| "Mogami" | |
|---|---|
| 最上 | |
|
"Mogami" efter at være trådt i tjeneste i juli 1935. |
|
| Service | |
| Japan | |
| Opkaldt efter | Mogami |
| Fartøjsklasse og -type | Mogami-klassen tung cruiser |
| Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
| Fabrikant | Fleet Arsenal, Kure |
| Byggeriet startede | 27. oktober 1931 |
| Søsat i vandet | 14. marts 1934 |
| Bestillet | 28. juli 1935 |
| Udtaget af søværnet | 20. december 1944 |
| Status | Sænket af amerikanske luftfartøjsbaserede fly 26. oktober 1944 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Oprindeligt: 11.200 tons (standard), 13.980 (fuld) I 1938: 12.400 tons (standard), 15.057 (fuld) [1] |
| Længde |
200,6 m (størst); 198,31 m (ved vandlinjen, efter modernisering) |
| Bredde |
18,16 m (oprindeligt langs vandlinjen); 18,92 m (efter modernisering) |
| Udkast | 6,09 m (ved normal forskydning efter modernisering) |
| Booking |
Panserbælte - 140-25 mm; dæk - 35-60 mm; tårne - 25 mm; fældning - 100-50 mm |
| Motorer |
4 TZA "Kampon", 10 kedler "Kampon Ro Go" |
| Strøm | 152.000 liter Med. (111,8 MW ) |
| flyttemand | 4 propeller |
| rejsehastighed | 36,47 knob (på forsøg) |
| krydstogtrækkevidde |
7673 sømil ved 14 knob (effektiv, i starten) " 7000-7500 sømil ved 14 knob (efter opgraderinger) |
| Mandskab |
930 personer (under projektet); 896 (58 officerer og 838 sømænd) i 1940 |
| Bevæbning (1935) | |
| Artilleri | 5 × 3 - 155 mm/60 type 3 |
| Flak |
2 × 2 127 mm / 40 type 89 , 2 × 2 13,2 mm type 93 maskingeværer ; |
| Mine- og torpedobevæbning | 12 (4 × 3) - 610 mm TA type 90 model 1 (18 torpedoer type 90); |
| Luftfartsgruppe | 2 katapulter type nr. 2 model 3, op til 3 vandflyvere |
| Bevæbning (1940) | |
| Artilleri | 5 × 2 - 203 mm / 50 type 3 nr. 2 |
| Flak |
4 × 2 127 mm / 40 type 89 (siden 1942), 4 × 2 - 25 mm / 60 type 96 , 2 × 2 13,2 mm type 93 maskingeværer |
| Mine- og torpedobevæbning | 12 (4 × 3) - 610 mm TA type 90 model 1 (24 type 93 torpedoer ) |
| Luftfartsgruppe | 2 katapulter type Kure nr. 2 model 5, op til 3 vandflyvere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Mogami" ( japansk 最上, efter navnet på floden i Yamagata-præfekturet) er en japansk krydser [ca. 1] , den første repræsentant for Mogami-typen , der kommer i tjeneste .
Den blev bestilt blandt fire krydsere af denne type under First Fleet Replenishment Program fra 1931. Dens konstruktion i 1931-1935 blev udført af flådearsenalet i Kure. Søforsøg med krydseren i marts 1935 viste problemer med styrken af skroget, og før hun gik i drift, gennemgik hun nødreparationer .
Umiddelbart efter Mogami kom i drift, sammen med Mikuma, blev den beskadiget under hændelsen med den fjerde flåde og gennemgik en modernisering indtil februar 1938 med det formål at øge styrken af skroget. Kort efter vendte han tilbage til værftet for den planlagte udskiftning af kanontårne, som varede fra januar 1939 til april 1940. I 1940-1941 deltog krydseren, sammen med skibe af samme type, aktivt i øvelser såvel som operationer for at erobre Fransk Indokina . Under slaget ved Midway modtog han alvorlige skader i en kollision med Mikuma - krydseren og efterfølgende bombardement af amerikanske luftfartsbaserede fly, men forblev flydende og nåede de japanske baser . Sænket i 1944 under slaget ved det filippinske hav .
Ordrer til konstruktion af det første par "8500-tons" krydsere, der kostede 24.833.950 yen hver , under First Fleet Replenishment Program blev udstedt i efteråret 1931 [2] . Den første af dem (midlertidig betegnelse under programmet - "krydser nummer 1") blev nedlagt på værftet til Flådens Arsenal i Kure den 27. oktober 1931. Den 1. august 1932 fik den navnet "Mogami" - til ære for floden i Yamagata-præfekturet . Tidligere blev dette navn båret af et budskib, der tjente i den japanske kejserlige flåde fra 1908 til 1928 [3] .
Krydseren blev søsat den 14. marts 1934. I processen med yderligere færdiggørelse flydende gik skibet gennem den såkaldte "Første fase af arbejdet for at forbedre effektiviteten", forårsaget af en tidligere hændelse med "Tomozuru". I løbet af den blev der installeret udstyr på krydseren til at modtage/tømme vandballast i en dobbeltbund, og overbygninger blev væsentligt lettet i forhold til det oprindelige projekt [4] .
Mogami gik ind i forsøgene i marts 1935 og havde endnu ikke kommando- og afstandsmålerposter, katapulter, både agter 127 mm installationer og antiluftskytskanoner. Den 20. marts, på en afmålt mil ud for øen Ugurudzima i Bungo-strædet, nåede han en hastighed på 35,96 knob med et slagvolumen på 12.669 tons og en motoreffekt på 154.266 liter. Med. , og ved forcering af biler op til 160.912 liter. Med. og reduceret til 12.464 tons slagvolumen - 36,44 knob. Søforsøg i marts-april førte dog til sidst til alvorlige skader på det svejsede skrog. Fra en kraftig vibration blev rammerne og stringerne i den agterste ende deformeret, hvilket krænker hudens integritet på dem, nogle af brændstoftankene lækkede. Desuden blev skindpladerne i næsen under bølgernes slag fordybet, og hele skroget viste sig at være deformeret. Desuden var rotationen af kanontårne nr. 3 og 4 vanskelig, da deres skulderremme blev deformeret, når antiluftskytsdækket blev skævt. Efter docking og nødreparationer i Kure blev Mogami overdraget til flåden den 28. juli [5] .
