Mostotrest

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. februar 2017; kontroller kræver 85 redigeringer .
Mostotrest
Type offentlig virksomhed
Børsnotering _ MCX : MSTT
Grundlag 1930
Beliggenhed  Rusland :Moskva
Nøgletal Poderegin Alexander Nikolaevich - Generaldirektør
Industri Konstruktion
Produkter infrastruktur
omsætning ▲ RUB 206,3 milliarder (2018, IFRS )
Driftsresultat RUB 15,034 milliarder (2017, IFRS )
Nettoresultat ▼ RUB 3,0 mia (2017, IFRS)
Moderselskab JSC "TFK-Finans"
Internet side www.mostotrest.ru
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mostotrest  er et russisk byggefirma. Før adskillelsen i 2020 fra strukturen i Mostotrest PJSC var Roads and Bridges JSC en af ​​de største organisationer i landet inden for konstruktion og genopbygning af jernbane-, vej- og bybroer og overkørsler . Fulde navn - Offentligt aktieselskab Mostotrest . Hovedkvarteret er i Moskva . Den 1. september 2016 blev det sanktioneret af det amerikanske finansministerium [1] .

Historie

Den 25. januar 1930, ved beslutning af Rådet for Folkekommissærer i Sovjetunionen , blev Mostotrest All-Union Trust for opførelse af ude-af- klasse og store broer "Mostotrest" dannet i systemet af People's Commissariat for Communications (NKPS) . Den 28. august 1930 blev det første charter af Mostotrest godkendt.

Før starten af ​​den store patriotiske krig byggede Mostotrest over 188 store broer over Dnepr, Volga, Oka, Angara, Amur, Moskva, Kura og andre floder med en samlet længde på mere end 35 km.

I 1941-1945 restaurerede Mostotrest midlertidigt 516 42 km lange broer på frontlinjerne, overhalede og byggede 142 broer på 16 km.

I 1954 blev ministeriet for transportkonstruktion af USSR oprettet med inklusion af Mostotrest i dets sammensætning.

I 1958 blev Mostotrest tildelt Leninordenen . I 1980 blev Mostotrest tildelt Order of the Red Banner of Labor for de opnåede succeser i udviklingen af ​​indenlandsk brobygning .

I 1991 blev Mostotrest omdannet til et åbent aktieselskab.

Siden 1992 har Mostotrest været medlem af International Association for Bridge Engineering (IABSE).

IPO

I november 2010 fandt det børsnoterede udbud (IPO) af Mostotrest sted. Investorer blev tilbudt 25% af selskabets aktier. Placeringsintervallet blev fastsat inden for grænserne på $6,25-8 dollars pr. ordinær aktie.

Den 3. november 2010 annoncerede virksomheden de officielle resultater af børsnoteringen . Placeringsprisen var $6,25 pr. Den samlede mængde af midler modtaget under placeringen beløb sig til omkring $388 millioner, og virksomheden selv blev vurderet af investorer til $1,55 milliarder [1] .

Afsluttede projekter

I løbet af sin historie har Mostotrest bygget mere end 7.700 broer og overkørsler af forskellige systemer og strukturer med en samlet længde på 600 km, over 1.500 fodgængertunneller og broer, adskillige dusin komplekse transportknudepunkter, boligbyggerier og forskellige sociale, kulturelle og hjemlige faciliteter [ 2] .

I 1931 byggede Mostotrest den første store jernbanebuebro over Dnepr-floden i Dnepropetrovsk af monolitisk armeret beton.

Mostotrest deltog i opførelsen af ​​en ny bro over Oka-floden i byen Gorky, som blev taget i brug i april 1933. Her er, hvad avisen Gorky Commune skrev om byggeriet [3] :

Der var klassekamp på byggepladsen. I kasernen hviskede de fordrevne bøller kontrarevolutionær bagvaskelse mod partiet og den sovjetiske regering ind i plyndrernes øre, den sidste af købmændene forsøgte at forsinke byggepladsen og organiserede griberne til de mest absurde krav. Klassefjenden, der kom til byggeriet, forsøgte at forstyrre den høje kvalitet af den bro, der blev færdiggjort. Proletarerne og kommunisterne i Mostotrest og Stalmost afslørede fjenden, smed ham ud af deres rækker, reagerede på angreb med endnu større stigninger i arbejderheltemod.

