 2010 nr. 49 (utilgængeligt link) . Hentet 21. februar 2011. Arkiveret fra originalen 5. december 2010. (ubestemt) 
27. ↑ Regler for design og sikker drift af kraner (godkendt af Gosgortekhnadzor i Republikken Kasakhstan den 21. april 1994)  (utilgængeligt link)
28. ↑ Justitsministeriet i Republikken Kasakhstan: spørgsmål-svar Arkivkopi af 19. juni 2011 på Wayback Machine
29. ↑ Industrielle sikkerhedskrav til design og sikker drift af kraner  (utilgængeligt link)
30. ↑ Optegnelser inden for videnskab og teknologi. Teknik. Artikler. Videnskab og teknologi . Dato for adgang: 26. marts 2010. Arkiveret fra originalen 1. april 2010. (ubestemt)
31. ↑ Verdens kraftigste kran idriftsat i Kina . Hentet 6. juli 2013. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2014. (ubestemt)
32. ↑ Snegl i vinden // Popular Mechanics , november 2017, s. 28

Litteratur

• Regler for design og sikker drift af kraner, godkendt af USSR Gosgortekhnadzor den 30. december 1969 (bilag 1)

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Crane
• Løftekran // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.

Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk catalansk Brockhaus og Efron Militær Sytina Militær Sytina
I bibliografiske kataloger BNE : XX524664 BNF : 133308405 GND : 4032761-9 J9U : 987007531386405171 LCCN : sh85033740 NKC : ph128076

Løfte- og transportmaskiner
at løfte	Kompleks biltårn Ankerspil Tryk på Elevator Manipulator møbellift Sakseløft Løfte op Bord Telfer Enkel Port Jack fange Kapstan Håndsving Polyspast Tal
Transport	bagage karrusel svævebane Transportør noria Paternoster Travelator Elevator Rulletrappe
Suspenderet enkeltbanetransport	overliggende transportør Ophængt elektrisk traktor El- og bilvogne
Gulvtransport	Trælastbil Palle transporter Traktor Stabler elbil
Lastning og losning	Bil dumper Skovllæsser Loader Reach stabler Rulleskrot
Andet	Parkeringssystem : Elevator type bilopbevaring Automatisk parkering på flere niveauer

Entreprenør- og vejmaskiner
jordflytning	Bulldozer Grader Skraber Enkelt skovl gravemaskine Skovl gravemaskine Yamobur
Løft og montering	Kran noria
Til arbejde med beton	betonblander beton pumpe vibrokomprimator
Til fortovsarbejde	brolægger vejrulle Vejfræser
Hjælpe	Kompressor Loader

Typer af kraner
boom	bilindustrien autohydraulisk manipulator på et specielt chassis kort base pneumatisk hjul tårn larve jernbane mast flydende krybende portal selvløftende særlig skibe skibsbygning traktor gateway
kabel	kabel bro-kabel
udkraget	cykling vægmonteret søjleformet, fritstående to-lejet med fast konsol med drejearm
fortov	portal hydrotekniske metallurgisk læssere semi-portal polar og reaktor