Efter at være trådt i tjeneste den 28. juli 1935, blev Mogami sammen med Mikuma -krydseren tilhørende samme type tildelt 7. division og modtog kaldesignalerne JJMA. Begge krydsere blev tildelt den fjerde flåde for at deltage i de årlige sommer-efterår manøvrer. Den 26. september samme år passerede de, som en del af den fjerde flådes hovedstyrker, en tyfon , i hvis centrale del bølgerne nåede en højde på 15-18 m , og vindstyrken var 30-40 m/s . Efter hændelsen på Mogami blev der fundet deformationer af skroget, talrige brud på svejsninger, især i stævnen, og rotationen af bovpistoltårnene var også vanskelig. Efter at have vendt tilbage til Kure , den 15. november, i forventning om den nødvendige modernisering, blev krydseren sat i reserve af anden kategori [6] .
April 1, 1936 "Mogami" blev overført til reserven af den tredje kategori i forbindelse med starten af genopbygningen med det formål at eliminere utilstrækkelig styrke og varede indtil 15. februar 1938 (Anden fase af arbejdet for at forbedre effektiviteten). I løbet af det blev type D stålplader sammenføjet ved svejsning over 80% af skrogets længde erstattet med nittede (deres tykkelse i et antal sektioner blev fordoblet), og i enderne - med svejset blødt stål, det første lag af overbygningen (med et luftværnsdæk) blev forkortet til barbetterne af kanontårne nr. 3 og 4 passerede ikke gennem den; boules med øget bredde blev installeret for at kompensere for den øgede forskydning. Parallelt med disse arbejder blev de manglende hækinstallationer på 127 mm og 25 mm antiluftskytskanoner installeret, højden af hovedmasten blev reduceret, og skinnesystemet blev lavet om for at kunne rumme vandflyvemaskiner [7] .
I modsætning til de tre andre krydsere af denne type blev Mogami, efter arbejdets afslutning i februar 1938, ikke genindrulleret i 7. division, men forblev i Kure, idet han var i reserven af anden kategori. Den 15. december samme år blev han overført til reserven af tredje kategori i forbindelse med den planlagte start på en ny modernisering [8] . Det blev kendt som den tredje fase af arbejdet med at forbedre effektiviteten og var primært rettet mod at erstatte hovedkaliberen - 155 mm tre-kanon installationer blev demonteret og 203,2 mm to-pistol installationer blev installeret på deres barbets (de såkaldte " Mogami-modeller"). Samtidig blev Kure arsenal katapulterne type nr. 2 model 3 også udskiftet med tungere type nr. 2 model 5, damp-gas torpedoer type 90 med ilt type 93 (med en forøgelse af ammunitionsbelastningen til 24 stk). en type 92 torpedo ildkontrolanordning blev installeret ved forgrundsmasterne [9] . Modernisering af "Mogami" blev udført af Fleet Arsenal i Kure, arbejdet blev udført fra 31. januar 1939 til 12. april 1940 [10] .
På den sidste fase af arbejdet blev Mogami opført i Kure som et specialserviceskib fra den 15. december 1939 (ligesom Mikuma). Den 1. maj 1940 vendte krydseren tilbage til 7. division (identifikationsmærket inde i den er et stort og et lille hvidt stempel på skorstenen), som fra det øjeblik begyndte at omfatte alle fire repræsentanter for Mogami-typen (flagskibet var Suzuyaen"). Fra 7. januar 1941 modtog 7. division en intern opdeling i to divisioner (den første - Kumano og Suzuya, den anden - Mikuma og Mogami), Kumano blev flagskibet [8] .
På grund af forværringen af den fransk-thailandske konflikt forlod 7. division Kure den 23. januar 1941 og ankom til Samakh på Hainan Island den 29. januar . Den 31. januar blev der underskrevet en våbenhvile ombord på krydseren Natori gennem formidling af japanske diplomater. Den 6. februar satte den 7. division til søs og besøgte Bangkok den 10. og Saigon den 13. . Den 18. februar gik hun ind i Samakh, den 20.-21. februar stod hun i Mako , den 23.-26. februar - i Okinawa , den 3.-7. marts - i Takao , den 11.-28. marts - i Saeki Bay og ankom den 29. marts i Kure. Fra 4. april til 11. april gennemgik Mogami (sammen med Kumano) docking der, hvorunder der også blev installeret en afmagnetiseringsvikling [ 8] .
Den 15. maj forlod krydseren Kure og ankom den 17. til Ise-bugten, hvor hun sluttede sig sammen med de tre andre skibe i 7. division, sammen den 22. maj krydsede de ind i Owase-bugten. Den 3.-4. juni tog Mogami, Kumano og Suzuya til søs og satte kursen mod Beppu , hvor de opholdt sig fra 6. til 10. juni, tilbragte 12.-19. juni i Sukumo-bugten og den 23. sluttede sig til Mikuma i Ariaque-bugten. Den 27.-30. juni flyttede 7. division til Yokosuka , og derfra den 8.-12. juli - til Kure [11] .
Den 16. juli forlod krydserne Kure for at deltage i erobringen af Fransk Indokina . Den 22. juli ankom de til Samakh og den 25.-30. juli eskorterede de transporter med tropper derfra til Saigon. Den 7.-19. august stod 7. division i Sukumo Bay og vendte tilbage til Kure den 20. august. Den 8.-13. september passerede "Mogami" (sammen med "Mikuma") endnu en dok der. Den 16. september tog 7. division på træningstur og besøgte Murazumi (16. september - 14. oktober), Saeki Bays (15.-19. oktober), Beppu (20.-23. oktober og 10.-11. november), Sukumo (23. oktober - 1. november), Ariake (2.-9. november) og ankom til ankerpladsen ud for Khashira-øen den 13. november. Den 16. november gik krydserne ind i Kure for at modtage brændstof og ammunition. Den 20.-26. november foretog Mogami, sammen med Mikuma, Suzuya og Chokai, overgangen fra Kure til Samakh, tre dage senere sluttede Kumano sig til dem [12] .
Den 4. december 1941 sejlede 7. division fra havnen i Samakh for at dække den 1. malaysiske konvoj og landingsområderne ved Kota Bharu , Singora og Pattani . Natten til den 9. december var hun sammen med 3. eskadron af destroyere klar til en natkamp med den britiske formation "Z" (tidligere opdaget af I-65-ubåden), men kunne ikke finde den og om morgenen forbundet med hovedstyrkerne (slagskibene " Kongo" og "Haruna", tunge krydsere "Atago" og "Takao"). Dagen efter mistede denne opgave sin relevans, da de britiske skibe blev sænket af hangarskibsgruppen fra den japanske kejserflåde nær Kuantan [13] [14] .
