Watt mekanisme

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 21. november 2021; checks kræver 2 redigeringer .

Watts mekanisme ( Watts mekanisme [1] , Watts parallelogram [2] ) blev opfundet af James Watt for at give stemplet i en dampmaskine en retlinet bevægelse.

Denne mekanisme skaber ikke en absolut retlinet bevægelse, og Watt selv søgte ikke at opnå dette.

Historie

Ideen om at bruge forbindelser var indeholdt i et brev fra Watt til Matthew Bolton i juni 1784.

Bilaffjedring

Watt-mekanismen bruges på bagakslen i nogle bilophæng som en forbedring af Panhard-koblingen . Begge metoder er designet til at forhindre køretøjets aksel i at bevæge sig sideværts i forhold til dens (bil) karosseri (eller chassis), samtidig med at den tillader akslen at bevæge sig i lodret retning.

Watts mekanisme giver en bevægelse, der er tættere på en lige linje end Panhards fremstød .

Mekanismen består af to vandrette bjælker af samme længde, fastgjort til hver side af chassiset . En kort lodret forbindelse er fastgjort mellem disse to bjælker. Midten af ​​det lodrette led - det punkt, der er tvunget til at bevæge sig lodret - er fastgjort til midten af ​​aksen. Alle forbindelsesforbindelser er i stand til frit at rotere i et lodret plan.

Watt-mekanismen kan opfattes som to Panhard-stænger monteret over for hinanden. I Watts design bliver krumningen af ​​bevægelse, der er iboende i Panhards fremstød, dog kompenseret for ved at dreje en kort lodret led.

Mekanismen kan vendes. I dette tilfælde er punkt P fastgjort til bilens karrosseri, og led L1 og L3 er fastgjort til akslen. Dette reducerer affjedringens stivhed og ændrer kinematik en smule. Dette design bruges i australske V8 Supercars .

Watt-mekanismen kan også bruges til at forhindre køretøjet i at bevæge sig fremad. Sådanne systemer bruges dog mest i racerbilsophængsdesign. I dette tilfælde bruges der normalt to Watt-mekanismer på hver side af akslen, monteret parallelt med bevægelsesretningen.

Watts mekanisme bruges også i mekanismen for parallel bevægelse , som er en integreret del af designet af nogle dampmaskiner .

Se også

Samt andre måder at konvertere rotationsbevægelse til retlinet:

Noter

  1. Referativnyĭ zhurnal: Mekhanika . - Izd-vo Akademii nauk SSSR, 1980. - 848 s. Arkiveret 20. november 2021 på Wayback Machine
  2. Ingeniør og opfinder James Watt | KPI dem. Igor Sikorsky . kpi.ua. _ Hentet 20. november 2021. Arkiveret fra originalen 20. november 2021.

Links