Republikken Koreas industri er det industrielle potentiale i Republikken Korea , som tegner sig for en tredjedel af den samlede produktion i landets økonomi.
For perioden fra 1976 til 2006. den gennemsnitlige vækst i bruttonationalproduktet var 9%. Andelen af industriproduktionen i landets økonomi steg fra 21,5% i 1970 til 28,9% i 1997. De største industrier er elektronikfremstilling , skibsbygning , bilindustrien , byggeri og tekstiler.
Sydkorea er et relativt mineralfattigt land. Der er små reserver af kul, uran .
Stenkulsproduktionen faldt fra 2.228 tusind toe i 1995 til 1.718 tusind toe i 2001.
På trods af det faktum, at den sydkoreanske petrokemiske industri er ret ung (dens udvikling begyndte i 70'erne af det XX århundrede), er det en af de vigtigste sektorer i landets økonomi. Siden slutningen af 1980'erne er efterspørgslen efter petrokemiske produkter vokset halvanden gang hurtigere end landets bruttonationalprodukt.
Tre store industrikomplekser er placeret i Ulsan , Yecheon og Daesan . Ulsan-komplekset har tre råoliekrakkere , der er i stand til at producere 1.130.000 tons ethylen årligt. Der er fem kiks i Yecheon, der producerer 2.890.000 tons ethylen årligt, og tre fabrikker i Daesan, der producerer 1.680.000 tons ethylen årligt.
I 2002 udgjorde produktionen af de tre hovedtyper af industriprodukter - syntetiske harpikser , syntetiske fibre og syntetiske gummier - 16.902 tusinde tons, hvilket er 6,0% mere end i 2001. Af disse blev 8.947 tusinde tons, eller 57,7%, forbrugt på hjemmemarkedet (årlig stigning på 7,6%), og 7.145 tusinde tons, eller 42,3%, blev eksporteret (en stigning på 4,1%). Den samlede eksportmængde i monetære termer beløb sig til 9.265 millioner dollars, hvilket er 10,4 % mere end i 2001 [1] .
Efterspørgsel og udbud af produkter fra den sydkoreanske petrokemiske industri (i tusinde tons,%):
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | Årlig vækst (1996-2002, gennemsnit) | |
| Produktion | 10 290 | 12 491 | 13 414 | 14 458 | 14 882 | 15 183 | 16 092 | 7.7 |
| Eksport | 3 580 | 4 887 | 6 671 | 6 201 | 6 599 | 6 868 | 7 145 | 12.2 |
| Importere | 1 297 | 1298 | 952 | 1172 | 1225 | 1156 | 1371 | 1.1 |
| Efterspørgsel | 8008 | 8902 | 7695 | 9429 | 9508 | 9473 | 10 318 | 4.3 |
Bemærk: Syntetisk harpiks , syntetiske fibre og syntetiske gummier er inkluderet .
Den sydkoreanske stålindustri klarede 1997 -krisen relativt let og nåede produktionsniveauer før krisen så tidligt som i 1999.
Råstålproduktionen steg fra 38,9 millioner tons i 1996 til 41 millioner tons i 1999, hvilket gør Sydkorea til verdens sjettestørste stålproducent . Metallurgiens andel af økonomiens overordnede struktur steg også og nåede 7 % i 1998. Andelen af værditilvæksten steg til 5,9%. Den samlede efterspørgsel efter stålprodukter voksede med 11,7 % om året fra 1996 til 1999 og med 6,9 % fra 2000 til 2002 og nåede 53,8 millioner tons i 2002. Den indenlandske efterspørgsel voksede i et endnu hurtigere tempo, med 12,4 % om året fra 1998 til 2002. I 2002 nåede stålproduktionen op på 51,1 millioner tons [2] .
Bilindustrien i Sydkorea er en af de største i Asien og verden. De seneste år har landet produceret op mod 4,5 millioner køretøjer om året, hvoraf 1,5-2 millioner eksporteres. Sydkorea rangerer 5.-6. i verden og 3.-4. i Asien (deler det med Indien efter Kina og Japan) , dets andel er mere end 5% af verdensproduktionen, og dets biler er bredt kendt i Asien og Europa (inklusive i Rusland).
Bilindustrien i Sydkorea tegner sig for 9,4% af den samlede værditilvækst, 8,3% af al eksport og giver beskæftigelse til 7,4% af hele landets arbejdsstyrke. Sydkoreanske bilvirksomheder er aktive i verden, har mange produktionsfaciliteter uden for landet (herunder i Rusland og SNG-landene), og sælger også licenser til nationale bilproducenter i en række lande.