10-11 december tilbragte "Mikuma" og "Mogami" (2. gren af 7. division) i Pulo-Kondao , eskorterede den 2. malaysiske konvoj den 14.-19. december og ankom til Cam Ranh den 20. december . De søgte igen den 22. december og støttede Kuching -landingerne (Operation Q) den 23.-27. december og vendte tilbage til basen den 27. december [13] [14] .
Den 16. januar 1942 gik 7. division sammen med krydserne Chokai, Sendai og Yura til søs for at opsnappe britiske skibe, men ordren om at gøre det blev annulleret den 18. januar, og divisionen vendte tilbage dagen efter. Den 23. januar forlod hun igen Cam Ranh, mens Mogami og Mikuma dækkede landingen ved Endau og vendte tilbage den 30. januar. Efter et kort ophold gik alle 4 krydsere fra 7. division og Chokai til søs den 10. februar og tre dage senere sørgede de for dækning for Operation L (erobringen af Palembang og Bank Island ). Den 16. februar blev 7. division overført til hovedstyrkerne for at sikre erobringen af det vestlige Java og ankom dagen efter til øen Anambas for at modtage brændstof og forsyninger [13] [14] .
Slaget ved Bantam BayDen 24. februar gik alle 4 krydsere til søs, den 27. skiltes Mikuma og Mogami sammen med destroyeren Shikinami, der ledsagede dem, og satte kursen mod at dække landingen i Bantam Bay vest for Batavia . Da man nærmede sig den kl. 00:10 den 28. februar, blev der modtaget en besked fra Fubuki destroyeren om opdagelsen af to fjendtlige skibe vest for Cape Babi, og krydserne begyndte at forberede sig til slaget, som senere blev kendt som slaget i Bantam Bay ( slaget i Sunda-strædet i engelsk historieskrivning). 00:30 blev der modtaget en ordre fra chefen for 5. EEM, kontreadmiral Hara, om at forbinde med 5. destroyerdivision (Harukaze, Hatakaze, Asakaze), og i overensstemmelse hermed fortsatte Mogami, Mikuma og "Shikinami" at gå sydpå og nærme sig både landingszonen og fjenden [15] [16] .
01:06 opdagede krydserne visuelt fjenden og 01:13 lagde sig på en kurs på 110 ° og reducerede gradvist afstanden med ham, mens destroyerne kæmpede og begyndte at trække sig tilbage. Klokken 01:19 affyrede Mogami og Mikuma fra en afstand af 9000 m seks Type 93-torpedoer hver fra styrbords køretøjer mod det første af de observerede mål, den australske krydser Perth, og ændrede kurs til den modsatte, da de nærmede sig for tæt på til øen Baby. Klokken 01:22 oplyste skibene det andet mål, den amerikanske krydser Houston, med projektører, og åbnede kraftig ild mod det, hvilket hurtigt opnåede eksplosioner og brande som følge af hits. Klokken 01:25 stoppede Mikuma på grund af problemer med hovedtavlen med at skyde med hovedkanoner og slukkede projektørerne, og indtil den vendte tilbage til tjeneste 5 minutter senere, kl. 01:30, var det kun Mogami, der skød. Klokken 01:27 affyrede Mogami en ny salve på seks torpedoer fra bagbords køretøjer ved Houston, som missede målet, men formodentlig ramte fem af dets skibe - Sakura-maru, Horai-maru, Tatsuno-maru", transport/landingsskibet "Shinshu-maru" (senere hævet og repareret) og minestryger nr. 2. Ved 01:35 gennemførte "Mikuma" og "Mogami" et skarpt sving til venstre og overførte ilden til "Perth" ", allerede fra en afstand af 5000 m, og klokken 01:42 blev det bekræftet, at hun var sunket fra hits. For at fortsætte på en sydøstlig kurs genfandt krydserne kl. 01:46 Houston og kl. 01:50 genoptog beskydningen mod den og fremhævede den med søgelys. 01:53 lagde de sig, efter at have beskrevet løkken, på returbanen. Da Houston ikke længere reagerede på grund af skader, blev ilden på den stoppet kl. 01:56, Sikinami satte kursen mod den, som afsluttede den med en torpedo, og kl. 02:06 sank den [17] [16] .
Fra 2. gren af 7. division var det kun Sikinami, der var knyttet til den, der fik propelskader på grund af et tæt mellemrum. Den 4. marts forlod 7. division Java-området og ankom til Singapore dagen efter [18] [19] .
Fra 9. til 12. marts dækkede krydserne fra 7. division og Chokai landingsområderne ved Sabang og Iri i det nordlige Sumatra , og vendte tilbage til havn den 15. marts for at tanke og genopfylde. Fra den 20. marts deltog de i erobringen af Andaman-øerne og ankrede efter at have fuldført opgaven i den burmesiske havn Mergui den 26. marts. Den 1. april, som en del af Operation C, gik alle fem krydsere til søs, med kurs som en del af viceadmiral Ozawas formation til Den Bengalske Bugt . 20.30 den 5. april delte Ozawas skibe sig i tre uafhængige grupper, hvoraf Mogami, Mikuma og destroyeren Amagiri gik ind i den sydlige. Om eftermiddagen næste dag sænkede de fire allierede skibe - de britiske Dardanus og Gandara og de norske Dagfred og Hermod. Samtidig brugte Mogami 137 203 mm og 47 127 mm skaller. Den 11. april gik 7. division ind i Singapore, den 13. i Cam Ranh og den 22. ankom til Kure, hvor krydserne skulle repareres ved Fleet Arsenal. Fra 4. maj til 12. maj lå Mogami og Mikuma til kaj der [20] [14] .
MidtvejsDen 22. maj 1942 forlod 7. division (konreadmiral Kuritas flag på Kumano), under dække af den 8. destroyerdivision (Asashio og Arashio), Hasirajima og ankom den 26. maj til Guam. Den 28. maj drog hun til søs for at deltage i Operation MI , der oprindeligt dækkede dannelsen af kontreadmiral Fujitas vandflyvere (Chitose og Kamikawa-maru). Den 30. maj mødtes 7. division og 8. division med kontreadmiral Tanakas transportgruppe (12 transporter med 5.000 soldater om bord) og Akebono-maru og Nichiei-maru tankskibe, som fra nu af ledsagede dem. Om eftermiddagen den 4. juni modtog Kurita ordre fra Nagumo om at bombardere Midway, som skulle gøre, hvad First Mobile Force i det japansk-tabende luftfartsskibsslag havde undladt at ødelægge amerikanske fly og kystforsvar på atollen, der kunne forstyrre landingerne. Da der stadig var 410 sømil til destinationen, skulle de overvindes med en maksimal hastighed på 35 knob. Destroyerne "Asacio" og "Aracio" kunne ikke støtte hende i hård sø, og begyndte gradvist at sakke bagud [14] [21] .