I 1957, til World Festival of Youth and Students i Moskva , byggede Mostotrest en unik to-lags bro på rekordtid . I den midterste del af broens nederste lag er der metrostationen " Vorobyovy Gory " (indtil maj 1999 - "Leninskiye Gory"), i det øverste niveau - motorvejen. På grund af hastværket, såvel som på grund af design og teknologiske fejl under konstruktionen, gennemgik broens bærende strukturer for tidligt slid, vandtætningen af ​​stationen blev brudt, som allerede blev lukket i 1988. I 1999-2002 blev metrobroen rekonstrueret [4] [5] .

I juli 2004 blev konstruktionen af ​​det første Moskva monorail transportsystem (MMTS) i Rusland afsluttet .

I september 2004 blev en to-cantilever metal fodgængerbro over Moskva-floden til Kristi Frelsers katedral sat i drift . Under dens konstruktion blev der brugt en original installationsordning, som gjorde det muligt for konstruktionens varighed ikke at stoppe trafikken langs dæmningerne og sejladsen langs Moskva-floden. Hver halvdel af spændet blev samlet på bredden langs floden, derefter blev de samtidig drejet 90 grader og lukket i midten af ​​flodspændet.

I oktober 2007 blev anden etape af Bolshoi Obukhovsky-broen over Neva åbnet i St. Petersborg . Denne skråstagsbro er den eneste faste krydsning over Neva. Lavet i form af to parallelle broer. Den første fase blev sat i drift i 2004.

I samme 2007 blev Pulkovo-transportudfletningen bygget i Skt. Petersborg - en af ​​de største opererende transportknudepunkter i Rusland med en samlet længde på 850 m.

I 2007 blev en unik og en af ​​de største i Europa skråstagsbuebro "Picturesque" i Serebryany Bor sat i drift i Moskva . Broens længde er 1460 m. Broen blev bygget i en vinkel på 30 grader i forhold til floden, næsten langs strømmen.

I 2008 blev der bygget en trafikudveksling på tværs af Angara-floden i Irkutsk , som omfatter en vejbro over Angara og en overkørsel i området ul. Øvre dæmning af Irkutsk. Broen over Angara  er den første monolitiske armeret betonbro i Sibirien med spændvidder på 105 meter, bygget efter metoden med ophængt beton.

I 2008, som en del af genopbygningen af ​​M-4 Don- motorvejen i sektionen fra 556 til 588 km, blev konstruktionen af ​​fem overkørsler og en bro over Krasnaya -floden i Voronezh-regionen afsluttet .

I 2009 blev en skråstagsbro over Oka taget i brug , uden om Murom  - den første skråstagsbro over Oka i regionerne Vladimir og Nizhny Novgorod .

I 2010 blev en bro over Don bygget på linje med st. Sievers i Rostov ved Don [6] .

I 2011 blev konstruktionen af ​​en 643 m lang bro over Vyatka -floden i Tatarstan på M-7 Volga- motorvejen og vejen fra Alpika-Service- resortet til skimålområdet i Rosa Khutor -resortet i Sochi afsluttet, med adgang til bobslædebaner, til freestylecenteret, snowboardparken og den olympiske landsby.

I 2012 blev Adler Ring- og Stadium-krydset i Sochi, en bro over Sura -floden på M-7 Volga-motorvejen i Yadrinsky-distriktet i Chuvashia, sat i drift.

Også i 2012 afsluttede Mostotrest opførelsen af ​​den første metrolinje i virksomhedens historie - sektionen fra Moskovskaya -stationen til Gorkovskaya-stationen på Avtozavodskaya - metrolinjen i Nizhny Novgorod . Den samlede længde er 3384 m, inklusive længden af ​​sporet langs den kombinerede metrobro - 1269 m.

I 2013, den nordlige omfartsvej af Ryazan, Blue Dali-udfletningen og backup af Kurortny Prospekt i Sochi, en del af M-4 Don-motorvejen på omfartsvejen til Voronezh, en bro over Moskva-floden i Bronnitsy (Moskva-regionen), og et vejkryds i krydset mellem Leningrad-motorvejen blev bygget, og Moskva-ringvejen, landingsbanen og rullevejene i Moskva Vnukovo Lufthavn blev rekonstrueret, M-9 Baltiya-motorvejen i Tver-regionen blev repareret (sektioner fra 233 til 248 km og fra 306 til 321 km).