Produktionsstarten blev lagt i begyndelsen af 1960'erne, da den første femårige økonomiske plan blev vedtaget. Siden da er den sydkoreanske bilindustri blevet en af de vigtigste sektorer i økonomien, der viser høje vækstrater og store produktionsmængder. Landet har fem store bilproducenter - Hyundai Motor , Kia Motors , GM Daewoo Auto & Technology , SsangYong Motor Company og Renault Samsung Motors .
Skibsbygning omfatter konstruktion, reparation og ombygning af alle typer skibe og fartøjer . Sydkoreansk skibsbygning er i øjeblikket en af nøgleindustrierne og en grundlæggende faktor i dens udvikling, da den skubber fremad og relaterede industrier - metallurgi , kemisk industri , elektronik osv.
Byggeriet af skibsværfter begyndte sin vækst i 1970'erne. I 1973 afsluttede Hyundai Heavy Industries byggeriet af sit første skibsværft. I 1978 tog Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering sin første dok, efterfulgt af Samsung Heavy Industries i 1979 . Nu er disse tre virksomheder de største i landet i denne sektor af økonomien. Desuden er Hyundai Heavy Industries den største skibsproducent i verden.
I 1980'erne fortsatte skibsbygning sin eksplosive vækst. Sydkorea er blevet verdens næststørste producent af skibe og skibe [2] . Først i anden halvdel af 1980'erne steg Sydkoreas andel af verdensmarkedet fra 10% til 25%.
Industrien oplevede en kvalitativ vækst i 1990'erne. Arbejdsproduktiviteten steg, og nye teknologier akkumulerede. Som et resultat blev den koreanske skibsbygningskapacitet i landet i 2002 anslået til 6,8 millioner CGT [2] . Andelen af komplekse og dyre skibe er vokset kraftigt - containerskibe og olietankskibe med store tonnage samt gasskibe . Målrettet specialisering førte til, at Korea var tæt på at få status som monopolproducent af dyre skibe - i 2005 nåede dets andel i dette segment af verdens skibsbygningsmarked 59,3% (til sammenligning: Japanske virksomheder i denne niche har 25,3% - mere end halvt så meget). I 2005 øgede Korea således sin andel af markedet for olietankskibe med stor kapacitet med 6 % - op til 42,4 %, og dets andel i fremstillingen af skibe til transport af LNG steg med 0,1 % og udgjorde 71,35 % [ 3] .
I 2005 modtog Sydkorea ordrer på at bygge 339 skibe med en samlet tonnage på 14,5 millioner CGT, eller 38% af den globale portefølje. I 2004 var Koreas andel af nye ordrer 36% - 441 skibe (16,9 mio. CGT).
I øjeblikket er Sydkorea et af de første steder i verden inden for produktion af forbrugerelektronik . Nu oplever landet, såvel som rundt omkring i verden, en tendens til digitalisering, hvilket øger efterspørgslen efter produkter som digitale tv, dvd'er, bærbare digitale lydafspillere osv. De største virksomheder i branchen er LG , Samsung og Daewoo Elektronik . De producerer næsten hele sortimentet af forbrugerelektronik, hvoraf det meste eksporteres. Mængden af produktion af forbrugerelektronik var 17,6 milliarder dollars i 2002, eksporten beløb sig til 11 milliarder dollars [2] .
Telekommunikationsudstyr fremstillet af sydkoreanske virksomheder er primært mobiltelefoner , selvom andre segmenter også er veludviklede. Dette skyldes både det store volumen på hjemmemarkedet (som i 2002 beløb sig til 27,9 milliarder dollars) og den store efterspørgsel efter sydkoreanske produkter i udlandet (eksportmængden i 2002 beløb sig til 22,3 milliarder dollars). Ifølge Gartner overgik Samsung Electronis i juli-september 2004, efter at have solgt 22,9 millioner mobiltelefoner, for første gang det amerikanske selskab Motorola med hensyn til antallet af solgte enheder, og vandt andenpladsen (efter finske Nokia ) eller 13,8 % af hele verdens terminalmarked.
Smartphone- fremstilling [4] .
