Sibirisk traktat eller Moskva-traktat (andre navne: Main Sibirian postal tract , Big Siberian tract , Bolshoi tract , Great tract , Moskva-Irkutsk tract , Moskva-Sibirian tract , Ottende statsvej , Sovereign's road , etc.) - en gammel rute over land fra Europæisk Rusland gennem Sibirien til Kinas grænser og tilbage. I øst (i Sibirien) i Rusland endte det med to forgreninger fra Verkhneudinsk til Nerchinskog Kyakhta . I vest blev Moskva betragtet som endepunktet , i forbindelse med hvilken den sibiriske trakt normalt betød stien mod øst, og Moskva - den samme vej mod vest. Den samlede længde af rejsen fra Moskva til Beijing var ifølge et skøn 8332 verst , ifølge andre - 8839 verst.
På grund af manglen på veje blev kommunikationen mellem den europæiske del af Rusland og Sibirien i lang tid udført langs flodruter. Af landvejene var der Babinovskaya-vejen , som erstattede Cherdynskaya-vejen . Fra St. Petersborg gennem Yelabuga til Solikamsk blev Arskaya-vejen anlagt . I 1689 blev den første russisk-kinesiske traktat i Nerchinsk underskrevet , hvilket markerede begyndelsen på officielle forbindelser mellem Rusland og Kina. Handelsbehov sætter spørgsmålet om at skabe en fuldgyldig transportkorridor mellem landene på kant. Den 12. november 1689 blev der udstedt et kongeligt dekret om anlæggelse af en motorvej, der forbinder Moskva med Sibirien. Men i fyrre år forblev denne beslutning på papiret.
Under Peter I bestod ruten fra Europa til Asien stadig af mange veje over land, portages og vandveje. Rejsen ad denne rute er beskrevet af ærkepræsten Avvakum i hans " Livet " og i anden del af " Robinson Crusoe ".
I 1725 blev en ambassade ledet af grev Savva Raguzinsky-Vladislavich sendt til Kina . Som et resultat af to års forhandlinger, i 1727, blev Burinsky-traktaten underskrevet for at etablere grænsen nær den fremtidige by Kyakhta , samt Kyakhta-traktaten , som bestemte de politiske og handelsmæssige forbindelser mellem Rusland og Kina. Tre år senere gik regeringen endelig i gang med at arrangere den sibiriske trakt; den stod først færdig i midten af det 19. århundrede.
Den sibiriske trakt gik fra Moskva gennem Murom , Arzamas , Kozmodemyansk , Kazan , Arsk, Malmyzh, Debessy, Perm , Kungur , Jekaterinburg , Tyumen , Tobolsk , Bolshie Uki (tidligere Rybino, hvor museumsreservatet "Moskva-Siberian" blev oprettet [1] ), Tara , Kainsk , Kolyvan , Tomsk . Yderligere gik den nordlige gren til Yeniseisk , Yakutsk , Okhotsk og den sydlige gren til Irkutsk , Verkhneudinsk . Efter Verkhneudinsk splittede vejen sig igen: den ene gik videre mod øst til Nerchinsk og langs Shilka og Amur , og den anden drejede sydpå til Kyakhta , til grænsen til Qing-imperiet . Det var denne sydlige gren, der blev kaldt "Den Store Te-vej ". Yderligere krydsede tehandlerne stepperne i Indre Mongoliet og ankom til Kalgan - en stor forpost på Den Kinesiske Mur , der betragtes som porten til Kina.
I midten af 1700-tallet ændrede kanalen sig til en mere sydlig: Fra Tyumen gik den gennem Yalutorovsk , Ishim , Tyukalinsk , Omsk , Tomsk , Achinsk og Krasnoyarsk til Irkutsk og videre som før.
Vladimirsky-kanalen (fra midten af det 19. århundrede motorvejen Moskva-Nizjnij Novgorod) er en del af den sibiriske trakt [2] .
I slutningen af det 19. århundrede kunne den sibiriske trakt ikke længere opfylde den russiske økonomis transportbehov, hvilket var årsagen til anlæggelsen af den transsibiriske jernbane .
Den østlige del af kanalen - fra Sibirien til Kalgan - i analogi med Den Store Silkevej, modtog navnet " Store tevej " i den seneste historieskrivning . Te blev transporteret fra Kina til Rusland med campingvogne langs den .
Efter underskrivelsen af Burinsky-traktaten i 1727 begyndte byggeriet af byen Troitskosavsk på den russisk-kinesiske grænse, ved siden af hvilken den russiske handelsbosættelse Kyakhta og den kinesiske handelsby Maimachen blev dannet . Dette markerede begyndelsen på en intensiv handelsudveksling mellem landene, som varede i næsten 300 år. I 1787 blev det første tehandelsfirma " Perlov med sønner " grundlagt i Rusland. Noget senere dukkede en separat klan af tehandlere op - " tekander ". Siden dengang begyndte te at blive solgt ikke kun i hovedstæderne og byerne tæt på dem, men også i andre regioner i Rusland.
Te-ruten begyndte i byen Wuhan og var opdelt i flere land- og vandruter, der gik gennem mere end 150 byer i tre lande. De vigtigste punkter på landruten: Tianmen , Yuekou, Jingzhou , Shayan, Taigu, Xingxian , Shanyin , Datong , Kalgan (nu Zhangjiakou) , Beijing , Zhangbei , Underhaan , Muren, Hohhot , Ulan-Hua, Zamyn-Uula, Erdene , Urgen, Airag, Choir, Bayan, Nalaikh , Urga (nu Ulaanbaatar ), Darkhan , Maimachen (nu Altanbulak ), Troitskosavsk (nu Kyakhta ), Selenginsk , Verkhneudinsk (nu Ulan-Ude ), Kabansk , Mysovayan (now Babusudhanka ), , Irkutsk , Nizhneudinsk , Ilimsk , Yeniseisk , Kansk .