I 2014 blev en del af vejen sat i drift ved indgangen til den kommercielle havneby Ust-Luga på tværs af territoriet til Kingisepp-distriktet i Leningrad-regionen, en bro, der krydser Don på M-4 Don-motorvejen i Aksai (Rostov-regionen), hovedsektionen (km 15 - km 58) og en bypass af Vyshny Volochok på den nye M-11 Moskva-St. Petersborg motorvej.

I 2015 blev et understudie af Voroshilovsky-broen over Don bygget i Rostov-on-Don; vejen til den kommercielle havneby Ust-Luga i Leningrad-regionen; tunnel ved krydset mellem Bolshaya Academicheskaya og Mikhalkovskaya gaderne i Moskva; den fjerde etape af den sydlige del af den nordvestlige motorvej i Moskva; Businovskaya udveksling i Moskva.

I 2016 blev en sektion af North-Eastern Expressway bygget mellem Entuziastov-motorvejen og Izmailovsky-motorvejen i Moskva, sektioner af M-9 Baltiya-motorvejen (km 17 - km 82) i Moskva-regionen og M-4 Don-motorvejen ( km 517 - km 544 ) uden om Novaya Usman og Rogachevka i Voronezh-regionen.

I 2017 blev en sektion af højhastighedsvejen M-11 Moskva-St. Petersborg (km 208 - km 258) bygget i Tver-regionen (omgå Torzhok), Platov Lufthavn i Rostov-on-Don, en undersøgelse af Borsky-broen i Nizhny Novgorod.

I 2018 afsluttede to sektioner af M-11 Moskva-St. North-Eastern Expressway i Moskva genopbygningen af ​​lufthavne i Norilsk og Nizhny Novgorod. En filial af Mostotrest, Mostotryad-90-firmaet, byggede en fire-sporet bilbro over Volga i Dubna .

Den 15. maj 2018 blev Krim-vejbroen over Kerch-strædet åbnet, som Mostotrest også deltog i.

I 2019 blev en del af Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen fra Salaryevo-stationen til Kommunarka-stationen, en del af M-11 Moskva-St.

I december 2019 blev bevægelsen af ​​passagertog langs jernbanedelen af ​​Krimbroen åbnet, og i juni 2020 bevægelsen af ​​godstog.

Ejere og ledelse

Indtil april 2015 var selskabets hovedaktionærer den cypriotiske Marc O'Polo Investments Ltd. (38,6 %) og administrationsselskaberne i NPF Blagosostoyanie (29,4 %) [7] . 32% af aktierne var ejet af minoritetsaktionærer.

Majoritetsaktionæren i Marc O'Polo indtil juli 2014 var medejer af SMP Bank Arkady Rotenberg : gennem denne struktur kontrollerede han omkring 26,6% af Mostotrest [8] . I Marc O'Polo havde Rotenberg 68,45 pct. Topledere i N-Trans- gruppen ejer 31,55 % af Marc O'Polo.

I juli 2014 solgte Arkady Rotenberg sin andel i Marc O'Polo til sin søn, Igor Arkadyevich Rotenberg [9] .

Den 29. april 2015 blev OJSC TFK-Finance ejer af 63,6% af aktierne i PJSC Mostotrest som følge af købet af 38,6% af aktierne (dvs. hele pakken) fra Marc O'Polo Investments Ltd. Hovedaktionærerne i TFK-Finance er administrationsselskaberne i NPF Blagosostoyanie. 36,4% af aktierne er frit flydende. [10] .

Den 19. august 2015 øgede TFK-Finance OJSC sin andel i Mostotrest PJSC fra 63,6 % til 94,2 % af aktierne [11] .

Den 11. april 2018 meddelte PJSC Mostotrest, at det havde modtaget en meddelelse om, at Stroyproektholding LLC, ejet af Arkady Rotenberg, blev den nye ejer af aktionæren i TFK-Finance JSC, som ejer 94,2% af aktierne i Mostotrest PJSC.

I maj 2020 besluttede aktionærerne i Mostotrest at omorganisere virksomheden i forbindelse med oprettelsen af ​​infrastrukturen, der besidder JSC Group of Companies Natsproektstroy med deltagelse af det statslige selskab VEB.RF. Fra strukturen af ​​PJSC Mostotrest blev en ny JSC Roads and Bridges udskilt, hvortil en betydelig del af ejendom, kapacitet og arbejdskraft blev overført. Den statslige registrering af Roads and Bridges JSC blev afsluttet i oktober 2020.

