Boeing 720 styrtede ned nær Kairo

Boeing 720-styrtet nær Kairo er en større luftfartskatastrofe , der fandt sted torsdag den 20. maj 1965 . Boeing 720-040B passagerfly fra Pakistan International Airlines (PIA) , der opererer fly PK 705 på ruten Karachi - Dhahran - Cairo - Genève - London , styrtede til jorden nær Kairo Lufthavn . Af de 127 personer om bord (114 passagerer og 13 besætningsmedlemmer) overlevede 6.

Nedstyrtningen af ​​Flight 705 var den største i Boeing 720-flyets historie og den største flystyrt i Egypten (på tidspunktet for begivenhederne).

Fly

Boeing 720-040B (serienummer 18379, serienummer 321) blev frigivet i 1962 og foretog sin første flyvning den 19. oktober. I november samme år modtog han luftdygtighedsbevis nr. 286 og halenummer AP-AMH, hvorefter han blev overført til Pakistan International Airlines (PIA) [1] . Drevet af fire Pratt & Whitney JT3D-3B [2] turbojetmotorer . På dagen for katastrofen fløj han 8378 timer.

Besætning

Sammensætningen af ​​besætningen på flyvning PK 705 var som følger:

• Luftfartøjets chef (FAC) er den 37-årige Ali Akhtar Khan ( eng.  Ali Akhtar Khan ). Han fløj 13.142 timer (10.395 af dem som PIC), 2214 af dem med Boeing 707 og Boeing 720 [3] .
• Co- piloten er den 35-årige Mohammad Afzal Johri ( eng.  Mohammad Afzal Johri ). Han fløj 6754 timer (3948 af dem som PIC), 148 af dem med Boeing 720.
• Navigatøren er den 30-årige Khalid Zia Lodhi .  Han har fløjet 4528 timer, heraf 1746 på Boeing 720.
• Flyingeniøren er den 29-årige Mohammad Shafiq .  Han fløj 6272 timer, 1802 af dem på Boeing 720.
• Flytekniker-instruktør - M. Yasin ( Eng.  M. Yaseen ).

7 stewardesser arbejdede i flyets kabine :

• Golam Jilani Jorder ( Eng. Golam Jilani  Joarder ),
• Mohammad Masood Khan ( eng.  Mohammad Masood Khan ),
• Momi Gull Durrani ( eng.  Momi Gull Durrani ),
• Mahmooda Niamatullah Baig ( eng.  Mahmooda Niamatullah Baig ),
• Nazima Sarwar ( engelsk:  Naseema Sarwar ),
• Mahfoozul Had Bhuiyan  ,
• Akhtar Javed Alavi ( eng.  Akhtar Javed Alavi ).

Med på besætningen var også flyvechef Jimmy S. Mirza . 

Kronologi af begivenheder

Boeing 720-040B ombord på AP-AMH opererede et regulært passagerfly PK 705 fra Karachi til London med mellemlandinger i Dhahran, Kairo og Genève.

Den 19. maj lettede Flight 705 fra Karachi lufthavn kl. 18:00 og ankom snart sikkert til Dhahran lufthavn . I Dhahran rapporterede besætningen ikke om tekniske problemer, fly 705 var ved at gøre klar til tankning.

Klokken 23:22 lettede linjeskibet med 13 besætningsmedlemmer og 114 passagerer om bord fra Dhahran til Kairo. Flyvningen fandt sted uden afvigelser og kl. 01:15 (20. maj), efter at have passeret Aqaba -strålen ved FL360 (11.000 meter) (363 kilometer fra Kairo), skiftede besætningen til kommunikation med Cairos kontrolcenter. Klokken 01:22 meldte flyet starten af ​​nedstigningen fra FL360, og klokken 01:30 instruerede flyvelederen om at besætte FL130 (4000 meter). Snart blev der givet ordre til at gå ned til FL65 (2000 meter). Klokken 01:39, da Flight 705 passerede FL100 (3050 meter), sendte flyvelederen instruktioner om at foretage en tilgang og holde FL65 indtil videre. 01:40 fik besætningen tilladelse til at nærme sig bane nr. 34L (venstre) ved hjælp af venstre mønster, samt en instruktion om at skifte til kommunikation med lufthavnens kontroltårn. 01:45 meldte flyet, at det sidste sving var begyndt, hvortil flyvelederen gav tilladelse til landing og instruerede om at skifte til kommunikation med affyringslederen. Besætningen skiftede til kommunikation med affyringslederen og modtog fra ham tilladelse til at lande, en vejrmelding og en instruktion om at sende, hvornår landingslysene ville blive tændt. Klokken 01:48:30 svarede besætningen: Jeg bekræfter , hvorefter der efter 20 sekunder hørtes en raslen i radiokontrolrummet, hvorefter besætningen på Flight 705 ikke tog kontakt mere [4] .

Da de faldt ned i mørket, styrtede flight PK 705 med landingsstel udstrakt og klapper indstillet til 20° (ifølge andre kilder var klapperne trukket tilbage på sammenstødstidspunktet) [5] styrtede i jorden 20 kilometer syd for Kairo lufthavn og kollapsede fuldstændigt . Ankommende redningsfolk fandt 6 overlevende passagerer blandt vraget, alle de resterende 13 besætningsmedlemmer og 108 passagerer blev dræbt.

På tidspunktet for begivenhederne var dette flystyrt det største i Egyptens historie (i øjeblikket det andet, efter A321-styrtet over Sinai-halvøen , 224 dødsfald). Det er også det største styrt i Boeing 720'erens historie [2] [6] .

Efterforskning

Ifølge kommissionens konklusion skete ulykken på grund af, at besætningen ikke holdt den nødvendige sikre højde, da de gik ned under den, indtil den styrtede i jorden. Årsagen til dette fald er ikke officielt fastlagt [7] .

Noter

1. ↑ AP-AMH-  registreringsoplysninger . Alle pakistanske flyregistreringsmærker. Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014.
2. ↑ 1 2 ASN-flyulykke Boeing 720-040B AP-AMH Cairo International Airport (CAI  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 25. juni 2011.
3. ↑ ICAO Cirkulære , s. 114.
4. ↑ ICAO Cirkulære , s. 113.
5. ↑ Pakistan International Airlines Flight PK  705 . Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014.
6. ↑ Ulykker  . _ Historien om PIA - Pakistan International Airlines. Dato for adgang: 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 2. august 2014.
7. ↑ ICAO Cirkulære , s. 117.

Litteratur

• ICAO Circular 88-AN/74  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . International Civil Aviation Organisation (december 1968). Hentet 26. august 2014. Arkiveret fra originalen 26. august 2014.