Lavochkin, Semyon Alekseevich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 23. maj 2022; checks kræver
7 redigeringer .
Semyon Alekseevich Lavochkin ( 1900 - 1960 ) - sovjetisk luftfartsdesigner, generalmajor for luftfartsingeniørtjenesten (19/08/1944), to gange Helt af Socialistisk Arbejder , vinder af fire Stalin-priser. Tilsvarende medlem af Videnskabsakademiet i USSR (1958). Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR ved tredje-femte indkaldelser (1950-1958). Forfatteren af det første fly i USSR, der nåede lydens hastighed under flyvning.
Biografi
Han blev født den 30. august (11. september ifølge en ny stil), 1900 i Smolensk (ifølge nogle kilder - i byen Petrovichi ) i en patriarkalsk jødisk familie. Fader Alter Ilyich Lavochkin - melamed [1] ; mor Gita Savelyevna er en husmor, lillebror Yakov og søster Khaya [2] .
Han tog eksamen fra byskolen i Roslavl , hvor familien flyttede til i 1908, og derefter fra Kursk Gymnasium (1917; guldmedalje). Siden 1918 - i den røde hær , en soldat fra den røde hær. I 1920 gjorde han tjeneste i grænsevagten. I slutningen af 1920 blev han demobiliseret og sendt for at studere i Moskva. I 1927 dimitterede han fra Moskva Højere Tekniske Skole (nu - MSTU opkaldt efter N. E. Bauman ), modtog kvalifikationen som aeromekanisk ingeniør. Efter at have forsvaret afgangsprojektet blev han sendt til Design Bureau P.-M. Richard , udnævnt til leder af styrkesektoren. Derefter arbejdede han på Bureau of New Designs, hvor der under ledelse af A. Laville ( André Laville ) blev udviklet en to-sædet jagerfly DI-4. KB blev senere opløst. Derefter overførte han til Hoveddirektoratet for Luftfartsindustrien (GUAP), hvor han sammen med V.P. Gorbunov og M.I. Gudkov udviklede et delta-træ jagerfly LaGG-3 .
Han døde af følgerne af akut hjertesvigt på Sary-Shagan træningspladsen den 9. juni 1960, mens han testede Dal luftforsvarssystemet .
Han blev begravet på Novodevichy-kirkegården (grund nr. 1), i nærheden er gravene for hans kone, filologen Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), sønnen Alexander (1938-1967) og datteren Alla (1930-2001).
Familie
Far - Alter Ilyich Lavochkin (Butik), lærer på gymnastiksalen.
Mor - Gita Savelyevna, husmor.
Bror - Yakov Alterovich Lavochkin
Søster - Khaya Alterovna Lavochkina, blev skudt af nazisterne under besættelsen af byen Roslavl. [3]
Hustru - Rosa Gertsevna Lavochkina (1903-1994), filolog, leder af biblioteket.
Meritter
I 1939-1940, under ledelse af V.P. Gorbunov , i OKB-301 (byen Khimki , Moskva-regionen ), var han en af initiativtagerne og deltagerne i skabelsen af det sovjetiske moderne LaGG-3 jagerfly fra deltatræ .
Sammen med Gorbunov og Gudkov modtog han i 1939 den officielle rang som chefdesigner for flykonstruktion.
En række efterfølgende modeller af dette fly - La-5 , La-7 og deres forskellige modifikationer, skabt allerede i OKB-21 under ledelse af Lavochkin i byen Gorky (udnævnt til leder af OKB-23. november 1940 ), viste høje kampkvaliteter og spillede en vigtig rolle i under den store patriotiske krig [4] .
Efter ordre fra NKAP af 6. juli 1943 blev M. I. Gudkov frataget titlen som chefdesigner. OKB-301-holdet i byen Gorky, som han stod i spidsen for, blev overført til S.A. Lavochkins OKB-21.
I oktober 1945, efter at have vendt tilbage fra byen Gorky, blev han udnævnt til leder af OKB-301 i byen Khimki , Moskva-regionen (nu - JSC "Scientific and Production Association opkaldt efter S. A. Lavochkin" ).
