En gearkobling er en stiv bevægelig kompenserende kobling , som består af koblingshalvdele med udvendige tandhjulsfælge , og et delt bur med to indvendige tandhjulsfælge . Disse enheder er designet til at overføre drejningsmoment mellem to aksler , hvis akser ikke er kollineære . Med andre ord giver gearkoblingen kompensation for aksial-, radial- og vinkelforskydning af akslerne. Dette opnås på grund af det faktum, at dens gearing er lavet med en garanteret lateral frigang og med mulighed for fri aksial forskydning af de sammenkoblende tænder og selve tænderneer tøndeformede med en sfærisk ydre overflade. Kompensation af afvigelser fra justeringen af akslerne er ledsaget af glidning af tænderne.
Gearkoblinger udfører samme funktion som en drivlinje . Muligheden for at kompensere for vinkelforskydning i gearkoblinger er normalt begrænset til 4-5°. Samtidig er kardantransmissionen i stand til at kompensere for store vinkelforskydninger. Der er en type gearkoblinger designet til at forbinde to nominelt koaksiale aksler. Sådanne koblinger er i stand til at kompensere for små afvigelser fra justering, såsom fejl i installationen af aksler, forskydninger under drift. For sådanne koblinger er den kompenserende vinkelkapacitet begrænset af værdien Δα = 0,25 ... 0,5°.
Gearkoblinger er i stand til at overføre mere drejningsmoment pr. volumenhed af koblingen end kardandrev, men kardandrev skaber mindre vibrationer. Den begrænsede værdi af det transmitterede moment pr. volumenhed af drivlinen er en konsekvens af drivlinens begrænsede tværsnitsareal.
Kompensationsevne for gearkoblinger ved lineære forskydninger: Δ o = 3…4 mm; Δr = 1,5…2 mm.
Specifikationer for gearkoblinger til nogle applikationer er standardiserede. Så i CIS-landene til generelle maskinbygningskoblinger beregnet til at forbinde koaksiale horisontale aksler med vinkel-, radiale og aksiale forskydninger ved overførsel af drejningsmoment fra 1000 til 63000 N•m, bruges følgende: GOST 5006-94, GOST R 50895- 96 (Rusland), DSTU 2742-94 (Ukraine).
Praksis med koblinger til betjeningsanordninger har fastslået, at tandslid er hovedårsagen til deres fejl.
Detaljer om gearkoblinger er lavet af kulstofstål kvaliteterne 40, 45L, 50 eller 40X. For at øge slidstyrken varmebehandles tænderne på koblingshalvdelene til en hårdhed på mindst 45 Rockwell , burets tænder er mindst 40 Rockwell, og koblingen er fyldt med højviskositetsolie . Lavhastighedskoblinger er lavet med en tandhårdhed på Η ≤ 350 ifølge Brinell .
Gearkoblinger skal give en 90 % levetid på mindst 17.000 timer.
| Mekanismer | |
|---|---|
| Roterende | |
| Retlinet | |
| ...rundt regnet | |
| Oversættelse | Parallelogram |
| Sammensat bevægelse | |