LADA Priora

LADA Priora
VAZ-2170
fælles data
Fabrikant	AvtoVAZ
Års produktion	2007 - 2018
montage	AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) Chechenavto ( Argun , Rusland )
Klasse	Subcompact
Andre betegnelser	VAZ-2170
Design og konstruktion
Platform	"Gamma" ( VAZ-2108 ) [1]
Layout	formotor, forhjulstræk
Hjul formel	4×2
Motor
VAZ-21114 fælles data Fabrikant VAZ Type Benzin Maks. hastighed 174 Acceleration til 100 km/t 12,0 Ydeevne Max effekt 59,5 kW ( 81  hk ) ved 5200 o/min Max drejningsmoment 125 Nm , ved 2700-3000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1596 cm3 cylindre fire ventiler otte stempelslag 75,6 mm Kompressions forhold 9.6 Mad Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 3 Kombineret brændstofforbrug 7,0 Brændstofforbrug i bykredsløbet 8.5 Brændstofforbrug på motorvejen 5.7 VAZ-21116 fælles data Fabrikant VAZ Type Benzin Maks. hastighed 182 Acceleration til 100 km/t 10.7 Ydeevne Max effekt 63,99 kW ( 87  hk ) ved 5100 o/min Max drejningsmoment 143,9 Nm , ved 3800-4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1597 cm3 cylindre fire ventiler otte stempelslag 75,6 mm Kompressions forhold 10.5 Mad Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 3 (siden 2013 Euro 4) Kombineret brændstofforbrug 7.3 Brændstofforbrug i bykredsløbet 8.5 Brændstofforbrug på motorvejen 5.7 VAZ-21126 fælles data Fabrikant VAZ Type benzin Maks. hastighed 184 Acceleration til 100 km/t elleve Ydeevne Max effekt 72 kW ( 98  hk ) ved 5600 o/min Max drejningsmoment 145 Nm , ved 4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1597 cm3 cylindre fire ventiler 16 stempelslag 75,6 mm Kompressions forhold 11,0 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 3 (siden 2013 Euro 4) Kombineret brændstofforbrug 7.3 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.8 Brændstofforbrug på motorvejen 6,0 VAZ-21127 fælles data Fabrikant VAZ Type benzin Maks. hastighed 184 Acceleration til 100 km/t elleve Ydeevne Max effekt 78 kW ( 106  hk ) ved 5800 o/min Max drejningsmoment 148 Nm , ved 4200 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1597 cm3 cylindre fire ventiler 16 stempelslag 75,6 mm Kompressions forhold 11,0 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 Kombineret brændstofforbrug 6.8 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.4 Brændstofforbrug på motorvejen 5.7 VAZ-21128-26 fælles data Fabrikant VAZ Type benzin Maks. hastighed 190 Ydeevne Max effekt 90,5 kW ( 123  hk ) ved 5600 o/min Max drejningsmoment 165 Nm , ved 3500-4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1774 cm3 cylindre fire ventiler 16 stempelslag 84 mm Kompressions forhold 11.5 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 Kombineret brændstofforbrug 7.5 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.8 Brændstofforbrug på motorvejen 5.9 VAZ-21128-27 fælles data Fabrikant VAZ Type benzin Maks. hastighed 193 Ydeevne Max effekt 95,6 kW ( 130  hk ) ved 5800 o/min Max drejningsmoment 170 Nm , ved 3500-4000 o/min Forbrændingskammeret Konfiguration in-line, 4-cyl. Bind 1774 cm3 cylindre fire ventiler 16 stempelslag 84 mm Kompressions forhold 11.5 Mad Anbefalet brændstof AI-95 Forsyningssystem distribueret injektion Miljøbestemmelser Euro 4 Kombineret brændstofforbrug 7.5 Brændstofforbrug i bykredsløbet 9.8 Brændstofforbrug på motorvejen 5.9
Smitte
mekanisk 5-trins Fabrikant VAZ Model 2181 Type mekanisk Antal trin 5 gearforhold hovedgrej 3,706 1 gear 3,636 2 gear 1.950 3. gear 1.357 4. gear 0,941 5. gear 0,784 Bakgear 3.500 Synkronisatorer multi-kegle robot 5-trins Fabrikant VAZ Model AMT 2182 Type robot Antal trin 5 Synkronisatorer multi-kegle
Kropsændringer _
Sedan Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 2007 - 2018 Et andet navn VAZ-2170 Forgænger LADA 110 Efterfølger LADA Vesta kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Længde 4350 Højde 1420 Vægt 1160 Fuld masse 1670 lastekapacitet 450 kg Tankens volumen 43 l Lignende Hyundai Accent , Renault Logan , Fiat Albea , Daewoo Nexia  Mediefiler på Wikimedia Commons   hatchback Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 2008 - 2015 Et andet navn LADA 2172 Forgænger VAZ-2112 Platform LADA Priora kropstype 5-dørs hatchback (5 sæder) kontrolpunkt 5- trins manuel gearkasse Længde 4330 Højde 1480 lastekapacitet 490 kg Lignende Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   stationcar Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 2009 - 2015 Et andet navn LADA 2171 Forgænger VAZ-2111 Efterfølger LADA Vesta SW kropstype 5-dørs stationcar (5 sæder) Længde 4330 Højde 1480 lastekapacitet 490 kg Lignende Dacia Logan MCV Hyundai Accent Fiat Albea   coupé Fabrikant AvtoVAZ Års produktion 2010 - 2015 Et andet navn LADA 21723 Forgænger VAZ-21123 Platform LADA Priora kropstype 3-dørs hatchback (4 sæder) Længde 4210 Højde 1435 Vægt 1578 kg Brændstofforbrug pr. 100 km 7,3 l/100 km Tankens volumen 43 l Højeste hastighed 183 km/t
Masse og generelle egenskaber
Længde	4350 mm
Bredde	1680 mm
Højde	1420 mm
Klarering	165 mm
Akselafstand	2492 mm
Bagerste spor	1380 mm
Forreste spor	1410 mm
På markedet
Relaterede	Lada 110/111/112
Segment	B-segment
Lada 110LADA Vesta
Mediefiler på Wikimedia Commons