Efter krigen arbejdede han på skabelsen af jetfly. I hans OKB-301 [5] blev serie- ( La-15 ) og mange eksperimentelle jetjager udviklet.
I 1954 begyndte arbejdet på Burya interkontinentale supersoniske krydsermissil (arbejdsleder - N. S. Chernyakov ) [6] .
Han deltog aktivt i udviklingen af S - 25 (Berkut) antiluftskyts missilsystemet fra 22 radarstationer med tidlig varsling , 56 antiluftskyts missilsystemer to gange omkring Moskva, 7 tekniske baser og 14 kommando- og kontrolposter, som beskyttede hovedstaden i omkring 30 år [7] .
I 1956 blev han tildelt tjenestetitlen - General Designer for Aircraft Construction.
Siden 19. august 1944 - Generalmajor for Luftfartsingeniørtjenesten , siden 1958 - Tilsvarende medlem af USSR Academy of Sciences . Stedfortræder for den øverste sovjet i USSR af 3-5 indkaldelser (1950-1958), medlem af SUKP siden 1953 .
Fly Lavochkin [8]
- La-5 - fighter. Den første flyvning var i 1942. I alt blev der under serieproduktionen fremstillet 10.002 La-5 fly af alle modifikationer. La-5 deltog i kampene på næsten alle fronter af den store patriotiske krig. I 1947 blev La-5 flyet og dets modifikationer officielt taget ud af drift [9] .
- La-7 - fighter. Den første flyvning var i 1944. La-7 flyet anses for at være det bedste jagerfly i Anden Verdenskrig. Serieproduktion af La-7 fortsatte indtil 1945. I alt 5905 fly blev fremstillet. La-7 blev taget ud af drift i 1947 [10] .
- La-VRD - fighter (projekt). 1944 Projektet med en ny type jagerfly med jetmotorer [11] .
- La-9 er en enmotoret stempelkæmper. Første flyvning i 1946. Serieproduktionen fortsatte fra 1946 til 1948. I alt 1559 fly blev fremstillet. La-9 blev betjent indtil 1959. På basis af La-9 blev et tosædet træningsfly La-9UTI produceret [12] .
- La-11 er en enkeltsædet langdistance-eskortejager. Første flyvning i 1947. Serieproduktion - fra 1947 til 1951. I alt blev der produceret 1182 fly. Flyet deltog i kampene i Korea og Kina. La-11 blev betjent indtil 1966 [13] .
- La-15 er et enkeltsædet jetjager. Den første flyvning var i 1948. Flyet blev betjent fra 1949 til 1954. Siden 1953 blev La-15'ere taget ud af drift, og nogle af flyene blev brugt som mål. I alt 235 La-15 fly blev fremstillet [14] .
- La-126PVRD er et eksperimentelt jagerfly med en ramjetmotor. Bestået prøver i 1946-1947.
- La-138PVRD er et eksperimentelt jagerfly med en ramjetmotor. Bestået prøver i 1946-1947.
- La-150 - jagerfly. Den første flyvning var i 1946. Flyet blev bygget i en lille serie. Der blev i alt fremstillet 8 fly [9] .
- La-152 - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1946. Flyet blev bygget i et enkelt eksemplar. Under statslige tests, som følge af en tvungen landing, på grund af motorfejl, blev flyet stærkt beskadiget. Senere blev det ikke restaureret, og La-152-projektet blev lukket [15] .
- La-156 er en erfaren jagerfly. Den første flyvning var i 1947. Den første flyvning i USSR med inkludering af efterbrænder ved start blev udført på La-156-flyet. Kun to eksempler blev bygget. Flyet blev senere brugt som et flyvende laboratorium [16] .
- La-160 "Strelka" - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1947. Den første jetjager med en fejet vinge. La-160 blev bygget i et enkelt eksemplar. Flyet blev ikke overført til masseproduktion [17] .
