| Øst | |
|---|---|
|
Skonnerten "Vostok" og dampskibet Sibiria ("Sibirien"), 1875 |
|
| Service | |
| Storbritannien → Det russiske imperium |
|
| Type rig | skonnert |
| Organisation | Sibirisk militærflotille |
| Fabrikant | Portsmouth Dockyards |
| Skibstegningsforfatter | Nixon Duck ( eng. Nixon Duck ) |
| skibsfører | Nixon Duck ( eng. Nixon Duck ) |
| Byggeriet startede | 1851 [1] (1850) |
| Søsat i vandet | 1851 [2] |
| Bestillet | december 1851 |
| Udtaget af søværnet | 10. februar ( 22. ), 1884 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 210 t |
| Længde mellem perpendikulære | 32,26 m |
| Vandlinje længde | 32 m |
| Midtskibs bredde | 7,11 m |
| Udkast | 3,5 m |
| Motorer | Én vandret dampmaskine |
| Strøm | 120 l. Med. (40 nominelle HK) |
| flyttemand | propel , sejl |
| Mandskab |
37 personer 56 personer (inklusive videnskabelig ekspedition) |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 4 × 4-punds mønster 1867 glatborede kanoner |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Vostok" - en to-mastet sejlende og skrue skonnert af den sibiriske militærflotille af den russiske kejserlige flåde . Et af de første skibe i verden med stålskrog. Det første russiske dampskib i Fjernøsten .
Medlem af Amur-ekspeditionen 1849-1855 . I sommeren 1853 passerede hun for første gang fra Det Japanske Hav til Amur-mundingen gennem Nevelskoy-strædet . Under Krimkrigen blev skonnerten brugt til budbringerformål.
For 30 års tjeneste udgav forskellige ekspeditioner for at udforske havene i Fjernøsten af Rusland på skonnerten Vostok en række navigationskort og sejlretninger [1] .
Sejl- damp skonnert Fearless ("Frygtløs") begyndte byggeriet i 1851 på skibsværfterne i den engelske by Portsmouth "til frugthandel i Middelhavet" [1] , søsat samme år og overført til færdiggørelse i Bristol [3] . Tegningens forfatter og hovedbyggeren var Nixon Duck ( eng. Nixon Duck ) [2] .
Den 15. december 1851 kl. 10.45 forlod skonnerten Bristol til Bristol Bay til søforsøg under kommando af kaptajn Harrison. Samtidig var kontreadmiral Cooksley , hr. JG Powell , kaptajn Yabsley og kaptajn Jara Sampson om bord . Efter nogen tid ved Linton overhalede skonnerten damperen Phoenix med en dampmaskine med en kapacitet på 120 hestekræfter, som forlod havnen lidt tidligere. Derefter bevægede skonnerten sig mod strømmen med en hastighed på 9 knob, mens propellen lavede omkring 110 omdrejninger i minuttet. Skonnerten tilbagelagde en afmålt mil opstrøms på 5 minutter og 30 sekunder, mens damptrykket i kedlen var 30 pund per kvadrattomme ved 134 motoromdrejninger i minuttet. På den bagerste mil kørte maskinen med 138 o/min med damptryk på 30 psi i en tid på 5 minutter og 5 sekunder. Den gennemsnitlige tid var 5 minutter 17,5 sekunder. Derefter gik Fearless ind i kanalen ved Portishead og gik efter et kort stop til Bristol. Ved test viste skonnerten en maksimal hastighed på 10,5 knob ved 140 motoromdrejninger i minuttet. Sømændene om bord bemærkede skonnertens skønhed, såvel som hendes evne til at styre og topfart. Kontreadmiral Cooksley talte meget om designeren og byggeren af skonnerten Nixon Duck [ 2 ] .
Tilbage i 1849 blev det besluttet at sende en russisk diplomatisk mission til Japan, ledet af viceadmiral grev E.V. Putyatin, for at indgå en " handelstraktat ". Fregatten " Pallada " blev valgt som flagskib . Også til budbringere og andre behov krævedes et andet fartøj - en skrue, højhastigheds, lavtgående skonnert. Det blev besluttet at købe det i England [4] [5] .
Grev E. V. Putyatin købte skonnerten Fearless i Bristol for 3375 pund. slettet Derefter blev hun returneret til Portsmouth for at blive genopbygget til Kamchatka-flotillens behov , som kostede yderligere 2005 pund. slettet Løjtnant Grippenberg blev sat til at lede skonnerten i perestrojkaens tid. Skonnerten var klar i oktober 1852. De samlede omkostninger for skonnerten, under hensyntagen til omudstyret, beløb sig til 33.547 rubler 66 kopek ved datidens kurs [6] [7] [4] .
Fregatten "Pallada" med grev E.V. Putyatins mission om bord forlod Kronstadt den 7. september 1852, men nåede først Portsmouth i slutningen af oktober. Ved ankomsten blev skonnerten inspiceret af kommissionen og optaget i det russiske imperiums statskasse under navnet "Vostok". Yderligere udnævnelser fulgte på skonnerten - Løjtnant V. A. Rimsky-Korsakov blev udnævnt til kommandør, efter indstilling fra greven blev løjtnant A. E. Schlippenbach udnævnt til seniorofficer , skibslæge - G. V. Weirich , som også var involveret i de videnskabelige aspekter af ekspeditionen og forskningen. [7] . I alt blev 5 officerer og omkring 30 lavere rækker overført fra Pallada-holdet til Vostok. Ifølge bemandingstabellen af 1852 bestod skonnertholdet af 6 officerer og 31 lavere grader [8] . Og løjtnant Grippenberg, der havde stillingen som leder af Vostok på tidspunktet for perestrojkaen, modtog stillingen som auditør for skonnerten.
