| Shinkansen 300-serien elektrisk tog | |
|---|---|
| Shinkansen 300-serien elektrisk tog | |
| Et tog i 300-serien på Okayama Station, november 2006. | |
| Produktion | |
| Byggeland | Japan |
| Fabrikant | Nippon Sharyo Hitachi Kawasaki Kinki Sharyo |
| Biler bygget | 1104 |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | ~25 kV AC 50 Hz |
| Antal vogne i toget | 16 |
| Passagerkapacitet | 1323 mennesker (200 i 1 klasse) |
| Vognens længde |
25.000 mm 26.050 mm ( blybil ) |
| Bredde | 3380 mm |
| Højde | 3650 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Vognmateriale | Aluminium |
| udgangseffekt | 300 kW × 40 = 12.000 kW |
| Designhastighed | 285 km/t |
| Maksimal servicehastighed | 270 km/t |
| Acceleration | 1,6 km/t/s |
| Bremsesystem | Recuperativ , elektronisk styret pneumatisk , hvirvelstrøm |
| Sikkerhedssystemer | ATC-1, ATC-NS |
| Udnyttelse | |
| Operatør | JR Central , JR West |
| Betjente linjer |
Tokaido Shinkansen Sanyo Shinkansen |
| Depot | Tokyo, Osaka, Hakata |
| I Operation | siden 1992 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shinkansen 300-seriens elektriske tog blev designet og bygget i 1992 til Tokaido Shinkansen og Sanyo Shinkansen linjerne og bruges på disse strækninger på Nozomi- ruten . Da der blev produceret mere end 66 forbindelser, erstattede nogle af dem den 100. serie på Hikari - ruten , som til gengæld fuldstændig erstattede nul-serien .
Denne serie af elektriske tog er kendt for det faktum, at den begyndte at bruge en trefaset AC - traktionsmotor i stedet for DC-motorer .
Nedlukningen af 300-seriens EMU'er begyndte i 2007, efter at N700-seriens EMU'er blev taget i brug .
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| linjer | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under opbygning Chuo Aflyste projekter Narita | |
| rullende materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Eksport Serie 700T CRH2 eksperimentel Fasttech 360 JR Maglev | |
| Ruter | ||
| Operatører | ||