En atomdrevet isbryder er et havgående atomdrevet fartøj bygget specielt til brug i isdækkede farvande året rundt . Nukleare isbrydere er meget kraftigere end diesel. I USSR blev de udviklet til at give navigation i det kolde vand i Arktis . En af de vigtigste fordele ved en atomdrevet isbryder er, at der ikke er behov for regelmæssig tankning , hvilket er nødvendigt, når man sejler i is, når dette ikke er muligt, eller tankning er meget vanskelig. Alle nukleare isbrydere har elektrisk kraftoverførsel til propellerne [1] .
Sovjetunionen var det eneste land, der havde en flåde af atomdrevne isbrydere, efter dets sammenbrud er Rusland det eneste land . Alle nukleare isbrydere er baseret i havnebyen Murmansk .
Atomdrevne isbrydere af Arktika-klassen bruges til at eskortere last og andre skibe langs den nordlige sørute . Denne rute omfatter Barentshavet, Pechora, Kara, Østsibiriske Hav, Laptevhavet og Beringstrædet. De vigtigste havne langs denne rute er Dikson , Tiksi og Pevek .
To atomdrevne isbrydere, " Taimyr " og " Vaigach " (opkaldt efter forskningsfartøjer fra den russiske kejserlige flåde af samme navn ), blev bygget specielt til lavt vand og kan bruges i flodmundinger. De eskorterer skibe med metal fra Norilsk og skibe med tømmer og malm fra Igarka til Dikson . Disse atomdrevne isbrydere kan også bruges som brandskibe.
I 2014 blev den olympiske fakkelstafet i Sochi 2014 overdraget til isbryderen 50 Let Pobedy .
Nukleare isbrydere bruges ofte til videnskabelige formål. I 1977 blev Arktika isbryderen det første overfladefartøj til at nå Nordpolen . Siden 1989 er nogle atomdrevne isbrydere blevet brugt til turistudflugter, primært til Nordpolen.
Om vinteren varierer tykkelsen af isen i det arktiske hav fra 1,2 til 2 m, og nogle steder når 2,5 m. i isfrit farvand - op til 45 km/t (op til 25 knob).
Alle 12 eksisterende nukleare isbrydere i verden (selvom en af dem faktisk ikke er en isbryder, men en nuklear lighterbærer med en isbrydende stævn) blev designet i USSR og Rusland . For 2022 er 7 af dem i drift. Rusland er det eneste land, der har sådant udstyr. Der er et lignende projekt i USA, men i øjeblikket er det ikke blevet implementeret. Næsten alle disse skibe blev bygget på Admiralty Shipyards og Baltic Shipyard i Leningrad . To isbrydere, flod-søfartøjerne Vaigach og Taimyr, blev bygget på Wärtsilä -værftet i Finland og derefter transporteret til Leningrad for at installere atomkraftenheder. Sevmorput lighter carrier blev bygget på Zaliv fabrikken i Kerch .
Yamal
Vaygach
50 års sejr
| Navn | Bestillet | Fabrik | Projekt | Type | Klasse | Derudover |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lenin | 1959 | Admiralitetsfabrik | 92M | Isbryder | Lenin | Nedlagt i 1989 . Museumsskib . |
| Arktis [2] | 1975 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis (is op til 2,2 m) |
Nedlagt i oktober 2012. Det ligger i øjeblikket på slammet i Murmansk og afventer bortskaffelse. |
| Sibirien | 1977 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis | I februar 2018 blev begge atomreaktorer losset [3] . |
| Rusland | 1985 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis | I ruiner siden 2013. |
| Nordsøruten | 1988 | Kerch skibsværft | 10081 | Lettere bærer | Northern Sea Route (is op til 1 m) |
Isklasse transportfartøj. I 2007 blev det midlertidigt nedlagt, nedlagt i 2012, en ordre om restaurering blev underskrevet i 2013 [4] , og taget i brug i 2016.