Skonnerten Fearless var jernskrog, drevet af en dampmaskine og bar sejl på to master. Skonnertens hoveddimensioner varierer i forskellige kilder:
Skibet var udstyret med en direkte virkende højtryksdampmaskine med en effekt på 40 [9] (35 [2] ) nominelt, hvilket svarede til 120 hk. Med. . Dampmaskinen blev designet og bygget af Thomas Clements hos G. Lunnell, Gilmore og Co. Maskinen kørte en propel med fast stigning, 6 fod (1,83 m) i diameter [2] .
Propellerne var også lige og skrå sejl på to master. Skonnert: fuld stormastlængde 18,29 meter (60 fod), højde over dæk 12,50 meter (41 fod), diameter 38,10 centimeter (15 tommer); nok 17,78 centimeter (7 tommer) [9] .
Skibets bevæbning bestod oprindeligt af en enkelt 8-punds " enhjørning ". I 1880 bestod bevæbningen af fire 4-punds glatborede kanoner af 1867-modellen [10] .
Den nominelle besætning bestod af 37 personer [11] , men taget ekspeditionernes medlemmer i betragtning steg den til maksimalt 56 personer [3] .
Allerede i begyndelsen af november 1852 var afdelingen klar til at tage af sted på rejse, men på grund af på hinanden følgende storme med kraftig modvind var dette først muligt i januar 1853. På grund af tabt tid blev det besluttet at følge rundt om Kap det Gode Håb , og ikke rundt om Kap Horn . Skibene forlod Spithead- angrebet den 6. januar ( 18 ), 1853 [ 12] . Men et lille sammenbrud af bilen på "Vostok" blev tvunget til at blive repareret nær Torbella . Den 10. januar, efter reparationer, fortsatte Vostok sejladsen og ved Lizard indhentede fregatten og gik derefter under dens slæbebåde. Den 12. blev slæbebådene afleveret og skonnerten afsejlet, og dagen efter skiltes skibene. Den 21. januar ankom skonnerten til Porto Santo . To dage senere drog Vostok afsted til Kap det Gode Håb [13] , og allerede den 15. marts, 24. oktober ( 6. november ) 2022 ankrede han i Simons Bay , hvor han fandt Pallas. I begyndelsen af april blev V. A. Rimsky-Korsakov forfremmet til kommandantløjtnant. Den 11. april forlod skonnerten havnen under damp [14] . I slutningen af april 1853, for at ledsage Pallada, sluttede korvetten Olivutsa og handelsdamperen (barque) fra det russisk-amerikanske selskab Prince Menshikov , der ankom fra Honolulu , sig til Vostok [4] . Næste indgangssted for "Vostok" var øen St. Paul, som han nærmede sig den 5. maj. Samme dag forlod skonnerten øen [15] og gik til Angers-razziaen. Efter at have opholdt sig på det i to dage og genopfyldt forsyninger, forlod hun den 27. maj Sunda-strædet med kurs mod Hong Kong . Vostok gik ind i Hong Kong-razziaen natten mellem den 11. og 12. juni. Den 13. juni ankom Pallas [16] . Den 18. juni besøgte "Vostok" under grev E. V. Putyatins flettede vimpel Canton (nu Guangzhou ) og vendte tilbage til Hong Kong. Efter at greven var vendt tilbage til "Pallada", gik "Vostok" til søs den 26. juni [17] [18] .
Efter at have modstået stilheden og stormen ankom Vostok den 20. juli til havnen i Loyd ( Bonin-Sima-øerne ), hvor den fandt Olivuts-korvetten. Den 24. juli ankom dampskibet "Prins Menshikov", og dagen efter "Pallada". Under opholdet på skonnerten blev propelaksellækagen fikset, og sømændene deltog i undersøgelsen af Bai-li Island. Den 4. august afgik skibene til Nagasaki . Eskadronen tilbagelagde en afstand på 850 miles på 5 dage. Og om morgenen den 10. august gik grev E.V. Putyatins eskadron med fuld styrke ind i Nagasaki-angrebet [19] .
18. august blev "Vostok" fra Nagasaki sendt til Tatar-strædet og til Amur-mundingen [19] . V. A. Rimsky-Korsakov modtog også instruktioner fra grev E. V. Putyatin "i øvrigt: at inspicere den vestlige kyst af Sakhalin, at lave en undersøgelse af den del af den, som Laperouse ikke havde tid til at beskrive, at lede efter bugter eller ankerpladser der. ” Vandring langs den vestlige kyst af Sakhalin-øen , siden 3. september, er der blevet udført beskrivelse, opmåling, opmåling og hydrografisk arbejde fra skonnerten. 3 - 7 numre - fra bugten, hvor Lososinovy Creek flyder, til Cape Tyk, 7 - 9 numre til Cape Lazarev , 9 - 11 til Cape Usi. 13. september "Vostok" kom ind i mundingen af Amur [20] . Således passerede for første gang fra Det Japanske Hav til Amur-mundingen gennem Nevelskoy-strædet [21] , og blev det første russiske krigsskib, der sejlede ind i Amur fra Tatar-strædet [9] .