Da det blev klart ved mørkets frembrud, at der ikke var nogen måde, krydserne kunne nå Midway uden at blive ramt af amerikanske fly, annullerede Yamamoto kl. 00:20 den 5. juni Nagumos ordre om at bombardere. Men hans besked ved en fejl blev oprindeligt ikke sendt til 7., men til 8. division (Tone og Chikuma). Den nåede Kurita mere end to timer senere, klokken 02:30, da der var mindre end 50 sømil tilbage til Midway, og først fra det øjeblik gik 7. division mod nordvest med kurs for at mødes med hovedstyrkerne [22] . Parallelt hermed blev de japanske skibe klokken 02:15 spottet af den amerikanske ubåd Tambor, sejlende på overfladen (kommandør - kaptajn 3. rang John Murphy) som fire store uidentificerede mål, men ubåden mistede hurtigt kontakten med dem i mørk. Klokken 02:38 blev kontakten genoptaget, og næsten øjeblikkeligt blev selve båden set fra flagskibet Kumano. På grund af truslen om et torpedoangreb blev fire krydsere fra 7. division beordret til at udføre en 45 ° "pludselig" drejning, men på grund af fejl i transmissionen og mørke blev det kun udført korrekt på den første Kumano og den fjerde Mogami. Den anden Suzuya og den tredje Mikuma begyndte at dreje "pludselig" med 90°. Og hvis "Suzuya" lige passerede faretruende tæt bag agterstavnen på "Kumano", så ramponerede "Mikuma" "Mogami" i slutningen af det femte minut. Selvom sidstnævnte blev bemærket nærme sig, og sekunder før kollisionen begyndte de at dreje til venstre, forårsagede selv et blikslag fra en 28-knobs krydser (som ramte området af stævnoverbygningen og længere til stævnen) alvorlige skade. På Mogami var stævnen krøllet og bøjet næsten 90° helt op til det første tårn af hovedkaliberen. Skaderne på Mikuma viste sig at være meget lettere - panserpladerne var bulede i stødområdet, brændselsolie begyndte at lække fra brændstoftanken bag kedelrummet nr. 4 (gennem et afsnit af beskadiget hud 20 meter lang og 6 meter bred), var der også ridser om bord mellem 127 mm installation nr. 2 og hovedmast. I forbindelse med hændelsen beordrede Kurita Kumano- og Suzuya-krydserne til omgående at forlade det område, der var beskadiget af Mogami (selv efter at have adskilt den beskadigede spids og forseglet rummene, gav den maksimalt 12 knob og havde manøvredygtighed som en lastet pram ) skulle også dække den sårede Mikuma "og destroyerne Asacio og Aracio, som på det tidspunkt befandt sig mod vest, blev beordret til hurtigst muligt at gå østpå til mødestedet [23] .
Kaptajnen af 3. rang Saruwatari, der førte kampen for overlevelse på Mogami, beordrede udover at reparere skaderne også at skille sig af med alle potentielt brændbare materialer om bord. Disse omfattede 24 type 93 ilttorpedoer, da Saruwatari anså dem for at være bevidst farlige under det forventede raid - et vellykket hit i den centrale del af skroget kunne føre til eksplosionen af tolv tons sprængstof, to tons petroleum og 24. tusinde liter flydende ilt. På Mikum anså officeren, som var engageret i kampen for skade, det var nødvendigt at beholde torpedoerne, idet han mente, at krydseren ikke fik så alvorlige skader. Konsekvenserne af disse beslutninger var ikke langsomme til at påvirke de næste to dage [24] .
Der blev taget kontakt flere gange med Tambor, der forsøgte at ordne situationen, og efter det sidste tab af kontakt kl. 04:37 sendte Murphy en besked til hovedkvarteret om, at han havde fundet to beskadigede japanske krydsere i en afstand af 115 miles fra Midtvejs [24] . Kort derefter, kl. 06:30, blev denne information bekræftet af to PBY -flyvebåde fra 44. patrulje-eskadron - de opdagede to krigsskibe (identificeret som "slagskibe") 125 miles fra Midway, idet de bemærkede, at de var på vej mod vest 15-nodal bevægelse, begge er beskadigede, den ene efterlader et spor af brændselsolie. Klokken 07:00 rejste KMP's 241. rekognoscerings- og bombeflyseskadron under kommando af kaptajnmarskal Tyler sig fra Midway for at angribe japanske skibe, som på det tidspunkt omfattede 12 dykkebombere: 6 SBD-2 Dontless og 6 gamle SB2U- 3 Windicator . Ca. 08:00 angreb Dauntless fra det stejle dyk af Mogami, og Vindikeytors derefter ca. 08:05 fra Mikumu'ens blide dyk, men opnåede kun tætte huller. Samtidig blev Vindicator-flychefens, kaptajn Richard Flemings, fly skudt ned af antiluftskyts. Omkring 08:34 nærmede otte hærens langdistance B-17 bombefly under kommando af oberst Brook Allen de japanske skibe. De kastede 39.500 pund bomber fra over 6.000 meter , mest sigtede mod Mogami og ramte ingen steder [14] [25] .