LADA Priora er en familie af restylede russiske biler, der tidligere bar navnene "Lada 110", "Lada 111", "Lada 112" [2] , gruppe III af en lille klasse , produceret af AvtoVAZ PJSC fra 2007 til 2018. Familiens hovedmodel er VAZ-2170 sedan.

Historie

I marts 2007 rullede lidt over tusinde Priora sedans af samlebåndet , og salget begyndte den 21. april 2007. Frigivelsen af ​​hatchback- modellen begyndte i februar 2008. En modifikation med et stationcar- karosseri blev vist på Krasnodar Motor Show i oktober 2008, og produktionen af ​​en variant med denne krop begyndte den 27. maj 2009. Derudover producerede AvtoVAZ i små serier en ændring af "coupe" (mærkebetegnelse for den tredørs hatchback) og førte udviklingen af ​​en cabriolet baseret på den.

Siden begyndelsen af ​​2009 har Priora-familien fuldstændig fordrevet karrosserifamilien i sin oprindelige form - LADA 110 [3] fra samlebåndet . Pr. 16. maj 2012 er der produceret 650.000 køretøjer. I 2011 var der mindre ændringer på bilen - forkofanger, førerspejle og rat blev udskiftet. Nye funktioner er blevet tilføjet. Også i "standard"-konfigurationen blev der installeret en ny 8-ventils motor med en let plejlstang og stempelgruppe.

I september 2013 blev bilen restylet. Takket være ændringerne er komforten, sikkerheden øget, og udseendet er blevet frisket op. Bilens køreegenskaber er blevet moderniseret. Hovedoptikken var udstyret med kørelys, lydisoleringen blev forbedret, og ESC -systemet blev tilføjet til mulighederne .

I september 2014 begyndte AvtoVAZ produktionen af ​​LADA Priora AMT-versionen, udstyret med en robotgearkasse. Dette er virksomhedens egen udvikling, skabt på basis af en standard fem-trins gearkasse ved hjælp af elektriske aktuatorer og en elektronisk styreenhed fra ZF.

Siden 2015 har alle biler i LADA Priora-familien været udstyret med en 5-trins manuel gearkasse VAZ-2181 med et kabeldrevet gearskifte. Den har samme skiftlayout som den klassiske Zhiguli : bakgear er lagt til højre og bagud.

I december 2015 blev produktionen af ​​hatchbacks og stationcars, varianter med en 98 hk motor afsluttet. med., samt biler med robotgearkasse. Den 21. april 2017 rullede den millionte Priora [4] af samlebåndet . Den 22. maj 2018 blev det annonceret, at LADA Priora udgår i juli 2018 [5] .

Den 30. juni 2018 foretog den øverste leder af DPRK , Kim Jong-un , en inspektionsrejse til militærenhed nr. 1524 i en LADA Priora-bil, som rapporteret af de koreanske og russiske medier [6] [7] .