20. - 25. september, en undersøgelse af De-Kastri-bugten (nu Chikhachev-bugten ) [20] , som et resultat af hvilket løjtnant N. M. Chikhachev kompilerede en detaljeret beskrivelse af den [21] . Indtil slutningen af september, undersøgelsen af Viakhtu -floden og dens bifloder. Under opgørelsen af en af dem stødte skonnerten på grund. Den 27., da man forsøgte at trække skonnerten op af lavvandet ved hjælp af en fire-ared hvalbåd, et 29-punds anker, et 17-punds stopanker og en plecht , fejlagtigt lavet af bådsmanden, gik hvalbåden tabt, og en sømand døde. Skonnerten blev reflodet næste dag [22] . Den 30. september trådte Baikal ind på De-Kastri- posten , hvor Rimsky-Korsakov mødtes med sin chef, Razgradsky [23] . Det var G.V. Weirich, om bord på skonnerten Vostok, der opdagede forekomster af kul nær Due , indsamlede herbarieplanteprøver i kyststriben af Tatar-strædet, ved mundingen af Amur og på den vestlige kyst af Sakhalin, som derefter blev sendt. til St. Petersborgs botaniske have, hvor de blev studeret af akademiker K. I. Maksimovich og udvalgte blandt dem flere nye arter [7] . Efter at have udført disse første undersøgelser sluttede skonnerten sig derved til udviklingen af kysten af Det Japanske Hav, som senere modtog navnet - Amur-ekspeditionen af G. I. Nevelsky [24] .
Fra oktober til november foretog skonnerten rejser mellem Due, Imperial Harbour (nu Sovetskaya Gavan ), Nikolaevsky-posten (nu Nikolaevsk-on-Amur ) og de nydannede stillinger i Sakhalin [25] . I den tiende oktober sendte E. V. Putyatin Vostok til Petrovsky Zimovye for at finde ud af tingenes tilstand og om de midler, Nevelsky-ekspeditionen havde til rådighed [23] . Fra Petrovsky Zimovye blev skonnerten efter ordre fra G. I. Nevelsky haste sendt til den kejserlige havn på vej til Japan. Siden N.V. Busse sendte transporten " Irtysh " og " Kejser Nicholas I " til Havnen for vinteren næsten N.K.uden mad og med et halvsygt hold, og siden, ifølge "Vostok" leverede 112 dåser dåsemad, korn, te, sukker og seks spande vin til overvintringerne [23] . V. A. Rimsky-Korsakov afleverede også en ordre til chefen for transporten "Kejser Nicholas I" Klinkovstrem om at fortsætte videre i henhold til instruktionerne modtaget fra A. F. Kashevarov uden at tage hensyn til ordrerne fra N. V. Busse. Yderligere overrakte Rimsky-Korsakov, efter at være ankommet til Japan, en pakke til fregatten Pallada til viceadmiral grev E. V. Putyatin fra G. I. Nevelsky [23] .
Fra 17. november til 18. december lå Vostok til kaj i Shanghai [25] . Fra december 1853 til maj 1854 var skonnerten på diplomatiske missioner og sejlede mellem Japan , Qing-imperiet og Filippinerne [26] .
I april 1854 drog G. I. Nevelskoy, ledsaget af to kosakker, fra Petrovsky Zimovye til Nikolaevsk og derefter på en båd til Mariinsky Post for at forberede brænde til dampskibe og søge efter lodser blandt de indfødte. I nærheden af Oulya-Kuru øgruppen modtog G. I. Nevelskoy en besked om, at Vostok var kommet til De-Kastri fra Shanghai med nyheder om begyndelsen af den russiske krig mod Det Osmanniske Rige, Frankrig og England og pakker fra viceadmiral E. V. Putyatin [23] . Den 17. maj afleverede Vostok til Imperial Harbour en besked om begyndelsen af krigen og en ordre fra Sibiriens generalguvernør, grev N. N. Muravyov, om at samle alle russiske skibe i Fjernøsten i De-Kastri-bugten [27] .
Om sommeren stod skonnerten til rådighed for P.V. Kazakevich [28] . Den 11. juni samledes en hel eskadron i De-Kastri-bugten: "Dvina", "Baikal", "Vostok" og "Irtysh" [23] . Ydermere sejlede Vostok i den nordlige del af Tatar-strædet, i Amur-mundingen og den vestlige del af Okhotskhavet (med stop ved Ayan ) med generalguvernøren for det østlige Sibirien, grev N. N. Muravyov-Amursky d . bord [29] . Derefter var "Vostok" og fregatten "Pallada" med viceadmiral E. V. Putyatins ekspedition engageret i opgørelsen og kortlægningen af den vestlige kyst af det japanske hav Primorye, inklusive, det blev beskrevet i detaljer , målt og opkaldt efter et medlem af den diplomatiske mission, kommandørløjtnant Konstantin Nikolaevich - Posyet Bay . Øer blev også opdaget i den vestlige del af Peter den Store Bugt (senere blev de navngivet Rimsky-Korsakov øgruppen - til ære for den første kommandant for Vostok) [29] .