Selskabets bestyrelse (for 2021) [12] :

Generaldirektør - Poderegin Alexander Nikolaevich (siden september 2021)


Lederne af Mostotrest siden etableringen af ​​virksomheden:

Personale

Antallet af ansatte i Mostotrest Group of Companies for 2018 (før omorganiseringen i 2020) var mere end 32.000 personer. Heraf er 73 % arbejdere.

Efter adskillelsen af ​​JSC Roads and Bridges fra Mostotrest-strukturen i 2020, hvortil en betydelig del af ejendom, kapacitet og arbejdskraft blev overført, er antallet af ansatte i PJSC Mostotrest omkring 1.000 mennesker.

Aktiviteter

Mostotrest opererer i Moskva og Moskva-regionen , Skt. Petersborg , Novgorod (Derevyanitsky-broen), Krasnodar-territoriet , Nizhny Novgorod , Yaroslavl , Rostov , Ryazan , Voronezh , Tambov , Vladimir , Ivanovo , Irkutsk , Lipetsk og andre regioner.

Mostotrest deltog i implementeringen af ​​en række projekter som forberedelse til de olympiske vinterlege 2014 i Sochi  - opførelsen af ​​en transportudveksling i Sochi i krydset mellem Kurortny Prospekt og Ul. 20. bjergriffeldivision; konstruktion af transportudvekslingen "Adler ring"; konstruktion af vejen "Adler - den nederste station af skisportsstedet" Rosa Khutor ";

I begyndelsen af ​​2019 deltog Mostotrest i implementeringen af ​​en række komplekse projekter til udvikling af transportinfrastruktur, såsom konstruktionen af ​​en sektion af M-4 Don-motorvejen (km 633 - km 715) uden om landsbyen. Losevo og byen Pavlovsk i Voronezh-regionen, en del af Sokolnicheskaya-linjen i Moskva-metroen fra Salaryevo-stationen til Stolbovo-stationen, vejen fra 23 km af Kaluga-motorvejen til Stolbovo-udvekslingsknudepunktet.

Præstationsindikatorer

År Omsætning, milliarder rubler [13] Nettoresultat /Tab, RUB mia EBITDA , milliarder rubler
2009 33,2 3,37
2012 123,7
2013 116,7 2.3 9.4
2014 150,5 [14] 6.1 15.4
2015 143,2 [15] 13.2
2016 175,2 [16] 5,0 18.1
2017 207,8 [17] 3.0 15,0
2018 I halvdelen 86,5 [18] 0,6 6.9

Virksomhedsstruktur

Før omorganiseringen, som fandt sted i 2020, omfattede PJSC Mostotrest 15 filialer, virksomheden havde datterselskaber og datterselskaber.

I 2010 gennemførte Mostotrest en række transaktioner med det formål at udvide omfanget af virksomhedens aktiviteter: i marts erhvervede det en blokerende aktiepost i OAO Mostostroy-11, den førende brobygningsvirksomhed i den vestsibiriske region i Rusland; I juni blev en handel afsluttet om at købe en kontrollerende andel i et af de største design- og ingeniørvirksomheder i infrastrukturkonstruktionssektoren - Inzhtransstroy Corporation LLC og 50,1% af Transstroymekhanizatsiya LLC, som er specialiseret i konstruktion og genopbygning af veje og lufthavne.

Den 31. januar 2013 besluttede Mostotrests bestyrelse at trække sig tilbage fra kapitalen i Inzhtransstroy Corporation LLC.

Den 10. januar 2020 blev Mostotrest ejer af 100 % af Transstroymekhanizatsiya LLC (før det ejede det 84 % af virksomheden). [19]

Datterselskaber og tilknyttede selskaber (indtil 2020):

Filialer af PJSC Mostotrest (indtil 2020):

I 2000'erne blev følgende afdelinger af Mostotrest likvideret:

Kritik

Pressen har gentagne gange foreslået, at virksomheden modtager lukrative kontrakter på grund af, at en af ​​dens største ejere, Arkady Rotenberg, er en ven af ​​Vladimir Putin. Især i midten af ​​maj 2012 blev det kendt, at den 25. april 2012, før hans tilbagetræden, underskrev den russiske præsident Dmitrij Medvedev en ordre om at overføre, uden at afholde nogen udbud, til Mostotrest-kontrakter om bygning af veje i Moskva, der fører til innovationscentret " Skolkovo " . De samlede omkostninger ved disse kontrakter anslås til mindst 15 milliarder rubler. [21] [22]