Den 6. juli dukkede en opdateret køretøjstypegodkendelse (OTTS) for LADA Priora [8] op i Rosstandart-databasen . Tidligere var dokumentet begrænset til december 2018, nu - indtil 6. december 2019, hvorved man opnåede tilladelse til at frigive bilen inden det tidspunkt. Desuden indikerede den nye OTTS, at sedanen blev overført til den 92. benzin på grund af udskiftning af injektorer. Det vil sige, at AvtoVAZ arbejdede på at optimere modellen til det sidste. Nu hævder medierne, at udvidelsen af ​​OTTS var en teknisk fejl fra certificeringsorganet [9] .

Den 16. juli dukkede et billede af den sidste krop af LADA Priora i bilfabrikkens svejseværksted, dekoreret med farvede balloner og dækket med en plakat med inskriptionen "Sidste!", op på netværket. Billedet er taget den 13. juli ca. kl. 14 (på plakaten på billedet er der angivet en anden dato - 11. juli). Modellen vil stadig blive samlet ved hjælp af tidligere svejsede kroppe, inklusive den sidste, i flere dage [10] .

Familiens biler

LADA Priora

Oprettet på basis af VAZ-2110 sedan .

LADA Priora Premier (VAZ-21708)  er en version af sedanen forlænget med 175 mm. Småskalaproduktion er blevet udført af AvtoVAZ 's partner ,  Togliatti-virksomheden CJSC Super-Avto , siden november 2008. Den er udstyret med en 1,8-liters VAZ-21128- motor med en kapacitet på 100 hk. Med. I 2008 blev der samlet 26 limousiner, i 2009 var det planlagt at samle 200 "premiere".

LADA Priora CNG - bi-fuel version af sedanen. Når den kører, bruger den ikke kun benzin, men også komprimeret naturgas (metan).

LADA Priora Sport - sportsversion af LADA Priora.

• Bi-fuel Priora CNG på komprimeret naturgas

• Sedan-stretch LADA 21708 Priora Premier fremstillet af Super-Avto

LADA Priora hatchback

Bilen er en dyb modernisering af VAZ-2112 med et fuldstændigt redesignet karrosseri, inklusive bagenden med original belysning og karrosseripaneler. Produceret fra efteråret 2008 til 2015. Den havde motorer med et volumen på 1,6 liter med en kapacitet på 81, 87, 98 og 106 liter. Med. På trods af eksistensen af ​​en fælles efterfølger i form af LADA Vesta, er en hatchback-erstatning aldrig blevet frigivet.

LADA Priora stationcar

Skabt på basis af VAZ-2170 sedan . Serieproduktion af erhvervskøretøjer begyndte den 27. maj 2009. Indtil slutningen af ​​maj blev der efter planen produceret 250 nye stationcars, og salget gennem forhandlernettet begyndte den 20. juni 2009 [11] .

Bilen er en dyb modernisering af VAZ-2111 med et fuldstændigt redesignet karrosseri, inklusive bagsiden med originale karrosseripaneler og belysning. De bagerste sideruder er installeret uden plastforing, deres form er ændret (udvid til toppen). Baglygterne fra døren blev flyttet til karosseriet, installeret med et lodret layout. Beslag dukkede op på bagagerummets hjulkasser for at sikre lasten.

For første gang blev LADA Priora stationcar officielt præsenteret i oktober 2008 på Krasnodar-udstillingen Mobi 2008 , men faktisk fandt den helt russiske præsentation af modellen, der fuldender Priora-familien sted på Auto + Automechanika Motor Show i St. Petersborg den 29. oktober 2008. I december 2008 producerede AvtoVAZ det første pilotparti af LADA Priora stationcars. I januar 2009 blev frimærkeproduktionen omjusteret til masseproduktionen af ​​stationcaren. Mængden af ​​produktion af Priora-vogne planlagt til 2009 er 20 tusinde, og ifølge repræsentanter for AvtoVAZ kan dette tal justeres opad på grund af en stigning i interessen for LADA Priora-familien. Som udtænkt af VAZ-markedsførere skulle stationcar blive den mest udstyrede model i sin familie, så salget af Priora stationcar startede i den mest udstyrede "lux"-konfiguration til en pris på 357.000 rubler. Næsten samtidigt blev ændringer i den grundlæggende konfiguration "norm" med ABS og et klimasystem til salg til en pris på 340.020 rubler [12] .

Eksportversionen af ​​bilen skulle oprindeligt være udstyret med en italiensk fremstillet dieselmotor .

