Industrien i Folkerepublikken Kina ( PRC ) er den vigtigste og mest dynamisk udviklende sektor [1] af landets økonomi (som siden begyndelsen af det 21. århundrede har været verdens første industrielle supermagt med hensyn til industriel produktion , samt en rum- og atomkraft ), bringer omkring 46,6 % af landets BNP . Væksten i industriproduktionen var 12,9 % i 2007 (22,9 % i 2006) [1]
Til dato er Kinas industri repræsenteret af 360 industrier . Sammen med de traditionelt udviklede industrier (tekstil, kul, jernmetallurgi) er der også opstået nye industrier som olieproduktion, olieraffinering, kemisk, farmaceutisk, bilindustri, luftfart, rumfart og elektronik. Også en omfattende industri af kopier , forfalskninger og forfalskede produkter , under verdensmærker [2] [3] .
Et kendetegn ved Kinas industri er, at på trods af de rige naturressourcer halter udviklingen af udvindingsindustrien som helhed bagud i forhold til fremstillingsindustrien .
I løbet af de sidste 50 år er mere end 370 tusind nye industrivirksomheder blevet bygget i Kina, og det rangerer først i verden med hensyn til antallet af fabrikker og anlæg . De fleste af de kinesiske fabrikker og fabrikker er placeret i de vigtigste industrielle centre i landet og er koncentreret i hovedsagen. i de østlige og kystnære provinser: Liaoning , Shandong , Guangdong , Jiangxi , Zhejiang , Fujian, Anhui, Jiangxi og andre, samt i Shanghai , Tianjin , Chongqing og Hong Kong .
Kina er karakteriseret ved en klyngeorganisation af industriel produktion [4] . De fleste producenter af trykte og papirvarer er således koncentreret i to amter i Zhejiang-provinsen syd for Shanghai: Cangnan, Wenzhou by og Ninghai , Ningbo by . I samme Wenzhou er mange producenter af låse (Ouhai-distriktet) placeret, og Pingyang County producerer plastikposer til emballage . Amterne omkring Wenzhou har den største skoklynge i verden. Guzheng County, Zhongshan City, Guangdong-provinsen, ikke langt fra Hong Kong , er berømt for produktion af lamper. Huadu-distriktet i det nordlige Guangzhou er blevet en bilklynge, mens Shilin County er blevet et verdenscenter for håndtasker.
Kina tager konstant skridt til at tiltrække udenlandske investeringer . Disse omfatter: skattefridage , præferenceimporttariffer, lempelse af reglerne for optagelse og afskedigelse af udenlandsk personale.
Kina har skabt verdens største lastbilkraner , verdens største vandflyver ( AG600 ), den højeste elevator og de længste broer .
Efter proklamationen af Kina i 1949 blev industrialiseringen gennemført i landet i kort tid , hvilket gjorde det muligt for industriens hurtige vækst. Ikke desto mindre var tempoet i den økonomiske vækst i Kina ret langsomt i omkring tredive år.
Kun siden 1979 har Kina indledt en overgangskurs fra et lukket samfund til et åbent , idet man regner med tilstrømningen af udenlandske investeringer til landet, til modernisering og udvikling af industriel produktion. Hong Kongs geografiske nærhed har været en stor fordel for udenlandske virksomheder, som er begyndt at placere arbejdsintensive eksportorienterede samlefabrikker i Kina.
For at stimulere investeringerne har den kinesiske regering oprettet fire særlige økonomiske zoner : Shanghai, Zhuhai, Shantod og Haikou, hvor strømmene af udenlandske direkte investeringer fra Hong Kong, Taiwan og USA gik .
I 1984 blev 14 kystbyer og havne åbnet . Vestlige investorer har fået mulighed for at komme ind på Kinas store hjemmemarkeder. I 1985 blev yderligere 18 byer åbnet i Kina, som havde et overskud af billig arbejdskraft, og hvor produktionen af primære og forarbejdningsindustrier i økonomien var placeret. Dette indebar flytning af hele fabrikker og moderne produktionskomplekser af TNC'er til disse regioner, modernisering af lokale virksomheder. I 1986 udsendte den kinesiske regering en liste med 22 regler, der havde til formål at forbedre investeringsklimaet. Der blev åbnet særlige vekselkontorer for investorer, der havde mulighed for at købe hård valuta og importerede råvarer her. I 1985-1986. disse byer tegnede sig for 23 % af industriproduktionen og 40 % af Kinas eksport.
