Shinkansen 200-serien elektrisk tog

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. maj 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Shinkansen 200-serien elektrisk tog
Shinkansen 200-serien elektrisk tog

Et tog i 200-serien på Utsunomiya Station
den 9. september 2006
Produktion
Byggeland  Japan
Fabrikant Nippon Sharyo, Hitachi, Kawasaki, Tokyu
Biler bygget 700
Tekniske detaljer
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet -25 kV; 50 Hz
Antal vogne i toget 10 biler
(tidligere 8, 12, 16)
Vognens længde 25.000 mm
Bredde 3385 mm
Højde 4410 mm
Sporbredde 1435 mm
Vognmateriale Aluminium
udgangseffekt 12.880 kW (mod. H)
11.040 kW (mod. F)
Maksimal servicehastighed

210 km/t (tidlige serier);

240 km/t (sen serie); 275 km/t (modernisering)
Acceleration 1,6 km/t/s
Bremsesystem Pneumatisk med elektronisk styring
Sikkerhedssystemer ATC-2, DS-ATC
Udnyttelse
Operatør JR Øst
Betjente linjer Joetsu Shinkansen
Tohoku Shinkansen
Depot Niigata
I Operation 1982 - 2013
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Shinkansen 200-seriens  elektriske tog er et elektrisk tog designet og bygget af Japan State Railways . Efter privatiseringen blev jernbanerne overtaget af JR East .

Historie

Designet til åbningen af ​​Tohoku og Joetsu Shinkansen i 1982, baseret på Type 962-eksperimentelle togsæt, kom 200-seriens tog op i 1980 og er forgængeren for 100-seriens tog , der dukkede op i 1985 . Desuden er 200.-serien en overgang mellem 0. og 100. Serien modtog dette nummer, fordi det blev besluttet at tildele serienumre fra endda hundredvis til tog designet til Tohoku- og Joetsu-linjerne.

Der er to typer næsebeklædning til hovedbilerne: svarende til nul-serien, med rund næse og runde søgelys, og svarende til 100-serien, med spids næse og smalle søgelys ("hajnæse"). Den maksimale hastighed for elektriske tog med tidlige udgivelser var 210 km/t, senere blev der produceret tog, der udviklede 240 km/t. De forskellige serier er betegnet H og F.

Vognenes vinduesbælte og skørtet, inklusive fejemaskinen , er malet grønt. Denne farve er beregnet til at repræsentere det første løv, der bryder gennem sneen i de nordlige områder af Honshu , hvor disse elektriske tog kørte, såvel som de grønne farver i JR East.

Efter introduktionen af ​​JR East (i 1987 ) dukkede dobbeltdækkervogne op på togene , som i 100-serien.

Under moderniseringen blev den maksimale hastighed øget til 275 km/t (på denne måde blev kun 4 tog moderniseret). Der var flere muligheder for modernisering, som følge heraf begyndte togene i 200-serien at adskille sig endnu mere fra hinanden (på trods af at der var mange forskelle før). Den seneste opgraderingsmulighed fik endda en separat betegnelse K.

Nedlukningen af ​​tog begyndte i 1997 , og det sidste ikke-moderniserede tog blev nedlagt i maj 2007 , og det moderniserede i 2013.