| Den anden ekspedition på Fram | |
|---|---|
| " Fram ", dekoreret til den norske grundlovsdag - 17. maj 1899 | |
| Land | Norge |
| datoen for begyndelsen | 24. juni 1898 |
| udløbsdato | 20. september 1902 |
| Tilsynsførende | Otto Sverdrup |
| Forbindelse | |
| 16 personer, heriblandt Gunner Isaksen , Adolf Henrik Lindström , Sverre Hassel | |
| Rute | |
| Præstationer | |
|
|
| Tab | |
|
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Den norske polarekspedition 1898-1902 ( Anden rejse med Fram eller Anden ekspedition på Fram ; norske Den andre Framekspedisjonen ) ledet af Otto Sverdrup fandt sted på det canadiske arktiske øhav . Ekspeditionsfartøjet Fram blev moderniseret for at øge dets lasteevne og rumme en besætning, der er vokset til 16 personer. I første omgang var der planlagt en ekspedition med nationalpolitiske mål for Grønlands nordkyst , men vejr- og isforhold forhindrede gennemførelsen af denne plan; som følge heraf besluttede Sverdrup at undersøge den sydlige del af Ellesmere Island . Det norske hold har opdaget Sverdrup-øerne , gennemført kortlægning af den sydlige del af Ellesmere Island og den nordlige del af Devon Island . I alt blev omkring 260 tusinde km² øer undersøgt og kortlagt. På grund af tunge isforhold fandt den fjerde - uplanlagte - overvintring 1901-1902 sted. Ekstremt vejr og usikre planer resulterede i to ofre i 1899.
Otto Sverdrup erklærede alle de områder, der blev opdaget under ekspeditionen, for Norges besiddelser, men den daværende regering i Stockholm begyndte ikke at erklære krav. I 1930 overførte Sverdrup på vegne af Norge alle materialer og kort til Canada , hvilket udvidede dets suverænitet til øerne (nu Nunavuts territorium ).
Otto Sverdrup under ekspeditionen 1898-1902 udviklede og systematiserede i vid udstrækning de norske måder og midler til at rejse og overleve i Arktis. Sverdrups bedrifter tjente på mange måder som grundlag for Roald Amundsens ekspedition til Sydpolen i 1910-1911 [1] . Udgivelsen af ekspeditionens videnskabelige rapport, der varede mere end 20 år, blev afsluttet i 1930; en populær beskrivelse af ekspeditionen i to bind, Novaja Zemlja, blev udgivet af Sverdrup i 1903 og blev oversat til engelsk i 1904. Trods succesen og de store videnskabelige resultater viste Sverdrup-ekspeditionen sig dog at være mindre kendt end Frams første og tredje rejse.
Fremgangen af national bevidsthed i Norge og succesen med den første Fram-ekspedition førte til et ønske om at udvide Norges tilstedeværelse på de høje breddegrader i Arktis - landet blev centrum for polarforskning [2] . Fridtjof Nansens polarambitioner , den første mand, der krydsede Grønland (i 1888) og med succes drev gennem isen i det centrale Arktis mellem 1893 og 1896, strakte sig længere. Efter at have sat opgaven med at nå både Nord- og Sydpolen rådførte han sig gentagne gange med Otto Sverdrup om mulighederne for nye ekspeditioner. Samtidig indvilligede Sverdrup i rollen som tilhænger, der sikrede leveringen af ekspeditionsafdelingen til stedet [3] .
Den foreløbige plan for en ny ekspedition var allerede klar i september 1896, da Nansen og Sverdrup netop var ankommet til Christiania . Under losningen af Fram i Lusaker foreslog Nansen, at Sverdrup blev leder af en ny lang rejse [4] . Ideen blev foreslået af Frams montører Axel Heiberg og bryggerne Ellef og Amund Ringnes. De overtog også finansieringen af den nye ekspedition, i spidsen for hvilken de i første omgang ønskede at se Nansen, men han var netop genforenet med sin familie, og var også for optaget af videnskabeligt arbejde - bearbejdning af data opnået på Fram [5 ] [3] .
Målet for den nye ekspedition var Grønland i slutningen af 1800-tallet, næsten helt ukendt fra dets nordlige og nordøstlige kyster. Fram skulle passere gennem Davis-strædet og videre gennem Smith-strædet , Kane-bugten , Kennedy-strædet , Hall-bugten og Robeson-strædet , og muligvis så langt nordpå som isforholdene tillod det. Det var ikke meningen at den skulle drive i isen. Fra det nordligste punkt, skibet ville nå, ville hundeslædeholdet rejse mod nordøst langs Grønlands nordspids og nå de mere udforskede østlige kyster af øen. Det var også nødvendigt at studere Piri Land , som den amerikanske opdagelsesrejsende opdagede sammen med Astrup i 1893, og som han betragtede som en særskilt polar-øgruppe. Målet om at erobre Nordpolen var ikke fastsat, hvilket Sverdrup understregede på allerførste side af sin rapport om ekspeditionen [6] [3] .
Sverdrup forstod, at denne ambitiøse plan var praktisk talt urealistisk, da den var bygget ud fra, at isforholdene ville være ideelle. Ikke et eneste skib kunne på det tidspunkt nå Grønlands nordkyst, så Sverdrup forbeholdt sig ret til at ændre ekspeditionens rute, hvis isforholdene var ugunstige [6] . Afdriften 1893-1896 gav mange konklusioner for at organisere og udstyre en ny ekspedition, skibet krævede også reparationer og modernisering, så Sverdrup planlagde en tur til sommeren 1898. For sæsonen 1897 overtog kaptajn Sverdrup kommandoen over turistlinjeskibet Lofoten for at levere rejsende til Svalbard for at jage og beundre det arktiske landskab; hans navn fungerede også som reklame for forstærkningsfirmaet. Sverdrup forventede desuden at se starten på Andrés svenske ballonekspedition; Fram-holdet mødtes med sine medlemmer i det foregående år, 1896 [7] .
Alle udgifter blev afholdt af Fram-armaturerne: hver bidrog med en tredjedel af det samlede beløb. De samlede udgifter til ekspeditionen beløb sig til omkring 220 tusinde kroner (12.000 pund sterling ) [8] [Note 1] . Sverdrup skrev næsten intet om ekspeditionens udstyr og begrænsede sig til at nævne, at alt blev gjort så godt som muligt. Det meste af det videnskabelige udstyr og proviant for 3 år frem kom fra udlandet [9] .
Da Fram var statsejendom, bevilgede Stortinget i 1897 20.000 kroner (ca. 1.100 £) til genopbygningen af skibet [10] . Ekspeditionen 1893-1896 viste, at boligerne var for trange og ubehagelige, og nye opgaver krævede en forøgelse af besætningen til 16 personer. Frams sødygtighed lod også meget tilbage at ønske: skroget, designet til istryk, var rullende, skibet var lunefuldt i håndtering og drejede for hurtigt mod vinden under sejl, og havde også en lav fart. I juli 1897 blev Fram bugseret til Colin Archers skibsværft i Larvik . Alle ændringer i skibets design blev underbygget af skibsbyggeren selv. Sverdrup og Archer besluttede at bygge et spardæk på det øverste dæk af Fram fra maskinrummet til selve stævnen. Skibets fribord blev øget med 7 fod . For at rumme besætningen blev der dannet en overbygning på ca. 20 m lang og 10 m bred . Nu var der indrettet en stor vagtstue i det øverste rum (den blev brugt som spisestue for hele besætningen) og 6 kahytter til officerer og videnskabsmænd, og 10 hvervede mænd var placeret i den gamle beboelse ved agterstavnen [Note 2] . Kahytterne blev isoleret både på den sædvanlige måde for Fram (hjortehår), og ved brug af en innovation - en 1-fods luftspalte fyldt med knust kork. I lastrummene blev der ophængt lofter, isoleret med kork og pap for at reducere fugtkondensering [12] [7] .