I Operation |
| Sovjetunionen | 1989 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis | Bestået proceduren for udskiftning af dampgeneratorer og forlængelse af levetiden op til 175 tusind timer. I ruiner siden 2010. |
| Taimyr | 1989 | Wartsila [5] | 10580 | Lavvandet træk isbryder | Taimyr (is op til 1,8 m) |
Bestået proceduren for udskiftning af dampgeneratorer og forlængelse af levetiden op til 200 tusind timer.
I Operation |
| Vaygach | 1990 | Wartsila [5] | 10580 | Lavvandet træk isbryder | Taimyr | Bestået proceduren for udskiftning af dampgeneratorer og forlængelse af levetiden op til 200 tusind timer.
I Operation |
| Yamal | 1993 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis | Det blev grundlagt som "oktoberrevolutionen". Bestået proceduren for at udvide ressourcen til 230 tusind timer.
I Operation |
| 50 års sejr | 2007 | Baltisk plante | 10520 | Isbryder | Arktis | Et moderniseret projekt af en serie nukleare isbrydere af projekt 10520 af typen Arktika. Det blev oprindeligt bygget under navnet "Ural".
I Operation |
| Arktis [6] | 2020 | Baltisk plante | 22220 "Arctic" type | Isbryder | LK-60Ya | Den ledende nukleare isbryder af projekt 22220 "LK-60Ya", blev sat i drift den 21/10/2020.
I Operation |
| Sibirien | 2022 | Baltisk plante | 22220 "Arctic" type | Isbryder | LK-60Ya | Den første serielle nukleare isbryder af projekt 22220 "LK-60Ya" blev sat i drift den 25/01/2022.
I Operation |
| Ural | 2022 (plan) | Baltisk plante | 22220 "Arctic" type | Isbryder | LK-60Ya | Fabriksforsøg til søs |
| Yakutia | 2024 (plan) | Baltisk plante | 22220 "Arctic" type | Isbryder | LK-60Ya | under opbygning |
| Chukotka | 2026 (plan) | Baltisk plante | 22220 "Arctic" type | Isbryder | LK-60Ya | under opbygning |
| Rusland | 2027 (plan) | OOO SKK Zvezda | 10510 "Leder" | Isbryder | LK-120Ya | Under opførelse [7] |
| Egenskaber | Lenin [8] | Arktis [9] | Taimyr [9] | LK-60Ya [9] | LK-120Ya [10] |
|---|---|---|---|---|---|
| Maksimal længde / på design vandlinje, m | 134,0 / 124,0 | 148,0/136,0 | 150,0/140,6 | 172,7 / 160,0 | 209,0 / 200,0 |
| Maksimal bredde / på design vandlinje, m | 27.6 | 30,0 / 28,0 | 29,2 / 28,0 | 34,0 / 33,0 | 47,7 / 46,0 |
| Tavlehøjde, m | 16.1 | 17.2 | 15.2 | 15.2 | 18.9 |
| Træk efter design vandlinje / minimum, m | 10.5 | 11,0 | 8.1 | 10.5/9.03 | 13,0/11,5 |
| Forskydning efter design vandlinje/minimum træk, t | 16.000 | 23460 | 19600 | 32747/26771 | 71380/50398 |
| Antal og effekt af møller, kW | 4 til 8085 | 2 til 27580 | 2 til 18400 | 2 til 35400 | |
| Antal propeller | 3 | 3 | 3 | 3 | fire |
| Antal og effekt af reaktorer, kW | 3 til 90.000 (2 til 159.000 efter opgradering) |
2 til 171000 | 1 til 171000 | 2 til 175.000 | 2 til 315.000 |
| Akseleffekt, kW | 32400 | 49000 | 32500 | 60.000 | 120.000 |
| Fart i klart vand, knob | atten | 20.8 | 20.2 | 22 | 23 |
| Isgennemtrængning, m | 2,25 | 1,95 | 2,8-2,9 | 4.3 | |
| Besætning, mennesker | 243 | 130 | 89 | 54 | 127 |
| Bygget | en | 6 | 2 | 3 | 0 |
| I Operation | 0 | 2 | 2 | 2 | 0 |
Den første sovjetiske nukleare isbryder, den 3. december 1959, blev overdraget til ministeriet for flåde, som afgav en ordre på dens konstruktion ved Leningrad Admiralitetsanlægget og Gorky Militærværk nr. med et rumskib [1] .
