Lavochkin, Semyon Alekseevich

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. maj 2022; checks kræver 7 redigeringer .

Semyon Alekseevich Lavochkin
Simon Alterovich Shoper
Fødselsdato	30. august ( 11. september ) , 1900( 1900-09-11 )
Fødselssted	Smolensk , det russiske imperium
Dødsdato	9. juni 1960 (59 år)( 1960-06-09 )
Et dødssted	Sary-Shagan , Karaganda Oblast , USSR
tilknytning	USSR
Rang	generalmajor
Kampe/krige	Borgerkrig
Priser og præmier
Mediefiler på Wikimedia Commons

Semyon Alekseevich Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - sovjetisk luftfartsdesigner, generalmajor for luftfartsingeniørtjenesten (19/08/1944), to gange Helt af Socialistisk Arbejder , vinder af fire Stalin-priser. Tilsvarende medlem af Videnskabsakademiet i USSR (1958). Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR ved tredje-femte indkaldelser (1950-1958). Forfatteren af ​​det første fly i USSR, der nåede lydens hastighed under flyvning.

Biografi

Han blev født den 30. august (11. september ifølge en ny stil), 1900 i Smolensk (ifølge nogle kilder - i byen Petrovichi ) i en patriarkalsk jødisk familie. Fader Alter Ilyich Lavochkin - melamed [1] ; mor Gita Savelyevna er en husmor, lillebror Yakov og søster Khaya [2] .

Han tog eksamen fra byskolen i Roslavl , hvor familien flyttede til i 1908, og derefter fra Kursk Gymnasium (1917; guldmedalje). Siden 1918  - i den røde hær , en soldat fra den røde hær. I 1920 gjorde han tjeneste i grænsevagten. I slutningen af ​​1920 blev han demobiliseret og sendt for at studere i Moskva. I 1927 dimitterede han fra Moskva Højere Tekniske Skole (nu - MSTU opkaldt efter N. E. Bauman ), modtog kvalifikationen som aeromekanisk ingeniør. Efter at have forsvaret afgangsprojektet blev han sendt til Design Bureau P.-M. Richard , udnævnt til leder af styrkesektoren. Derefter arbejdede han på Bureau of New Designs, hvor der under ledelse af A. Laville ( André Laville ) blev udviklet en to-sædet jagerfly DI-4. KB blev senere opløst. Derefter overførte han til Hoveddirektoratet for Luftfartsindustrien (GUAP), hvor han sammen med V.P. Gorbunov og M.I. Gudkov udviklede et delta-træ jagerfly LaGG-3 .

Han døde af følgerne af akut hjertesvigt på Sary-Shagan træningspladsen den 9. juni 1960, mens han testede Dal luftforsvarssystemet .

Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården (grund nr. 1), i nærheden er gravene for hans kone, filologen Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), sønnen Alexander (1938-1967) og datteren Alla (1930-2001).

Familie

Far - Alter Ilyich Lavochkin (Butik), lærer på gymnastiksalen.

Mor - Gita Savelyevna, husmor.

Bror - Yakov Alterovich Lavochkin

Søster - Khaya Alterovna Lavochkina, blev skudt af nazisterne under besættelsen af ​​byen Roslavl. [3]

Hustru - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filolog, leder af biblioteket.

• Datter - Alla Semyonovna Lavochkina (1930-2001)
• Søn - Alexander (Alik) Semyonovich Lavochkin (1938-1967), uddannet fra Moscow Aviation Institute , arbejdede ved Mil Design Bureau .

Meritter

I 1939-1940, under ledelse af V.P. Gorbunov , i OKB-301 (byen Khimki , Moskva-regionen ), var han en af ​​initiativtagerne og deltagerne i skabelsen af ​​det sovjetiske moderne LaGG-3 jagerfly fra deltatræ .

Sammen med Gorbunov og Gudkov modtog han i 1939 den officielle rang som chefdesigner for flykonstruktion.

En række efterfølgende modeller af dette fly - La-5 , La-7 og deres forskellige modifikationer, skabt allerede i OKB-21 under ledelse af Lavochkin i byen Gorky (udnævnt til leder af OKB-23. november 1940 ), viste høje kampkvaliteter og spillede en vigtig rolle i under den store patriotiske krig [4] .

Efter ordre fra NKAP af 6. juli 1943 blev M. I. Gudkov frataget titlen som chefdesigner. OKB-301-holdet i byen Gorky, som han stod i spidsen for, blev overført til S.A. Lavochkins OKB-21.