Buesalonen fik naturligt lys - der var udstyret med et koøje i loftet. Boligerne blev opvarmet af brændeovne i stuerne, udluftning blev udført gennem skorstenen [13] . Det elektriske udstyr blev demonteret tilbage i 1896, så Fram blev tændt og opvarmet med petroleum. For at forbedre sødygtigheden blev der tilføjet en falsk køl 15 tommer høj . Formasten blev forlænget med 7 fod til at svare til længden af mizzen-masten . Kraftværket ( tredobbelt ekspansionsdampmaskine med 220 hk ) blev ikke ændret. Dampkedlen forbrugte ved maksimal belastning cirka 2,8 tons kul om dagen [14] . Målinger efter omstruktureringen viste, at Frams kapacitet var 510 brutto reg. tons , mod 402 tons i 1893 [13] .
Af deltagerne i den foregående tur til Arktis tog kaptajn Sverdrup kun harpuneren P. Henriksen med sig. Af de 16 medlemmer af ekspeditionen var 11 professionelle sømænd i købmand eller flåde. To var ikke nordmænd: de var videnskabsmænd - den danske zoolog Bai og den svenske botaniker Simmons [7] . Ifølge I.P. Magidovich lykkedes det Svedrup at skabe "et bemærkelsesværdigt velkoordineret forskerhold, hvis lige ikke var kendt i historien om opdagelsen af det vestlige Arktis" [15] [Note 3] .
Sverdrups ledelsesstil adskilte sig fra Nansens demokrati og Amundsens autoritarisme . Ifølge erindringer:
“Vi så sjældent et smil på hans læber, og sjældent hørte vi ham grine. Det betød dog slet ikke, at han var en gnaven og en brokkeri. Tværtimod var han altid venlig, gav ordrer, stillede spørgsmål og svarede altid på sin sædvanlige rolige måde. Skønt han ikke tilhørte dem, der tændte andre med sin åndelige impuls, men som ingen anden vidste han, hvordan han kunne vække tillid og standhaftighed hos mennesker” [22] .
Fram drog på sin anden rejse fra Christiania den 24. juni 1898, præcis 5 år efter starten på den første ekspedition. På trods af det tågede stormvejr var afgangen ledsaget af stor spænding, først blev skibet fulgt af talrige sørgende på både og lystbåde. Efter et kort stop i Kristiansand for at genopbygge forsyninger, satte Fram mod Atlanterhavet. Da skibet flyttede til Cape Farvelle (dets afstand var 2700 km ), oplevede skibet kraftige stigninger - det viste sig, at moderniseringen på Archer-værftet ikke reducerede skibets rulning og tendens til at krøje . Besætningen led alvorligt af søsyge , som de gjorde under den første rejse [23] . Syd for Grønland var der mange isbjerge , hvoraf Fram fortøjede for at genopfylde ferskvand - på toppen af et iskoldt bjerg blev en optøet sø undersøgt fra en vaggtønde [24] .
Grønland blev først set den 18. juli, ankom den 28. juli til Egedesminde , hvor de tog ombord 36 Eskimo Laikas bestilt af Det Kongelige Grønlandske Kompagni. Vanskelighederne begyndte straks: hundene, sluppet løs, iscenesatte en storslået kamp, hvor tre blev revet i stykker af deres kammerater og fortæret på stedet, og to hunde flygtede [25] . I Godhavn tog de yderligere 35 hunde, samt 36 tons kul [26] . Der kunne have været flere hunde, men Sverdrup fandt ud af en form for epidemi og nægtede at købe. I alt var der 66 hunde om bord (under hensyntagen til efterfølgende tab) [27] . Sverdrup havde en pragmatisk holdning til hunde: Der blev skabt et arbejds- og ernæringsregime for dem for konstant at holde sig i form, men under lange slædeture tjente svækkede hunde som føde for andre trækdyr og nogle gange for mennesker. Tabet af hunde blev genopbygget af deres naturlige reproduktion. Kosten til slædehuskyer omfattede hver anden dag: hvalroskød , hundekiks og fisk. Boder blev opstillet ved vinterkvarterer, for at ulden ikke skulle fryse og skalle af. Selv når hundene ikke var i seletøj, insisterede Sverdrup på at træne dem til at vænne sig til holdkammeraterne og køreren [25] .
Den 16. august nåede Fram, efter at have brugt seks dage på at overvinde isen, et område med frit vand nær den eskimoiske landsby Eta [28] . Den 17. august ved Cape York havde Sverdrup endda til hensigt at rejse et monument over Eivin Astrup , en fremragende norsk polarforsker , som døde i en ung alder [27] . Ved Kap Sabine stødte Fram igen på tæt is. Efter indsejlingen i Faulkfjorden blev det klart, at det ikke ville være muligt at gå længere nordpå. Holdet gik straks i gang med at høste hvalrosserne, som var talrige i nærheden: Hundene, som reproducerede sig hurtigt, havde brug for meget føde. Den 21. august tvang en kraftig storm dem til at søge ly ud for Ellesmere Island; de overvintrede i den nyåbnede "Havn" (Havnfjord) ud for Johan-halvøen og oprettede en jagtlejr og en frossenkødbutik ved Fort Juliana [Note 4] i Risbugten, 35 mil mod nord. Isaksen gik straks på Opklaringstogt for at kortlægge Egnen, Resten gik paa Jagt efter Hvalrosser og Moskusokser ; Lindström lærte at behandle sidstnævntes kød på en sådan måde, at det mistede sin specifikke lugt [30] .
Første møde med PiriDen 6. oktober gik Sverdrup, Fosheim og Bai på jagt ved Fort Juliana. Zoologen og kaptajnen var ved at tilberede morgenmad, da fremmede dukkede op på isen: de var Robert Peary med en eskimokørsel . Samtalen var kort, Peary nægtede kaffe og forlod i en fart: ifølge ham var det amerikanske ekspeditionsskib to timer væk. Sverdrup huskede:
Besøget i Piri var dagens højdepunkt i vores telt. Vi talte ikke om andet, glædede os kun over, at vi var så heldige at give hånd til den berømte polarforsker, selvom hans besøg var så kort, at gæsten ikke engang nåede at tage vanterne ordentligt af [31] .
Det er karakteristisk, at Peary selv aldrig nævnte denne episode nogen steder. Dette blev forklaret med, at Robert Peary på grund af hans karakters særlige karakter og de stillede opgaver betragtede sig selv som monopolist på Nordgrønland, Ellesmere og strædet og senere på Nordpolen og var bekymret for, at nordmændene ville blive seriøse konkurrenter. Dette fik ham til nogle overilte handlinger under polarnatten 1898-1899 [32] .
Forbereder til vinterenPolarnatten begyndte den 16. oktober 1898 [33] . Sverdrup begyndte først at øve kortvarige slædeture, for hvilke Fram tjente som en pålidelig base; et af målene med disse kampagner var at kombinere rekognoscering af den umiddelbare nærhed med transport af jagtbytte om bord. Fra 1. november blev Fram klargjort til vinteren: For at reducere varmeoverførslen blev en markise strakt over dækket, loftsvinduerne blev forsvarligt dækket med presenninger og presset med sne. Der blev sat båse op i sneen til hundene - alt dette blev testet på en rejse i det arktiske hav [34] . Sverdrup havde endnu ikke lagt planer for Grønland, så hele vinteren planlagde man arbejde med at sy telte og bygge kajakker (det blev besluttet at ombygge enkelte til dobbelte) og så videre. [35] Nödtvedt anlagde en smedje lige på isen [36] . Skindene til kajakkerne blev syet af Rones og Baumann, overtømrer var Braskeryud, og Isaksen og Bai fik til opgave at hænge rationer til hunde og mennesker samt udvinde pemmikan fra dåser , smelte det og pakke det i portioner. Fosheim syede også et firemandstelt til en fremtidig lang vandretur [37] . Derudover skulle Rones og Fosheim fange levende moskusokser for at levere dem til Europa og sælge dem til zoologiske haver [38] .