I august rejste grev N. N. Muravyov-Amursky på Pallada og ledsaget af Vostok som et budskib til Japan for at indgå en aftale. Fra Japan sendte grev N. N. Muravyov-Amursky Vostok til havnen i Petropavlovsk (nu Petropavlovsk-Kamchatsky ) [23] . Den 26. august 1854, da den engelsk-franske eskadron var ved at tage af sted efter nederlaget , mødte Vostok på vej til Avacha-bugten båd nr. 1, hvorfra de advarede om, at en fjendtlig eskadron var der, og at skonnerten kunne kollidere med den når som helst [30] . Efter at have passeret mødet med fjenden, efter Okhotskhavet, på meridianen af Cape Lopatka , mødtes Baikal -transporten , som blev advaret om den eksisterende trussel [29] . Yderligere var det på grund af en tidligere opdaget lækage nødvendigt at stoppe for reparationer nær de nordlige Kuriløer [30] , hvorefter skonnerten flyttede til Bolsheretsk [29] .
Efter ordre fra grev N. N. Muravyov skulle "Pallada" og "Vostok" gå til Nikolaevsky-posten for vinteren. Til disse formål gik "Vostok" for at inspicere baren på Amur-flodens nordlige sejlrende for fregattens ledninger. På vejen anløb skonnerten De-Kastri, Ayan, Imperial Harbour og Petrovsky Wintering. Løjtnant N. K. Boshnyak blev også sendt til Nikolaev-posten for at forbedre sit helbred med associerede kosakkerne Semyon Parfentiev og Kirill Belokhvostov. I Petrovsky Zimovye, da de blev taget i land efter personlige ejendele, vendte dårligt vejr kajakken, og alle tre endte i vandet. Gilyaks og sømænd, der var på kysten, var kun i stand til at redde N.K. Boshnyak, og begge kosakker druknede. "Vostok" kom til Nikolaevsky-posten den 20. oktober, hvor skonnertens besætning overbragte nyheden om sejren i Petropavlovsk [23] . Da skonnerten ikke fandt nogen måde at starte en fregat ved mundingen af Amur, vendte skonnerten tilbage til Petrovsky Zimovye, hvor hun tilbragte vinteren i 1854-1855 [31] . Kommandanten for skonnerten, V. A. Rimsky-Korsakov, havde en ordre - i tilfælde af at fjendtlige styrker dukkede op, gå ind i Vostok og båden ved Zimovye ind i mundingen af Lach-floden, brænd dem og afvis angrebet [23] .
I 1855 blev skonnerten "Vostok" officielt en del af den sibiriske militærflotille.
Efter at have gjort et forsøg på at klatre op ad Amur fra Nikolaevsky-posten, vendte Vostok tilbage, efter at have ikke nået Ussuri i omkring 213 kilometer . På grund af det hurtigt aftagende vand i Amur tilbragte skonnerten vinteren 1855-1856 på en kanal nær Kizi -søen [32] .
I januar 1856 meldte G. V. Weirich sig ud af skonnerten, V. A. Rimsky-Korsakov satte stor pris på hans arbejde: "... i to års navigation, for det meste forbundet med vanskeligheder, med utilstrækkelig plads, ofte i konstant kulde, var der ikke en eneste person ude. af tredive døde ikke af sygdomme, ikke en eneste person fik en alvorlig sygdom ..." [7] .
Med begyndelsen af stigningen af vand i Amur, gik "Vostok" til Kamchatka, derefter sejladsen i 1856 "Vostok" udført i Amur-mundingen [33] udfører hydrografisk arbejde og på ture mellem stillinger [34] . Den 20. juni leverede skonnerten til Nikolaevsk fra havnen i Petropavlovsk forsyninger og V. S. Zavoyko med sin familie. Også fra juni blev V. A. Rimsky-Korsakov udnævnt til kommandør for Olivuts-korvetten, hvorpå han tog til Kronstadt i begyndelsen af oktober, og overførte kommandoen over skonnerten til kommandørløjtnant baron A. E. Schlippenbach [35] [36] . I august gik "Vostok" igen fra Petropavlovsk til Nikolaevsk.
Vinteren fra 1856 til 1857 tilbragte "Vostok" i Ayan. I begyndelsen af august foretog Vostok et fly fra Petropavlovsk til Nikolaevsk og tilbage [37] . Og om sommeren fra Ayan til Kamchatka [30] . Indtil 1859 drev skonnerten rejser langs Amur og Tatarstrædet. I sommeren 1859 sejlede Vostok mellem Sakhalin-posterne, De-Kastri og Nikolaev under kommando af Corps of Naval Navigators, midtskibsmand G. D. Razgradsky .
I foråret 1860 foretog skonnerten en rejse fra Imperial Harbour til Posyet Bay. I nærheden af St. Bugten blev Olga mødt af en gruppe mennesker, der gav signaler om hjælp fra kysten. A. E. Schlippenbach beordrede båden sænket og gik i land med sømændene. Der blev en gruppe akademiker K. I. Maksimovich mødt , som også fulgte til Posyet Bay. Ved ankomsten til destinationen indsamlede A.E. Shlippenbakh og K.I. Maksimovich planteprøver i to dage. Her mødte de igen rhododendronbuske, som Alexander Egorovich samlede tidligere på den koreanske halvø, og Maksimovich studerede i Skt. Petersborg. Senere navngav K. I. Maksimovich denne art af rhododendron til ære for Schlippenbach ( rhododendron shlippenbachii ) [38] [7] . I slutningen af maj 1860 overdrog Alexander Yegorovich i forbindelse med sin udnævnelse til formand for militærdomstolen under havnemyndigheden i det østlige Ocean skonnerten "Vostok" under kommando af P. L. Ovsyankin [7] .