I oktober 1945, efter at have vendt tilbage fra byen Gorky, blev han udnævnt til leder af OKB-301 i byen Khimki , Moskva-regionen (nu - JSC "Scientific and Production Association opkaldt efter S. A. Lavochkin" ).

Efter krigen arbejdede han på skabelsen af ​​jetfly. I hans OKB-301 [5] blev serie- ( La-15 ) og mange eksperimentelle jetjager udviklet.

I 1954 begyndte arbejdet på Burya interkontinentale supersoniske krydsermissil (arbejdsleder - N. S. Chernyakov ) [6] .

Han deltog aktivt i udviklingen af ​​S - 25 (Berkut) antiluftskyts missilsystemet fra 22 radarstationer med tidlig varsling , 56 antiluftskyts missilsystemer to gange omkring Moskva, 7 tekniske baser og 14 kommando- og kontrolposter, som beskyttede hovedstaden i omkring 30 år [7] .

I 1956 blev han tildelt tjenestetitlen - General Designer for Aircraft Construction.

Siden 19. august 1944 - Generalmajor for Luftfartsingeniørtjenesten , siden 1958  - Tilsvarende medlem af USSR Academy of Sciences . Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR af 3-5 indkaldelser (1950-1958), medlem af SUKP siden 1953 .

Fly Lavochkin [8]

• La-5  - fighter. Den første flyvning var i 1942. I alt blev der under serieproduktionen fremstillet 10.002 La-5 fly af alle modifikationer. La-5 deltog i kampene på næsten alle fronter af den store patriotiske krig. I 1947 blev La-5 flyet og dets modifikationer officielt taget ud af drift [9] .
• La-7  - fighter. Den første flyvning var i 1944. La-7 flyet anses for at være det bedste jagerfly i Anden Verdenskrig. Serieproduktion af La-7 fortsatte indtil 1945. I alt 5905 fly blev fremstillet. La-7 blev taget ud af drift i 1947 [10] .
• La-VRD  - fighter (projekt). 1944 Projektet med en ny type jagerfly med jetmotorer [11] .
• La-9  er en enmotoret stempelkæmper. Første flyvning i 1946. Serieproduktionen fortsatte fra 1946 til 1948. I alt 1559 fly blev fremstillet. La-9 blev betjent indtil 1959. På basis af La-9 blev et tosædet træningsfly La-9UTI produceret [12] .
• La-11  er en enkeltsædet langdistance-eskortejager. Første flyvning i 1947. Serieproduktion - fra 1947 til 1951. I alt blev der produceret 1182 fly. Flyet deltog i kampene i Korea og Kina. La-11 blev betjent indtil 1966 [13] .
• La-15  er et enkeltsædet jetjager. Den første flyvning var i 1948. Flyet blev betjent fra 1949 til 1954. Siden 1953 blev La-15'ere taget ud af drift, og nogle af flyene blev brugt som mål. I alt 235 La-15 fly blev fremstillet [14] .
• La-126PVRD er et eksperimentelt jagerfly med en ramjetmotor. Bestået prøver i 1946-1947.
• La-138PVRD er et eksperimentelt jagerfly med en ramjetmotor. Bestået prøver i 1946-1947.
• La-150  - jagerfly. Den første flyvning var i 1946. Flyet blev bygget i en lille serie. Der blev i alt fremstillet 8 fly [9] .
• La-152  - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1946. Flyet blev bygget i et enkelt eksemplar. Under statslige tests, som følge af en tvungen landing, på grund af motorfejl, blev flyet stærkt beskadiget. Senere blev det ikke restaureret, og La-152-projektet blev lukket [15] .
• La-156  er en erfaren jagerfly. Den første flyvning var i 1947. Den første flyvning i USSR med inkludering af efterbrænder ved start blev udført på La-156-flyet. Kun to eksempler blev bygget. Flyet blev senere brugt som et flyvende laboratorium [16] .
• La-160 "Strelka" - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1947. Den første jetjager med en fejet vinge. La-160 blev bygget i et enkelt eksemplar. Flyet blev ikke overført til masseproduktion [17] .
• La-168  - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1948. Under de statslige tests viste La-168 fremragende flyveydelse, men på det tidspunkt var der allerede truffet en beslutning om masseproduktion af MiG-15, så La-168 forblev kun i en prototype [18] .
• La-174TK (tynd vinge) - eksperimentel jagerfly. Den første flyvning var i september 1947. Flyet blev bygget i et enkelt eksemplar. Flyet blev brugt som et flyvende laboratorium [19] .
• La-176  er et eksperimentelt jagerfly. Den første flyvning var i 1948. La-176 var det første fly til at overvinde lydens hastighed. Indtil slutningen af ​​1948 blev der foretaget 6 flyvninger for at overvinde lydmuren. Resultatet af flyvningen blev officielt registreret i en højde af 7000 meter, hastighed 1105 km/t .
• La-190  - jager-interceptor. Første flyvning i 1951. Jagerflyet blev skabt til at bekæmpe bombefly i højder på 15-16 tusinde meter. La-190 var den første til at overskride lydens hastighed i planflyvning. På grund af problemer med motoren blev testene af flyet afbrudt. Flyet blev ikke overført til masseproduktion [20] .
• La-200  er en erfaren all-weather fighter-interceptor. Den første flyvning var i 1949. Besætningen er to personer. I 1952 blev den moderniserede La-200B interceptor frigivet. Efter at have testet flyet med forskellige radarer blev flyet ikke overført til masseproduktion, da der på det tidspunkt dukkede guidede missilvåben op, som militæret foretrak [21] .
• La-17 er det første sovjetiske ubemandede målfly. Den blev produceret i flere modifikationer fra 1954 til 1992.
• La-17M - ubemandet målfly, en modifikation af La-17 flyet.
• La-17R er et ubemandet rekognosceringsfly, en modifikation af La-17 flyet.
• La-250  er et langtrækkende supersonisk jager-missilfartøj. Den første flyvning var i 1956. Den første jager-interceptor med luft-til-luft missiler og et styresystem. Efter flere ulykker under flyafprøvning i 1959 blev alt arbejde på La-250 indstillet. La-250 var det sidste fly fra S. A. Lavochkin [22] .
• LaGG-1  - fighter. Den første flyvning var i 1940. Udviklere: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Flyet var i tjeneste før og under den store patriotiske krig. Det blev brugt som kampfly, jager-interceptor, jager-bombefly, rekognosceringsfly. I alt blev der fremstillet omkring 100 LaGG-1 fly [23] .
• LaGG-3  - fighter. Forfining af LaGG-1 jagerflyet. Den første flyvning af den serielle LaGG-3 var i januar 1941, og i marts blev flyet allerede taget i brug. I alt blev der produceret 6528 fly. Flyet blev taget ud af drift i 1944 [21] .