LADA Priora Coupe

Småskala AvtoVAZ - model med en 3-dørs krop baseret på en 5-dørs model, designet til at erstatte en lignende model VAZ-21123 fra LADA 110 -familien . Produktionen begyndte i 2010 og sluttede i slutningen af ​​2014.

Mere end 150 originale dele og samlinger blev udviklet til bilen: bagskærme, karrosseridele, fordøre, tag, sidevægsglas og glastætninger, karrosserilister, hjulfælge, indvendig polstring. Ryglænene på forsæderne blev lavet sammenklappelige, og deres ramme blev forstærket. Ellers adskiller bilen sig ikke fra den femdørs hatchback i luksuskonfigurationen.

Før starten af ​​småskalaproduktionen bestod bilen alle statslige certificeringsprøver: måling af niveauet af ekstern og intern støj, vurdering af bremser, stabilitet og kontrollerbarhed, kontrol af styrken af ​​sæder og deres fastgørelsespunkter, vurdering af elektromagnetisk kompatibilitet og en række andre tests. De udførte kollisionstests (frontalkollision, bagende kollision, sidekollision osv.) viste, at LADA Priora Coupe opfylder de gældende standarder i Rusland med en margin.

LADA Priora Coupe blev produceret på AvtoVAZ pilotanlæg. Her blev tidligere produceret dens forgænger, en tredørs bil baseret på LADA 112. LADA Priora Coupe adskiller sig fra denne model i et mere komfortabelt interiør, mere kraftfuld motor og et bredere udvalg af muligheder. Bilens grundlæggende udstyr omfatter elruder, aircondition, lyssensor, regnsensor, parkeringssensorer , blokeringsfrie bremser, fører- og passagerairbags , forreste sikkerhedsseler med forspænding og kraftbegrænsende mekanisme, sædevarme, alarmsystem med centrallås og startspærre .

I 2012 modtog LADA Priora Coupe en opgradering: Ud over SPORT-præfikset er den kendetegnet ved sporty kofangere og sædebetræk i kunstlæder.

Vigtigste forskelle fra LADA 110

"Priora" er en dyb restyling af sin forgænger - VAZ-2110 . Mere end 950 grundlæggende ændringer blev foretaget i designet [13] og mere end to tusinde nye dele blev brugt (næsten lige så mange, når man lavede en helt ny model).

Eksteriør : for- og bagskærme, motorhjelm og bagagerumsdæksel, belysning med tågelygter, kofangere, kølergrill , lister ornamenter og alufælge, udvendige dørhåndtag (siden 2008).

Under udviklingen var det selvfølgelig muligt at eliminere de mest grove af designernes fejltagelser, der blev begået, når de oprettede den "tiende" familie. Især er den tydeligt "afbrudte" kant mellem taget og resten af ​​karosseriet i området ved den bageste søjle [14] , hvilket er fuldstændig latterligt for en lille og udtalt kileformet sedan, væk  – denne overgang er nu blevet smidigere; de bageste hjulkasser, som gentagne gange blev kritiseret og ikke mindre latterlige i deres form [14] , erstattet af mere æstetiske, blev historiens ejendom; hele båndet af baglygter fra side til side, som er meningsløst for en så kompakt og smal bil [14] , er også forsvundet , erstattet af to lygter placeret på siderne af bagagerumsklappen og forlænget i et lodret plan, hvilket visuelt øger bredden af ​​bilen; andre, mindre udtalte fejl i proportioneringen af ​​individuelle elementer i sidevæggen, plastik og mønster blev rettet, hvilket generelt og generelt gjorde det muligt stort set at bevæge sig væk fra det akavede billede af den "gravide antilope", som bilens bil. forrige serie blev straks eftersynkroniseret af folket. Mere moderne lysteknologi og elementer såsom en spoiler indbygget i bagagerumsklappen "foryngede" også bilens udseende markant. Sammenlignet med den tidligere model har forbedrede samlingsteknologier for komponenter og mekanismer gjort det muligt at reducere mellemrummene mellem karrosserielementerne med det halve, og kofanger-vinge-forlygte-grænseflader (lanterne) er nu som om tegnede. Generelt går det overordnede design af bilen tilbage til udseendet af "ti", skabt i slutningen af ​​firserne i nøglen til tendenserne i "biodesign"-trenden, der var populær på det tidspunkt.

Anti-korrosionsbeskyttelsen er væsentligt forbedret, galvanisering anvendes, 6 års garanti mod gennemtæring gives for enhver type krop [15] .