Klokken 06:45 den 6. juni blev de japanske skibe opdaget af en af 18 rekognoscerings-"Dontlesses" fra Admiral Spruance 's 16. Task Force , som rejste sig kl. 05:00 fra hangarskibet Enterprise . Det blev rapporteret om et "slagskib, en krydser og tre destroyere" i en afstand af 125 sømil, men på grund af forkert afkodning af beskeden i hovedkvarteret blev det forstået som et "hangarskib og fem destroyere". På trods af at en af "Dauntless" landede på et hangarskib kl. 07:30, og dets besætning rapporterede de korrekte oplysninger om fjenden (to krydsere og to destroyere), førte dette kun til mere forvirring - Spruance mente, at han havde at gøre med. med to skibsbårne japanske forbindelser. Som et resultat begyndte krydserne Minneapolis og New Orleans kl. 07.45 at rejse vandfly til yderligere rekognoscering af mål, og hangarskibet Hornet , kort før 08.00, begyndte at rejse en strejkegruppe på 25 Dontlesses (11 fra den 8. bombefly, 12 fra 8. rekognoscering og en hver fra 5. og 6. rekognosceringseskadron. Otte biler bar 500-punds bomber, resten - 1000-punds bomber) med dækning fra 8 "Wildkets". Omkring 09:30 nærmede to vandflyvere fra New Orleans sig de japanske skibe, hvorpå der straks blev åbnet antiluftskydning fra Mikuma. Umiddelbart derefter, kl. 09:45-09:50, blev de angrebet af en gruppe fra Hornet, som opnåede to bombeangreb på Mogami. Den første bombe ramte pistoltårn nr. 5, hele besætningen i den døde. Den anden gennemborede flydækket og eksploderede i torpedorummet under det, hvilket forårsagede en brand der. Men da der ikke var nogen ladede torpedoer der på grund af Saruwataris ordre, skete eksplosionen af ammunition ikke, og ilden blev slukket inden for en time. Luftværnsild fra krydserne under razziaen skød to "Dauntless" ned fra 6. og 8. rekognosceringseskadron, deres besætninger (kommandører - løjtnanterne Clarence Wammen og Don Griswold) blev dræbt [26] .
På det tidspunkt var situationen for japanerne endnu ikke svær (skader på Mogami blev beskrevet som lette), og omkring kl. 11:00 blev kursen ændret mod sydvest - for at havne under dække af kystflyvningen fra Wake , som var 710 miles væk. Men på det tidspunkt havde den anden strejkegruppe på 31 Dontless fra Enterprise og Hornet (fra 3. og 6. bombefly og 5. og 6. rekognosceringseskadron) og 12 Wildkets allerede fulgt skibene under overordnet ledelse af kommandørløjtnant Wallis Short af Yorktown. De opdagede de japanske skibe kl. 12:11 og gik til angreb og valgte Mogami som det første mål, som blev ramt af yderligere to bomber: Den ene eksploderede igen på flyets dæk, den anden foran den forreste overbygning. "Mikuma" gentog cirkulationen af "Mogami" og blev i forbindelse med dette det næste mål for dykkebombere. Han blev ramt af fem bomber, mistede kursen og ild rasede mod ham. 13:58 nåede flammerne på den de udstyrede torpedoer, hvis eksplosion ødelagde den centrale del af krydseren. Der blev givet ordre til at forlade skibet [27] .
Mogami og Arashio nærmede sig Mikume for at tage besætningen af, men kunne ikke fortøje direkte til siden af krydseren på grund af igangværende brande, og folk fra den måtte komme til dem på træflåder eller ved at svømme. Asasio begyndte at beskrive cirkler omkring de tre skibe. Omkring klokken 15:00 fulgte et tredje razzia - 23 Dontless fra Hornet med suspenderede 1000-punds bomber kom ud til de japanske skibe, og Mogami og Arashio, der drev nær den brændende krydser, blev straks lette mål. På Aracio eksploderede en bombe i området af 127 mm bjerg nr. 3, hvor overlevende samledes fra vandet og dræbte 37 mennesker. På Mogami ramte den femte bombe cockpittet igen og forårsagede en massiv brand i hospitalsområdet. Alle skibslæger og betjente blev dræbt eller såret, de, der var på sygestuen og undlod at forlade det i tide, de sårede blev ofre for ild. Desuden var dette allerede det tredje hit i samme sektion af skibet, og mange nødluger blev deformeret fra eksplosionerne, hvilket afskar besætningsmedlemmernes flugtveje. Til sidst, i forbindelse med spredningen af ild, tog kaptajnen af 3. rang Saruwatari en svær beslutning, idet han beordrede at blokere kupeen, slå alle ubeskadigede luger ned. Efter at ilden var bragt under kontrol og slukket, blev ligene af flere personer fundet ved lugerne, inklusive en seniorløjtnant, der lavede sig selv seppuku uden at vente på døden i flammerne. Saruwatari skælvede af stor sorg for de døde kammerater, men hans ordre reddede skibet fra ødelæggelse. På grund af truslen om et nyt raid forlod Mogami og destroyerne kl. 15:25 Mikumaen med kun 240 overlevende om bord. På trods af skaden på stævnen var Mogami i stand til at nå en hastighed på 20 knob. Samme dag tankede skibene tankskibet Nichiei-maru, og den 8. juli slog de sig sammen med Suzuya og Kumano. Den 14. juni ankom de til Truk , og Mogami'en blev fortøjet til Akashi's flydende værksted til nødreparationer, der varede en måned. Ved inspektionen af skroget senere på værftet blev der fundet mere end 800 huller af forskellig størrelse, som gjorde siderne på en række områder til en slags bikage. I alt ved Midway døde 90 mennesker på Mogami (9 officerer og 81 blandt formændene og sømændene) og 101 blev såret [28] [14] .
Udsigt over de forreste kanontårne og overbygning, installeret radar nr. 21
Udsigt til styrbord side, 127 mm installationer, indbyggede 25 mm maskingeværer og katapulter er synlige
Udsigt over flydækket optaget af 7 to-sæder (F1M2) og tre-sæder (E13A1) type 0 vandflyvere
Fra 5. til 11. august flyttede krydseren fra Truk til Sasebo. Den 25. august blev Mogami tildelt som specialskib til Kure-flåden, og den 1. september blev det lagt i tørdok ved Fleet Arsenal i Sasebo til reparation og modernisering, hvilket tog 8 måneder som resultat. Deres hovedkomponent var ombygningen til en fly-bærende krydser, da en af konklusionerne, der blev draget efter resultaterne af Midway, var anerkendelsen af det utilstrækkelige antal rekognosceringsflyvemaskiner på de krydsere, der ledsagede hangarskibe. På Mogami blev de bagerste kanontårne (nr. 4 og det ødelagte nr. 5) fjernet, deres kældre rummede luftfartsbenzintanke og luftfartammunitionslagre. Luftfartsdækket med skinnesystemet blev forlænget næsten helt til den yderste ende, det kunne rumme op til 11 vandfly. Derudover blev den eksisterende MZA erstattet med ti indbyggede 25 mm maskingeværer (30 løb i alt), antallet af type 95 sigtekolonner blev øget fra 2 til 4 (inklusive på grund af reserve VCN type 94), en luftværnskommandopost blev installeret (på kompasbroen) og radar til detektering af luftmål nr. 21 (øverst i formasten), en væsentlig del af vinduerne var svejset. Krydserens standarddeplacement nåede 12.206 tons, og den normale deplacement fra 2/3 af reserverne var 14.142 tons. Mogami vendte tilbage til tjeneste den 30. april 1943 og blev direkte tilknyttet den første flåde [29] .