Priser

• to gange Hero of Socialist Labour (1943, 04/20/1956):
  • 1943 - Dekret fra Præsidiet for Sovjetunionens Øverste Sovjet "Om overdragelse af titlen Helt for Socialistisk Arbejder til kammerat Lavochkin S. A." dateret 21. juni 1943 for "fremragende tjenester inden for skabelse af nye designs af kampfly" [24]
• tre Lenins ordrer (31/10/1941; 21/06/1943; 30/08/1950)
• Det Røde Banners orden (07/02/1945)
• Suvorovs orden, I grad (16/09/1945)
• Order of Suvorov II grad (19/08/1944)
• medalje "For Militær Merit" (11/05/1944)
• andre medaljer
• Stalin-prisen af ​​første grad ( 1941 ) - for udviklingen af ​​et nyt flydesign ("LaGG-3")
• Stalin-prisen af ​​første grad ( 1943 ) - for ændring og forbedring af et kampfly (" La-5 ")
• Stalin-prisen af ​​anden grad ( 1946 ) - for skabelsen af ​​en ny type luftfartsvåben (" La-7 ")
• Stalin-prisen af ​​første grad ( 1948 ) - for skabelsen af ​​nye typer kampfly

Hukommelse

I 1960, umiddelbart efter Lavochkins død, fik OKB-301 efter regeringens beslutning et nyt navn - "Machine-Building Plant opkaldt efter S. A. Lavochkin." Nu kendt som NPO Lavochkin .

Navnet på S. A. Lavochkin bæres af gaderne i byerne:

• Volgograd
• Moskva
• Lipetsk
• Smolensk
• Krasnodar
• Khimki
• Hadera ( Israel )

Mindeplader monteret:

• ved hus nummer 19 på Tverskaya-gaden (Moskva), hvor S. A. Lavochkin boede
• på Agurina-gaden ( Akhtubinsk , Astrakhan-regionen)
• ved hus nummer 16 på Chaadaeva Street ( Nizhny Novgorod ), hvor S. A. Lavochkin boede i 1940-1944 med kurs OKB-21.