Vand-land-ruten gik langs Yangtze-floden (via Huangshi, Jujiang, Chizhou, Renjiang) til Shanghai , derefter Port Arthur (nu Luishunkou), Wafangdian, Gaizhou, Dashiqiao, Haicheng, Liaoyang , Mukden (nu Shenyang), Tieling, Siping , Changchun, Harbin , Zhaodong, Daqing , Longjiang, Qiqihar , Hailar , Nerchinsk . I Verkhneudinsk var begge ruter forbundet.
Fra Irkutsk langs Lena-floden gennem Yakutsk var der den største gren af ruten til Alaska .
I Baikal -regionen kørte landruter gennem Khamar-Daban-ryggen (Udunginsky, Ivanovsky, Khamar-Dabansky, Igumnovskiy-trakterne, Circum-Baikal-ruten) samt vandveje gennem Baikal-søen og langs Selenga .
Der var også alternative måder at levere te fra Kina på. En vis mængde varer kom ad den gamle rute af Den Store Silkevej - gennem Centralasien . Senere begyndte en del af teen at blive transporteret til Rusland ad søvejen gennem Suez-kanalen og Odessa . I Primorye blev te leveret via Vladivostok . Te nåede andre lande ad havet. Fra Shanghai gik ruterne til London , Liverpool , Boston .
Året 1903 blev meget vigtigt for russisk tehistorie - byggeriet af den transsibiriske jernbane blev afsluttet , hvilket satte en stopper for karavanehandelen. På samme tid, på grund af leveringshastigheden, er te i Rusland meget billigere, og dets forbrug er ved at blive udbredt.
Den sibiriske trakt havde stor indflydelse på udviklingen af de byer, som den gik igennem, og på udviklingen af Sibirien som helhed.
I Kazan er der en Sibirsky Trakt-gade - langs den kan du forlade byen mod Arsk .
I Perm er Kazan-området blevet kaldt Cosmonauts Highway siden 1965 . Der er også Sibirskaya-gaden her , der går gennem byens centrum fra bredden af Kama-floden (hvor flodkrydsningen tidligere var placeret) mod øst. Det husede adelens forsamling, guvernørens hus, forposten, "Landshaven" (nu Gorky-haven) og et transitfængsel. På den og videre ad Heroev Khasan Street kan du forlade byen mod Kungur.
I Kungur er der en sibirisk Trakt-gade - du kan bruge den til at forlade byen i retning af Jekaterinburg .
Jekaterinburg har også Sibirsky Trakt Street, samt Moskovsky Trakt Highway , Novo-Moskovsky Trakt, en alternativ af Sibirsky Trakt - uden for byen. Beboere i den østlige del af Sverdlovsk-regionen kalder den sibiriske motorvej P351 Ekaterinburg-Tyumen .
I Tyumen er der gader Moskovsky-kanalen, Tobolsk-kanalen, Old Tobolsk-kanalen. I 2015 gik en Tyumen-aktivist langs den forladte sibiriske hovedvej fra Tyumen til Tobolsk for at genoplive denne rute for turister [3] .
I Tomsk blev mindet om den sibiriske trakt bevaret i navnene på to gader - Irkutsk-kanalen , der går mod øst, og Moskovsky-kanalen , der går sydvest over Tom -floden .
I Omsk-regionen er flere sektioner af den sibiriske trakt blevet bevaret i deres oprindelige form (Sekmenevo, Novologinovo, Zudilovo, Orlovo, Radishchevo, Kushayly , Bolshiye Uki - Stanovka- sektionen og andre), som i dag er historiske monumenter af lokal betydning.
I Krasnoyarsk er den vestlige retning af Sibiriens føderale motorvej altid blevet kaldt Moscow Trakt, men i de seneste årtier er navnet gradvist gået ud af brug.
Der er Moskovskaya-gaden i Angarsk . Det svarer til den historiske vej. I begyndelsen af gaden i 1965, på bekostning af folket, blev der rejst et monument over politiske fanger og straffefanger, der passerede langs denne trakt.
Fire museer er dedikeret til den sibiriske trakt. To af dem kaldes "Museet for den sibiriske rutes historie": det ene i landsbyen Debesy i Udmurt-republikken (etableret i 1991 i bygningen af "de lavere rækkers kaserne"), det andet i landsbyen af Karaduvan , Baltasinsky-distriktet i Republikken Tatarstan (dets udstillinger blev indsamlet af lokale beboere). "Museum of the History of the Moscow-Siberian Highway" opererer i landsbyen Bolshiye Uki , Omsk-regionen, og dets udstillinger er relateret til historien om bosættelse og udvikling af Omsk Irtysh-regionen (museet gennemfører også ture langs vejen) . Og museet "Staging point" i landsbyen Bachkeevo, Igrinsky-distriktet i Udmurtia. Åbnet i et tidligere waypoint i 2000 [4] .
| Historiske handelsruter | ||
|---|---|---|
| Oldtidens verden | ||
| Middelalderen |
| |
| ny tid | ||
| Kursiv angiver hypotetiske handelsruter. | ||