Den 20. maj 1943 forlod Mogami sammen med 7. division (Suzuya og Kumano) Tokuyama og satte kursen mod Tokyo-bugten , hvor de ankom den 21. Der var de i 9 dage engageret i kamptræning før det planlagte felttog til Aleuterne , men det blev derefter aflyst. Den 24. maj blev Mogami let beskadiget i en kollision med Toa-maru-tankskibet (konsekvenserne af flere sammenkrøllede skindplader blev hurtigt rettet) og den 31. maj-2. juni, en dag senere end 7. division, flyttede den til Hasirajima. Den 8. juni deltog både fra den i en redningsaktion efter eksplosionen af kældrene på slagskibet Mutsu, men de kunne ikke finde nogen overlevende. Den 10. juni blev krydseren overført til 7. division af den tredje (carrier) flåde. I mere end en måned var Mogami engageret i kamptræning i Indlandshavet, indtil den den 8. juli begyndte at læsse tropper og last sendt til Ujina. Den 10. juli gik krydseren, som en del af en hangarskibsformation, til søs og ankom den 15. til Truk. Derfra, fra 19. juli til 21. juli, flyttede han til Rabaul sammen med Nissin hydro-hangarskibet , krydserne Tone, Tikuma, Oedo , Agano og 5 destroyere. Efter at have losset tropperne vendte "Mogami" tilbage til Truk fra 24. til 26. juli, hvor den så stod i to måneder [30] [14] .
Den 18. september gik Mogami sammen med andre skibe fra den kombinerede flåde til søs for at imødegå razziaen af den amerikanske hangarskibsformation, den 20.-23. september stod den nær Enewetok- atollen og vendte den 25. tilbage til Truk. Den 17. oktober, som en del af hangarskibsformationen af Admiral Koga, gik krydseren igen til Enewetok-atollen i retning af det amerikanske raid, der forventes ifølge radioaflytning. Skibene nåede deres destination den 20. oktober, men fandt ingen og vendte tilbage til basen den 26. oktober. Den 3. november gik Mogami sammen med Kumano og Suzuya til søs for at angribe de amerikanske styrkers landingssted i kejserinde Augusta Bay ved Bougainville . Om morgenen den 5. november ankom krydserne til Rabaul og blev kort efter angrebet af amerikanske fly . "Mogami" blev under razziaen ramt af en 500-pund bombe fra "Dontless" fra den 12. bombeflyveskadron fra luftgruppen på hangarskibet " Saratoga ". Bomben gennemborede det øverste dæk på styrbord side mellem det første og det andet hovedtårn og eksploderede på mellemdækket. Hun forårsagede alvorlig skade på begge dæk og plettering af begge sider, og udbruddet af en stærk brand og truslen om en eksplosion af ammunition tvang en akut oversvømmelse af bovkældrene. Krydserens stævn gravede sig derefter ned i vandet langs mellemdækket. Mogami, eskorteret af Suzuya, gik over til Truk den 6.-8. november. Efter nødreparationer fra Akashi 's flydende værksted gik krydseren til søs den 16. december og ankom til Kure fem dage senere. Næste dag, den 22. december, begyndte reparationen i flådens Arsenal, hvilket tog 2 måneder. I løbet af den gennemgik Mogami, udover at reparere skader, også den anden militære modernisering - 8 enkelte 25 mm maskingeværer blev yderligere installeret (38 tønder i alt). Den 1. januar 1944 blev den trukket tilbage fra 7. division og overført direkte til den tredje flåde, mens reparationerne var afsluttet den 17. februar [31] [14] .
8. marts 1944 "Mogami" med hærlast om bord gik til søs sammen med "Zuikaku", "Kongo", "Haruna" og 3 destroyere, ankom til Singapore den 15. marts og flyttede efter losning næste dag til ankerpladsen ud for Linga Ø . Der var han engageret i kamptræning i 2 måneder. 11-14 maj flyttede "Mogami" med 7. division til Tawi-Tawi. Der brugte de en måned på at forberede Operation A-Go (med en pause til en tur til Tarakan Island for at tanke op den 15.-17. maj). Med starten af Operation A-Go den 13. juni gik krydserne til søs som en del af viceadmiral Ozawas mobile flåde og deltog i slaget i Det Filippinske Hav den 19.-20. juni uden at have modtaget nogen skade under den. Den 22. juni gik skibene ind i Okinawa og ankom til Kure den 25. Ved ankomsten gennemgik Mogami den tredje militære modernisering ved flådearsenalet, der sluttede den 8. juli. I løbet af den blev der tilføjet yderligere 4 indbyggede og 10 enkelte 25 mm maskingeværer (det samlede antal løb er 60), en radar til detektering af overflademål nr. 22 blev installeret på formasten og en radar til detektering af luftmål nr. 13 på hovedmasten, to sæt infrarøde enheder observation og kommunikation type 2 på broen, boligkvarteret blev ryddet for brændbare genstande så meget som muligt, vandtætheden af skotter under vandlinjen blev yderligere forbedret [32] [14] .
Den 8. juli forlod Mogami sammen med 1. slagskibsdivision, 4. og 7. krydserdivision og 2. Destroyer-eskadron Kure med tropper og forsyninger om bord. Den 10. juli tog han til Okinawa, tilbragte den 14.-17. juli i Manila, og den 19. ankom han til Singapore - kampagnens ultimative mål. Den 20. juli flyttede krydseren til basen i Ling, hvor hun tilbragte omkring tre måneder. Under opholdet blev radar nr. 22 af 4. modifikation af Mogami opgraderet med installationen af en superheterodynmodtager , som derefter gjorde det muligt at kontrollere artilleriild [33] [14] .
Slaget ved Leyte-bugtenDen 18. oktober 1944 forlod Mogami Linga som en del af den tredje gren af First Raiding Force, som også omfattede slagskibene Yamashiro (flaget for chefen for 2. division og hele den tredje gren, viceadmiral Nishimura) og Fuso , destroyerne Michishio (flagkommandant for 4. divisions kaptajn 1. rang Takahashi), "Asagumo", "Yamagumo" og "Shigure". Den 20. oktober ankom de til Brunei [14] .