Interiør : designet med deltagelse af designere fra det italienske studie Carcerano [16] , instrumentpanel med kørecomputer, sølv konsolbeklædning med ovalt ur, armlæn med to nicher til småting, bedre polstring, multiplex elektrisk styresystem i døre, spejle og aktuatorer (inklusive bagagerummet), førerairbag (i alle udstyrsniveauer), passagerairbag foran (Luxe-udstyr), forrude og bagrude tætninger, støjisolering , energiabsorberende frontdørindsatser (siden 2009) og en "torpedo", lavet det muligt at trække op til det moderne niveau af indretning og øget niveauet af udstyr, komfort og sikkerhed. Det indvendige rum er forblevet uændret i forhold til den tidligere model. Blandt manglerne kan man bemærke den korte længde af forsædets slæde, som et resultat af hvilken en høj fører (mere end 175-180 cm) kan føle sig trang, der er ingen fuld højdejustering af sædet, ratstammen er kun justerbar i højden.

Kraftenhed : VAZ-21116 motor med en kapacitet på 87 liter. Med. (8 ventiler) eller VAZ-21126 med en kapacitet på 98 liter. Med. (16 ventiler).

VAZ-21116-motoren yder praktisk talt 102-107 hk. Med. (Indikationer opnået fra uofficielle bænktest). VAZ-21126-motoren er blevet betydeligt moderniseret i forhold til den tidligere 21124, og den vigtigste måde at forbedre den på var at introducere udenlandsk fremstillede komponenter i stedet for indenlandske komponenter, der ikke havde nået et acceptabelt kvalitetsniveau - især en betydeligt lettere udenlandsk -fremstillet SHPG fra Federal Mogul, en tandrem og en spændingsrulle fra Gates blev brugt , med en deklareret ressource på 200 tusinde kilometer. Kompressionsforholdet blev øget til 11 ved at installere en tyndere cylinderhovedpakning (på grund af stigningen i kompressionsforholdet krævede fabriksvejledningen benzin med et oktantal på mindst 95). Mange andre forbedringer og forbedringer kan bemærkes, såvel som forstærket kobling , en vakuumbremseforstærker med øget diameter, en gearkasse-drivmekanisme med lukkede lejer. Installation af benzinmotorer 21128-26 og 21128-27 med et arbejdsvolumen på 1,8 liter og en effekt på 123 hk. og 130 hk produceret som en tuning af Togliatti-firmaet "Super-Auto".

I øjeblikket installeres kun to VAZ-21116 87 hk kraftværker. otte-ventils motor med et volumen på 1,6 liter og VAZ-21127 106 hk og en fem-trins manuel gearkasse [17] .

Chassis : På trods af moderniseringen af ​​de forreste affjedringsfjedre med tøndefjedre, virker dens ordning med lige smedede håndtag og diagonale jetstænger, der hviler mod dem (kaldet forlængelser) i stedet for moderne L-formede håndtag i dag, forældet; nye støddæmpere er brugt i baghjulsophænget; gearløs elektrisk servostyring (varianter med servostyring er også tilgængelige ) , et mere effektivt bremsesystem med de nye ABS - systemer og BAS-systemet ( BOSCH 8.1). Monteret krængningsstang for og bag. De bagerste bremser fastholdes af tromlebremser - ifølge producenten er deres effektivitet nok.

Ekstraudstyr : alarmsystem med fjernbetjening (mono-key), startspærre, lydforberedelse, standard højttalersystem i nogle konfigurationer.

I en række konfigurationer monteres aircondition med klimaanlæg, opvarmet forrude og bagruder, varme i forsæder, lys- og regnsensor, parkeringssensorer, elruder til alle døre som standard.

Sikkerhed

I "Lux"-konfigurationen er bilen udstyret med en airbag til fører og passager. Bilens krop er forstærket for at forbedre den passive sikkerhed. Vridningsstivheden af ​​kroppen er også øget, især i anden fase af kroppen (startende fra anden halvdel af 2008). Siden maj 2008 er Lada Priora-bilen blevet produceret i Lux-konfigurationen, som inkluderer en frontpassagerairbag, selestrammere foran, ABS og et sikkert parkeringssystem .

