Magny-Cours (bane)

Circuit Magny-Cours (Nevers) ( fr.  Circuit de Nevers Magny-Cours ) blev brugt til det franske Formel 1 Grand Prix , GP2-serien og WTCC (World Touring Car Championship - verdensmesterskab i touring cars). I 1995-1996 var hun vært på udebanescener af DTM . Banen blev bygget nær byerne Nevers og Magny-Cours , Frankrig . Nogle gange omtalt som Nevers-sporet.

Siden 2009 har det franske Grand Prix ikke været afholdt på Circuit Nevers. Bernie Ecclestone (ejer af de kommercielle rettigheder til Formel 1 ) har udtalt, at det franske Grand Prix i 2008 muligvis vil være det sidste på Circuit Nevers.

Historie

Jean Bera -kredsløbet (opkaldt efter føreren, der døde ved det tyske Grand Prix i 1959) blev åbnet i 1961 i henhold til Jean Beringhos design og blev oprindeligt kun brugt på nationalt plan. Banens oprindelige længde er omkring 2 km og en bredde på kun 7 meter. De franske hold Martini og Ligier var baseret og testet på kredsløbet , Winfield-skolen var baseret, hvis elever var piloter som Francois Sever , Jacques Laffite og andre piloter. Gradvist begyndte sporet at ændre sig - en bro dukkede op for at komme ind på folden, et simpelt kompleks af kasser, et dommertårn og stande.

I slutningen af ​​1960'erne blev kredsløbet genopbygget - i 1971 dukkede en stor sløjfe op med sving "Estoril", "180". Men Formel 1 kom her stadig ikke - på det tidspunkt havde Paul Ricard åbnet . I 1980 blev det første sving bygget - "Grande Courbe".

I 1981 blev Francois Mitterrand , en indfødt fra disse steder, Frankrigs præsident. Der blev iværksat et program for at støtte regionerne, hvor Nevers også endte. I 1984 blev der bygget en ny stor parkeringsplads, og i 1988 blev kredsløbet lukket for en større renovering. Et nyt sæt kasser blev bygget, asfalt blev lagt, beskyttende barrierer blev installeret. 29. april 1989 blev banen åbnet.

I encyklopædier kan du læse, at konfigurationen blev samlet fra forskellige stykker af sving af de berømte spor. Dette er dog ikke helt rigtigt. Især Adelaide-hårnålen, opkaldt efter den berømte australske bybane, plejede at være en dobbeltsving.

Banen viste sig dog ikke at være den mest interessante, og meget svær at overhale. I 2003 blev det sidste hjørne og chikanen modificeret for at skabe et overhalingsområde. Banen har en meget kort ind- og udgang til pitlane, og som følge af et lille tab af tid i pitlane går holdene ofte efter en strategi med et stort antal stop (f.eks. ved det franske Grand Prix i 2004 vandt Michael Schumacher med taktikken med fire pitstops).

Konfiguration

Sporkonfigurationen blev lidt ændret 3 gange.

Vindere af det franske Grand Prix på Circuit Nevers

Links

• Autodrome hjemmeside
• Google kort