På tidspunktet for dens lægning var Lenin-isbryderen det første atomdrevne overfladeskib og det første atomdrevne civile skib.
Isbryderen oplevede to gange ulykker med atomreaktorer: første gang i 1965 , anden gang i 1967 . Den anden hændelse resulterede i alvorlig skade på en af de tre OK-150-reaktorer og deres udskiftning med to OK-900-reaktorer . I 1989 blev Lenin nedlagt og omdannet til et museum. Nu ligger den i Murmansks havn og er tilgængelig for besøg.
Isbrydere af Arktika-klassen er grundlaget for den russiske nukleare isbryderflåde: 6 ud af 11 nukleare isbrydere tilhører denne klasse. Da disse isbrydere er blevet bygget i tredive år, er der nogle forskelle mellem dem. Som regel er nye isbrydere hurtigere, mere kraftfulde og kræver færre besætninger at betjene.
Isbrydere af denne klasse har dobbeltskrog; tykkelsen af det ydre skrog på steder, hvor isen går i stykker, er 48 mm, andre steder - 25 mm. Mellem skrogene er vandballasttanke, som tjener til at ændre trimningen under vanskelige isforhold. Nogle både er belagt med en speciel polymer for at reducere friktionen. Isbrydere af denne klasse kan bryde is ved at bevæge sig både frem og tilbage. Disse skibe er designet til at operere i kolde arktiske farvande, hvilket gør det vanskeligt at drive et nukleart anlæg i varmt hav. Det er til dels derfor, at krydse troperne for at arbejde ud for Antarktis kyst ikke er blandt deres opgaver. Som regel er kun en af skibets to reaktorer nok til at levere strøm til skibet, men begge aktiveres under sejlads (ved mindre end 50 % effekt).
Isbrydere i Arktika-klassen har typisk mange faciliteter til besætningen: en swimmingpool, sauna, biograf, fitnesscenter, bar, restaurant, bibliotek og volleyballbane.
Alle atomdrevne skibe af "Arktika"-klassen kan bære to helikoptere , som er knyttet til dem specifikt til komplekse flyvninger eller turistkrydstogter.
Projektet omfatter muligheden for at ombygge isbryderen til en ekstra kampkrydser . For mindst én af dem (" Sovjetunionen ") var det relevante udstyr og udstyr delvist placeret om bord, delvist i pakhuse og i mølpose [11] [12] .
Icebreaker ArktikaSat i drift i 1975. I 2008 tog isbryderen sin sidste tur, i 2011 blev den lagt i "koldt" slam i afventning af bortskaffelse.
Icebreaker SibirienSat i drift i 1977. Ifølge Regnskabskammeret har "Icebreaker Sibir været nedlagt siden 1992 på grund af et stort antal utætte sektioner af dampgeneratorer og umuligheden af at drive reaktoranlæg nr. 2 uden at erstatte interne dampgeneratorer. Kernerne blev losset fra reaktor nr. 1 og nr. 2 i henholdsvis november 1995 og januar 1996, mens driftstiden for reaktor nr. 1 og nr. 2 på tidspunktet for nedlukningen var under standarden.
Demonteringen af den atomdrevne isbryder skal efter planen være afsluttet ved udgangen af 2017.
Icebreaker RossiyaSat i drift i 1985. Udtaget fra flåden i 2013 på grund af manglen på nukleart brændsel til næste kampagne og afvisningen af at forlænge reaktorens motorlevetid .
Isbryder "Sovjetunionen"Sat i drift i 1989. I 2007-2008 har Baltic Shipyard leveret udstyr til isbryderen, som gør det muligt at forlænge fartøjets levetid. Siden 2010 har den ligget i ruiner. Restaureringen af isbryderen blev anset for uhensigtsmæssig, og i august 2017 blev der truffet beslutning om at skrotte den [13] .