Den 28. maj ( 9. juni 1860 ) begyndte en ekspedition med oberstløjtnanten for hydrografen fra korpset af sønavigatører (KFSh) V. M. Babkin og lederen af partiet af topografer, stabskaptajn P. I. Silin på skonnerten [39] . Ekspeditionen omfattede også assistent for V. M. Babkin, fenrik for KFSh K. A. Krylov; leder af den topografiske ekspedition K. Kudrin og militærtopografer fenrik I. I. Titov, løjtnant N. Silin og løjtnant Lisuchenko. Under denne ekspedition blev 165 miles tilbagelagt fra Vladimir-bugten til den amerikanske bugt, og tønder og andre søskilte blev placeret langs den sydlige sejlrende [40] .
Som et resultat af denne ekspedition blev følgende opdaget, undersøgt og (eller) navngivet: i St. Vladimir -bugten - kystpartier, Baratynsky Cape, Orekhov Cape (den vestlige afsats på Vatovsky-halvøen og den østlige indgang til Yuzhnaya Bay) blev udforsket; i St. Olga -bugten - fra den 11. til den 19. juli blev der foretaget sondering og topografisk undersøgelse af bugten og dens indre havn . . Evstafiya-bugten (opdaget, beskrevet, navngivet den 28. juli, dagen for St. Eustathius) og Kap Kudrin (nordøstlig indgangskap); i Taukhe-bugten (nu Chernoruchye-bugten ) - Kap Khitrovo (sydvestlige indgangskap); St. Valentine's Bay (opdaget, beskrevet, navngivet den 30. juli, dagen for den hellige martyr Valentine [42] ) og Kap Orlov, Kap Silin, Kap Titov i selve bugten; i Sokolovskaya - bugten - Ovsyankina-kapen, Orekhov-øen, Transfiguration-bugten (den indre havn i Sokolovskaya-bugten, åbnede den 4. august på tærsklen til kirkens helligdag Herrens Transfiguration ) og kapperne Matveev og Olarovsky i selve Transfiguration-bugten; Assumption Bay (åbnet den 14. august, på tærsklen til kirkens helligdag Assumption ) og Kap Obruchev - indgangen til denne bugt; i Yuzgou-bugten (nu Krakovka-bugten ) - Kap Ovseenko; Cruiser Rocks (sydøst for Yuzgou Bay); Kap Lisuchenko (sydøst for Cruiser-klipperne); Kap Krylova (østlige indsejlingskap til America Bay (nu Nakhodka-bugten) og sydøstlige indgangskap til Kozmina- bugten ); i America Bay (nu Nakhodka Bay ) - Wrangel Bay (opkaldt af V. M. Babkin til ære for sin lærer [43] , dens detaljerede undersøgelse og dybdemåling blev udført af P. I. Silin og Lisuchenko), Popov Cape (den sydlige indgang til bugten Chegobur); Vostok Bay (opkaldt af V. M. Babakin til ære for skonnerten Vostok).
Ekspeditionens arbejde blev i høj grad hjulpet af skonnertens officerer, især chefen for Vostok, 33-årige P. L. Ovsyankin, og sekondløjtnant af korpset af sønavigatører, 24-årige F. K. Orekhov, hvis navne blev navngivet flere geografiske objekter. Også på kortet over Primorye blev navnene på to andre medlemmer af Vostok-besætningen udødeliggjort - fenrikerne N. A. Petrov og V. F. Matveev [29] . byer). På vejen besøgte V. M. Babkin Klosterkamp-fyret på Kap Orlov (den sydlige indgang til De-Kastri-bugten) [29] .
Baseret på resultaterne af forskningen fra ekspeditionen i 1860 udgav Søfartsministeriets hydrografiske afdeling "Kort over den vestlige kyst af Japans Hav fra St. Vladimir-bugten til den amerikanske bugt" og F.K. Orekhov i 1866 udgivet i St. for at sejle ud for den vestlige kyst af Det Japanske Hav, mellem bugterne ved St. Vladimir og Amerika" .
I sommeren 1861 blev kommandørløjtnant N.K.
V. M. Babkins ekspedition på skonnerten "Vostok" fortsatte med begyndelsen af sejladsen i 1862 [44] . Også Razbonik-klipperen , Novik - korvetten og Kalevala - korvetten var involveret i forskningen . Forskning fandt sted i Peter den Store-bugten fra den amerikanske bugt til mundingen af Tumangan-floden (nu Tumannaya ). "Vostok" udførte forskning i Melkovodnaya- bugten [44] , i Posyet-bugten og nær de tidligere opdagede øer i Rimsky-Korsakov-øgruppen, især Molchanovsky-bugten på Bolshoi Pelis-øen [30] blev undersøgt .
I 1863 blev V. I. Rykov [45] udnævnt til at kommandere skonnerten , som fortsatte med at udforske de sydlige havne i Primorye. I maj-juni gik "Vostok" til De-Kastri-bugten og havnen i Douai. På dette tidspunkt var SO Makarov [46] [47] en del af hans flådetræning på skonnerten .
Baseret på resultaterne af forskningen i 1860-1863 offentliggjorde Flådeministeriets hydrografiske afdeling med detaljerede planer for bugter, bugter, ankerpladser i 1863 - de første russiske søkort over den nordvestlige kyst af Det Japanske Hav, i 1865 - Peter den Store Bugt [48] , og i 1868 udkom et stort atlas over det østlige ocean .