I 1990 blev der indført en ny virksomhedspolitik[ præciser ] , ophavsretsregler er trådt i kraft . Dette har sat skub i investeringerne fra Japan , USA og Vesteuropa .
Siden 1992 har Kina truffet foranstaltninger med det formål at liberalisere servicesektoren og forudsætningerne for at blive medlem af WTO . Som følge heraf blev tidligere lukkede sektorer af økonomien åbnet: fast ejendom, transport, telekommunikation, detailhandel osv. I 1995 blev der vedtaget en lov, der tillod udenlandske virksomheder at oprette bedrifter .
Inden for let industri spilles hovedrollen af tekstil- og fødevareindustrien, som tegner sig for mere end 21 % af al industriproduktion.
Tekstilindustrien er repræsenteret af 23,3 tusinde virksomheder.
Fødevareindustrien har mere end 65,5 tusinde virksomheder, den er mere udviklet i den sydvestlige del af landet. Fra midten af 1980'erne. forsyning af befolkningen med mad blev opnået . I dag eksporteres frugter, fisk, skaldyr (det vigtigste fødevaremarked er SNG-landene , især Fjernøsten-regionen i Rusland , forsynet med kinesisk mad med 44%). Derudover er bomuld den førende landbrugseksport . De fleste kinesiske fabrikker til forarbejdning af bomuld og husdyrprodukter er placeret i den nordvestlige del af landet, fabrikker og fabrikker i papir- , sukker- og mejeriindustrien er hovedsageligt placeret i den nordøstlige del af Kina.
Den kinesiske økonomi er præget af en global tendens til et fald i andelen af landbrugsprodukter i landets BNP , og i 1990-1995. dette fald var brat og blev derefter jævnt: 42,4 % i 1990, 19,7 % i 1995, 15,2 % i 2001, 11,3 % i 2008 [5] .
Kina er førende i verden inden for udvinding af kul, jern, mangan, bly-zink, antimon og wolframmalm samt træ. På Kinas territorium udvindes olie, gas og uran også i betydelig skala . Kina har 37% af verdens sjældne jordarters metaller ( molybdæn , vanadium , antimon ). Som et resultat af betydelige investeringer i udvindingen af disse mineraler i 1980'erne ejer Kina i dag 95 % af deres verdensproduktion [6] .
Olieindustrien i Kina står for 21 % af produktionen af brændstof og energiressourcer; olie giver omkring 16 % af valutaindtægterne fra eksport.
Olieproduktion - 186,7 millioner tons i 2007 (162,6 millioner tons i 2000 ) (se Liste over lande efter olieproduktion ); for det meste lavt svovlindhold, omkring 1/5 - svær olie. Over 2/3 af produktionsmængden falder på de nordøstlige og nordvestlige egne af landet; omkring 15% af olien produceres på hylden i Bohai -bugten i Det Gule Hav , såvel som i Det Sydkinesiske Hav . Mere end 32 olieproduktionsvirksomheder opererer i landet, dets samlede reserver beløber sig til 64 milliarder tons. Fra 2007 er der op til 600 oliefelter (576 i 2005). De største oliefelter i Kina:
Voksende olieproduktion i det nordvestlige Kina samt i provinserne Shaanxi , Qinghai og Gansu .
Kina er verdens 2. (efter USA) forbruger af råolie (349,8 millioner tons i 2006; 223,6 millioner tons i 2000), såvel som dets nettoimportør (siden 1993). Nettoimport (import minus eksport) af olie 159,3 Mt (2007), eller ca. 46 % af det samlede forbrug; Ifølge prognoser vil graden af afhængighed af eksterne forsyninger i 2020 stige til 60 %. De vigtigste olieleverandører er Iran , Saudi-Arabien , Angola , Rusland , Oman . [en]
Udvinding af naturlig brændbar gas (herunder i øvrigt fra oliefelter) 117,1 milliarder kubikmeter (2007; 27,2 milliarder kubikmeter i 2000). Foretag midler. indsats for at accelerere produktionsvæksten for at øge andelen af naturgas i landets energiforbrugsstruktur (op til 5,3 % i 2010; 10 % i 2020).
Vigtigste mineområder:
Naturgas produceres også offshore i Det Sydkinesiske Hav. Industriens største problem er den territoriale kløft mellem de vigtigste områder for udvinding af brændbare gasser (i den vestlige del af landet) og forbrug (hovedsageligt i de østlige regioner i Kina). For at løse problemet med mangel på brændbare gasser (som opstod i 2008), begyndte oprettelsen af havnekomplekser til accept og genforgasning af importeret flydende naturgas. I brugen af brændbare gasser fra kulminer (metan osv.) er Kina kun næst efter USA. [en]
Kul er den vigtigste energikilde i industrisektoren, primært i stålproduktionen. I 2010 var produktionen 3,2 milliarder tons, dobbelt så stor som USA (den næststørste kulproducent).