Sverdrup besluttede at fejre jul og nytår i stor stil - ferien varede til 3. januar. Skibet blev ceremonielt oplyst, og juledag blev der serveret en storslået middag med kaffe og likører, som så gav plads til champagne og grog [39] . Vinteren var streng - de laveste lufttemperaturer blev observeret i januar-februar 1899: ned til -45 ° C; i lastrummene og værkstedet blev temperaturen holdt på -27 °C [40] . Peder Henriksen, forfremmet til dr. Svendsens assistent, havde svært ved at udstanse to meter brønde i isen i en frossen bugt for at måle vandtemperaturen. Samtidig indtraf en mærkelig episode: Svendsen og Henriksen, udmattede af den daglige boring af havisen, bemærkede, at sæler opretholder isfrie åndehuller. Det blev besluttet at efterlade en fisk (fra hunderationer) i et passende hul, og som et resultat af nogen tid eksisterede og blev denne symbiose opretholdt, hvilket gjorde det lettere for forskere at arbejde [41] .
Den 12. februar 1899 tog ingeniør Olsen og dr. Svendsen en dagstur til Fort Conger for at se Greeley - ekspeditionens vinterlejr . Kampagnen viste sig at være mislykket: Olsen dyrkede praktisk talt ikke fysisk træning og gik ikke på ski om vinteren, hvilket resulterede i, at han var meget træt på vej tilbage og meddelte, at han ikke ville nå Fram. Svendsen blev tvunget til at kaste ham på marken og skyndte sig til skibet, hvorefter Sverdrup spændte hundene til slæden og bragte Olsen om bord. Efter at have drukket kakao, vågnede Olsen pludselig op og kom sig næsten dagen efter [42] . Den 22. februar besluttede Sverdrup, Bauman, Bai, Isaksen og Henriksen at gå på jagt [43] . Sverdrup og Henriksen, som er mere erfarne, skilte sig fra afdelingen og besluttede at overnatte i det fri. Ved at slå teltet op, tændte de primusovnen og sørgede straks for, at teltet var helt dækket af frost. De havde et kviksølvtermometer, der ikke var designet til sådanne frost. Jægerne kunne ikke sove. Helt uventet klagede Henriksen over, at hans ryg frøs: Sverdrup sørgede for, at hans polartøj af ulvepels var frosset. Kaptajnen måtte rive isrustningen af sin kammerat og varme ham med en primusovn, som han holdt i hænderne [44] . Samme nat registrerede Peary (der er 10-15 miles fra Sverdrup) en temperatur på -67 ° F (-55 ° C). Hverken Sverdrup eller Henriksen kom til skade, udover at det tog mere end én dag at tørre det frosne tøj [45] .
Den 7. marts forsøgte Schei, Stolz og Hassel at marchere så langt nordpå som muligt. Temperaturen blev holdt ved -42°C. På kampagnens femte dag frøs Schei fem tæer, og de måtte amputeres. Sko svigtede ham: i stedet for de lapske "kangaer" fyldt med sennagræs , bar Schei "komagi" lavet af råhud [46] . Et uventet besøg fandt også sted - eskimoen Kolotengwa ankom sydfra, som deltog i Piri-ekspeditionen i 1895 og var tilknyttet som guide og jæger til Astrup . Da han rejste mod kysten, sluttede Baumann og Hassel sig til ham, og de ønskede at besøge Robert Peary på Windward. Kolotengwa sagde også, at han var nødt til at skaffe nye hunde til amerikanerne, da 37 dyr var døde i løbet af vinteren. Bauman blev taget ind af Peary, som var ved at komme sig efter forfrysninger pådraget i løbet af polarnatten i et desperat forsøg på at løbe fra nordmændene og nå Fort Conger. Lederen af den amerikanske ekspedition talte dog næsten ikke til ham med henvisning til hans helbredstilstand og gjorde det klart, at han stadig betragtede det norske hold som konkurrenter. Dagen efter tog Bauman og Hassel til Fram med en gave fra amerikanerne til Sverdrup - en æske cigarer. Tværtimod medbragte Kolotengva hele sin stamme, som blev modtaget med al hjertelighed - i overensstemmelse med de norske gæstfrihedsskik. Det var ikke uden omkostninger – nordmændene væmmedes ved eskimoernes skik at smøre sig med spæk og hvalolie; gæsterne bragte også insekter om bord [47] .
Svendsens selvmordSverdrup planlagde stadig at etablere en fast lejr på Grønlands nordkyst og flytte Framen ind i Lincolnhavet og derefter foretage en omfattende undersøgelse af kysterne indtil vinteren og næste forår, hvorefter han ville vende tilbage sydpå. For ikke at tabe tid blev det besluttet at udforske den sydlige del af Ellesmere Island og krydse den fra øst til vest [48] . Dette blev forklaret med det faktum, at der var de mest sparsomme data om øen: medlemmerne af Nares-ekspeditionen i 1875-1875 og senere - Greeley i 1881-1884 kortlagde kun de østlige og nordlige kyster, og selv de var unøjagtige. Ellesmere er nogle gange blevet afbildet af geografer som en dobbeltø, divideret med omkring 79°N. sh. "Hayes Strait", Grinnell Land og Grant Land blev placeret nord for det, og selve Ellesmere Land blev placeret nær Jones Strait [49] .
Da det blev varmere, lavede Sverdrup og Bai flere kampagner, et af dem varede omkring en måned; som et resultat nåede holdet den vestlige - uudforskede - kyst, fjorden opdaget der hed Bai. Den 2. juni gik to afdelinger mod vest: Scheme og Svendsen (han afløste Stolz, der blev ramt af sneblindhed ) og Sverdrup og Simmons. Svendsen havde det ikke godt den 6. juni (han klagede over sneblindhed og brystsmerter), men da han ville se de arktiske insekter, nægtede han at vende tilbage og blev i teltet. Den 10. juni indtraf en tragedie, hvorom Sverdrup kort berettede i en rapport, at ekspeditionerne så, at lægen var død. Dagbogen fortalte en helt anden historie: Da Sverdrups gruppe var på vej tilbage, så de på afstand, at lægen gik rundt bag teltet. Da han så kaptajnen, skød Svendsen sig selv i hovedet med en riffel, og lyden af skuddet blev opslugt af afstand og vind. Fra lægens dagbog blev det kendt, at han siden vinteren havde lidt af en alvorlig depression , forværret af morfinafhængighed [50] . Svendsens stofmisbrug blev tydeligt for ekspeditionens medlemmer, efter at Fram gik til søs. Gerard Kinney argumenterede for, at hvis Sverdrup havde været opmærksom på sagen på forhånd eller insisteret på en lægeundersøgelse af en læge, ville han ikke have inkluderet ham i holdet. Svendsen forsøgte at overvinde sin sygdom og bad endda Sverdrup om at tage nøglerne til skibsapoteket, hvor stofferne var opbevaret, men kaptajnen nægtede, idet han sagde, at lægen var voksen og skulle klare sig selv. På et opklaringstogt med Schei tog Svendsen efter Sverdrups dagbog at dømme ikke en forsyning af morfin. Den 16. juni blev lægens krop efter søskik sænket ned i hullet, mens Fadervor blev læst , og der blev erklæret sorg på Fram [Note 5] . Lægens død havde en deprimerende effekt på holdet, da Svendsen var en sympatisk og omgængelig person. Sverdrup skrev i et anfald af fortvivlelse endda i sin dagbog, at ekspeditionen var dødsdømt. Kommandantens dysterhed forklaredes ved, at Isaksen og Braskeryud endnu ikke var vendt tilbage fra deres felttog på det tidspunkt; de var først om bord den 2. juli, efter at have løst problemet med at krydse Ellesmere Island for første gang [51] .