I 1864 blev Vostok, under kommando af løjtnant D. D. Ivanov, sendt for at studere den kejserlige havn i detaljer . I 1874 blev dette sted igen studeret i detaljer af militære topografer fra oberstløjtnant L. A. Bolshevs ekspedition, derefter blev Cape Surkum (nord for Cape Goloda, fastlandets kyst) omdøbt af dem til ære for chefen for Vostok-skonnerten , Løjtnant D. D. Ivanov . Nu hedder denne kappe igen Kap Surkum. Også i felttoget i 1864 sejlede skonnerten mellem de russiske havne i Stillehavet [49] .
Den 11. august 1867 blev løjtnant K.K. Grippenberg udnævnt til chef for skonnerten [50] .
Besætningen på skonnerten "Vostok" den 11. maj 1868 [8]Den 11. maj 1868 blev kaptajnløjtnant L.K. Kologeras udnævnt til at kommandere skonnerten [51] . I juli forlod skonnerten Nikolaevsk til Sakhalin med løjtnant K. S. Staritskys parti [9] . Konstantin Stepanovich, på Vostok-skonnerten, blev beordret til at klarlægge koordinaterne for Cape Lazarev, indgangskaperne til De-Kastri-bugten, foretage en marineundersøgelse af Sakhalins vestkyst med en dybdemåling fra Due to Mundingen af Sertunai Floden, og videre til mundingen af Nayassi-floden. Det blev også pålagt at bestemme den geografiske placering af kulforekomster mellem 49° og 58° N. Sh., kaldet Putyatinsky, og at foretage en bådsondering af dybderne i bugterne nær disse aflejringer. Løjtnant E. A. Berezhnykh og fenrik Titov blev sendt for at hjælpe. Efter at have udført arbejde ved Putyatinsky-aflejringerne fortsatte K.S. Staritsky sin forskning mod syd til Kosunai-posten, hvor han bestemte de astronomiske og magnetiske punkter på kapperne, udførte en bådmåling af ankerpladsen. Derefter flyttede "Vostok" til øen Moneron og lavede en målestoksmåling og en skibsondering af dybderne. På dette tidspunkt bestemte K.S. Staritsky på øen dens nøjagtige koordinater og udarbejdede en opgørelse. Tidligere blev Moneron vist på kort med store unøjagtigheder, selvom det var et vigtigt vartegn i La Perouse-strædet. Efter at have fjernet partiet af K. S. Staritsky, gik "Vostok" fra øen til Nikolaevsk. Ved krydset blev der udført en marin undersøgelse af Sakhalin-kysten fra Kosunai til Cape Otasu med bestemmelse og forfining af koordinaterne for geografiske objekter. Vostok ankom til Nikolaevsk den 2. september. Efter et kort ophold gik "Vostok" igen sammen med K. S. Staritsky for at klarlægge den kronometriske forbindelse mellem Nikolaevsk og den kejserlige havn. Konstantin Stepanovich afsluttede sin forskning på Vostok i oktober 1868 og bemærkede i sine rapporter det store bidrag til forskningen fra alle skonnertens officerer, og især kaptajnen L.K. Kologeras [52] [53] .
Den 9. maj 1869 blev Vostok igen sendt til Tatarstrædet med løjtnant E. A. Berezhnykh fra K. S. Staritskys ekspedition for topografisk arbejde. Den 31. juli blev arbejdet afsluttet, og E. A. Berezhnykh skiftede til Manjur- transporten . Den 5. august forlod Vostok den nyoprettede Korsakovsky-post med fenrik A.P. Shishmarev udnævnt til "chef for den nyligt arrangerede post i Patience Bay" . Den 7. august ankom skonnerten til Patience Bay , og den 8. august blev A.P. Shishmarev og 25 soldater landet ved mundingen af Poronai -floden . Dagen efter fandt åbningsceremonien for en ny post sted, som var opkaldt efter et medlem af regeringskommissionen til at behandle forslagene fra den østsibiriske generalguvernør om organisationen af Amur-territoriet, troppernes stabschef. fra Primorsky-regionen, oberst M. P. Tikhmenev . I øjeblikket er dette byen Poronaysk [54] [55] .
Fra 23. maj til 1. juli 1870 var K. S. Staritsky igen på Vostok under kommando af kommandantløjtnant L. K. Kologeras, udførte hydrografisk arbejde i Busse Bay, bestemte de geografiske koordinater for de poster, skonnerten besøgte, etablerede en kronometrisk forbindelse mellem dem og nærliggende referencepunkter på Sakhalins kyster [52] .
Den 8. maj ankom klipperen " Vadnik " til Busse Bugt. Lederen af posten F. M. Depreradovich beordrede "Vostok" til at gå til Kusunay-posten og tage et hold soldater under kommando af løjtnant V. T. Firsov dertil, levere det til den vestlige kyst af Sakhalin i Nevelskoy-bugten for at arrangere militæret post Mauka (nu Kholmsk ). Til disse formål blev en del af kullet overført til skonnerten fra klipperen, og forsyninger og værktøjer blev overført fra Muravyov-posten. Efter at have læsset færdig forlod Vostok den 12. maj Busse Bay. Ved Vostok-krydset besøgte Korsakovsky posten. Den 21. maj skrev vagtofficeren midtskibsmand Strelnikov en indtastning i vagtloggen:
7 timer 30 minutter - Efter at have nærmet os kysten i en afstand af 1,5 miles i en dybde på 25 sazhens, jorden er sand, vi ankrede.
De fire med løjtnant Firsov gik i land for at udvælge området til posten ...
