Kirovograd sporvogn

Kirovograd sporvogn (tidligere Elisavetgrad sporvogn , Zinoviev sporvogn , Kirov sporvogn ) er et sporvognssystem , der eksisterede i den ukrainske by Elisavetgrad (dengang Zinovievsk, Kirovo og Kirovograd) fra 1897 til 1941 . En af de ældste elektriske sporvogne i det russiske imperium ; også det første sporvognssystem på imperiets område, bygget i amtet og ikke i provinsbyen.

Historie

Muligheden for at skabe en hestetrukket sporvogn ("hest") i Elisavetgrad blev diskuteret i 1887 og senere i 1890 . I 1895 foreslog det russiske repræsentationskontor for det belgiske sporvognsselskab, som organiserede mange sporvognssystemer i Rusland, oprettelsen af ​​en elektrisk sporvogn, og i 1896, efter samtykke fra byens myndigheder, begyndte byggeriet af den første linje, som har et spor og otte sidespor, hvor modkørende biler kunne spredes. Bilerne og det elektriske udstyr var tysk - henholdsvis Herbrand og AEG brugte en smalspor på 1000 mm.

Åbningen af ​​den første linje fra banegården til bryggeriet gennem den centrale Palace Street (nu Teatralnaya Street) , Bulvarnaya , Bolshaya Perspektivnaya , Bolshaya Permskaya gaderne fandt sted den 13. juli (26), 1897 . Den næste linje til Kushchevka-området blev åbnet to år senere, dens længde var mere end 3,5 kilometer. I 1901 bestod flåden af ​​25 vogne.

Under borgerkrigen i 1918-1922  . _ _ sporvognstrafikken blev indstillet, hvorefter 10 biler igen begyndte at køre på to linjer. En ny retning var åbningen i 1929 af trafik til Novonikolaevka, sammen med hvilken længden af ​​sporene var over 16 kilometer, 29 biler blev brugt til transport af passagerer, herunder nyligt modtagne 11 indenlandske biler. I førkrigstiden var der 4 ruter: "Station - Salzer Brewery", "Center - Kushchevka", "Lenin Street - Novonikolaevka" og "Salzer Brewery - City Garden". I 1930'erne blev adskillige sporvogne overført til Voronezh Oblast og kørte på Ramon-fragtsporvognslinjen .

Under den store patriotiske krig i 1941, under de sovjetiske troppers tilbagetog, blev et sporvognskraftværk sprængt i luften, de fleste andre sporvognsanlæg blev ødelagt. Under besættelsen blev skinnerne i begrænset omfang brugt til transport, hvorefter de tyske tropper afmonterede og fjernede en del af skinnerne under tilbagetoget. Efter krigen var der mislykkede (på grund af manglende midler) forsøg på at restaurere Kirovograd-sporvognen [1] .

Senere, i en æra af mening om sporvognens uhensigtsmæssige og forældelse, blev planerne om at genskabe sporvognstjenesten revideret til fordel for at bruge en trolleybustjeneste , hvoraf den første kom ind i byen i 1967 .

I 1997 blev et monument til Kirovograd-sporvognen rejst på Lenin-gaden (nu Teatralnaya) .

Ruter

• 1 Togstation - Pivzavod
• 2 Center - Kuschevka
• 3 st. Lenin - st. Novonikolaevskaya
• 4 Bryggeri - Gorsad

Rullende materiel

• Herbrand - 24 stk

Se også

• Kropyvnytskyi trolleybus

Noter

1. ↑ "Ukraine er ungt". "Poke metal brucht їzdit ..." . Hentet 1. december 2013. Arkiveret fra originalen 26. december 2010. (ubestemt)

Links

• Sporvogn i byens historie på den officielle hjemmeside
• Sporvogn på webstedet om Elisavetgrad
• Kirovohrad sporvogne og skemaet for deres linjer på City Electric Transport hjemmeside
• Kirovohrad sporvogn på webstedet "Gorelectrotrans"
• Kirovograd sporvogn på webstedet "Encyclopedia of smalsporede jernbaner i det tidligere USSR" Yngre bror ""
• Elektrisk transport af Ukraine: Encyklopædisk rejseguide / Sergiy Tarkhov, Kost Kozlov, Aare Olander. - Kiev: Sidorenko V. B., 2010. - 912 s.: il., diagrammer. - ISBN 978-966-2321-11-1 .