Som et resultat af kollisionstesten udført af Auto Review ved hjælp af ARCAP- metoden fik Priora Phase 1, som blev produceret indtil midten af ​​2008, 5,7 point ud af 16 for et frontalt sammenstød og 9 for et sidekollision, dvs. kan højst gøre krav på to stjerner ("Lux" - med tre), hvilket kun er sammenligneligt med hensyn til niveau med nogle få forældede modeller af amerikansk og koreansk oprindelse. I første halvdel af 2008 blev der for at forbedre sikkerheden gennemført en karrosseriopgradering for alle køretøjsmodifikationer, som blev kaldt "Fase 2". Crashtesten på Priora Phase 2 blev i øjeblikket kun udført af AvtoVAZ-specialister med invitation fra forskellige journalister. Ifølge resultaterne af denne kollisionstest fik bilen 10,56 point ud af 16 for et frontalt sammenstød, 13 point for et sidekollision. For at få en samlet vurdering på 4 stjerner skal en bil score i alt 24 point, Lada Priora scorede 23,56. Det Europæiske Sikkerhedsagentur bruger i sådanne tilfælde den sædvanlige aritmetiske afrundingsmetode, det vil sige, at niveauet af passiv sikkerhed for Lada Priora svarer til 4 stjerner.

Miljøstandarder

Helt fra begyndelsen af ​​produktionen overholdt LADA Priora alle miljøstandarder: Euro-3 for det russiske marked og Euro-5 for EU-markedet [18] . Efter stramning af miljøstandarder på det russiske marked har biler siden 2011 en elektronisk gaspedal og fuldt ud i overensstemmelse med Euro-4-standarderne.

Multimedie

Lydsystemet til LADA Priora er en pseudo 2 DIN hovedenhed integreret i instrumentpanelet, 4 højttalere, et antennekabel og en ekstern meget følsom antenne. En interferensdæmpningskondensator er installeret på bilmotoren.

Radiomodtageren fungerer i AM/FM-bånd, afspilleren læser data fra en CD , fra et USB -drev og fra en mobiltelefon via en Bluetooth-kanal. USB - stikket er placeret i handskerummet (ifølge UNECE-kravene til passiv sikkerhed). Radioens integrerede Bluetooth - controller og mikrofon giver føreren mulighed for at acceptere/afvise indgående mobiltelefonopkald ved hjælp af knapperne på radioens panel. Når der er et indgående opkald, vises abonnentens nummer på displayet. Der kræves således ingen yderligere enheder og enheder for at bruge håndfri funktionen.

Efter 30 års pause, fra den 8. april 2010, leveres standard radioudstyr som en ekstra mulighed i "norm" og "lux" trimniveauer.

Navigation GLONASS

Det var oprindeligt planlagt at installere GLONASS -navigation som en mulighed i Lada Priora-biler tilbage i midten af ​​2009, men tidsfristerne blev udskudt. Den 1. juni 2010 annoncerede Yury Urlichich, generaldirektør for JSC Russian Space Systems, på International Satellite Navigation Forum, at masseproduktion af køretøjer med GLONASS/GPS-modtagere ville begynde i første kvartal af 2011. De første Lada Priora-biler med GLONASS/GPS-navigatorer blev vist på Moskva Motor Show i august 2010.

Motorforvarmer

Siden den 28. oktober 2013 er monteringen af ​​LADA Priora-køretøjer med et motorforvarmningssystem med et varmemodul og en styreenhed fra det tyske firma Eberspecher (21703/21713/21723-044-31/-054-31) begyndt på AVTOVAZ transportbånd. På kun 10 ... 15 minutter giver systemet dig mulighed for automatisk at tænde og slukke (programmeret til et bestemt tidspunkt, ugedage og varighed) forvarme motoren til en temperatur på 60 grader ved at opvarme kølevæsken i en separat benzin -drevet komfur, foretag derefter en let start af motoren og begynd straks at bevæge dig selv i frost ned til -40 grader. Benzinforbruget under opvarmning er 300 g/t (når motoren varmes op på grund af den kørende motor, kan forbruget være op til 2,5 l/t, desuden lider motoren og miljøet under en koldstart). Ulempen ved bilen var manglen på en elektrisk opvarmet forrude. Siden februar 2015 er der tilføjet en elektrisk opvarmet forrude og elektrisk opvarmede forsæder (21703/21713/21723-054-32) til pakken med en forvarmer. Siden oktober 2015 er dette udstyr ikke samlet [19] .

Specifikationer

Motor

Fire-cylindrede benzinmotorer VAZ-21116 med et volumen på 1,6 liter er installeret på bilen , med en 8-ventil og VAZ-21127 med et 16-ventils cylinderhoved, dette er en videreudvikling af VAZ-21126.

VAZ-21127-motoren er forbundet med brugen af ​​et mere moderne og avanceret brændstofindsprøjtningssystem. Nu under det dekorative dæksel kan du se den installerede modtager, som regulerer lufttilførslen afhængig af motoromdrejningstallet [20] [21] .

