Bagration (bro)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 3. maj 2020; checks kræver 19 redigeringer .
Bridge Bagration

Broudsigt
55°44′54″ s. sh. 37°32′32″ Ø e.
Anvendelsesområde fodgænger
Går over broen beskedsti
Kryds R. Moskva
Beliggenhed Moskva
Design
Konstruktionstype stål bindingsværk
Hovedspænd 147 m
total længde 214 m
Brobredde 16 m
Udnyttelse
Åbning september 1997
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bagration-broen  er en kommerciel og fodgængerbro over Moskva-floden , åbnet i 1997 og blev den første konstruktion af Moskva City - komplekset. Broen forbinder Krasnopresnenskaya-dæmningen , Vystavochnaya- metrostationen og Moskva by med Taras Shevchenko-dæmningen og Tower 2000 [1] .

Placering

Broen er placeret ved Krasnopresnenskaya-dæmningen, 16 [2] . Fra siden af ​​Krasnopresnenskaya-dæmningen er broens forhal forbundet med udgangen fra Vystavochnaya metrostation og Afimall indkøbs- og underholdningscenter , i den modsatte ende går broen ind i Tower-2000 [2] [3] [4 ] .

I nærheden af ​​broen, fra siden af ​​Krasnopresnenskaya-dæmningen, er der køjer "Bagration Bridge" og "International Exhibition". Under broen, fra siden af ​​Taras Shevchenko Embankment, er der en mole "Taras Shevchenko Embankment". Køjer "Bagration Bridge" og "Taras Shevchenko Embankment" bruges af motorskibe til leje. Kajpladsen "International Exhibition" bruges af motorskibe, der sejler på forskellige fornøjelsesruter, og fra denne mole kan du tage på en sejltur.

Historie

Åbningen af ​​broen fandt sted i september 1997 og var tidsbestemt til at falde sammen med 850-årsdagen for Moskva . Det er designet af arkitekten Boris Thor og designeren Vladimir Travush . Broen er opkaldt efter den øverstkommanderende for 2. vestlige armé i begyndelsen af ​​krigen i 1812, Pyotr Bagration [5] [6] [7] [8] [9] .

I 2004 blev broen overført til trust management af Miosor-selskabet kontrolleret af byen, som også administrerer Tower 2000-bygningen. I oktober samme år fandt åbningen af ​​den skulpturelle sammensætning af Ernst Neizvestny "Livets træ" [10] [11] [12] sted i lobbyen til indkøbscentret "Bagration" fra Krasnopresnenskaya-dæmningen .

I 2008 blev broen forsikret af Oranta Insurance. Forsikringsansvarsgrænsen beløb sig til 300 millioner rubler [3] . Siden den 21. januar 2016 har Rosgosstrakh været anlæggets forsikringsselskab , kontraktprisen var 771,4 tusind rubler [9] [13] .

Konstruktion

Bagration-broen har to niveauer: den nederste er et fuldt glaseret overdækket galleri med travolatorer , og den øverste er delvist glaseret, den rummer indkøbsarkader, samt et åbent observationsdæk [14] [15] [16] . Komplekset har en underjordisk parkeringsplads i fire etager med mere end 300 pladser og en bevogtet parkeringsplads til 70. Broen har varme- og klimaanlæg, tvungen udsugningsventilation, elevatorer og rulletrapper, brandsikkerhedssystemer, et alarmsystem og en kontrol. værelse [9] [13] .

Broen har en spændstruktur, som er en metalbinding , trekantet i diameter , 147 + 49 meter lang og 12 meter høj. Broens areal er 13,6 tusinde m², hvoraf mere end 4 tusind er kommercielle lejede områder. Broen er 214 meter lang, 14 meter over Moskva-floden og 16 meter bred [2] [3] [17] .

Indgange og funktionsmåde

Galleri

Noter

  1. ↑ Forretningscenter for langsigtet byggeri . Kommersant (24. marts 2005).
  2. ↑ 1 2 3 4 Bagrationsbroen i Moskva. Byggeriets historie og fotos (20. august 2015). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 21. november 2016.
  3. ↑ 1 2 3 Bagration-broen var forsikret for 300 millioner rubler (5. marts 2008). Hentet: 14. juli 2017.
  4. ↑ Margarita Verkhovskaya. Krydsninger over jernbanen i forstæderne bliver til indkøbscentre . Izvestia (19. juli 2012). Hentet: 14. juli 2017.
  5. ↑ Alexey Lossan. Uge under Byens tegn (17. december 2005). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 11. august 2020.
  6. ↑ Logs i det XXI århundrede . Avis "Kommersant" (25. februar 2000). Hentet: 14. juli 2017.
  7. ↑ Lev Kolodny. Vladimir Resin: "De arbejdede utrætteligt . " Avis "Moskovsky Komsomolets" (29. juli 2010). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 6. januar 2020.
  8. ↑ Uopnåelig højde: hvordan Moskva by blev bygget (12. februar 2016). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 8. juli 2017.
  9. ↑ 1 2 3 Bagration var forsikret for 2,2 milliarder rubler (22. marts 2016). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 23. september 2020.
  10. ↑ Svyatoslavsky Alexey. Bymonumentet som genstand for opfattelse (nogle aspekter af moderne mindekultur) . Journal "Lærer XXI århundrede" (2010). Hentet: 14. juli 2017.
  11. ↑ Dem, der forlod (30. december 2016). Hentet 14. juli 2017. Arkiveret fra originalen 5. januar 2017.
  12. ↑ En ukendt person rejste Livets Træ på broen (12. oktober 2004). Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2016.
  13. ↑ 1 2 Rosgosstrakh forsikrede Bagration-broen i Moskva for 2,2 milliarder rubler. (30. december 2015). Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 14. januar 2016.
  14. ↑ Byens første kommercielle bro kan blive bygget på Krestovsky (29. august 2013). Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 3. juli 2017.
  15. ↑ "Moskva-byen" - Moskvas nye centrum (31. august 2005). Hentet: 15. juli 2017.  (ikke tilgængeligt link)
  16. ↑ Astafieva Nonna Sergeevna, Fomina Yulia Alexandrovna. Byernes brostrukturers indflydelse på byudviklingssystemet . "Regional udvikling": elektronisk videnskabeligt og praktisk tidsskrift (2015). Hentet 15. juli 2017. Arkiveret fra originalen 13. juni 2020.
  17. ↑ Handels- og fodgængerbro over Moskva-floden i Moscow-City MIBC-komplekset (1996) - Giprostroymost Institute JSC (utilgængeligt link) . www.giprostroymost.ru. Hentet 4. januar 2020. Arkiveret fra originalen 16. maj 2018. 
  18. ↑ Bagration . 2GIS (2017). Hentet: 15. juli 2017.