- La-168 - frontlinjejager. Den første flyvning var i 1948. Under de statslige tests viste La-168 fremragende flyveydelse, men på det tidspunkt var der allerede truffet en beslutning om masseproduktion af MiG-15, så La-168 forblev kun i en prototype [18] .
- La-174TK (tynd vinge) - eksperimentel jagerfly. Den første flyvning var i september 1947. Flyet blev bygget i et enkelt eksemplar. Flyet blev brugt som et flyvende laboratorium [19] .
- La-176 er et eksperimentelt jagerfly. Den første flyvning var i 1948. La-176 var det første fly til at overvinde lydens hastighed. Indtil slutningen af 1948 blev der foretaget 6 flyvninger for at overvinde lydmuren. Resultatet af flyvningen blev officielt registreret i en højde af 7000 meter, hastighed 1105 km/t .
- La-190 - jager-interceptor. Første flyvning i 1951. Jagerflyet blev skabt til at bekæmpe bombefly i højder på 15-16 tusinde meter. La-190 var den første til at overskride lydens hastighed i planflyvning. På grund af problemer med motoren blev testene af flyet afbrudt. Flyet blev ikke overført til masseproduktion [20] .
- La-200 er en erfaren all-weather fighter-interceptor. Den første flyvning var i 1949. Besætningen er to personer. I 1952 blev den moderniserede La-200B interceptor frigivet. Efter at have testet flyet med forskellige radarer blev flyet ikke overført til masseproduktion, da der på det tidspunkt dukkede guidede missilvåben op, som militæret foretrak [21] .
- La-17 er det første sovjetiske ubemandede målfly. Den blev produceret i flere modifikationer fra 1954 til 1992.
- La-17M - ubemandet målfly, en modifikation af La-17 flyet.
- La-17R er et ubemandet rekognosceringsfly, en modifikation af La-17 flyet.
- La-250 er et langtrækkende supersonisk jager-missilfartøj. Den første flyvning var i 1956. Den første jager-interceptor med luft-til-luft missiler og et styresystem. Efter flere ulykker under flyafprøvning i 1959 blev alt arbejde på La-250 indstillet. La-250 var det sidste fly fra S. A. Lavochkin [22] .
- LaGG-1 - fighter. Den første flyvning var i 1940. Udviklere: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Flyet var i tjeneste før og under den store patriotiske krig. Det blev brugt som kampfly, jager-interceptor, jager-bombefly, rekognosceringsfly. I alt blev der fremstillet omkring 100 LaGG-1 fly [23] .
- LaGG-3 - fighter. Forfining af LaGG-1 jagerflyet. Den første flyvning af den serielle LaGG-3 var i januar 1941, og i marts blev flyet allerede taget i brug. I alt blev der produceret 6528 fly. Flyet blev taget ud af drift i 1944 [21] .
Priser
Hukommelse
I 1960, umiddelbart efter Lavochkins død, fik OKB-301 efter regeringens beslutning et nyt navn - "Machine-Building Plant opkaldt efter S. A. Lavochkin." Nu kendt som NPO Lavochkin .
Navnet på S. A. Lavochkin bæres af gaderne i byerne:
Mindeplader monteret:
- ved hus nummer 19 på Tverskaya-gaden (Moskva), hvor S. A. Lavochkin boede
- på Agurina-gaden ( Akhtubinsk , Astrakhan-regionen)
- ved hus nummer 16 på Chaadaeva Street ( Nizhny Novgorod ), hvor S. A. Lavochkin boede i 1940-1944 med kurs OKB-21.