I modsætning til VAZ-21124- og VAZ-21114-motorerne, som blev installeret på VAZ-2112- og VAZ-2110-køretøjerne, har de nye motorer en letvægtsforbindelsesstang og stempelgruppe. Den deklarerede effekt øges med 10,5 %, og ressourcen med 50.000 km.

Den oplyste maksimalhastighed er 183 kilometer i timen, og accelerationstiden til 100 km/t er 11,5 sekunder.

Salg

I 2009 og 2012 blev LADA Priora den bedst sælgende bilmodel på det russiske marked [22] [23] .

Siden 2013 er salget så småt begyndt at falde, grundet modellens generelle forældelse. Et kraftigt fald i efterspørgslen efter Priora kom efter lanceringen af ​​en ny generation af Lada-modeller: Vesta og XRay. Den 16. juli 2018 rullede den sidste Lada Priora af samlebåndet.

• – i 7 måneder

Den 26. maj 2015 rullede den 900.000. Priora [28] af samlebåndet , og den 21. april 2017, præcis ti år efter starten på masseproduktionen, blev den millionte bil [4] produceret .

LADA Priora WTCC

LADA Priora WTCC er en bil forberedt af Lada Sport-teamet til deltagelse i World Touring Cars Championship , verdensmesterskabet i kredsløb, hvor biler fremstillet på basis af masseproducerede masseproducerede modeller deltager. BMW , SEAT , Chevrolet deltager i WTCC , Honda , Alfa Romeo deltog tidligere .

Oprettelseshistorie

I 2006 ansøgte AvtoVAZ om at deltage i WTCC ved at underskrive en kontrakt med det tyske firma M Tech. Moskva-forretningsmanden og raceren Viktor Shapovalov , baseret på City Motorsport-teamet, skabte den "stabile" Russian Bears Motosport (russiske bjørne), som senere blev en del af Lada Sport -fabriksteamet . I 2008 blev vinderen af ​​Megan Trophy hollænderen Jaap van Lagen og den nidobbelte russiske kartingmester Kirill Ladygin inviteret til Shapovalovs hold . I 2009 sluttede James Thompson sig til holdet og erstattede Shapovalov, der havde forladt stillingen som manager.

Specifikationer

Opel C20XE-motoren med en støbejernscylinderblok blev produceret fra 1990 til 1998, men dvælede i motorsport på grund af dens pålidelighed - Chevrolet og Lada bruger den i WTCC . Den tekniske forskrift forbyder en "tør sump" samt borekanaler i blokhovedet og et flerspjældsindtag. Den maksimalt tilladte hastighed er 8500 rpm. Ressourcen til en sådan motor er 1000 km, tre etaper af mesterskabet eller to plus-test, hvilket er ganske nok. Som et resultat er effekten af ​​motorerne i WTCC omkring 280 hk. I 2011 skiftes mesterskabet til kompressor 1600 cc.

Hewland manuel gearkasse - knast, sekventiel. Dens seks gear er "tegnet" for hver race fra tyve homologerede gearpar, der kan udskiftes. Men kun ét hovedgear er tilladt.

Styringen er en kombination af en tandstang fra ZF Friedrichshafen AG og en elektrisk servostyringspumpe fra BMW .

