Skibsbygningstårnkraner ( eng. skibsværftskraner ) sørger for montage af skrog på skibsværfternes beholdninger (stock cranes), samt deres færdiggørelse efter søsætning (montering af kraner) [1] .
Beddingskranerne er designet til at arbejde på skibsværfter, i åbne områder i umiddelbar nærhed af havene eller store floder. Slipbanekranerne har ikke bevægelsesmekanismer; udstyrskranerne er mobile og stationære. Ved arbejdets afslutning transporteres byggekraner til et nyt sted, mens beddingskraner betjener et fast arbejdssted. Efter færdiggørelse af konstruktionen af skroget på et fartøj lægges det næste på samme bedding [1] .
På grund af driften af slæbekraner i områder, hvor GOST 1451-77 fastlægger store værdier af vindbelastninger, bliver de ved beregning af dem særligt omhyggeligt kontrolleret for vindbelastninger [1] .
Kyststationære kraner til færdiggørelse af flydende skibe har en række fordele sammenlignet med flydende kraner , som bruges til samme formål:
Løftekranerne har en løftekapacitet på 2,5 til 20 tons , afgange - fra 15 til 30 m , en højde på 15-35 m, en løftehastighed på 12,5-45 m / min , en rejsehastighed på 15-20 m/min. . Rotationshastighed - 1,3 rpm [1] .
Løftekapaciteten af mobile udstyrskraner er fra 5 til 75 tons, rækkevidden er 18-30 m, løftehøjden er op til 40 m [1] .
Løftekapaciteten for stationære udstyrskraner er 150–450 tons, rækkevidden er 40–50 m, løftehøjden er 40–94 m, løftehastigheden er 1,6–4 m/min, vognens kørehastighed er 10–12 m /min, rotationshastigheden er 0,12 rpm [1] .
Stabelkraner kan installeres på fundamenter, da de ikke har bevægelsesmekanismer. Stationære beddingskraner har normalt en gittermetalstruktur . Kraner produceres både med en roterende og med en fast søjle. Tiden for løft, flytning og sænkning af laster i disse kraner er ubetydelig. Men de understøtter blokke, sektioner og individuelle kropsdele i lang tid i processen med deres hæftning og svejsning. Derfor er det ikke nødvendigt at udstyre disse kraner med enheder, der sikrer bevægelsen af lasten vandret under ændringen af rækkevidden. Slæbekranerne skal sikre den nøjagtige montering af de kropsdele, der skal forbindes. På samme måde, med stor præcision, uden stød og vibrationer, skal disse kraner sænke skibets mekanismer eller dele inde i skroget gennem snævre lastrum . Til dette skal mekanismerne til løft og ændring af afgang af slæbekraner, udover driftshastigheder, have landings(installations)hastigheder [1] .
At opnå lave hastigheder opnås ved brug af mekaniske midler såvel som forskellige elektriske systemer: to-hastighedsmotorer, mikrodrev, motor-generator-motorsystem. Da højden på skibsskroget kan være meget stor, overtages løftehøjden på slæbekraner ofte over 30 m [1] .
Et karakteristisk design af landudstyrskraner er en hammerformet bom. Den hammerformede kran har et vandret spærværk, der hviler på et lodret tårn [1] .
Der er tre typer hammerkraner:
| Typer af kraner | |
|---|---|
| boom |
|
| kabel | |
| udkraget | |
| fortov |
|