Hovedproblemet med at imødekomme den indenlandske efterspørgsel efter energiressourcer på bekostning af kul ligger i spredningen af dets forekomster over hele landet.
I begyndelsen af 2016 udgjorde de påviste kulreserver i Kina 114,5 milliarder tons. I 2016 har landets ledelse til hensigt at lukke mere end tusinde miner med en samlet produktionskapacitet på 60 millioner tons om året for at undgå et overudbud i markedet. Minedrift udføres på 27 regioners territorium, 10,7 tusinde miner og nedskæringer drives, hvoraf 90% er faciliteter med lille kapacitet. Shanxi-provinsen er den vigtigste kulmineregion.
| År | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bind
( millioner tons) |
3428,4 | 3.764,4 | 3945,1 | 3974,3 | 3.873,9 | 3.747,0 |
Kinas kulindustri er fragmenteret, hvor de tre største statsejede virksomheder kun tegner sig for 15 % af den nationale kulproduktion. Shenhua Coal, verdens største kulselskab, producerede 7,5 % af alt kul i Kina i 2015. Industrien har tusindvis af små virksomheder ejet af kommunale og landlige forvaltninger, som tegner sig for omkring 40% af landets kulproduktion. Der føres en politik for at konsolidere industrien og lukke små, ineffektive virksomheder.
Kina er en stor nettoimportør af kul.
Kinas største eksporthavne, der håndterer kullast, er Qinhuangdao, Tangshan og Kangzhou. De vigtigste havne, der betjener kulimport, er beliggende i den sydlige del af landet i Guangdong-provinsen.
| År | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eksport
( millioner tons ) |
19,0 | 14.7 | 9.1 | 7.3 | 5.6 | 5.2 |
| Importere
( millioner tons ) |
164,5 | 182,4 | 234,2 | 266,7 | 266,7 | 155,9 |
Olieraffinering er en af de hurtigst voksende industrier i Kina. De største olieraffinaderier er placeret i provinserne Heilongjiang , Shandong , Dagang , Yumen , Qaidam , såvel som i underudviklede områder, ofte langt fra centrene for olieforbrug.
Kapacitet af olieraffinaderier (raffinaderi) 7029 tusind tønder om dagen i 2006 (5407 i 2000); produktion af olieprodukter 195 millioner tons. [en]
Kina er verdens største stålproducent. Den intensive vækst af jernmetallurgi i Kina i begyndelsen af det 21. århundrede forårsagede fremkomsten af snesevis af nye store stålsmeltecentre af verdens betydning. Især udviklede et gigantisk jernmetallurgiknudepunkt omkring Tangshan [8] . Alene Hebei -provinsen producerer mere stål end USA [9] .
Maskinteknik udvikler sig hurtigt : generel , tung , energi (herunder nuklear ), værktøjsmaskiner , produktion af industrielt udstyr, transport, landbrug, skibsbygning , bilindustrien , elektronik , rumfartsindustrien.
De største centre for maskinteknik er Shanghai, Harbin, Beijing, Shenyang, Tianjin, Dalian, Chongqing, Nanjing, Guangzhou, Qingdao, Zhengzhou, Xi'an, Chengdu og andre.
Styrkelsen af Kinas position som førende maskinbyggermagt kom også til udtryk i en kraftig stigning i dets andel i verdenshandelen med produkterne fra denne industri. Denne indikator er vokset fra 3 % (2000) til 13 % (2012) på kun 12 år (USA's andel af verdenshandelen i samme periode faldt fra 25 til 17 %, og Japan fra 21 til 16 %, kun positionerne for Den Europæiske Union forblev stærk nok: den tegnede sig for 37 % af den globale handel med ingeniørprodukter i slutningen af 2000'erne, en stigning på tre procentpoint fra 2000-niveauet). [ti]
Den samlede mængde af skibsbygning i Kina i form af forskydning for 2017 var ifølge Ministeriet for Industri og Informatisering i Kina 42,68 millioner tons dødvægt (hvilket er 20,9 % mere end i 2016). Landet rangerer først i verden med hensyn til antallet af byggede skibe det år .