Isbryder YamalDriftet siden 1993. Yamal-isbryderen har specialiseret sig i turisme i juli-august, efter at have foretaget mere end halvtreds ture til polen, og var den første isbryder, der nåede " Utilgængelighedens Nordpol " i 1996 - rejser (29/07/1996 og 08/12/) 1996).
Icebreaker "50 Years of Victory"Den sidste atomdrevne isbryder i det modificerede Arktika-projekt er den atomdrevne isbryder 50 Let Pobedy. Det blev grundlagt i 1989 på Baltic Shipyard i Leningrad under navnet "Ural". Holdet omfatter 138 personer. På grund af økonomiske problemer blev isbryderen først søsat fra lagrene i 2006 og stod færdig indtil foråret 2007 . Dens samlede længde (159 m) gør den til den største af de nukleare isbrydere. Isbryderen blev taget i brug i april 2007 .
I 1989-1990 blev to isbrydere "Taimyr" og "Vaigach" bygget i Finland. I modsætning til Arktika er de udstyret med en reaktor og har et mindre udkast (dette giver dig mulighed for at komme ind i mundingen af store floder). Deres længde er 151 m, bredde er 29 m.
LK-60Ya (projekt 22220) er en ny klasse af universelle to-dybgange (i stand til at ændre dybgang under drift) atomdrevne isbrydere. Designet til at erstatte isbrydere af Arktika- og Taimyr-klasserne, da de nedlægges på grund af ressourceudmattelse. Én LK-60Ya-klasse isbryder vil gøre det muligt at erstatte én Arktika-klasse og én Taimyr-klasse isbryder samtidigt.
Fra september 2019 blev tre skibe af dette projekt søsat på det baltiske skibsværft: Arktika (2016), Sibirien (2017) og Ural (2019). Idriftsættelsen af den første af dem (" Arktika ") blev udført i 2020 [14]
Forventet klasse af nukleare isbrydere. Designet til at give navigation året rundt langs den nordlige sørute. På grund af den øgede bredde vil de sikre passagen af store fragtskibe. I øjeblikket er udviklingen af designdokumentation i gang.
Isbryder Arktika
Isbryder "Lenin"
Isbryder "Lenin"
Isbryder Taimyr
Isbryder Yamal
Isbryder "50 års sejr"
Til drift af nukleare isbrydere bruges støttefartøjer:
Som regel forsøger isbrydere at bryde igennem isen, hvor den er tyndest, for ikke at falde i isfælder. I 1970'erne og 80'erne blev der brugt specielle fly til at studere isens tykkelse. I dag bruges satellitsystemer til dette.
Atomflådens uundværlighed blev især tydeligt vist ved navigationen i 1983 , da mere end 50 skibe faldt i isfælden i den østlige del af Arktis, herunder de seneste dieselisbrydere Ermak, Admiral Makarov og endda den Lenin-atomdrevne isbryder. . Ikke kun skibe var truet, men også livsstøtten fra de arktiske bosættelser, som ventede på sæsonbestemt levering. Det lykkedes det atomdrevne skib Arktika, som leder af isbryderen, at befri karavanerne af skibe fra isfangenskab. I historien om redningsoperationer til søs kan dette med rette betragtes som den største succesrige i verden. Isbryderkaptajn Anatoly Lamekhov blev tildelt titlen Helt af Socialistisk Arbejder, 29 besætningsmedlemmer blev tildelt ordrer og medaljer.