I 1985 udstedte USSR's kommunikationsministerium en kunstnerisk stemplet konvolut med et portræt af S. A. Lavochkin (14/05/1985)

Noter

1. ↑ Skæbne . Dato for adgang: 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 29. januar 2013. (ubestemt)
2. ↑ Panasenko Elena. Hvordan fangne ​​tyskere byggede en dacha i Kryukovo til chefflydesigneren Lavochkin. Og hvad er der tilbage af hende nu . Zelenograd.ru (23. juli 2020). Hentet 12. juni 2022. Arkiveret fra originalen 23. september 2020. (ubestemt)
3. ↑ Søg efter din • Se emne - ROSLAVL DISTRICT SMOLENSK REGION. LISTER FOTO DOKUMENTER . www.poisksvoih.ru . Hentet 12. juni 2022. Arkiveret fra originalen 2. februar 2018. (ubestemt)
4. ↑ Simakov E. Den sovjetiske flydesigner S. A. Lavochkin (Til 80-året for hans fødsel) // Military History Journal . - 1980. - Nr. 9. - S. 93-96.
5. ↑ OKB S. A. Lavochkin . Hentet 22. marts 2009. Arkiveret fra originalen 1. juli 2015. (ubestemt)
6. ↑ Produkt "350" - "Storm" . Hentet 22. marts 2009. Arkiveret fra originalen 11. december 2008. (ubestemt)
7. ↑ Semyon Lavochkin - designeren af ​​det bedste fly til luftkamp i den store patriotiske krig . TASS . Hentet 20. januar 2021. Arkiveret fra originalen 18. januar 2021. (ubestemt)
8. ↑ aviaru.rf Fighters fra Lavochkin Design Bureau. — Russisk luftfart
9. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-5.
10. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-7.
11. ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (projekt). — Russisk luftfart.
12. ↑ aviaru.rf Fighter La-9.
13. ↑ http://www.airwar.ru Arkivkopi af 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-11
14. ↑ oruzhie.info La-15
15. ↑ http://www.airwar.ru Arkivkopi dateret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-152
16. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-156.
17. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-160 Strelka.
18. ↑ Lavochkin La-168. . Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2011. (ubestemt)
19. ↑ aviaru.rf Fighter La-174TK. — Russisk luftfart
20. ↑ airwar.ru La-190
21. ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2011. (ubestemt)
22. ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
23. ↑ aviaru.rf Fighter LaGG-1
24. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet "Om at tildele kammerat Lavochkin S.A. titlen som Helt af Socialistisk Arbejder." dateret 21. juni 1943  // Gazette for det øverste råd for Unionen af ​​Socialistiske Sovjetrepublikker: avis. - 1943. - 3. juli ( nr. 24 (230) ). - S. 1 .

Litteratur

• Arlazorov M. S. Lavochkin . - 3. udg. - M .: Viden , 1987. - 208 s. — (Livet i kunsten).
• Kisunko G. V. Hemmelig zone. Den almindelige designers bekendelse. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 s.: foto-il. — (Grusom tidsalder: Kreml og raketter). ISBN 5-270-01879-9
• Lavochkin (Til 100-året for hans fødsel). - M .: BLOCK-Inform-Express, 2002. - 110 s.
• Smirnov GV historier om våben. — M.: Detlit, 1976.
• Yakubovich N. V. Aircraft S. A. Lavochkin. - M . : Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2002. - 160 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 5-900078-15-9 .
• Yakubovich N. V. Ukendt Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 s. - (Krig og os. Flydesignere). - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-55886-5 .
• Yakovlev A. S. sovjetiske fly. — M.: Nauka, 1982. — 281 s.

Links

• Semyon Lavochkin - artikel fra Electronic Jewish Encyclopedia
• Webstedet for virksomheden opkaldt efter S. A. Lavochkin
• Central jødisk ressource
• Semyon Alekseevich Lavochkin Dokumentarfilm af Wings of Russia-studiet fra serien Outstanding Aircraft Designers, 2011

Fly og missiler OKB-301, OKB-21, OKB-31
Fightere / Interceptorer	LaGG-1 LaGG-3 La-5 La-7 La-9 La-11 La-15
Erfarne fly	Gu-82 K-37 Gu-1 La-120 La-126 La-130 La-132 La-134 La-138 La-140 La-150 La-152 La-156 La-160 La-162 La-168 La-174TK La-176 La-190 La-200 La-250
UAV	La-17M La-17R
Luft-til-luft missiler	G-300
Overflade-til-luft missiler	300 400 500
krydsermissiler	MKR Storm

Tematiske steder	Landets helte
Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Stor russer Kort hebraisk
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav
I bibliografiske kataloger GND : 13002869X ISNI : 0000 0000 5543 0877 LCCN : nr88009701 NKC : mzk2005289699 VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007 WorldCat VIAF : 10941058 , 3183149544584500490007