En-24 styrt i Khanty-Mansiysk

Lørdag den 20. marts 1965 styrtede en Aeroflot An-24 ned i Khanty-Mansiysk Lufthavn og dræbte 43 mennesker.

Fly

An-24 med halenummer 46764 (fabrik - 47301301) blev frigivet af Antonov-fabrikken den 30. september 1964 . I alt havde flyet på tidspunktet for styrtet 580 flyvetimer og 573 landinger [1] .

Katastrofe

Flyet fløj fra Tyumen til Khanty-Mansiysk . Det blev styret af en besætning på 120 flydetachementer, som bestod af chefen (FAC) V. T. Kozlovsky , andenpilot L. P. Tugarin , navigatør - flyveradiooperatør A. M. Khoroshaev og flymekaniker M. S. Semin . Stewardesse Yu. I. Morozov arbejdede i kabinen . Der var 42 passagerer om bord [1] .

Vejrforholdene var enkle (kontinuerlige stratocumulusskyer med en nedre grænse på 400 meter, sigtbarhed var 10 kilometer). Da besætningen var på flyveniveauet på 5400 meter, begyndte besætningen at gå ned, først til en højde på 3000 meter, derefter 600 og derefter 300 meter. Derefter begyndte han at udføre en visuel tilgang med en lige linje med en højredrejning på en magnetisk kurs på 38 °. I 10 meters højde “sankede An-24”, hvorefter den landede i sneen med kort flugt til landingsbanen . Efter at have løbet gennem sneen i 7 meter styrtede den i fuld fart ind i en snebrystning for enden af ​​landingsbanen og begyndte at kollapse. Ifølge nogle rapporter brød et af vingeflyene af , og derefter strømmede brændstof fra vingetankene ind i kabinen [2] . Der var en brand. Alle personer, der var i kabinen (42 passagerer og en stewardesse) døde af forgiftning med giftig røg fra brændende plastikbeklædning af kabinen. [1] [3]

Årsager

Kommissionen, der undersøger denne hændelse, kunne ikke fastslå den nøjagtige årsag, der er kun få versioner [1] :

1. En mulig fejl i pilotteknikken, udtrykt i en unøjagtig bestemmelse af højden på starten af ​​nivelleringen, og som følge af en forsinkelse i starten af ​​tilbagetrækningen af ​​flyet fra glidevinklen, skete landingen før startbanen
2. Forekomsten af ​​et negativt tryk af propellerne , når gashåndtaget er installeret i en position tæt på gennemløbslåsen, hvis motorerne er forkert justeret, eller gashåndtaget trækkes tilbage af gennemløbslåsen
3. Ændring i justering på grund af passagerernes bevægelse rundt i kabinen på grund af brand under rygning.

Repræsentanter for Luftfartsministeriet udtrykte en afvigende mening, hvor de ikke var enige i version 2 og 3 [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 Nedstyrtningen af ​​An-24 fra 1. Sverdlovsk JSC i lufthavnen i Khanty-Mansiysk . airdisaster.ru. Dato for adgang: 5. maj 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
2. ↑ Fra luftulykkernes historie . Nyheder om Yugra . Hentet 5. maj 2013. Arkiveret fra originalen 19. maj 2013. (ubestemt)
3. ↑ Tragedie i Khanty-Mansiysk . Hentet 3. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. februar 2020. (ubestemt)