8 timer 30 minutter - Vi hentede de fire, der var kommet fra kysten, løftede ankeret og gik sydpå. Da de ankom til landsbyen lidt nord for Mauka, kastede de anker i en dybde på 16 sazhens. De søsatte en hvalbåd og en fire; hvalbåden gik til kysten, og de fire begyndte at læsse ting.
Klokken 12 - Langbåden blev sænket fra rostra i vandet for at læsse ting, der gik i land. Sendt i land 8 sække kartofler, 6 sække kiks, 1 sæk korn, 2 sække mel, 1 tønde fisk, 1 tønde kød, 2 baller varer, 1 kasse uniformsting, landbrugsredskaber og 10 soldaters ejendom , desuden blev 1 underofficer og 9 soldater af 4. østsibiriske liniebataljon sendt i land.
13 timer 30 minutter - De fire vendte tilbage fra kysten.
13 timer 45 minutter - Hvalbåden vendte tilbage med hr. løjtnant Firsov, såvel som langbåden.
15:30 - Kastet anker. Vi tog en kompaskurs mod sydvest ...
Posten blev grundlagt den 21. maj 1870 for at beskytte den sydvestlige kyst af Sakhalin Island, i overensstemmelse med betingelserne i Shimoda-traktaten [56] . Skonnerten ankom til Korsakov-posten den 23. maj.
Den 5. april 1871 begyndte ekspeditionen af Archimandrite Pallady (P.K. Kafarov) på Vostok -skonnerten , som udførte arkæologisk og etnografisk forskning i den sydlige del af Primorye (Posyet-bugten, Slavyanka og Amerika) [57] .
Fra 23. maj til 9. august 1872 sejlede skonnerten i Peter den Store Bugts farvande for at udføre hydrografisk arbejde af løjtnant L.P. Elagin [58] .
I juni-oktober 1874 leverede skonnerten under kommando af O. V. Stark arbejdet med ekspeditionen af Irkutsk-afdelingen for generalstaben under ledelse af oberstløjtnant L. A. Bolshev på topografisk undersøgelse af kysten af det japanske hav og Tatarstrædet [59] fra De-Kastri-bugten til Plastun-bugten. En ansøgning om produktion af arbejde blev indgivet af den øverstbefalende over havnene i det østlige ocean A. E. Kroun . Ekspeditionen omfattede også: værkets formænd løjtnant Ivanov, sekondløjtnant Egorov, warrantofficer I. V. Pavlovich, topograferne V. K. Vanin, I. E. Andreev, A. I. Silantiev, A. I. Sosunov, P. S Grossevich, A. P. Pavlovsky, 9 . soldater fra 1. østsibiriske lineære bataljon. Navnene på deltagerne forblev på kortene over Khabarovsk og Primorsky-territorierne, Sakhalin-øen som stednavne. I sommermånederne blev en kyststribe 3 verst bred og omkring 800 verst lang fjernet og yderligere 757 kvadratvers med øjet, i alt 1036 verst, store floder blev målt op til 30 verst opstrøms, højden af omkring 30 bjerge og bakker på kysten blev bestemt. Tidevandsfænomener, data om kyststrømme blev også noteret, meteorologiske observationer blev foretaget. I efteråret blev mere end 1.500 miles af Sakhalin-kysten fra Nevelskoy-strædet til Tålmodighedsbugten fotograferet , og dybden af flodernes udmunding blev bestemt. Rapportkort og sammenfattende optegnelser om denne ekspedition blev senere præsenteret for kejser Alexander II i vinterpaladset [60] .
Formodentlig var det efter overvintringen 1874-1875, at skonnerten var bevæbnet med fire 4-punds glatborede kanoner af 1867-modellen.
Fra den 4. juni ( 16 ) 1875 blev Vostok, under kommando af løjtnant O. V. Stark, sammen med klippeskibet Gaydamak brugt til at undertrykke fremmede skibes ulovlige udvinding af hvaler, fisk og skaldyr. Dette markerede begyndelsen på kampen mod havkrybskytter i de fjernøstlige farvande i Rusland [61] . Også skonnerten passerede to gange Tatar- og La Perouse-strædet. I Okhotskhavet besøgte hun havnene i Gizhiginsk , Okhotsk , Ayan, øen Bolshoy Shantar og gik ind i Yamskaya , Tauiskaya , Tugurskaya , Swan Bay. Under rejsen udførte hydrografforskeren løjtnant M. L. Onatsevich hydrografisk og hydrologisk arbejde, og bestemte skonnertens astronomiske placeringer [29] [62] [63] .
Som en del af kontreadmiral O.P. Puzinos eskadrille i 1876 deltog skonnerten i " Anden amerikanske ekspedition ". I tilfælde af en krig skulle eskadronen, som også omfattede " Bayan ", " Horseman ", " Abrek ", " Hermelin ", " Japanets ", " Tungus " og " Ermak ", flytte fra San Francisco til Vancouver , ødelægge stødte fjendtlige skibe og fartøjer, og begynde at beskyde byen. Derefter skulle eskadrillen tage til Australien og sejle ud for dens kyst. Men efter at forholdet mellem Rusland og Storbritannien begyndte at blive bedre, fik eskadronen den 30. april ordre til at forlade amerikansk farvand og vende tilbage til normal tjeneste [64] .