Grønland. Sverdrup og PiriDen 24. juli var bugten, hvor Fram overvintrede, næsten fri for is. Der blev avlet par, hundene blev overført til skibets dæk, men så snart skibet bevægede sig ind i Kane-bassinet , samlede stærk modvind ismarkerne. Et forsøg på at omgå Pim Island var også mislykket. Sverdrup besteg bevidst en høj klippe, men is strakte sig rundt, og der var heller ingen reflektioner af åbent vand (“vandhimmel”) på skyerne. Kaptajnen forsøgte ikke desto mindre at bryde igennem trafikpropperne, men efter at Fram havde tilbagelagt 2 km på to dage , blev han tvunget til at trække sig tilbage [52] . I august blev Smithstrædet befriet , og Fram kunne komme ind i Grønland. Fra dens side så man Piri-ekspeditionens forsyningsskib, og det blev meddelt af en semafor, at der også var post om bord til Sverdrup-holdet, men en tremils isbarriere gjorde det umuligt at modtage den. I Faulk Fjord har Peary allerede slået sig ned på sit ekspeditionsskib Windward. Bauman besøgte Piri, men der var ikke noget personligt møde med ekspeditionslederne: Piri blev fornærmet af Sverdrup og mente, at han ville tage sin hovedpris - Nordpolen [53] . Posten blev aldrig modtaget, da den blev efterladt på øen Pym [54] . Efter 10 dages ophold i Grønland forsøgte Fram igen at bryde igennem mod nord, på trods af at issituationen ikke havde ændret sig. I flere dage drev skibet i tæt is, en tre dages storm førte ekspeditionen mod nord, men så førte strømmene den igen mod syd. Sverdrup opgav endelig Grønlandsplanerne (måske fordi han ikke ønskede at gøre Peary vrede og som følge heraf forværre forholdet til USA) og besluttede at gå så langt vest som muligt gennem Jones-strædet, og fortsætte med at kortlægge Ellesmere Island. Den 22. august blev 22 hvalrosser dræbt. For at spare tid blev de taget direkte om bord, og under en storm i Lady Anne Channel plettede kadaverne hele dækket med spæk og blod. Lidt senere blev der opnået 11 dyr mere [55] .
Efterårsbekymringer. Braskeruds dødRundt øen Coburg gik Fram mod Jones-strædet til Ellesmere Islands ukendte kyster for at finde et sted at overvintre. Det var muligt at finde en isfri fjord, opkaldt efter skibet. Omgivelserne gjorde også et gunstigt indtryk - kysterne var dækket af frodig vegetation for Arktis, hvilket vakte stor begejstring hos botanikeren Simmons. Sverdrup tog dog ikke højde for, at indsejlingen til fjorden var fyldt med faldgruber, der åbnede sig ved lavvande, og den 28. august måtte havnen opgives. Vejret var hele denne tid tåget, med uophørlig regn og stormende vinde, der blæste skibet mod vest. Trods stormen lykkedes det at finde en dybvandsbugt (Havn Fjord), som gjorde det muligt at bringe Fram helt til kysten. Sverdrup var bekymret for, om der var dyr på kysten til at forsyne mennesker og hunde med frisk kød. Rekognoscering på både viste, at der ikke var noget bedre sted at ankre. Den 1. september begyndte forberedelserne til vinteren: Nödtvedt skruede øjebolte ind i kystklipperne ( ifølge C. Johnson forblev de stadig på plads selv i 2014), og Fram blev sikkert surret fra agterstavnen. Problemerne begyndte med det samme: tilsyneladende tog nordmændene en form for infektion fra Piris folk. Peder Henriksens sygdom var særlig vanskelig, han led af hæmoptyse og hævelse af benene, og der var ikke længere en læge om bord, som kunne insistere på at følge kuren eller overvåge rigtigheden af de trufne forholdsregler. Sygdomme stoppede ikke Sverdrup: indtil polarnatten begyndte, styrtede hans gruppe - bestående af kaptajnen selv, Isaksen, Fosheim og Stolz - i en båd med et hold hunde og sejlede 50 miles ad søvejen til den næste fjord i Jones Bay ( det hed Boat), hvorfra de startede til studiet af sushi. Men vinteren kom for tidligt, bugten var dækket af et lag af " fedt " (krystalliserede på overfladen af is), vindene bragte tæt havis ind i fjorden, og det blev umuligt at bevæge sig på en båd - og der var en anden 70 km til Fram . Det blev besluttet at vente på, at isen endelig satte sig. Sverdrup-gruppen skulle grave en udgravning i græstørven, dække den med sten og bruge båden som tag (med en længde på 6 m , så kunne de stå under kølen i fuld højde). Der var mange polarharer og agerhøns i nærheden, så det tre uger lange ophold for Sverdrups gruppe var forholdsvis behageligt. Sverdrup nævnte også, at man lavede pandekager af blodet fra en sæl, der var slagtet til kød, hvilket nordmændene betragtede som en stor delikatesse. Først den 6. oktober nåede de at drage sydpå på de slæder, de havde taget med (de forlod båden i håb om at hente den til foråret). Den 8. oktober mødte medlemmer af gruppen Bauman og Bai, som blev sendt for at lede efter deres kaptajn. De bragte triste nyheder: nogle dage tidligere døde stokeren Braskerud i en alder af 27 af samme sygdom, som Henriksen og Nödtvedt led, men harpuneren og mekanikeren blev rask. Braskeryud blev efter søskik begravet i et hul, og på kysten anbragte man en houri med et kors [57] [58] [59] .
For at distrahere holdet fra dystre tanker besluttede Sverdrup at rekognoscere området inden polarnatten. Den 13. oktober blev en gruppe Isaksen og Hassel sendt mod øst for at knytte området til de tilgængelige kort, og Sverdrup selv drog sammen med Fosheim, Skei og Bugt samtidig til Bådefjorden med det formål at gå så langt som muligt og lægge pakhuse til forårets slædeture. Da de var nået til næste fjord, slagtede Sverdrups gruppe en stor flok moskusokser til kød - omkring 20 dyr - og navngav fjorden til deres ære. Mere end halvandet ton oksekød blev lagt i isoptøjerne, samt kød fra isbjørne, hvalrosser, sæler, mere end 100 harer og mange fugle, herunder måger og agerhøns [60] . En stor mængde kød blev også leveret ombord på Fram (ca. 1700 kg oksekød alene) [61] , og dets levering på slæder måtte udføres efter polarnattens begyndelse. De folk, der blev på skibet, forberedte deres base til vinteren på samme måde som året før: de dækkede dæksvinduerne med presenninger og isolerede dem med presset sne, hundene blev anbragt i båse på isen nær skibet, og smedjen blev overført til isen. Folk søgte at beskæftige sig om vinteren: Olsen udviklede en ny kilometertæller og udstyrede alle slæderne med sådanne apparater. Jule- og nytårsfejringen blev dog skæmmet af Lindströms tre måneder lange sygdom, efterfulgt af Simmons' sygdom og Henriksens tilbagefald og Rones' benforfrysninger [62] .
Ifølge Sverdrups samtidige biograf Alexander Wisting bragte Svendsens og Braskeruds død og massesygdomme både kommandanten og hans mænd på randen af et nervøst sammenbrud. Kaptajnens dagbog registrerede de stærkeste udsving i humøret: fra besætningens svøb til de stærkeste bebrejdelser mod ham selv. Sverdrups videre ekspeditionsvirksomhed var ifølge Wisting en slags "straf af ham selv" [63] .
Jul og nytår var dystre: Ud over Braskeruds død blev holdet undertrykt af Simmons og Lindströms alvorlige sygdom, som de ikke hurtigt kom sig fra. Kokkerollen blev betroet Hassel, og han klarede de nye pligter [64] . Sverdrups planer for den næste sæson var enkle: Så snart solen stod op, gå med slæder og hold til begyndelsen af Jones Bay, som ragede ud i Ellesmere Island fra vest. Med sommerens begyndelse bør Fram også flyttes så langt mod vest som muligt og placeres på en tredje overvintringsplads. I løbet af denne tid var det nødvendigt at udforske ukendte kyster og kombinere den modtagne information med kortene over Nares [65] . Bauman begyndte at sy nye dobbelttelte, og kaptajnen beordrede Olsen til at støbe og smede fem sæt campingredskaber af kobber, tin og nysølv : en stor bryggegryde, en ringformet kedel til at smelte is og en kaffekande, som blev stillet ved top. På grund af det kolde vejr var værkstederne placeret i begge kabiner af Fram: slædesko var bundet med metal i agterstavnen, og i stævnsalonen var der skræddere, som syede telte, sko, pelstøj, soveposer og sele til hunde [66] .