HalvlederindustrienHalvlederindustrien producerer integrerede kredsløb og halvlederenheder (såsom dioder og transistorer ). I Sydkorea er denne industri en af de vigtigste i den økonomiske struktur. Dens hurtige udvikling begyndte i midten af 1980'erne. Som et resultat heraf har halvlederprodukter siden 1992 været den største eksportvare fra Sydkorea, der tegner sig for 10 % af den (fra 2002) [2] .
Et træk ved den sydkoreanske halvlederindustri er, at den i høj grad er afhængig af efterspørgslen efter hukommelseschips , hvis andel af den samlede produktion er 80-90% (i andre udviklede lande varierer denne andel fra 10% til 30%). Halvlederindustrien, især produktionen af hukommelseschips, spillede en nøglerolle i landets økonomiske genopretning efter 1997-krisen . Indtil nu er Sydkorea verdens førende producent af hukommelseschips . Det meste af eksporten går til udviklede lande: USA, Japan, EU og de sydøstasiatiske lande .
Mellem 2000 og 2002 stagnerede den sydkoreanske halvlederindustri på grund af et verdensomspændende fald i efterspørgslen efter halvlederprodukter. Således udgjorde det samlede fald i produktionen i denne periode omkring 10 milliarder dollars (fra 28,5 milliarder til 18,2 milliarder), men allerede i 2002 blev der registreret en stigning på 8,2 % på grund af en stigning i efterspørgslen efter visse typer mikrokredsløb, i specielt til DRAM -hukommelseschips ; eksporten i samme år steg med 16% (til $16,6 milliarder) sammenlignet med året før. Den indenlandske efterspørgsel efter produkter fra halvlederindustrien steg fra 9 milliarder i 2001 til 9,7 milliarder i 2002 (en stigning på 7,7 %). Importmængden steg også fra $4,2 milliarder til $8,6 milliarder.
Markedet for udstyr til halvlederindustrien i Sydkorea beløb sig i 2002 til 1,9 milliarder dollars, men kun 15% af dette tal er indenlandsk produktion, resten er importeret.
Materialer til halvlederindustrien omfatter fotolitografimasker , siliciumchipsubstrater , fotoresist osv. Hjemmemarkedet for materialer i 2002 var $1,7 milliarder, halvdelen af dette beløb blev importeret fra USA og Japan (afhængigt af leveringen af kemikalier (fotoresist , fluoreret polyimid, hydrogenfluorid) fra Japan er 90 %) [5] . Afhængigheden af import af halvledermaterialer i Sydkorea er lavere end i Japan, men højere end i USA.
Komplikationer i forholdet til Japan i 2019 førte til problemer i industriens arbejde.
Den sydkoreanske tekstilindustri er eksportorienteret - selvom landet dækker omkring en tredjedel af den indenlandske efterspørgsel ved hjælp af import, eksporteres dog omkring to tredjedele af dets produkter. I den samlede eksportmængde udgør tekstilprodukter 9,7 %, og handelsbalancen i 2001 udgjorde 11,2 mia.
Industrien kom sig relativt let over konsekvenserne af krisen i 1997 og nåede allerede i 1999 produktionsniveauet før krisen. Siden 2001 begyndte eksportmængden dog gradvist at falde. Eksperter ser hovedårsagen til dette i lavere priser - det er blevet svært for sydkoreanske producenter at konkurrere med lokale virksomheder. Eksporten mellem januar og juni 2003 var 7,3 milliarder dollars, hvilket er et fald på 2 % i forhold til året før. Produktionsmængden faldt også med 3,5%. I modsætning hertil steg tøjimporten med 21 % i samme periode. Den samlede mængde af import af tekstilprodukter beløb sig til 2,26 milliarder dollars, hvilket er 9,1 % mere end et år før [2] .
Med hensyn til tekstileksport ligger Sydkorea på en femteplads i verden efter Kina , Italien , Tyskland og USA . Produktionsmæssigt ligger landet på en syvendeplads.
De fleste af de investeringer i tekstilindustrien, som Sydkorea foretager, går til Kina, derudover investeres der i tekstilindustrien i USA, Vietnam , Filippinerne , Indonesien , Guatemala , Honduras , Bangladesh og Sri Lanka . Direkte investeringer i tekstilindustrien i andre lande steg 110 gange mellem 1987 og 2002. Antallet af arbejdere i industrien faldt med 38,7 % mellem 1990 og 2001, fra 605.000 til 371.000. Tekstilindustriens værditilvækst faldt fra 8,6 billioner won i 1989 til 5,5 billioner won i 2001.