An-8 styrt i Kirovabad

Katastrofe i Kirovabad

An-8 , der ligner den, der styrtede ned
Generel information
datoen 25. januar 1965
Karakter Tab af stabilitet under landing
årsag Stabilisatorglasur _
Placere Kirovabad ( AzSSR , USSR )
død
  • 6 personer
Sårede 0
Fly
Model An-8
tilknytning Sovjetiske luftvåben , 708 ovtap
Afgangssted Geranium
Bestemmelsessted Kirovabad
Mandskab 6
død 6 (alle)

An-8-ulykken i Kirovabad  er en flyulykke af An-8 militærtransport af det sovjetiske luftvåben , som fandt sted mandag den 25. januar 1965 i Kirovabad , hvor 6 mennesker blev dræbt.

Katastrofe

Besætningen på det 708. separate militære transportluftfartsregiment, bestående af 6 personer ( KK  - 1. klasses pilotkaptajn Sidorov) fragtede An-8 flyet fra Geran alternative flyveplads til Kirovabad hovedflyvepladsen . Landingsindflyvningen blev gennemført i løbet af dagen, mens der blev observeret isdannelse i skyerne , og skydækkets nedre grænse var 320 meter. Besætningen rapporterede til afsenderen om passagen af ​​LBM'en, hvorefter de formentlig genudgav klapperne . Men så sænkede bilen pludselig hurtigt næsen og styrtede ind i lagrene på olie- og fedtfabrikken Kirovabad i en vinkel på 30 °, hvilket forårsagede en brand. Hele besætningen blev dræbt [1] .

Årsager

Årsagen til katastrofen var ifølge kommissionen isdannelsen af ​​stabilisatoren, som et resultat af hvilken stabilisatoren nåede superkritiske angrebsvinkler , da isen dannet på dens overflade reducerede disse meget kritiske vinkler. Isdannelsen var til gengæld forårsaget af et ikke - fungerende hale -anti -isningssystem , og besætningen kontrollerede ikke dens ydeevne før takeoff. Dette førte til det såkaldte "peck" - en spontan overgang til et dyk. Under stabilisatorisningsforhold er den maksimale flapudvidelsesvinkel 25° [1] .

Først da et år senere, af samme grund, skete en katastrofe i Lakhta , begyndte de at installere RIO-2 is-alarmer på An-8-fly [2] . Problemet med "pikken" blev også observeret hos "efterkommerne" af An-8: passageren An-10 (katastrofer i Lvov den 16.11.1959 og 26.02.1960 ) og transporten An-12 ( katastrofer nær Surgut den 22/01/1971 og 31/01/1971 ). Efterfølgende, på An-10 og An-12, blev effektiviteten af ​​stabilisatorens anti-isningssystem øget.

Se også

Lignende katastrofer

Noter

  1. ↑ 1 2 An-8 styrt i Kirovabad, 25. januar 1965. . War.AirDisaster.ru. Hentet 5. august 2014. Arkiveret fra originalen 19. april 2014.
  2. ↑ Yakubovich N. V. Militære transportfly // Ukendt Antonov. - M . : Eksmo, Yauza, 2009. - 384 s. - (Flydesignere). - ISBN 978-5-699-32738-6 .