Det første felttog i 1900 begyndte den 23. februar - hans mål var at returnere båden, forladt af Sverdrup-holdet i hendes robinsonade. Isaksen, Bay, Schei og Stolz blev sendt til Bådfjorden, og de gjorde en ubehagelig opdagelse: Kød (hundefoder) lagre, der blev nedlagt i oktober 1899, blev plyndret af isbjørne. Uden mellembase var det utænkeligt at gennemføre slædeture, så en ny jagtsæson blev åbnet. Slagteriet, der var bestemt til den store ekspedition mod vest, hed Björnborg ("Bjørnens fæstning"), Edward Bye meldte sig frivilligt til at være den eneste vægter, som boede der i tre måneder i fuldstændig isolation, kun i selskab med en hund. Den 20. marts tog tre grupper afsted på en stor slædetur: Isaksen og Hassel, Sverdrup og Fosheim, Henriksen og Schey. Bauman og Rones pendlede mellem afdelingerne og forsynede dem med proviant og petroleum. I alt var 9 personer involveret i kampagnen, der kørte 9 slæder, som var spændt til 55 hunde. Hver slæde havde omkring 300 kg udstyr. Der var 5 personer tilbage ombord, de flyttede til poop ; for at spare brændstof blev kun de agterste rum opvarmet [68] . Ekspeditionens vigtigste opdagelse var det smalle stræde mellem øerne Ellesmere og North Kent . Det blev nået i hård frost og snestorm, hvilket gav passet navnet Hell Gate - Hell Gate. Et hold hunde døde næsten her, da de faldt gennem isen. Sundet fik navnet Norwegian fra Sverdrup. Den 30. marts dukkede bjerge op, men det var umuligt at udforske dem. Temperaturen blev holdt på -42 ° C, som et resultat af, at cognacen taget af Rones frøs, og under fejringen spiste ekspeditionsmændene den [69] . Ud over alvorlig frost var issituationen meget vanskelig: bugten var meget pjusket , og landrelieffet var komplekst. For det meste brugte Sverdrup en smal stribe fast is til overfarter . Nogle steder var det bogstaveligt talt nødvendigt at bryde gennem puklerne og kompressionsryggene, idet de virkede med koben og hakker; nogle gange var hundenes styrke ikke nok til at overvinde forhindringer, og folk blev spændt til slæderne [70] .
Fra det norske sund forsøgte Sverdrup og Isaksen med 12 hunde at gå nordpå. De opdagede øen Axel-Heiberg . Konstante storme tvang dem til at vende tilbage. Alle grupperne mødtes i Björnborg den 1. juni 1900. Bai blev erstattet af Fosheim som vogter af basen (da ekspeditionsfolkene ankom til Björnborg, sov zoologen fredeligt). I al denne tid så Bai ikke en eneste bjørn [71] . Jagten på disse steder var sparsom: Da Sverdrup og Fosheim besluttede at udforske nordspidsen af øen Axel-Heiberg (og nåede 81 ° N - det nordligste punkt på ekspeditionen), lykkedes det dem at dræbe en enkelt hare - det første vildt om en måned. Hundene (der var 12 af dem) var på det tidspunkt så sultne, at de spiste lædermundkurven og bælterne [72] .
I forårs-sommerperioden 1900 tilbragte fem ekspeditionsparter i alt 282 dage i felten efter at have rejst 8840 km , for det meste gennem helt uudforskede områder [73] .
Fire on the Fram 27. majDet farligste øjeblik på hele rejsen kom den 27. maj 1900, hvor ekspeditionen næsten mistede Fram. Gnister fra kabysskorstenen antændte en markise, der strakte sig over hele fartøjet, dækshusets tag besatte, og derefter blussede tømmer og 16 kajakker opblødt i paraffin for vandmodstand op . Ligklæderne begyndte også at brænde , derudover var der en tank med 200 liter petroleum på dækket, og kasser med ammunition stod i nærheden. Branden blev opdaget tidligt ved, at Simmons gik ud på en eftermiddagstur. Takket være Simmons beslutsomhed og sammenhængen i holdets handlinger lykkedes det dem at trække ammunitionen og begynde at slukke ilden, da der var et åbent hul under siden. Det tog omkring en halv time at slukke ilden, og det var heldigt, at petroleumstanken var stærk nok og hermetisk lukket. Tabene var få: alle kajakker omkom, mange sæt ski, tømmer, stormastsejl og løbende rigning , samt skind af moskusokser og isbjørne; smeltet tin og kobber redskaber. Næsten alt dette kunne genoprettes. Skibets skrog var slet ikke beskadiget, dæk og master var let afbrændte. Simmons fortjenester blev belønnet af kommandanten: halvøen ved Hell's Gate blev opkaldt efter botanikeren [75] [76] [77] .
Polar sommerI maj-juni undersøgte Isaksen og Hassel sydspidsen af Axel-Heiberg Island og gik derefter mod øst og kortlagde Ellesmere Islands indviklede kystlinje. Vejret var dog konstant dårligt, isen var meget tung, og opdagelsesrejsende vendte tilbage gennem Helvedesporten. Den 5. juni sendte Sverdrup endda et særligt parti for at søge efter dem, men dets medlemmer savnede dem. Isaksen og Hassel vendte tilbage til Fram den 19. juni, og eskortefesten dagen efter. Snart begyndte polarforåret: sne og is smeltede hurtigt på bakkerne, blomster og insekter dukkede op. Fram-holdet tog aktivt fat på indsamlingen af zoobotaniske prøver, blandt andet ved at trawle bunden af fjordene. Undervejs blev sæler klargjort. Derudover var det nødvendigt at installere rigning og sy nye sejl til erstatning for dem, der gik tabt i branden. Da Nödtvedt arbejdede nærmest i døgndrift, tilføjede Sverdrup et badehus til smedjen, hvilket blev holdets yndlingsbeskæftigelse [78] .
19. juni 1900 stod "Fram" på rent vand. Sverdrup kom til den konklusion, at isforholdene i Kane-bassinet ikke ville tillade gennembrud mod nord, og desuden ønskede han ikke at skændes med Peary. Det blev besluttet at flytte Fram så dybt som muligt ind i Jones-strædet for at fortsætte med at kortlægge de ukendte polarøer. Det var nødvendigt at gå rundt om Devon Island fra nord, passere Penny- og Wellington-strædet og overvintre, hvis det var muligt, nær Victoria Island . Sverdrup ønskede med andre ord at følge i fodsporene på Franklins sidste ekspedition . Lederen af ekspeditionen besteg bakkerne hver dag for at rekognoscere isens tilstand. Den 8. august var sejlrenden helt klar og vejret klart. Dagen efter blev parrene adskilt, en smedje blev bragt om bord og 54 hunde og 20 hvalpe blev læsset. Tre dage senere nåede holdet en halvø i North Devon opkaldt efter Colin Archer, hvorfra Sverdrup havde til hensigt at passere gennem Cardigan Bay . Snart stødte Fram på kraftige isfelter og stærke strømme, og sundet (nær Hell's Gate) var kun 10 miles bredt. Selvom holdet var fast besluttet på at overvinde det, sænkede der sig pludselig en tyk tåge. En stærk nordvestlig vind bragte isfelter, og Fram drev nær den nordlige udmunding af Cardigan Bay indtil den 24. august [79] . Så måtte jeg sydpå med vinden, og det blev mærkbart koldere – vinteren var på vej. Sverdrup beordrede at gøre klar til overvintring i isen: de slukkede brændkammeret, tømte kedlen og lagde dampmaskinen i mølkugl. Roret, som under afdriften i Arktis, blev hævet fra brønden, men propellen blev efterladt på plads. Smedjen blev sænket ned på isen, og hundene blev flyttet dertil. Sverdrup var dog bekymret for, at isen var ekstremt brudt, og kysten var for tæt på. Bauman og Rones overbeviste kommandanten om, at det var nødvendigt at forsyne sig med frisk kød til vinteren; de blev løsladt på rekognoscering omkring Arthur Bay. Tre dage efter deres afgang skiltes det lange smalle hul nær skibet pludselig, og det var nødvendigt at redde de hunde og ejendom, der var stablet på isen, omgående. Yderligere ændrede nordøstvinden sig til sydøst og nåede stormstyrke; Fram drev afsted til Graham Island, mens Bauman og Rones forblev 50 miles fra deres base. Siden havisen brød op, beordrede Sverdrup, at dampmaskinen skulle startes hurtigst muligt. Kommandøren håbede, at Rones og Bauman ville se skibets udvikling fra bakkerne og forstå hans hensigter, og denne beregning viste sig at være korrekt. Deres udflugt var fuldstændig mislykket, da de ikke så noget vildt, og de havde kun en uges forsyning af proviant med sig [80] .