Noter

  1. ↑ Alexei Nepomniachtchi . Bro til børsen _ _
  2. ↑ Mostotrest: Om virksomheden: Visitkort Arkivkopi dateret 28. marts 2010 på Wayback Machine // mostro.ru   (Dato for adgang: 26. marts 2010)
  3. ↑ Det lykkedes ikke for købmændene "byens fædre" i Nizhnyj, det gjorde bolsjevikkerne i byen Gorky! // "Gorky Kommune", 1. april 1933
  4. ↑ Rekonstruktion af broen over Moskva-floden ved Luzhniki på webstedet for Giprostroymost Institute Arkivkopi af 4. marts 2016 på Wayback Machine // giprostroymost.ru   (Dato for adgang: 17. august 2010)
  5. ↑ Moskva Metro | Genopbygning af stationer. Arkiveret 20. april 2012 på Wayback Machine // metro.molot.ru   ( Tilgået : 17. august 2010)
  6. ↑ Bro over Don ved justeringen af ​​st. Sievers (Rostov-on-Don, 2010) Arkivkopi dateret 11. november 2014 på Wayback Machine // Mostotrest-webstedet
  7. ↑ Mostotrest, som Rotenbergerne har en andel i, vil købe 50% af entreprenøren af ​​ruten Moskva-Petersburg . // gazeta.ru. Hentet 12. november 2012. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2014.
  8. ↑ Mostotrest vil bygge en vej til Ust-Luga for 9,3 milliarder rubler. . // vedomosti.ru. Dato for adgang: 16. december 2011. Arkiveret fra originalen 30. december 2011.
  9. ↑ Arkady Rotenberg: vi lever under hård konkurrence, men det skræmmer os ikke . Hentet 5. november 2014. Arkiveret fra originalen 5. november 2014.
  10. ↑ TFK Finance blev den kontrollerende aktionær i Mostotrest Arkiv kopi dateret 15. juli 2020 på Wayback Machine // Finam, 30. april 2015
  11. ↑ Hovedaktionæren i Mostotrest øgede sin andel til 94,2 % Arkivkopi dateret 20. august 2015 på Wayback Machine // Vedomosti, 19. august 2015
  12. ↑ Bestyrelsen for PJSC Mostotrest på virksomhedens hjemmeside Arkivkopi dateret 24. juli 2021 på Wayback Machine //
  13. ↑ 200 største private virksomheder i Rusland - Mostotrest . Hentet 9. februar 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017.
  14. ↑ PJSC Mostotrest annoncerer resultaterne af sine aktiviteter for 2014 Arkivkopi dateret 20. april 2015 på Wayback Machine //
  15. ↑ PJSC Mostotrest annoncerer resultaterne af sine aktiviteter for 2015 Arkivkopi dateret 16. august 2016 på Wayback Machine //
  16. ↑ PJSC Mostotrest annoncerer resultaterne af sine aktiviteter for 2016 Arkivkopi dateret 20. juli 2017 på Wayback Machine //
  17. ↑ PJSC "MOSTOTREST" annoncerer resultaterne af aktiviteterne for 2017 . Hentet 30. november 2018. Arkiveret fra originalen 28. november 2018.
  18. ↑ PJSC MOSTOTREST offentliggør resultaterne af aktiviteterne i 1. halvår af 2018 . Hentet 30. november 2018. Arkiveret fra originalen 30. november 2018.
  19. ↑ Mostotrest konsoliderede 100 % af Transstroymekhanizatsiya . Hentet 21. januar 2020. Arkiveret fra originalen 19. marts 2020.
  20. ↑ Ændringer til charteret for MOTOTREST OJSC Arkiv kopi dateret 5. marts 2016 på Wayback Machine // 07/04/2011
  21. ↑ Alle veje fører til Skolkovo. Og Arkady Rotenbeng vil bygge dem . // tvrain.ru. Hentet 24. maj 2012. Arkiveret fra originalen 26. juni 2012.
  22. ↑ Bela Lyauv, Maxim Tovkaylo. Hvem vil modtage en ordre på anlæggelse af veje i Moskva . // vedomosti.ru. Hentet 24. maj 2012. Arkiveret fra originalen 26. maj 2012.

Se også

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder