Japansk ben 2008 | |
---|---|
Scenebeskrivelse | |
datoen | 26. oktober 2008 |
Placere | Mimasaka , Okayama , Japan |
Spore |
Okayama International Circuit 3.703 km |
Første løb | |
Cirkler | 14 (51.842 km) |
Førsteposition | |
Pilot | A. Farfus ( BMW Team Tyskland ) |
Tid | 1:37,040 |
Podium | |
1 | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
2 | J. Müller ( BMW Team Tyskland ) |
3 | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
hurtigste omgang | |
Pilot | J. Müller ( BMW Team Tyskland ) |
Tid | 1:51,939 |
Andet løb | |
Cirkler | 14 (51.842 km) |
Podium | |
1 | T.Coronel ( SUNRED Engineering ) |
2 | A. Farfus ( BMW Team Tyskland ) |
3 | S. Hernandez ( Proteam Motorsport ) |
hurtigste omgang | |
Pilot | J. Thompson ( N.Technology ) |
Tid | 1:48,767 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
2008 FIA WTCC japanske runde er den ellevte runde i 2008 sæsonen . Løbsdagen blev afholdt på Okayama-banen nær den japanske by Mimasaka den 26. oktober .
Det er første gang, WTCC besøger Japan. Banen blev valgt som mødested for løbene, som i 1994-95 var vært for endnu et FIA -verdensmesterskab - Formel 1 .
Fabrikkens SEAT- piloter satte farten lidt ned i forhold til konkurrenterne, sammenlignet med de italienske etaper. Ikke desto mindre var Gabriele Tarquini og Tiago Monteru i stand til at kvalificere sig til tredje og fjerde. Mesterskabsleder Ivan Muller havde den dårligste kvalifikation med Oschersleben og startede kun som tiende.
Tempoet på en omgang på en tør bane i racerløb viste sig at være ligegyldig - det regnede hele søndagen i Mimasaka , hvilket viste sig at være i hænderne på andre repræsentanter for det spanske mærke: Ricard Rudell vandt mere end selvsikkert det første løb, startende fra sjettepladsen, og Tom Coronel viste sig uventet at være den bedste i løb 2. Lederne af SEAT havde ikke en særlig succesfuld etape - Tarquini sluttede kun som tiende i første løb og trak sig tilbage i det andet, og Müller afsluttede løbet to gange i slutningen af pointgruppen. Franskmandens føring i mesterskabet steg til 14 point og i Macau skulle han nu score syv point for at sikre sig titlen.
BMW-kørerne så selvsikre ud på tørt fortov og vandt kvalifikationen med indsatsen fra Augusto Farfus og Jörg Müller . På en våd bane gik alt ikke så godt - piloterne på de bayerske køretøjer kæmpede konstant i ledergruppen, men begge gange mistede de et SÆDE foran . Fire podier i to løb var en ringe trøst på baggrund af at have tabt mesterskabet i den individuelle konkurrence for første gang i lang tid: Andy Priaulx kunne ikke vinde tilbage 14 point efter Ivan Muller og skiltes endda med en spøgelsesagtig chance for at beholde verden titel.
Piloten for et af de private hold, der brugte bayersk teknologi, klarede sig godt. Sergio Hernandez kom til sit første podie i den samlede stilling og styrkede sin position markant i stillingerne for uafhængige piloter.
Fabrikken Chevrolet havde en svag japansk etape: kun Robert Huff var i stand til at afslutte løbet i point, takket være hvilket han før sidste etape fortsatte med at gå i top tre i den individuelle stilling, foran den nærmeste konkurrent med en punkt.
Fabrikkens Honda -team havde endnu en mislykket etape: James Thompson var først i stand til at vise sit maksimale niveau i det andet løb, da han på en våd bane til tider var den hurtigste kører i feltet og brød fra syttende til fjerdepladsen.
En gruppe private handlende på tærsklen til den asiatiske del af sæsonen led et betydeligt tab - de fandt ikke finansiering til at fortsætte med at spille i det franske hold Exagon Engineering . Dens pilot Pierre-Yves Kortal fandt ikke plads i et andet hold og afsluttede kampen om titlen blandt uafhængige deltagere. I belgierens fravær kæmpede deltagerne i BMW'en om sejren i klassen : stangen gik til Stefano d'Aste , som så vandt det første løb, men trak sig tilbage i det andet løb. Sergio Hernandez udnyttede italienerens fiasko : spanieren sluttede på andenpladsen i det første løb og vandt det andet, hvilket tilføjede sit resultat et stort antal bonuspoint til podiet i det absolutte.
Pos | Ingen. | klasse | Pilot | Bil | Tid | Cirkler | Hastighed |
en | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:37,040 | otte | 137,37 km/t | |
2 | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | 1:37,267 | ti | 137,05 km/t | |
3 | elleve | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | 1:37,272 | otte | 137,04 km/t | |
fire | atten | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | 1:37,354 | 9 | 136,93 km/t | |
5 | otte | Alain menu | Chevrolet Lacetti | 1:37,422 | 7 | 136,83 km/t | |
6 | ti | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 1:37,458 | otte | 136,78 km/t | |
7 | 26 | jeg | Stefano d'Aste | BMW 320si | 1:37,534 | elleve | 136,67 km/t |
otte | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 1:37,610 | ti | 136,57 km/t | |
9 | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | 1:37,668 | 9 | 136,49 km/t | |
ti | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | 1:37,704 | 9 | 136,44 km/t | |
elleve | en | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:37,740 | 13 | 136,39 km/t | |
12 | 31 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:37,770 | ti | 136,34 km/t |
13 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | 1:37,773 | 9 | 136,34 km/t | |
fjorten | femten | James Thompson | Honda Accord Euro R | 1:37,887 | elleve | 136,18 km/t | |
femten | 17 | jeg | Takayuki Aoki | BMW 320si | 1:37,937 | elleve | 136,11 km/t |
16 | 42 | jeg | Franz Engstler | BMW 320si | 1:38,041 | ti | 135,97 km/t |
17 | tyve | Tom Coronel | SEAT Leon | 1:38,146 | ti | 135,82 km/t | |
atten | fire | Alessandro Zanardi | BMW 320si | 1:38,189 | elleve | 135,76 km/t | |
19 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | 1:38,322 | ti | 135,58 km/t | |
tyve | 75 | jeg | Norbert Mycelis | SEAT Leon | 1:38,421 | 9 | 135,44 km/t |
21 | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | 1:38,543 | 12 | 135,27 km/t | |
22 | 29 | jeg | Jaap van Lagen | Lada 110 | 1:39,141 | 12 | 134,46 km/t |
23 | 72 | Yukinori Taniguchi | Honda Accord Euro R | 1:39,832 | 13 | 133,52 km/t | |
24 | 88 | jeg | Matthew Marsh | BMW 320si | 1:39,914 | otte | 133,42 km/t |
25 | 43 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | 1:39,920 | 6 | 133,41 km/t |
26 | 27 | jeg | Kirill Ladygin | Lada 110 | 1:40,278 | elleve | 132,93 km/t |
27 | 13 | jeg | Ibrahim Okay | BMW 320si | 1:40,858 | elleve | 132,17 km/t |
28 | 81 | jeg | Masaki Kano | BMW 320si | 1:41,669 | elleve | 131,12 km/t |
29 | 69 | jeg | Melvin Cho | BMW 320si | 1:42,547 | fjorten | 129,99 km/t |
Udvælgelsestid : 1:43.832
Bemærk:
Kano er frataget den bedste omgang i heatet.
Shapovalov deltog ikke i løbet, men fik lov til at starte.
Pos | Ingen. | klasse | Pilot | Bil | Tid (adskillelse) |
bedste omgang |
en | ti | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 26:24.554 | 1:52,293 | |
2 | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +5,607 | 1:51,939 | |
3 | en | Andy Priaulx | BMW 320si | +6,941 | 1:52,075 | |
fire | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +10,696 | 1:52,394 | |
5 | atten | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +13.051 | 1:52,638 | |
6 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +13,203 | 1:51,957 | |
7 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +14.301 | 1:52,432 | |
otte | tyve | Tom Coronel | SEAT Leon | +14,760 | 1:52,521 | |
9 | 26 | jeg | Stefano d'Aste | BMW 320si | +15,179 | 1:53,191 |
ti | elleve | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +15,225 | 1:52,571 | |
elleve | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +16.023 | 1:52,352 | |
12 | 31 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | +16,410 | 1:52,706 |
13 | fire | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +18,866 | 1:52,226 | |
fjorten | 42 | jeg | Franz Engstler | BMW 320si | +23,215 | 1:53,287 |
femten | 17 | jeg | Takayuki Aoki | BMW 320si | +23,397 | 1:53,043 |
16 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +23,545 | 1:52,695 | |
17 | femten | James Thompson | Honda Accord Euro R | +25,242 | 1:52,148 | |
atten | 29 | jeg | Jaap van Lagen | Lada 110 | +49,886 | 1:55,009 |
19 | 27 | jeg | Kirill Ladygin | Lada 110 | +1:01,646 | 1:54,819 |
tyve | 72 | Yukinori Taniguchi | Honda Accord Euro R | +1:03,702 | 1:55,770 | |
21 | 88 | jeg | Matthew Marsh | BMW 320si | +1:17,880 | 1:54,451 |
22 | 43 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | +1:24,149 | 1:54,275 |
23 | 69 | jeg | Melvin Cho | BMW 320si | +1:37,496 | 1:56,396 |
24 | 81 | jeg | Masaki Kano | BMW 320si | +1:46,172 | 1:56,065 |
NF | 13 | jeg | Ibrahim Okay | BMW 320si | +6 omgange | 1:54,843 |
NF | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | +13 omgange | 2:07,262 | |
NF | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +13 omgange | 2:25,274 | |
NF | otte | Alain menu | Chevrolet Lacetti | +13 omgange | ||
NF | 75 | jeg | Norbert Mycelis | SEAT Leon | +14 omgange |
Bemærk:
Romanov straffes med 30 sekunder.