Gosefjord. OvervintringDen 17. september besluttede Sverdrup at overvintre for tredje gang i Gösefjord (Gåsefjord), åbnede det foregående forår. Her var vejret roligt og bugten fri for is; der var endnu ikke sne på land. Fram var sikkert surret 2,5 km fra fjordmundingen [81] . Ved den allerførste landing skød Sverdrup og Rones en bjørn, og Fosheim fandt en flok på 11 moskusokser, og så endnu en af samme størrelse. Med tanke på tidligere erfaringer blev Sverdrup tilbage for at vogte kødet, indtil de andre bragte det ombord [82] .
Efter at forsyningerne var fyldt op, begyndte Sverdrup at planlægge forårskampagner. Først og fremmest skulle undersøgelsen af konturerne og strukturen af øerne Ellesmere og Axel-Heiberg afsluttes. Sverdrup antog, at det var disse øers bjerggletsjere, der var kilden til isbjerge i Den Norske Bugt. Kommandøren påbegyndte foreløbig rekognoscering den 18. oktober – det var en 10 dages udflugt i Isaksens og Hassel fodspor. Sverdrup tog den uerfarne skiløber Carl Olsen med. De anlagde først det midlertidige lager i Nurstrand i den nordlige del af Simmons-halvøen. Men da de rejsende forsøgte at nå Graham Island på havisen, kom de ud i en snestorm, og på den glatte is kunne hundene og slæderne ikke modstå retningen, og Olsen fik armen af led i faldet. I to dage sad ekspeditionerne i et telt i Nurstrand, og snefaldet var sådan, at det fyldte helt op i både teltet og hundene (tre hunde blev kvalt). Olsen led af et sår, fordi han ikke kunne sætte armen - det gjorde Simmons og Fosheim efter hjemkomsten til Fram. For at gøre dette måtte jeg henvende mig til afdøde Svendsens medicinske opslagsværker. Operationen foregik i bedøvelse , men Sverdrup og Olsen var bange for at bruge chloroform , og i stedet brugte de ifølge den gamle marinepraksis alkohol [83] . Mere på grund af det konstant stormvejr var det ikke muligt at lave en eneste udflugt. Kun Isaksen vovede at jage på isen og på kysten og fik nogle flere bjørne og moskusokser. På Fram var jagt aldrig en sportsbegivenhed, da både mennesker og hunde havde brug for meget frisk kød, blod og indvolde - det var den mest pålidelige forebyggelse af skørbug , og skindene blev brugt til polartøj, soveposer og så videre [84] .
Med begyndelsen af polarnatten tilbragte Fram-besætningen mere og mere tid i et varmt lokale (de mest ubehagelige opgaver var meteorologiske observationer og at passe hunde på is). I Fosheims snedkeri, hvor slæderne og kajakkerne blev sat i stand, kom temperaturen dog ikke over nulpunktet. Situationen blev lettet af helligdage og fødselsdage. Kort før nytår blev Fram angrebet af en flok ulve, tiltrukket af hunde, slagtere og affaldsdynger. Selv den erfarne jæger Sverdrup kaldte ulve for "onde"; E. Bai formåede at skyde lederen af flokken, hvorefter rovdyrene ændrede taktik og lavede korte rov-raids én efter én. Der kunne ikke skydes mere ulv, og fælderne var ubrugelige. Først i foråret lykkedes det at fange to ulve i live i en fælde [85] .
Efter polardagens begyndelse begyndte Sverdrup at lægge pakhuse. Kommandøren udpegede to partier på 8 og 6 personer - nordlige og vestlige, som satte ud i fuld styrke den 12. marts i en frost på -56 ° F (-48 ° C) [Note 6] , mens solen skinnede klart og der var ingen vind. Hele besætningen overnattede på en mark i Nurstrand, og så splittes trupperne op. Oplægningen af varehuse krævede 13 dage for den nordlige gruppe og hele to uger for den sydlige gruppe. Pakhuse blev anlagt mere end 100 miles fra skibet - på landtangen på Bjørn-halvøen og på Southwest Cape og Graham Island. Isaksens gruppe marcherede til den vestlige udkant af Axel-Heiberg-øen. Sverdrup nåede sundet mellem Axel Heiberg og Ellesmere, som han kaldte Eureka . Afgiften i kulden udmattede dog hundene stærkt, så Sverdrup holdt en pause til opfedning [87] .
Den 8. april 1901, mandagen efter påske, forlod fire slædepartier på hver to personer fra Fram. De skiltes efter Nurstrand: Isaksen og Hassel blev sendt til ukendte lande i vest; Sverdrup og Schey, og hver for sig Fosheim og Rones, flyttede parvis mod nord, og Baumann og Henriksen skulle forsyne disse grupper med alt, hvad der var nødvendigt. I den næste måned brugte Sverdrup tre hold til at undersøge isrummene mellem øerne Axel-Heiberg og Ellesmere. Efter at have undersøgt Bauman Fjord faldt de over en uigennemtrængelig bjergbro og trak sig tilbage og kaldte det yderste punkt Vendom Fjord (Return). Forsøg på at finde andre passager førte til, at Sverdrup åbnede Bayfjord for anden gang, men nu kom han til den nedefra - fra kysten, og ikke højlandet [88] . Den 4. maj splittes det konsoliderede hold endelig op. Isaksen og Hassel udforskede de vestlige øer, opdagede Amund-Ringnes og Ellef-Ringnes , Baumann og Stolz kortlagde fjordene i den østlige del af det norske stræde. Her fandt de kraftige forekomster af kul og en forstenet forhistorisk skov, hvis enkelte stammer var mere end en meter i diameter [89] . Fosheim og Rones krydsede derefter Eureka-strædet og rykkede frem til Greelyfjord. Den 13. juni vendte de tilbage til Fram, efter at have tilbagelagt 1.550 km på 67 dage. Sverdrup og Schei foretog en 77-dages tur, hvor de fandt talrige spor af eskimoerne, men så ikke mennesker. De forsøgte at gå så langt nordpå som muligt, og som følge heraf nåede de Nansen-strædet. Vejret var hele tiden meget dårligt, og tågen fik horisonten til at smelte sammen med isens overflade. For ikke at tabe teltet af syne under en storm, fandt de på et originalt "vartegn": både Sverdrup og Schei gik ud i luften, proppede munden med tyggetobak, markerede afstanden med spyt, tydeligt kendelige i sne [90] . På tilbagevejen indsamlede Schei aktivt fossiler, som følge heraf havde de rejsende en meget tungere last, end da de forlod Fram. Sverdrup var meget imponeret over Scheys entusiasme, og han beskrev, ikke uden ironi, hvordan han behandlede kulklumper "som om de var guldklumper" og pakkede dem i alt, hvad de havde: fodklæder, reservetøj, skind og så videre. Da de vendte tilbage til skibet, faldt Sverdrup og Schei den 16. juni ned i sammenhængende felter med smeltende "fedt" - fin krystallinsk is. Først den 17. juni vendte de sikkert tilbage til Fram: På det tidspunkt var hele besætningen allerede om bord [91] .
Tilsammen tilbragte grupperne Sverdrup og Isaksen 250 dage i marken og dækkede en strækning på 6420 km [92] .