I 1878 blev kaptajnløjtnant I. A. Molchansky udnævnt til kommandør for Vostok . Efter at have forladt Vladivostok med løjtnant E.V. Maidels parti besøgte skonnerten Kozmina- bugten , St. Olga og De-Kastri-bugterne, hvorefter hun foretog en fuldstændig opgørelse over Amur-mundingen og flyttede til Nikolaevsk [29] [65] . Også i felttogene 1878 og 1879 drog skonnerten på udenlandsrejser [66] .
I august 1880 blev en ekspedition af oberstløjtnant KFSh A. S. Stenin leveret til Posyet på Vostok , som officielt blev kaldt Separate Survey of the Eastern Ocean . Siden september har produktionen af værker på inventaret af Peter den Store Bugts kyster under opsyn af den hydrografiske arbejdsleder for den sibiriske flådebesætning, fenrik fra KFSh S. A. Vargin [67] .
I sommeren 1881 blev Vostok ligesom dampskibet Amur stillet til rådighed for hydrografer. Som kommandant for skonnerten blev S. I. Rykov stillet i en vanskelig stilling - på den ene side var han som kommandør personligt ansvarlig for det, på den anden side var han forpligtet til at opfylde alle ordrer fra A. S. Stenin. A. S. Stenin var selv kun ansvarlig for undersøgelsernes nøjagtighed og fuldstændighed og var ikke ansvarlig for skonnerten. Men han sagde til S. I. Rykov: "Hvis der sker en ulykke, så er det mig, der er skyld, og ikke dig! Og jeg vil også svare .
I 1882 sejlede hun også til Det Japanske Hav, Det Kinesiske Hav, Stillehavet og mellem de russiske havne i Fjernøsten [69] .
Om morgenen den 6. juli ( 18 ), 1883 , tog Vostok afsted fra den hydrografiske base på Bolshoi Pelis Island for at undersøge Rimsky-Korsakov-øerne separat. Nær den nordlige del af Bolshoi Pelis Island blev en båd sænket med fanrik Ivanov for at måle dybderne. Flytter til sydsiden af Redcliffe Island eng. Redcliff ( Red Cliff ), en anden båd blev søsat med løjtnant Maltsev og Ensign Verk også til dybdemålinger. Så beordrede Stenin at gå til den nordlige side af øen. Efter at have rundet kappen, da vinden var stærk på denne side af øen, og kysten var stenet, beordrede Rykov at holde sig i en afstand af højst hundrede favne (ca. 180 meter) fra øen, men Stenin beordrede ikke desto mindre at komme tættere på. Da han nærmede sig det stenede spytte, bemærkede lodsoperatøren dybder på fem favne… tre favne…. I det øjeblik, da dybden var tretten fod (3,95 meter), beordrede Rykov at standse bilen og tage den til venstre om bord, men der lød en raslen under kølen, og skonnerten satte sig på stenene med næsen. Da "Vostok" forlod pladen, for dette flyttede de kanonerne til agterstavnen, besluttede Stenin at omgå dette sted og tog en kurs fem grader til venstre, men hans råd viste sig at være fatalt, da skonnerten i det øjeblik var over den forsænkede del, og kursen, drevet strøm, førte direkte til et forhøjet stykke af en stenryg. På tre en halv favns dybde (6,40 meter) beordrede Rykov at give fuld back, men den nærgående bølge løftede sig og kastede skonnerten på venstre side af stenene. Under udkastningen kom ingen af besætningsmedlemmerne og ekspeditionen til skade. Den løbende hækverpe holdt ikke, fordi den gled. Døningen drevet af vinden ramte skonnerten hårdt mod stenene, næsten hvert slag var ledsaget af en raslen og revnen af metal. De kraftigste slag var i området af maskinrummet. "Vostok" blev fuldstændig brudt af bølger på få dage [3] [30] [45] [68] [70] .
Efter skonnertens kollaps fortsatte Stenin med at arbejde med de resterende vandscootere. Ved Søretten påtog han sig ikke skylden, som han tidligere havde lovet Rykov, og hans navn er næppe nævnt i sagens akter, selv om det var hans ordre, der var medvirkende til skonnertens død. Som følge heraf idømte retten S. I. Rykov den mildeste straf i henhold til artikel 253 i søpatentet om straffe, idet han pålagde ham at betale skibets omkostninger til statskassen på niogtredive tusinde enoghalvfems. rubler og tre kopek. Senere dukkede et indlæg op i S. I. Rykovs track record: "Med hensyn til tabet, der opstod efter Vostok-skonnertens død, er det i betragtning af dette fartøjs meget lange tjeneste nødvendigt at anmode Hans Kejserlige Majestæt om at acceptere dette tab på bekostning af statskassen . " Hvortil Alexander III bemærkede: "At være i overensstemmelse med dette . " S. I. Rykov drog til Østersøen, hvor han overtog kommandoen over toldskonnerten " Guardian " [45] [68] [71] .
Efterfølgende blev øen, hvor skonnerten Vostok styrtede ned, omdøbt til ære for ekspeditionens leder - Stenin Island [72] .
Kommandørerne for sejlskrue-skonnerten "Vostok" i den russiske kejserflåde var på forskellige tidspunkter:
Følgende tjente som seniorofficerer for skonnerten på forskellige tidspunkter:
Oplysninger om andre besætningsmedlemmer, der gjorde tjeneste på skonnerten på forskellige tidspunkter, er også bevaret:
vagttjeneste| Sejlende skonnerter af den sibiriske flotille | |
|---|---|
| Sejlads |
|
| Sejlskrue | |