I 1985 udstedte USSR's kommunikationsministerium en kunstnerisk stemplet konvolut med et portræt af S. A. Lavochkin (14/05/1985)
Noter
- ↑ Skæbne . Dato for adgang: 10. januar 2013. Arkiveret fra originalen 29. januar 2013. (ubestemt)
- ↑ Panasenko Elena. Hvordan fangne tyskere byggede en dacha i Kryukovo til chefflydesigneren Lavochkin. Og hvad er der tilbage af hende nu . Zelenograd.ru (23. juli 2020). Hentet 12. juni 2022. Arkiveret fra originalen 23. september 2020. (ubestemt)
- ↑ Søg efter din • Se emne - ROSLAVL DISTRICT SMOLENSK REGION. LISTER FOTO DOKUMENTER . www.poisksvoih.ru . Hentet 12. juni 2022. Arkiveret fra originalen 2. februar 2018. (ubestemt)
- ↑ Simakov E. Den sovjetiske flydesigner S. A. Lavochkin (Til 80-året for hans fødsel) // Military History Journal . - 1980. - Nr. 9. - S. 93-96.
- ↑ OKB S. A. Lavochkin . Hentet 22. marts 2009. Arkiveret fra originalen 1. juli 2015. (ubestemt)
- ↑ Produkt "350" - "Storm" . Hentet 22. marts 2009. Arkiveret fra originalen 11. december 2008. (ubestemt)
- ↑ Semyon Lavochkin - designeren af det bedste fly til luftkamp i den store patriotiske krig . TASS . Hentet 20. januar 2021. Arkiveret fra originalen 18. januar 2021. (ubestemt)
- ↑ aviaru.rf Fighters fra Lavochkin Design Bureau. — Russisk luftfart
- ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-5.
- ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-7.
- ↑ aviaru.rf Fighter La-VRD (projekt). — Russisk luftfart.
- ↑ aviaru.rf Fighter La-9.
- ↑ http://www.airwar.ru Arkivkopi af 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-11
- ↑ oruzhie.info La-15
- ↑ http://www.airwar.ru Arkivkopi dateret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-152
- ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-156.
- ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine Lavochkin La-160 Strelka.
- ↑ Lavochkin La-168. . Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2011. (ubestemt)
- ↑ aviaru.rf Fighter La-174TK. — Russisk luftfart
- ↑ airwar.ru La-190
- ↑ 1 2 Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . www.airwar.ru _ Hentet 1. november 2021. Arkiveret fra originalen 26. april 2011. (ubestemt)
- ↑ airwar.ru Lavochkin La-250.
- ↑ aviaru.rf Fighter LaGG-1
- ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet "Om at tildele kammerat Lavochkin S.A. titlen som Helt af Socialistisk Arbejder." dateret 21. juni 1943 // Gazette for det øverste råd for Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker: avis. - 1943. - 3. juli ( nr. 24 (230) ). - S. 1 .
Litteratur
- Arlazorov M. S. Lavochkin . - 3. udg. - M .: Viden , 1987. - 208 s. — (Livet i kunsten).
- Kisunko G. V. Hemmelig zone. Den almindelige designers bekendelse. — M.: Sovremennik, 1996. — 510 s.: foto-il. — (Grusom tidsalder: Kreml og raketter). ISBN 5-270-01879-9
- Lavochkin (Til 100-året for hans fødsel). - M .: BLOCK-Inform-Express, 2002. - 110 s.
- Smirnov GV historier om våben. — M.: Detlit, 1976.
- Yakubovich N. V. Aircraft S. A. Lavochkin. - M . : Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2002. - 160 s. - 1500 eksemplarer. - ISBN 5-900078-15-9 .
- Yakubovich N. V. Ukendt Lavochkin. — M. : Yauza, Eksmo, 2012. — 352 s. - (Krig og os. Flydesignere). - 3000 eksemplarer. - ISBN 978-5-699-55886-5 .
- Yakovlev A. S. sovjetiske fly. — M.: Nauka, 1982. — 281 s.
Links
Fly og missiler OKB-301, OKB-21, OKB-31 |
---|
Fightere / Interceptorer |
|
---|
Erfarne fly |
|
---|
UAV |
|
---|
Luft-til-luft missiler | G-300 |
---|
Overflade-til-luft missiler |
|
---|
krydsermissiler | MKR Storm |
---|
Tematiske steder |
|
---|
Ordbøger og encyklopædier |
|
---|
Slægtsforskning og nekropolis |
|
---|
I bibliografiske kataloger |
---|
|
|