Shapovalov startede ikke.
Række | Indre del | ydre del | ||
---|---|---|---|---|
en | tyve | Tom Coronel | 12 | Ivan Muller |
2 | 3 | Augusto Farfus | atten | Tiago Monteiro |
3 | 7 | Robert Huff | en | Andy Priaulx |
fire | 2 | Joerg Müller | ti | Rickard Rudell |
5 | 26 | Stefano d'Aste | elleve | Gabriele Tarquini |
6 | 9 | Jordi Genet | 31 | Sergio Hernandez |
7 | fire | Alessandro Zanardi | 42 | Franz Engstler |
otte | 17 | Takayuki Aoki | 6 | Nicola Larini |
9 | femten | James Thompson | 29 | Jaap van Lagen |
ti | 43 | Andrey Romanov | 27 | Kirill Ladygin |
elleve | 72 | Yukinori Taniguchi | 88 | Matthew Marsh |
12 | 69 | Melvin Cho | 81 | Masaki Kano |
13 | 13 | Alain menu | otte | Ibrahim Okay |
fjorten | 5 | Felix Porteiro | 75 | Norbert Mycelis |
femten | 80 | Manabu Orido |
Noter:
Mecelis, Orido og Porteiro sendt til bagsiden af nettet for at overtræde reglen om "lukket park".
Shapovalov startede ikke.
Pos | Ingen. | klasse | Pilot | Bil | Tid (adskillelse) |
bedste omgang |
en | tyve | Tom Coronel | SEAT Leon | 26:15.135 | 1:50,591 | |
2 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,097 | 1:50,364 | |
3 | 31 | jeg | Sergio Hernandez | BMW 320si | +6,426 | 1:50,505 |
fire | femten | James Thompson | Honda Accord Euro R | +7,207 | 1:48,767 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +8,363 | 1:48,786 | |
6 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +15,576 | 1:51,670 | |
7 | atten | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +17,992 | 1:51,171 | |
otte | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +18,692 | 1:50,866 | |
9 | ti | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +20,168 | 1:51,754 | |
ti | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +20,265 | 1:50,380 | |
elleve | 42 | jeg | Franz Engstler | BMW 320si | +23,298 | 1:52,310 |
12 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +29,879 | 1:52,704 | |
13 | otte | Alain menu | Chevrolet Lacetti | +31,540 | 1:49,257 | |
fjorten | 88 | jeg | Matthew Marsh | BMW 320si | +35,782 | 1:52,150 |
femten | 43 | jeg | Andrey Romanov | BMW 320si | +42,163 | 1:52,702 |
16 | 75 | jeg | Norbert Mycelis | SEAT Leon | +42,284 | 1:52,760 |
17 | 29 | jeg | Jaap van Lagen | Lada 110 | +45,991 | 1:53,897 |
atten | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | +51,511 | 1:51,338 | |
19 | 72 | Yukinori Taniguchi | Honda Accord Euro R | +1:21,839 | 1:54,443 | |
tyve | 69 | jeg | Melvin Cho | BMW 320si | +1 cirkel | 1:55,220 |
21 | 81 | jeg | Masaki Kano | BMW 320si | +1 cirkel | 1:58,975 |
22 | en | Andy Priaulx | BMW 320si | +4 cirkler | 1:51,391 | |
23 | 26 | jeg | Stefano d'Aste | BMW 320si | +4 cirkler | 1:51,395 |
NF | elleve | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +5 omgange | 1:53,417 | |
NF | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +7 omgange | 1:50,908 | |
NF | 27 | jeg | Kirill Ladygin | Lada 110 | +10 omgange | 1:56,229 |
NF | fire | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +13 omgange | 2:08.548 | |
NF | 17 | jeg | Takayuki Aoki | BMW 320si | +14 omgange |
Bemærk: Shapovalov startede ikke.
|
|
Bemærk: De fem bedste repræsentanter fra hver klassifikation er angivet.
FIA WTCC 2008 etaper | |
---|---|