Tvunget overvintringVejret ændrede sig: den 17. juni nåede temperaturen nul. Den 12. august forsøgte Sverdrup at forlade overvintringsstedet, men isen tillod ikke passage, og der var bogstavelig talt flere hundrede meter til åbent vand. Der blev påbegyndt et eksplosivt arbejde, men den 5. september brød en orkan ud, og det stod klart, at vi skulle overvintre igen. På en måned rykkede Fram kun 10 miles, og 6 mere var på kanten af åbent vand. Lagre af brændstof og proviant var nok til en behagelig vinter, men pludselig var der mangel på kaffe og smør. Jeg måtte fjerne eftermiddagskaffen fra menuen og indføre olierationering. Jagtsæsonen blev genåbnet for at genopbygge bestandene: Holdet flyttede til Den Norske Bugt og Jones-strædet med både for at få flere hvalrosser og sæler, bjørne, moskusokser og rensdyr blev massivt slagtet på land . Som sædvanlig blev frisk kød fyldt i isoptøjer og derefter kørt til Fram. Derudover foretog Sverdrup en inspektion af slædehunde og -hvalpe, hvorefter de for gamle individer blev skudt og slagtet til mad af deres brødre. Efter polarnattens begyndelse hvilede holdet sig og fejrede mere og ledte også efter andre måder at have det sjovt på. Edward Bai skrev en roman kaldet "Gunhild" om rejsende til Grønland, som fandt efterkommere af de gamle normannere i polaroasen; Ekspeditionens medlemmer så frem til læsningen med fortsættelse. I løbet af vinteren blev mange interesserede i udskæring af hvalros elfenben. I slutningen af vinteren beordrede Sverdrup, at en 8 kilometer lang kanal i isen til fjordmundingen skulle dækkes med sand for at fremskynde forårsafsmeltningen; hele holdet deltog med stor entusiasme i dette foretagende, idet de slæbte kasser med sand udvundet på kysten på slæder [93] [94] .
Da polardagen kom, i marts-april, rekognoscerede Bauman, Fosheim og Hassel Cone Island i Jones-strædet. Syv houris blev installeret her med ekspeditionsrapporter forseglet i blikkasser, adresseret til ethvert fiskefartøj [Note 7] . På det tidspunkt havde manglen på nyheder fra Fram overskredet den fastsatte tid, hvilket gjorde besætningsmedlemmerne nervøse; kaptajnen var bekymret for, at der kunne blive organiseret en redningsekspedition i Norge [96] . Sverdrup regnede med forsyninger fra britiske søfolk under eftersøgningen af Franklin , i tilfælde af at skibet ikke kunne føres ud af fjorden i 1902, og de skulle komme hjem ad en rundkørsel. Fosheim og Rones tog en tur til Beachy Peninsula, hvor John Ross forlod et stort pakhus i 1850, men det viste sig, at pakhuset blev plyndret af eskimoer og europæiske fiskere; Mary-skibet frosset ind i isen, som Sverdrup regnede med i tilfælde af, at han måtte forlade den spærrede Fram, blev brudt ind i brænde og forretningsbehov. Om sommeren foretog Isaksen og Bai kortlægning af Devon Island og Gösefjorden. Her blev der igen fundet et stort antal fossiler. Pludselig opstod der en skarp konflikt med Stolz: han var aldrig i stand til at erhverve de nødvendige færdigheder som en skiløber og en kørende og blandede sig meget i forskningen. Da Sverdrup efterlod ham på skibet, gjorde han oprør mod kaptajnen og blev udstødt i besætningen [Note 8] . Ydermere rykkede Sverdrup og Schei, trods dårligt vejr og brudt is, mod nord for at nå det yderste punkt, der engang var nået af folket i Nars, og færdiggøre kortlægningen af øen. Dette blev gjort den 8. maj; kaptajnen og assistenten vendte tilbage til Fram den 16. juni efter at have brugt 75 dage på felttoget [98] . Alle fire slædepartier i forårs-sommersæsonen tilbragte 168 dage i marken og dækkede 4240 km [99] .
Befrielse af "Fram"Polarsommeren kom, ledsaget af isens smeltning. Sverdrup mobiliserede besætningen til at befri skibet og vende tilbage til deres hjemland. Beregningen for en stribe sand i isen var fuldt ud berettiget: uden nogen anstrengelse dukkede en kanal op på 4 miles lang, som var omtrent halvvejs til åbent vand. Fram var dog fuldstændig frosset fast i isen, derfor blev Bai, Simmons, Isaksen, for ikke at udmatte folk, sendt på en båd den 7. juli med ordre om at nå Helvedesporten og vende tilbage senest den 20. juli. De skulle returnere en båd, der var forladt der sidste år, og indsamle geologiske prøver og kød. Den 15. juli var isen omkring skibet smeltet, og selve Fram gik i vandet. De resterende 10 søfolk begyndte at samles i hast: bådene blev hængt på daviter, hundene blev placeret på dækket. Par blev skilt, men vindene og strømmene viste sig at være fuldstændig uforudsigelige: Fram blev først revet ned til kysten og derefter ført ind i kanalen. En gang frøs en ankerkæde fast i isen, hvilket kunne føre til, at skibet kæntrede, og vi måtte skynde os ned til isen for at save og bore. I 11 dages hård kamp var der kun tilbagelagt 2 miles. Den 30. juli faldt et isfelt på Fram og pressede et tungt skib ud på lavt vand, vinden var på vej hele tiden. Sverdrup var klar til at losse lastrummene og trække skibet for anker, men pludselig skiftede vinden og faren passerede [100] .
ReturnerI begyndelsen af august blev Fram kun holdt tilbage af fraværet af fire rejsende. Den 5. august bemærkede Schei, der opsøgte omgivelserne gennem en kikkert, bevægelse på land og det norske flag. Sverdrup tog selv op til Isaksens gruppe: det viste sig, at gruppens medlemmer på grund af konstant dårligt vejr gik fra hinanden - to gik på en båd, og to forsikrede dem fra kysten. På grund af svære isforhold tilbragte Bai, Simmons, Isaksen og Henriksen 10 dage på en lille ø, hvor de holdt ud med regn, kuling og mangel på forsyninger. Der var gode nyheder: Fra højlandet var det tydeligt, at Jones-strædet var fri for is på østsiden, så med en gunstig vind kunne Fram godt komme ud af fjordene. Den 6. august brød isen op, hvorefter Fram kunne begynde at rykke frem mod Grønland. Stormvejret måtte ventes ude i Havnfjord, og på to dages ophold på det gamle sted var det muligt at sy sejlene op, udskifte gearet og udvikle blokkene, genlæse kullene fra lastrummet og sætte gravstenen af. Braskeryd i orden [101] . Den 16. august var Grønland allerede synligt i tågen, og dagen efter ankom holdet til Godhavn , på sydkysten af Diskoøen . Opholdet i den danske koloni varede tre dage. I løbet af denne tid lærte teammedlemmerne nyhederne, mødtes med lokale beboere, fyldte kul til hjemturen og nogle "luksus" (kaffe, tobak og frisk brød). De fleste af hundene blev returneret til deres tidligere ejere, men de gamle dyr blev skudt (ifølge Sverdrup af humanitære årsager: Eskimoerne fodrede ikke hunde, der ikke længere var arbejdsdygtige). Lokale beboere tog villigt slagtekroppe til kød og skind. Flere individer af begge køn blev taget af Sverdrup til Norge [102] [103] til yngel .
To medlemmer af holdet manglede til passagen til Norge: Henriksen skadede sit knæ med en harpun i Godhavn og kunne ikke udføre sømandsopgaverne, og Olsen fik sin anden hånd af led i Gösefjord og kom sig ikke. Lindström måtte udnævnes til stoker, og hans hverv blev overført til Hassel. Kaptajn Sverdrup bad om at få udleveret to sømænd fra et dansk forsyningsskib og modtog en, og det lykkedes så at fjerne en anden sømand fra et handelsskib. De rundede Kap Farvelle i en storm, men så blev vejret bedre. Den 31. august, da skibet lå 200 mil fra Grønlands sydspids, skete der et alvorligt uheld med dampmaskinen, som herefter kunne startes kortvarigt og kun med lavt damptryk; resten af rejsen skulle foregå under sejl. Den 17. september passerede Fram mellem Shetlands- og Orkney-øgrupperne og nåede den 18. september til øen Utsira , hvor piloten dog måtte vente i et døgn. En dag senere var ekspeditionen i Stavanger , hvor Fram mødte en hel procession af både, både og lystyachter fuld af ledige tilskuere. Holdet blev leveret døgnet rundt lykønskningsbreve og telegrammer. Snart ankom den norske flådes flagskib " Heimdal " og bugserede skibet til Christiania. Heimdal blev kommanderet af Sigurd Scott-Hansen [103] [104] [105] .