I 2018: 41,9% af det samlede antal skibe bygget på verdensplan, 44,6% af verdens skibsbygningsordrer i det seneste år og 45,5% af verdens ordrer for fremtidige år. [11] .
I marts 2019 blev det kinesiske selskab China General Nuclear Power Group udpeget som udvikler af den første kinesiske nukleare isbryder (før det havde landet ikke designet eller bygget overfladeskibe med et atomkraftværk, men flere atomubåde var blevet skabt ) .
Kinas bilindustri har lidt mere end et halvt århundredes historie. Siden begyndelsen af 1990'erne har det udviklet sig i et meget højt tempo. Siden 2009 har Kina været verdens største bilmarked og verdens største bilproducent og har produceret flere biler årligt i de seneste år end de næste to bilproducenter (USA og Japan) tilsammen, eller mere end alle EU-lande tilsammen [12] .
Kina er nu i stand til at producere en komplet serie af bilprodukter. Behovene på Kinas hjemmemarked for biler er nu næsten udelukkende dækket af indenlandsk produktion, importen udgør 9-10% af salget, selvom markedet tilbage i begyndelsen af 90'erne var ligeligt fordelt mellem import og indenlandsk produktion.
Produktionen af personbiler i Kina er 90 % leveret af joint ventures med udenlandske producenter som Volkswagen, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Renault, Nissan, BMW. De vigtigste kinesiske virksomheder er FAW , SAIC og Dongfeng . Ved udgangen af november 2006 havde Kina i alt 6.322 bilvirksomheder.
De største lastbilkraner i verden til dato (2015) er blevet skabt i Kina : Zoomlion ZACB01 (kapacitet 2000 tons, 8-sektions teleskopbom 106 meter lang) og XCMG XCA5000 (kapacitet 1600 tons, teleskopbom 105 meter lang, med cantilever forlængelse - 165,5 m) [13] .
Luftfart: I dag er der kun fem lande i verden, der er i stand til at producere flymotorer i verdensklasse , blandt dem Kina (også USA og Storbritannien, samt Frankrig, Rusland). I dag drives mindst 13 forskellige typer motorer fremstillet af den ukrainske Motor Sich i Kina , men landets ledelse er ikke tilfreds med afhængigheden i konstruktionen af flymotorer og søger at reducere efterslæbet på dette vigtige område inden for forskellige måder [14] .
Marine: Den kinesiske industri nærmer sig verdens kendte producenter på mange områder, hvilket også gælder for produkter som marine dieselmotorer. Virksomheder i Kina producerer motorer, der ligner tyske dieselmotorer fra MTU , også en analog af linjen fra verdens førende producent Isuzu (enhederne er hovedsageligt beregnet til skibe med en lille flåde; de kommer ikke kun ind på hjemmemarkedet, men er også med succes eksporteret, idet der er stor efterspørgsel i Polen, Norge, Holland og Sverige). Kina-fremstillede motorer købes (på grund af vestlige sanktioner ) og Rusland, til installation på de nyeste skibe fra flåden .
Weichai ( Weichai Power) er en af de ti største industrivirksomheder i Kina og de nationale TOP-3 virksomheder, der producerer mellemhastigheds marinemotorer, dens portefølje omfatter også højhastighedsdieselmotorer og for nylig produktion af gasmotorer af eget design er begyndt [16] [17] . Yuchai Machinery Company (en del af Kina Yuchai International ) er den største producent af dieselgeneratorsæt, virksomhedens marinedieselmotorer optager halvdelen af markedet for sådanne produkter i landet [18] .
Raket: Til sine raket- og rumprogrammer producerer Kina en bred vifte af raketmotorer med både flydende og faste drivmidler . CASC -specialister har også med succes testet landets kraftigste tresektions raketmotor med fast drivmiddel til civilt brug, den faste drivmiddelmotor med det højeste tryk i verden (trykkraft 500 tons, diameter 3,5 meter) er ved at blive testet, for yderligere udvikling af løfteraketter af tung klasse ; forskning er i gang i udviklingen af en fem-sektioneret raketmotor med en diameter på 3,5 meter med et maksimalt tryk på mere end 1 tusinde tons [19] .
