Tu-124 styrtet nær Murmansk (1965)

Tu-124 styrtet nær Murmansk i 1965 er en luftfartsulykke, der fandt sted den 10. november 1965 nær Murmansk med en Aeroflot Tu -124V operationsflyvning 99 ( Leningrad - Murmansk ), som følge af hvilken 32 mennesker døde.

Fly

Tu-124V med halenummer USSR-45086 (fabrik - 5351801, seriel - 18-01) blev udgivet af KSAMC den 21. august 1965 , det vil sige, at den var helt ny. For to måneders drift havde linjefartøjet 357 flyvetimer og 300 landinger [1] . Kabinen havde en kapacitet til 56 passagerer. Den 13. september samme år gik flyet ind i hoveddirektoratet for den civile luftflåde og blev sendt til Leningrad-eskadronen i det nordlige (senere Leningrad) direktorat for den civile luftflåde .

Katastrofe

Den dag blev ruteflyet styret af en besætning fra den 205. flyveafdeling, bestående af kommandør D.S. Neklyudov, andenpilot D.A. Kuneshov, navigatør Yu.M. Vishnev, flyveingeniør V.I. Romanov og flyveradiooperatør F.I. Petrov. Stewardessen A. E. Artsybasheva arbejdede i kabinen. Controller Chistyakov fløj som et ekstra medlem af besætningen. Der var 57 passagerer om bord. 14:21 lettede flyet fra Shosseynaya-lufthavnen i Leningrad og fløj efter løft på 10.000 meter [2] .

Over Murmansk var himlen overskyet med forrevne stratocumulusskyer med huller, den nedre grænse var omkring 200-300 meter, det var polarnat . 15:50, 7 minutter før det estimerede landingstidspunkt, kontaktede afsenderen fra Murmansk Kilpyavr (Kilp-Yavr) lufthavnen besætningen , som transmitterede information om vejret (faste skyer med en nedre grænse på 260 meter, snefald, sigtbarhed 1500 meter) og instrueret i at gå ned til 2400 meter. Snart gav han kommandoen til at gå ned til 700 meter, og gav også instruktioner om landingstilgangen med en magnetisk kurs på 215° [2] .

Da han passerede en højde på 800 meter, udførte kommandanten det fjerde sving lidt tidligere, hvilket resulterede i, at han forlod det 800 meter tidligere, men fortsatte med at gå ned. Flyet , der var placeret 7100 meter fra landingsbanen (landingsbanen) af DPRM , passerede 400 meter til venstre. Besætningen var på vej ned til en højde på 180 meter til BPRM , der ligger 2400 meter fra landingsbanen, da Tu-124 uventet faldt i et kraftigt snefald. Kommandøren standsede dog ikke linjeskibets tilbagegang. På dette tidspunkt kontaktede dispatcheren besætningen og fejlagtigt oplyste den forkerte afstand til lufthavnen - 2800 meter, og også at de havde fløjet BRM . Da han så på jorden, så chefen for flyet i mørket lysene, som han tog til starten af ​​landingsbanen. Men i virkeligheden var disse lys fra BPRM- huset , mens der var mere end to kilometer til landingsbanen. Uden at vide den sande situation øgede luftfartøjschefen flyets nedstigningshastighed til 8-9 m/s [2] .

Klokken 15:57, efter at have fløjet 273 meter efter BPRM og ikke fløjet 2127 meter til enden af ​​landingsbanen , ramte Tu-124 isen i Lake Kilpyavr placeret mellem BPRM og flyvepladsen . Venstre halvvinge blev revet af fra sammenstødet, hvorefter flyet vendte rundt og begyndte at trække hen ad isen. 347 meter fra det første nedslagspunkt nær flykroppen blev pilotens kabine revet af, som blev båret til siden med 166 meter. Den højre halvdel blev også revet af. Efter at have glidet 565 meter hen over isen fra stedet for det første nedslag, stoppede flykroppen endelig, hvorefter den, da den brød igennem isen, begyndte at synke hurtigt. Pilotens kahyt begyndte også at synke. Soldater løb ud af BPRM- bygningen og begyndte at hjælpe passagererne med at komme ud. Imidlertid døde 32 mennesker i styrtet: 30 passagerer og 2 besætningsmedlemmer ( navigatør og dispatcher ) [2] .

Årsag

Hovedårsagen var besætningens overtrædelse af landingstilgangen under vanskelige vejrforhold, som et resultat af, at Tu-124 faldt under landingsbanen. Efter omstændighederne er besætningen forpligtet til at afbryde landingen og gå rundt . En anden årsag til katastrofen var uopmærksomheden fra en uerfaren flyveleder, som kaldte den forkerte fjernelse af flyet fra lufthavnen, hvilket misinformerede besætningen. Lufthavnen var ikke udstyret med et kursglidestisystem og indflyvningslys mellem LR og landingsbanen, og der blev ikke foretaget vejrobservationer i LR-området [2] .

Noter

1. ↑ Tupolev Tu-124V Halenummer: CCCP-45086 . Russianplanes.net. Hentet 31. marts 2013. Arkiveret fra originalen 10. april 2013. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tu-124V styrt af den nordlige UGA nær Murmansk . airdisaster.ru. Dato for adgang: 31. marts 2013. Arkiveret fra originalen 24. april 2013. (ubestemt)