Den 22. oktober kl. 15:00 forlod Nishimuras formation Brunei som en del af Sho-Go operationen . Planen var, at Third Squad skulle gå ind i Leyte-bugten kl. 01:00 den 25. oktober og angribe den amerikanske landingszone ved Tacloban på Leyte Island kl. 04:30, halvanden time foran Kuritas hovedstyrke. Udsigterne til en enkeltrejse blev også understreget af planerne om at smide skibene ud i Tacloban-fladerne i tilfælde af et vellykket gennembrud, og forvandle dem til faste skydepunkter mod landgangsstyrken, der allerede var landet [34] . Med seks vandflyvere skulle Mogami spille en vigtig rolle i denne plans succes. Men ifølge den overlevende signalmand Kiichi Hasegawa var stemningen på krydseren dyster, ingen kunne lide tanken om at eskortere de gamle slagskibe, og alle ville med glæde godkende at slutte sig til Kuritas styrker [35] .
Næsten halvvejs ind i Suluhavet , kl. 23.30 den 23. oktober, vendte Nishimura af en uspecificeret årsag (måske for at undgå møder med amerikanske ubåde eller for bedre rekognoscering med vandflyvere) 100°, og efter midnat også 130°, skiftende kurs fra nordøst til sydøst. Klokken 02:00 den 24. oktober lettede det første E13A1-vandfly under kommando af specialtjenesteløjtnant Gizo Kasuya fra Mogami for at søge efter mål i Leyte-bugten [35] . Omkring 06:50 sendte han en besked syd for landingszonen med 4 slagskibe og 2 fjendtlige krydsere, derefter - 80 transporter i landingszonen, 4 destroyere og flere torpedobåde i Surigao-strædet, samt 15 hangarskibe , 4 destroyere og 14 torpedobåde ud for øen Panahon. Kasuis fly blev angrebet af et jagerfly, men det lykkedes ham at komme væk fra dem, og efter at have tanket op i Cebu vendte han tilbage til Mogami [14] .
Klokken 07.00 den 24. oktober rejste Mogami to flyvemaskiner for at rekognoscere San José. Klokken 08:55 blev en gruppe på 27 fly fra den amerikanske 38. taskforce (fra luftgrupperne i hangarskibene Enterprise og Franklin ) bemærket af Yamashiro-radaren, som kl. 09:45 angreb Nishimuras formation. "Mogami" modtog under dette raid let skade på skroget fra tætte eksplosioner af tre bomber og flydækket fra maskingeværild, fra dens besætning blev 2 mennesker dræbt og 6 såret. Parallelt med det, kl. 09:50, blev yderligere to vandfly rejst til rekognoscering af San José [36] . Klokken 15.00 lettede den sidste af Mogami-vandflyverene, nr. 4, styret af Masashi Suzuki. Dette fly kom ikke i kontakt, da det allerede dagen efter viste sig, at det blev skudt ned af amerikanske jagerfly og styrtede ned nær Valencia på øen Bohol [37] .
Den 25. oktober deltog hun i slaget ved Surigao-strædet , og modtog op til fem hits fra amerikanske tunge krydsere, hvilket forårsagede alvorlig skade. Kommandøren og seniorofficeren blev dræbt . Mens den trak sig tilbage, kolliderede Mogami med den tunge krydser Nachi og fik yderligere skade. Den igangværende brand førte til detonation af granater og torpedoer. Efterfølgende blev krydseren beskudt af amerikanske krydsere og fik 10-20 hits, og svarede praktisk talt ikke tilbage. Ikke desto mindre forblev skibet flydende, brandene blev slukket, men maskinerne var helt ude af drift.
Omkring klokken 04:02 eksploderede to 203 mm granater fra Portland på broen af Mogami, mens den tredje gennemborede luftforsvarets kommandopost placeret ovenover uden at eksplodere. Konsekvenserne af disse hits var katastrofale. De fleste af dem i disse rum blev dræbt på stedet eller dødeligt såret, inklusive chefen for krydseren Tom, seniorassistent Uroku Hashimoto, chefen for navigationsprænghovedet Nobuyuki Nakano og hans assistent Takeo Okubo, chefen for mine-torpedosprænghovedet Kouji Uehara, chefen for radioteknisk sprænghoved, chefen for overlevelsesdivisionen og alle de andre officerer, der var der. De fire signalmænd et niveau under overlevede sammenstødet, og den øverste af dem i rang, Chief Petty Officer Shuichi Yamamoto, der var kommet sig over chokket, klatrede op på den ødelagte bro. Han fandt ud af, at styremekanismen var beskadiget, og at krydseren cirkulerede under fjendens beskydning. Da Yamamoto indså, hvor akut situationen var, ventede Yamamoto ikke, indtil en højtstående officer blev fundet, men overgav ham til svindlertårnet to etager lavere, så de ville skifte til manuel kontrol og holde kursen mod sydøst, hvilket Mogami klarede. at lægge sig ned, før han slog, og som tog ham fra den brændende "Yamashiro" og ilden fra amerikanske skibe. Umiddelbart derefter eksploderede adskillige granater over maskinrum nr. 1 og beskadigede den forreste højre turbogear (TZA) placeret der. Dampen, der slap ud under tryk, dræbte alle besætningsmedlemmer, som ikke nåede at forlade maskinrum nr. 1, desuden nærmede den resulterende brand sig hurtigt kedelrum nr. 9, og den måtte også forlades på grund af varme og røg. Næsten samtidig kl. 4:03 deaktiverede nye hits maskinrum nr. 4: på grund af sammenbrud af dækket og røg forlod de det og stoppede den bagerste venstre TZA. Som et resultat beholdt Mogami kun maskinrum nr. 2 i drift, tabet af det ville betyde skibets uundgåelige død i kamp. På det tidspunkt havde Yamamoto erfaret, at chefen for artillerisprænghovedet, kaptajn af 3. rang Giichiro Arai, var den øverste officer for de resterende officerer, men fortsatte med at kommandoen, da han stadig ikke kunne forlade DAC og klatre ind i overbygningen [38] .