Generelle specifikationer

Galleri

• Thompson WTCC 2009 Aida , Japan

Se også

• Lada

Noter

1. ↑ Fra G8 til Datsun om 30 år: VAZ-forhjulsdrevet platform . Hentet 1. marts 2020. Arkiveret fra originalen 6. november 2016. (ubestemt)
2. ↑ Oleg Polazhinets. Arvingen af ​​"tierne": hvordan Lada Priora blev skabt - KOLESA.ru - et bilmagasin . Bilmagasin "KOLESA.RU" . Hentet 28. juni 2022. Arkiveret fra originalen 17. april 2022. (Russisk)
3. ↑ AvtoVAZ stoppede produktionen af ​​Lada 111 . Hentet 11. februar 2009. Arkiveret fra originalen 8. februar 2009. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 AvtoVAZ producerede den millionte Lada Priora - Realnoe Vremya . Hentet 14. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2017. (ubestemt)
5. ↑ Lada Priora udgår i juli . Vedomosti (22. maj 2018). Hentet 22. maj 2018. Arkiveret fra originalen 22. maj 2018. (ubestemt)
6. ↑ Nordkoreas leder ankom til militærenheden på Lada Priore. Nyheder. Første kanal . Hentet 5. juli 2018. Arkiveret fra originalen 5. juli 2018. (Russisk)
7. ↑ KÆRE HOVEDLEDER KAMMERAD KIM JONG UN INSPICEREDE DEN 1524. KOREANSKE FOLKES HÆR ENHED , Solidaritetsgruppe med DPRK  (1. juli 2018).
8. ↑ AvtoVAZ forlængede tilladelsen til produktion af Lada Priora . Hentet 19. juli 2018. Arkiveret fra originalen 19. juli 2018. (ubestemt)
9. ↑ Kaukasus glæder sig: produktionen af ​​Lada Priora vil fortsætte . Hentet 19. juli 2018. Arkiveret fra originalen 19. juli 2018. (ubestemt)
10. ↑ Et foto af det seneste Lada Priora-legeme dukkede op på nettet . Hentet 19. juli 2018. Arkiveret fra originalen 19. juli 2018. (ubestemt)
11. ↑ Frigivelsen af ​​Priora stationcars vil nå sin designkapacitet ved udgangen af ​​juni Arkiveret den 8. maj 2009.
12. ↑ Stationcar Lada Priora kom til salg Arkiveret 8. maj 2009.
13. ↑ Fødsel af "Priora" . Hentet 27. marts 2011. Arkiveret fra originalen 15. juli 2011. (ubestemt)
14. ↑ 1 2 3 Erindringer om fremtiden. Arkiveret 15. juli 2011 på Wayback Machine Nikita Rozanov, Ph.D.
15. ↑ Sekundviser: Lada Priora . Hentet 2. april 2011. Arkiveret fra originalen 18. februar 2011. (ubestemt)
16. ↑ "Syv miles": LADA Priora - værdiskala . Hentet 2. april 2011. Arkiveret fra originalen 14. december 2010. (ubestemt)
17. ↑ Den mest overkommelige Lada Priora gik til "serien" - Kolesa.ru  (russisk) , KOLESA.ru - bilnyheder, testkørsel, bilkatalog, anmeldelser, forhandlere, kommunikation  (15. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 4. november 2016. Hentet 3. november 2016.
18. ↑ AVTOVAZ skiftede til Euro-4 -økostandarden - Nyheder - LADA's officielle hjemmeside . www.lada.ru Hentet 7. januar 2020. Arkiveret fra originalen 4. juli 2018. (ubestemt)
19. ↑ Lada priora års udgivelse. • Farvel, Lada Priora: modellens historie til slutningen af ​​nummeret . globusks.ru. Hentet: 7. januar 2020. (ubestemt)
20. ↑ LADA Priora sedan - Specifikationer - Officiel hjemmeside for LADA . LADA's officielle hjemmeside. Hentet 2. november 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
21. ↑ "Lada-Priora": med lidt blod - webstedet bag rattet www.zr.ru. Arkiveret fra originalen den 4. november 2016. Hentet 2. november 2016.
22. ↑ Lada Priora blev den bedst sælgende bil i Rusland i 2012. . Delovoe.tv (10. december 2012). Dato for adgang: 14. januar 2013. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2013. (ubestemt)
23. ↑ Azat Timerkhanov . Hvilke biler er blevet bestsellere i Rusland i løbet af de sidste 20 år? , Autostat  (18. januar 2021). Arkiveret fra originalen den 27. januar 2021. Hentet 19. januar 2021.
24. ↑ Det russiske bilmarked voksede med 39 % . Vedomosti (2012). Dato for adgang: 23. januar 2012. Arkiveret fra originalen 25. februar 2012. (ubestemt)
25. ↑ AvtoVAZ opsummerede salgsresultater for 2012 . TLTnews.ru (2013). Dato for adgang: 14. januar 2013. Arkiveret fra originalen 20. januar 2013. (ubestemt)
26. ↑ Statistik og vurderinger af bilsalg i Rusland i 2016 . Hentet 23. juni 2017. Arkiveret fra originalen 27. juni 2017. (ubestemt)
27. ↑ bedst sælgende indenlandske biler i Rusland . Hentet 12. maj 2022. Arkiveret fra originalen 6. maj 2022. (ubestemt)
28. ↑ AvtoVAZ udgiver den 900.000. Lada Priora , Lenta.ru (26. maj 2015). Arkiveret fra originalen den 9. september 2015. Hentet 2. september 2015.

Links

• Officiel side LADA
• LADA Priora model side

Litteratur

Rastorguev N. Stationcar Lada Priora: Nyere historie  // Bag rattet . - 2009. - Nr. 6 (936) . - S. 40-41 .