At ære ekspeditionen var ikke ringere end mødet i 1896. Den 600 km lange rejse fra Stavanger til Christiania tog 10 dage på grund af kontinuerlige fejringer undervejs, hvor Sverdrup måtte takke nej til mange invitationer. Ved indsejlingen i Christiania Fjord blev Fram mødt med 17 salutsalver fra Akershus fæstning . Alle besætningsmedlemmer blev tildelt Fram sølvmedalje, Sverdrup blev ligesom Nansen tildelt Storkorset af Sankt Olafs Orden , Henriksen - Guldmedaljen "For Tjeneste for Kongen" [106] [107] . Under fejringen i Royal Geographical Society erklærede dets faste leder, Clements Markham , at Sverdrups resultater overgik alt, hvad der var blevet gjort af Kane , Hayes , Hall , Greeley og Baldwin [108] .
Som afslutning på sin bog New Land: Four Years in the Arctic skrev Sverdrup stolt:
Omtrent et hundrede og halvtreds tusind kvadrat miles af nye lande blev udforsket og taget i den norske konges besiddelse [109] [110] [Note 9] .
Sverdrup-holdet udforskede i detaljer territoriet på 260 tusinde km² - mere end nogen tidligere ekspedition. I alt blev der foretaget 15 slædeture med en samlet varighed på 762 dage, der blev tilbagelagt 17.515 km , ikke medregnet udflugter over afstande fra 80 til 480 km , der varede fra 5 til 25 dage [107] . Alle territorier blev erklæret som besiddelser af Norge og blev opkaldt efter besætningsmedlemmerne, en stor skærgård vest for Ellesmere - Sverdrup-øerne og dens sydlige del - Sverdrup Land [15] . Sverdrup sendte de relevante dokumenter til regeringen i Stockholm, men udenrigsminister Lagerheim ignorerede dem faktisk. Efter sammenbruddet af unionen med Sverige begyndte en langvarig strid med Canada , som annekterede disse territorier i overensstemmelse med begrebet polarsektorer. Retssager trak ud til 1930, og Sverdrup underskrev de sidste dokumenter om eftergivelse af krav bogstaveligt talt to uger før hans død. I 1930 købte den canadiske regering alt materiale fra Sverdrup-ekspeditionen for 67.000 dollars. Disse dokumenter er nu i National Archives of the Canadian Federation [112] . Den 8. august 1930 blev der udstedt et officielt notat, hvorefter Hans Majestæts regering i Canada anerkendte Norges afkald på suverænitet over Sverdrup-øerne, og det blev specifikt nævnt, at besiddelsen af disse øer ikke var relateret til "sektorprincippet". " [113] [114] .
Videnskabeligt kortlagde ekspeditionen et område, der kan sammenlignes med Norge syd for Trondheimsfjorden [106] . Stenprøver, fossile rester af flora og fauna, omfattende zoobotaniske samlinger (mere end 50 tusinde genstande), 2000 prøver af lavere dyr, prøver af plankton og jord blev leveret. Nogle af de mest interessante fund var velbevarede sequoiaer og cypresser 45 millioner år gamle. Forarbejdningen af disse materialer tog 20 år. Udgivelsen af fembindsrapporten (" Beretning om den anden norske arktiske ekspedition om "Fram" 1898-1902" - på engelsk) blev strakt: to bind udkom i 1907, et hver i 1911 og 1919, det sidste bind blev udgivet i 1930 år. Det samlede volumen af publikationen oversteg 2000 sider [115] , og hver videnskabelig artikel var et nummer med separat paginering. Der var 39 numre i alt [15] .
En populær beskrivelse af ekspeditionen blev udgivet i 1903 i to bind under titlen "Ny Jord. Four Years in the Arctic" ( Norsk Nyt land. Fire aar i arktiske egne ) og blev straks oversat til engelsk. Sverdrup var en ligegyldig forfatter, så den litterære bearbejdning af hans dagbøger blev foretaget af den berømte prosaist Jacob Breda Bull [1] . En forkortet oversættelse til fransk [116] og en komplet oversættelse til tysk [117] , svensk [118] og spansk [119] blev også offentliggjort . Den engelske oversættelse fra 1904 blev genudgivet i 2014 af Cambridge University Press [120] . På grund af den voksende interesse for Arktis under den kolde krig udkom en tobinds-atisering af Det nye land i London og New York i 1959 og 1961 for den brede offentlighed under titlen Sverdrups arktiske eventyr; den blev udført af T. Fairley [121] . Anmelderen, K. Greenway, anså dette arbejde for at være væsentligt for polare luftfartspiloter og opdagelsesrejsende i Norden, selvom han bebrejdede udgiverne titlen, som var fuldstændig upassende for indholdet [122] .
På baggrund af Amundsens bedrifter i 1903-1906 og 1910-1912 blev Sverdrup-ekspeditionen hurtigt glemt, og dens beskrivelse blev ikke genudgivet i lang tid. Den moderne norske forsker Henning Warp rejste spørgsmålet om årsagerne til dette fænomen [123] . Ved at sammenligne Sverdrups dagbøger med den offentliggjorte tekst kom Warp frem til, at kaptajnen fejlfortolkede offentlighedens ønsker, og i øvrigt ikke rigtig bryder sig om at dramatisere nogen situationer. På grund af dette, for eksempel i den omfangsrige bog Novaja Zemlja, tog den mest alvorlige episode af ekspeditionen - branden på Fram den 27. maj 1900 - som generelt kunne føre til hele holdets død, kun to og en halve sider. Ifølge Warp vil læseren få mere fornemmelse af situationens dramatik fra Otto Sindings tegning end af kaptajnens beskrivelse. Tværtimod rummer Nansens bog om den første rejse på Fram en masse episoder om bjørneangreb og vanskelighederne ved at bevæge sig på is, som kombinerer dokumentarisk nøjagtighed med kunstnerisk gengivelse og "nærværseffekt" for den uoplyste læser [124] . Mødet med Robert Peary er også meget følelsesløst beskrevet: Sverdrup nævnte ikke engang, hvad amerikaneren havde på, hvordan han så ud, og hvad de - om end meget kort - talte om. Selv kapitlet, som denne episode var inkluderet i, havde titlen "Vores første møde med moskustyrene". H. Warp bemærkede i samme sammenhæng, at selvom Fram-holdet mødtes med eskimoerne, syntes Sverdrup at være fuldstændig uinteresseret i deres traditionelle kultur og andre "eksoter", men viede hele kapitler til jagt på forskellige dyr. Mødet med Piri var derfor kun en ekstra episode til jagthistorien [125] . Generelt udtalte H. Warp, at Sverdrups bog ikke har et spændende plot (i modsætning til Nansens dramatiske fortælling) og er ensformig og trættende: “ 1035 sider af det samme - dårligt vejr, godt vejr, jagt, tilbagevenden til skibet og nødvendigt arbejde, beskrivelse af udstyr, pasning af hunde, foretaget observationer, indsamlet prøver. Men under behandlingen af sine dagbøger i vinteren 1901 indrømmede Sverdrup ærligt, at han ikke var i stand til at beskrive sine værker på en sådan måde, at "folk ville have lyst til at læse om dem" [126] . Forfatteren til en moderne biografi om Sverdrup, Alexander Wisting, udtalte:
Hvis den anden ekspedition også var blevet ledet af Nansen, ville den formentlig senere være blevet kaldt en bedrift i polarforskningens historie. Et vigtigt bidrag til at udvide menneskehedens horisont. Men Otto Sverdrup havde ikke Nansens evne til at gøre offentligheden opmærksom på al storheden af hans gerninger [63] .
| Ekspeditioner på skibet " Fram " | |
|---|---|
| |