Omkring klokken 08.30 blev de afgående japanske skibe angrebet af fly fra eskorte hangarskibene Sangamon og Santi (fra Taffy-1), som valgte Nachi og Ashigaru som deres mål. 09:00, på grund af et hurtigt fald i udstødningstrykket i kondensatpumpen, blev den forreste venstre Mogami TZA stoppet, og fra det øjeblik var cruiseren ikke længere styret, og mistede derefter fart. Parallelt hermed nærmede en anden bølge af fly sig i form af den 75. blandede eskadron (VC-75), som rejste sig kl. 06:50 fra eskorte hangarskibet Ommani Bay (fra Taffy-2) og omfattede ti Avengers (hver bar to 500-punds bomber) med et dæksel på fem FM-2 Wildcats. 09:02 angreb seks Avengers med en hastighed på 325 knob fra et blidt dyk (45°) Mogami. De amerikanske piloter hævdede fem hits (to foran stævnoverbygningen, to i den centrale del, en i agterstavnen), hvoraf to blev anset for pålideligt bekræftet efter en undersøgelse af eskadrillepersonalet. Faktisk blev Mogami ramt af tre bomber: det første slag på styrbords side af det første batteritårn, brød igennem dækkene og forårsagede en stærk brand foran hendes barbette; den anden gennemborede cockpittet ved siden af 25 mm maskingevær nr. 13, yderhuden og adskilte den højre indre propel, mens den tredje ødelagde røggeneratorrummet i agterstavnen [ca. 2] . Først og fremmest sendte Arai et team af teknikere fra det elektromekaniske sprænghoved for at tjekke, om maskinrum nr. 2, som havde fungeret offline i mere end 4 timer før nedlukning, kunne sættes i drift igen. Men nyheden fra dem var skuffende - på grund af en brand i den centrale del af skibet var dette maskinrum stadig fyldt med røg, det var ulideligt varmt i det, og stigerne og lugerne var rødglødende, hvilket gjorde opholdet uudholdeligt. . Desuden opstod der ufremkommelige blokeringer i det på grund af kollapset af det øverste dæk. Det meste af besætningen blev mobiliseret til at bekæmpe ilden i stævnen, bortset fra beregningerne af antiluftskytskanoner og maskingeværer, men på trods af deres indsats nåede han successivt tanke med flybenzin og derefter olietanke, der alle tog til i intensitet. Da Arai så dette, gav Arai ordre til at oversvømme alle tre forreste magasiner med 203 mm-installationer på grund af truslen om deres eksplosion, idet han overvejede at spare skibet en højere prioritet og tvivlede på, at Mogami overhovedet ville få brug for sit hovedbatteri om lidt. Det var dog ikke muligt at oversvømme kælderen i det første tårn - bombeeksplosionen deformerede dens skotter, og kongestenene åbnede sig ikke. Vand blev pumpet ind i den med manuelle pumper, men deres ydeevne var fuldstændig utilstrækkelig til dette. Ilden i stævnen nåede niveauet af det nederste dæk og styrtede opad; Da Arai indså, at krydseren kunne eksplodere når som helst, gav Arai ordre om at forlade skibet kort efter kl. 10:30. Men der opstod vanskeligheder med evakueringen af besætningen, da den eneste båd ombord på Mogami blev ødelagt under slaget. Med fare for at ødelægge sit skib i tilfælde af en eksplosion bragte chefen for Akebono destroyeren, kaptajn 2nd Rank Araki, ham kl. 11:00 til bagbords side af krydseren i en minimumsafstand og sendte derefter en besked om hændelse for admiral Sima på Nachi [39] .
Besætningsmedlemmerne på Mogami, der gik ombord på destroyeren, kiggede på deres skib, som var i brand, men havde ikke travlt med at synke. Da han indså, at tiden var ved at løbe ud, affyrede Akebono kl. 12:56 en torpedo mod krydseren, som ramte bagbord under stævnoverbygningen. Men selv efter det begyndte "Mogami" kun gradvist at begrave sin næse. Først da vandstanden allerede havde nået stævnoverbygningen, blev skibet rystet af en kraftig intern eksplosion (det er muligt, at det stadig var den samme kælder i det første tårn, som ilden til sidst nåede). Herefter begyndte krydseren hurtigt at falde til bagbord, kæntrede og sank kl. 13:07. Fukushi sagde i sin rapport, at dette skete 20 km syd for øen Bohol , hvor dybderne overstiger 1000 m . Rapporten fra 1. EEM giver mere nøjagtige koordinater på 9°30′ s. sh. 124°56′ Ø e . Af alle skibene i den tredje trup var det således kun Sigure, der formåede at overleve slaget og vende tilbage til basen [40] .
Mogami, ud over Akebono-torpedoen, der afsluttede den, formåede at modtage over hundrede granater af forskellige kaliber, tre direkte hits fra luftbomber og lider under eksplosionen af sine egne torpedoer og i en kollision med Nati under Leyte . På denne baggrund viste tabene af hans besætning sig at være overraskende små, hovedsageligt på grund af modet hos kaptajnen af 3. rang Arai, som tog kommandoen - 192 mennesker blev dræbt under slaget, herunder 20 officerer, 171 formænd og en sømand, 1 civil. Yderligere 125 personer (3 officerer og 122 formænd og sømænd) blev såret, hvoraf fire senere døde af deres sår. Omkring 700 overlevende ankom til Manila ombord på Akebono dagen efter. Kommandøren for krydseren Tome og seniorassistent Hashimoto, som døde i kamp, blev posthumt tildelt kontreadmiralrækker [40] [14] .
15. november 1944 "Mogami" blev formelt tildelt den kombinerede flåde, den blev udelukket fra listerne den 20. december [41] .
Den 9. september 2019 blev der lagt en besked på forskningsfartøjet Petrels Facebook-side om opdagelsen af resterne af Mogami-krydseren, der sank i 1944 . Resterne af skibet blev opdaget i maj 2019 af en ekspedition baseret på forskningsfartøjet Petrel . Krydserens skrog ligger på bunden (dybden i oversvømmelsesområdet er ca. 1450 meter) på en jævn køl og er, bortset fra stævnen, meget velbevaret (fotografierne viser løbene på de vigtigste kaliberkanoner og anti- flyinstallationer) [42] [43] .
| Tunge krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasse krydsere | ||
| Aoba - klasse krydsere | ||
| Myoko - klasse krydsere | ||
| Takao - klasse krydsere |
| |
| Mogami -klasse krydsere * | ||
| Tone - klasse cruisere |
| |
| * Nedlagt som let, med mulighed for ombygning til tung. | ||