Aviation Industry Corporation of China (AVIC) er en statsejet flyproduktionsgigant med hundredtusindvis af ansatte og omfattende interesser i relaterede industrier. [tyve]
Kina kommer til at engagere sig i passagerflyindustrien - der er et kolossalt behov for denne type fly.
se Liste over fly og helikoptere i Folkerepublikken Kina rumindustrienSiden 2003 er Kina blevet verdens tredje supermagt i rummet , der selvstændigt udfører bemandede flyvninger . Siden 2010, kun næst efter Rusland, har Kina produceret flere rumopsendelser hvert år end USA. Kina blev det tredje land til at sende en måne -rover til Månen (2013) og også til at returnere rumfartøjer til Jorden fra Månen (2014).
I Haidian -regionen , nord for Beijing , er den kinesiske " Silicon Valley " skabt, og i en række store byer er der også moderne nationale industri- og teknologiparker . Siden 2005 har Kina været en selvsikker leder i verden som helhed med hensyn til højteknologisk eksport (se bog )
Inden for informationsteknologi lægges vægten på skabelsen af teknologier, der giver væsentlige forbedringer og udbredt brug i begyndelsen af næste århundrede af "intelligente" computersystemer.
Inden for bioteknologi er forskning og udvikling rettet mod en kraftig forøgelse af fødevareressourcer, udvikling af nye og fornyelse af gamle energikilder, forebyggelse og behandling af alvorlige sygdomme, udvikling af affaldsfri industri og reduktion af skadelige emissioner til miljøet.
Der udføres forskning inden for forbedring af den moderne teknologi til målinger , beregninger og kommunikation, vejrudsigter; mineralefterforskning og databehandlingsteknikker, kvalitetskontrol og forurening af skov-, landbrugs- og industriprodukter.
Robotteknologi : Siden 2016 er antallet af industrirobotter i Kina vokset med 15 % årligt, nu er der i Kina 246 robotter per 10.000 arbejdere (dobbelt så mange som verdensgennemsnittet). De fleste kinesiske robotter er lavet ved hjælp af teknologi udviklet i Vesten. Den kinesiske regering sigter ikke kun på fuldstændig at lokalisere produktionen, men også på at eksportere robotter fra Kina til andre lande og har officielt annonceret en "smart manufacturing"-strategi: i 2025 skal landet blive et globalt center for innovation inden for robotteknologi; i 2025 vil robotter være implementeret i 70 % af kinesiske store fabrikker. [21]
Langt størstedelen af alle komponenter i moderne elektronik (både radiokomponenter og computerkomponenter - bundkort , videokort osv. og periferiudstyr ), både mobilt og stationært udstyr - er lavet i Kina. Næsten alle kendte mærker ( Apple , Dell , HP osv.), undtagen sydkoreanske , er fremstillet (og ofte udviklet) i Kina.
I sættet er deres egne modeller af elektroniske enheder også skabt og fremstillet (ofte ikke værre med hensyn til forbrugerkvaliteter , selvom de ofte er ringere med hensyn til pålidelighed og stabilitet af arbejdet). Også en omfattende industri af kopier , forfalskninger og forfalskede produkter , under verdensmærker.
Siden 2004 har Kina været verdens førende eksportør af kontor- og telekommunikationsudstyr . Kommunikations- og telekommunikationssektoren er en af de største og mest dynamiske på det kinesiske elektronikmarked. Særligt høje salgsvækstrater observeres for mobile kommunikationssystemer. I det 21. århundrede er Kina ved at blive en trendsætter på smartphone- og computermarkedet , de kendte firmaer Lenovo , Huawei , ZTE , Meizu , Xiaomi og andre er symboler på dette .
se også Shenzhen#Industry
Det militærindustrielle kompleks ( MIC ) i Kina producerer alle typer våben , inklusive termonukleare .
Bygger ballistiske missil-ubåde (se ubåde fra den kinesiske flåde ). Kina afsluttede konstruktionen af et sovjetisk hangarskib købt fra Ukraine og byggede et hangarskib i henhold til sit eget projekt.
Det producerer til sig selv og til eksport militærfly (for eksempel Chengdu FC-1 Xiaolong ) og raketvåben , herunder interkontinentale ballistiske missiler (se Dongfeng (missil) ).
Den producerer i store mængder (inklusive til eksport) håndvåben , ATGM'er , MANPADS , MLRS (for eksempel Type 63 ).
I 2019 kom kinesiske virksomheder for første gang ind på ranglisten over de 100 største militær-industrielle leverandører ifølge Defence News , og overhalede russiske virksomheder; der er otte virksomheder på ranglisten, og top ti omfatter kinesiske virksomheder som AVIC (Aviation Industry Corporation of China), Norinco (China North Industries Group Corporation Limited) og CASIC ( China Aerospace Science and Industry Corporation ). [22]