Næsten ingen kompleks ekspedition i det centrale Arktis er komplet uden den russiske atomflåde. I 1998 var a/l "Arktika" den første til at udføre en polar islodsning af den tyske forsknings-isbryder " Polarstern " ( tysk: "Polarstern" ). I 2004 sørgede Sovetsky Soyuz-flyet sammen med den svenske diesel-isbryder Oden for issikkerhed til boreoperationer på Nordpolen fra fartøjet Vidar Viking. I 2007 gav a/l Rossiya mulighed for at udføre dybhavsarbejde på undervandsfartøjet Mir fra R/V Akademik Fedorov på Nordpolen. I samme 2007 sørgede 50 Let Pobedy a/l for iseskorte til den svenske isbryder Oden på en dansk ekspedition til det centrale Arktis for at udforske Lomonosov-ryggen. Atomdrevne isbrydere bruges under landinger i det centrale Arktis og evakuering af alle russiske drivende stationer "Nordpolen".
Pålideligheden af atomdrevne skibe i Arktika-klassen er blevet testet og bevist gennem tiden; i den mere end 30-årige historie af atomdrevne skibe af denne klasse har der ikke været en eneste ulykke forbundet med et atomkraftværk. I 1999, uden at gå ind i havnen i byen Murmansk, arbejdede "Arktika" i præcis 1 år, fra 4. maj 1999 til 4. maj 2000, i det arktiske hav og eskorterede skibe på ruterne i Nordsøen Rute (110 skibe blev udført), der passerede 50 tusind miles, hvoraf 32 tusinde er i isen uden en eneste sammenbrud af isbryderens komponenter og mekanismer. Det atomdrevne skib er blevet en slags prøveplads. I august 2005 satte den russiske atomdrevne isbryder Arktika endnu en rekord: den har tilbagelagt en millionte sømil siden dens idriftsættelse, hvilket er næsten fem gange afstanden fra Jorden til Månen . Før dette kunne intet fartøj af denne klasse nå en sådan milepæl. Til sammenligning: verdens første atomdrevne skib "Lenin" forlod 654 tusind 400 miles bag agterstavnen.
Den rigeste praktiske erfaring fra den arktiske isbrydende atomflåde, som intet andet land i verden har, bruges i designet af en ny generation af atomdrevne skibe: universelle nukleare isbrydere med to træk af LK-60Ya og LK-110Ya typer.
Siden 1989 er nukleare isbrydere blevet brugt til turistrejser til Nordpolen . For første gang blev den atomdrevne isbryder Sibir brugt til dette formål i 1989. I 1990 foretog atomisbryderen Rossiya sin første udflugtstur. Fremkomsten af krydstogtflyvninger i 1990 skyldtes den manglende efterspørgsel efter isbrydere og var den eneste måde at beholde atomisbryderflåden på. De første turister landede på Nordpolen fra den nukleare isbryder Rossiya. Siden da er der blevet afholdt mindst fire runder årligt. Siden 1991 er den atomdrevne isbryder Sovetsky Soyuz blevet brugt til dette . Til dette har Yamal nukleare isbryder siden 1993 været brugt . Det har en særlig afdeling for turister. 50 Let Pobedy isbryderen , bygget i 2007, har også samme sektion. Fra det øjeblik, isbryderen blev søsat i vandet, foretages ture til Nordpolen kun om bord.
Normalt foretages der 5 flyvninger til Nordpolen pr. sæson. Rejsen varer i gennemsnit 12 dage: skibet går til Jordens "krone" i 5 dage, bliver på punktet med koordinaterne 90 ° 00′ 00 ″ nordlig bredde i et par dage (der er ingen længdegrad), og går derefter tilbage til Murmansk. Et tre-ugers krydstogt koster omkring $40.000 amerikanske dollars. I løbet af de sidste 20 år har omkring 9 tusinde mennesker besøgt skæringspunktet mellem alle meridianerne, nogle af dem svømmede i hullet .
USA kom til den konklusion, at de skal bygge en nuklear isbryder, men indtil videre er dette projekt forblevet et projekt. I fremtiden er implementeringen ikke udelukket.
| Nukleare isbrydere | ||
|---|---|---|
| Lenin klasse _ | ||
| Klasse " Arctic " |
| |
| Taimyr klasse _ | ||
| Klasse " Sevmorput " | ||
| " LK-60Ya " | ||
| " LK-120Ya " |
| |
| [1] I slam afventer bortskaffelse. | ||