RLC "Altai" ( GRAU index 1RL-118) - det sovjetiske jordbaserede radarkompleks blev taget i brug i 1962 under koden P-80 og blev masseproduceret på Balakhna elektromekaniske anlæg. Altai-komplekserne skulle give pålidelig målbetegnelse for MiG-25- og MiG-31- jagerflyene samt S-200- og S-300 -luftværnsmissilsystemerne, hvis produktion var planlagt hos nabovirksomheder i Gorky-regionen [1] .
Den kontinuerlige forbedring af luftangrebsmidler og haltningen af indenlandske luftrekognosceringsmidler brugt i luftforsvarssystemet ( AD ) krævede en presserende oprettelse af en ny generation af radarer til landets luftforsvar. Et af de karakteristiske træk ved indenlandske tredjegenerations luftforsvarsradarer var de indledende krav til beskyttelse mod passiv og aktiv interferens og en høj hastighed for udstedelse af tre koordinater af detekterede mål, både enkelt- og gruppemål.
Den mobile anti-jamming-radar til detektering, vejledning og målbetegnelse "Altai" blev udviklet af forskningsinstituttet nr. 244 under Ministeriet for Radioteknikindustrien i henhold til de taktiske og tekniske krav fra GRAU i USSR's Forsvarsministerium.
Den mobile RLC "Altai" var beregnet til at detektere fly og sigte kampfly mod fjendtlige fly, samt til måludpegning af luftværnsartilleripistolstyringsstationer i landets luftforsvarsstyrker ( målbetegnelse ZRV ). [2]
Ifølge resultaterne af beslutninger truffet i 1958-1959. i færd med detaljeret design og yderligere materialer til det tekniske projekt i februar 1960 blev der foretaget ændringer i de taktiske og tekniske krav til udvikling af en prototype af et mobilt anti-jamming radarkompleks til detektering, vejledning og måludpegning af ZRV.
Ud over moderne krav til støjimmunitet var Altai-radaren kendetegnet ved sin mobilitet i sammenligning med Pamir-radaren [ 3 ] , Dal, Uragan [2] [4] .
Ved udviklingen af Altai-radaren blev der lagt særlig vægt på den maksimale udnyttelse af kredsløbet og det tilgængelige designpotentiale som et resultat af tidligere udviklinger af instituttet (Topol-2, Cone, Vershina). Sammen med de nye blev de tidligere udviklede radarer ( PRV Vershina , P-15 radar ) inkluderet i komplekset under udvikling med minimale ændringer af dem nødvendige for inklusion i komplekset. Typiske designs af individuelle blokke og samlinger, færdige produkter blev valgt, hvis muligt, inden for det udvalg, der blev vedtaget for stationer, der beherskes eller mestres af industrien. Under det detaljerede design blev der truffet foranstaltninger til yderligere at reducere udvalget af dele, samt at erstatte materialer med mere lovende.
Altai-radarkomplekset havde også udstyr og midler til beskyttelse mod forskellige typer aktiv og passiv interferens.
Det mobile anti-jamming radarkompleks "Altai" var et system af flere radarer, forenet ved centraliseret kontrol og giver en visning af luftsituationen på en fælles indikator, hvilket gjorde det muligt, samtidig med at objektets mobilitet bevaredes, at give en pålideligt overblik på det område, der er specificeret af de taktiske og tekniske krav.
Som et resultat af designet og skabelsen af en prototype til statslige test blev RLC præsenteret som en del af:
Synsfeltet for kompleksets afstandsmålerkanaler i området fra 0,50 til 450 blev dannet af strålingsmønstrene fra antennerne på to radioafstandsmålere, der fungerede samtidigt. Til dette formål roterede begge afstandsmålerkabiner i fase og synkront med en hastighed på 6 o/min. eller 3 rpm. Luftsituationen fra alle 4 kanaler blev vist på 2 identiske all-round indikatorer med et sweep. Skalaerne for sigtbarhedsindikatorer hele vejen rundt er 200, 300 eller 400 km. Indikatorerne brugte katodestrålerør med stor diameter, hvilket gjorde det muligt at observere luftsituationen i forstørret skala.
Samtidig blev luftsituationen udsendt på højdemålernes azimuth-områdeindikatorer.
Hovedformålet med radiohøjdemålere var at bestemme flyvehøjden for luftmål i zonen med højdevinkler fra +0,50 til +300 til højder på 34 km. Hver højdemåler kunne arbejde i en sektorvisning i azimut, i en cirkulær visning eller i manuel sporingstilstand. Hyppigheden af at svinge antennespejlet i det lodrette plan blev valgt, afhængigt af driftsbetingelserne, fra 10 til 30 dobbeltslag i minuttet.
Afstandsmålerdelen af komplekset arbejdede i et nyt frekvensområde. Den maksimale frekvensafstand på tværs af kanalerne var 490 MHz. Hvis nogen af kanalerne blev ramt af interferens ved hjælp af fjernbetjening, kunne den erstattes af en backup-kanal.
Til at lede jagerfly og sende data om luftsituationen var Altai-radarkomplekset forbundet med udstyret i Vozdukh-1-systemet, hvis det indeholdt yderligere enheder [5] .
Ved at bruge erfaringerne med at bruge Altai-radarkomplekset i S-200-systemet opgraderede instituttet Altai-radarkomplekset på følgende områder: til afstandsmålerkanaler blev der udviklet nye transceiverkabiner med en højere nyttelastkapacitet og forbedrede egenskaber og nye kraftigere pladespillere. ; det elektriske kraftdrev i afstandsmålernes modtage- og sendekabiner blev erstattet af et hydraulisk drev med øget kraft, mere stive egenskaber og en reduceret dynamisk fejl; et kraftigere hydraulisk drev til at vippe antennerne blev brugt; mere avancerede magnetronkøle- og ventilationssystemer; forbedret design af den cirkulære visningsindikator; et nyt avanceret strømforsyningssystem er blevet udviklet.
Resultatet af moderniseringen (detektionsområde for flyet i henhold til MiG-17- typen ):
| Sovjetiske og russiske radarstationer | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mobile radarer |
| ||||||||||||
| Langrækkende radarstationer |
| ||||||||||||
| Luftfartsradarer |
| ||||||||||||
| Skibsbårne radarer |
| ||||||||||||
| Modbatteri og andre radarer | |||||||||||||
| Kysteradarer |
| ||||||||||||
| Vejrradar |
| ||||||||||||
| ACS | |||||||||||||
| 1 - detekteringsstationer over horisonten | |||||||||||||