| "Jiyuan" fra 1895 "Sayen" |
|
|---|---|
|
Krydser "Jiyuan" |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | Panserkrydser 3. rang |
| Fabrikant | Dekrfy, Stettin , Tyskland |
| Byggeriet startede | 16.01.1883 |
| Søsat i vandet | 2.11.1883 |
| Bestillet | 06/11/1885 |
| Udtaget af søværnet | 30-11-1904 |
| Status | sunket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 2400 tons |
| Længde | 72 m |
| Bredde | 10,5 m |
| Udkast | 4.7 |
| Booking |
dæk: 76 mm barbette: 250 kanonskjolde 51 mm dækshus: 25 mm |
| Motorer | 4 dampkedler |
| Strøm | 2800 hk |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 15 knob max |
| Mandskab | 220 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 1x2 210mm/30 1x1 150mm /35 4-75/30 4x1 57mm 9x5 37mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 350 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Jiyuan ("Jiyuan", "Chi-Yuen", "Tsi-Yuen") - en pansret krydser af den kinesiske flåde, senere "Saiyen" ("Saiyen") - en kanonbåd fra den japanske flåde. Deltog i de kinesisk-japanske og russisk-japanske krige.
Den lille krydser Jiyuan blev bestilt i slutningen af 1870'erne. i Tyskland for det kejserlige Kinas flåde sammen med to store skibe - slagskibene " Dingyuan " og " Zhenyuan ". Den blev bygget på skibsværftet hos firmaet Vulcan i Stettin fra 1880, blev søsat i 1883. Idriftsættelsen blev forsinket på grund af den fransk-kinesiske krig 1884-1885, hvorefter Jiyuan, der ledsagede Dingyuan og "Zhenyuan", gik fra kl. Tyskland til Kina.
Ifølge nogle rapporter blev beslutningen om at bygge et tredje skib i Stettin til Kina truffet på grund af tilstedeværelsen af en vis mængde penge tilbage efter bestilling af to slagskibe, hvilket dog ikke var nok til et større skib. Tyskerne, som på det tidspunkt havde erfaring med at bygge, udover slagskibe, pansrede kanonbåde af Vespe-serien [1] , tog deres type som grundlag for designet af det nye skib.
Jiyuan havde dobbelt tonnage og kraftigere maskiner end kanonbåde af Vespe-typen, men arvede fra dem funktionerne fra et kystforsvarsskib, primært artillerivåbentypen. I stævnen af Jiyuan blev to 8-tommer Krupa-kanoner installeret i en pansret roterende barbette . En 6-tommer pistol fra samme firma var placeret i agterstavnen. Yderligere bevæbning bestod af fire 3-tommer kanoner og ni mindre kaliber hurtigskydende kanoner. Minebevæbningen bestod af fire Schwarzkopf-torpedorør.
Med et deplacement på 2.400 tons og en hastighed på 15 knob svarede Jiyuan fuldt ud til de daværende ideer om en krydser af 3. rang. Skibet havde et stålskrog, opdelt af vandtætte skotter i en række rum. Stævnen var udstyret med en ram-stang, konturerne var spidse, dækket var lige, glat med en lille central overbygning med en bro foran en enkelt tragt. Den var oprindeligt udstyret med tre master, hovedmasten med et kamptopsejl .
Den vigtigste beskyttelse af skibet var et to-lags (komposit) panserdæk, 3 tommer tykt. De store buekanoner var beskyttet nedenunder af en barbette på 10 tommer tyk, men ovenfra - kun af en panserhætte på 2 tommer tyk. Cap-tårnet var af samme tykkelse omkring hækkanonen. Endnu svagere var beskyttelsen af conning-tårnet - det var dækket af en tomme panser, der kun kunne modstå fragmenter.
Som en tilføjelse til de slagskibe, der blev bygget med ham, viste Jiyuan sig at være til lidt nytte. Et lille og let pansret skib kunne ikke deltage på lige fod med Dingyuan og Zhengyuan i et eskadrilleslag og var ikke egnet som rekognosceringsskib, da dets hastighed ikke var væsentligt højere end slagskibenes selv. Samtidig kunne Jiyuan, der kombinerer en lille tonnage med tilstrækkeligt stærke våben i stor kaliber, godt opfylde opgaverne for et kystforsvarsskib.
Ved ankomsten til Kina i 1885 blev Jiyuan en del af den nordlige Beiyang-eskadrille under kommando af admiral Ding Zhuchang . Året efter, 1886, deltog krydseren i den kinesiske eskadrons langdistancekampagne, som besøgte Kure, Nagasaki og Vladivostok. I fremtiden blev han ofte sendt til koreanske havne for stationær tjeneste. I sommeren 1894 sørgede han for eskorte til Korea for transporter med tropper sendt for at undertrykke en japansk inspireret opstand. Om morgenen den 25. juni 1894 blev Jiyuan pludselig angrebet af tre stærkere japanske krydsere nær Asan Bay , som var det første slag i den kinesisk-japanske krig .
På trods af advarslerne modtaget dagen før om begyndelsen af fjendtligheder af japanerne, tog chefen for Jiyuan, Fang Boqian, ingen foranstaltninger for at forberede skibet til kamp. Klokken 8 om morgenen nærmede den japanske 3600-tons panserkrydser Naniva , under kommando af kaptajn Togo (fremtidig admiral) , sig Jiyuan . Ifølge japanerne rejste kineserne først et hvidt flag, og affyrede derefter en torpedo mod dem, som passerede det japanske skib. Ifølge kinesiske vidnesbyrd blev torpedoen affyret formålsløst for at undgå at blive detoneret af fragmenter, efter en pludselig ildåbning fra japanerne [2]
»Først affyrede japanerne adskillige granater, der ramte Tsi-Yuan-konningtårnet, gennemborede det og rev premierløjtnant og midtskibsmand fra hinanden. Løjtnantens hoved hang fra et af talerørene; styretøj, motortelegraf og talerør blev fuldstændig ødelagt. Kaptajn Fong, som var i styrehuset, kom ikke til skade; han gav straks ordre til at gøre skibet klar til kamp og gik ned. De havde endnu ikke nået at gøre noget på skibet, da en anden bredsidesalve fra japanerne ramte det og forårsagede stor skade. En af granaterne, der var hoppet af panserdækket, ramte opad, ind i den nederste del af det forreste tårn og passerede gennem dets panserbeklædning. Den gennemborede dækket, beskadigede projektiltilførselsmekanismerne og gjorde en af 8-tommer kanonerne ubrugelig. Et par minutter senere blev tårnet gennemboret af en anden granat; brasende indenfor, dræbte han en artilleriofficer og seks tjenere ... Et stort antal slag faldt ind i mellemrummet mellem dækkene; den ene granat smadrede officerernes kahytter og lavede et kæmpe hul i siden; en anden ramte kappen af skorstenen og eksploderede der og dræbte flere stokere. Granater ramte gentagne gange bådene, og de brød i brand, og kampmasten blev gennemboret flere steder " [2]
Skibet mistede kontrollen: rattet virkede ikke, og det var umuligt at kontakte maskinrummet for at styre maskinerne på grund af ødelæggelsen af talerørene og telegrafen. Det så ud til, at Jiyun var dødsdømt. Men snart, takket være den tyske maskinmester Hoffmanns beslutsomhed, blev midlertidige rorpindehejse hurtigt fjernet fra skipperværelset og forlænget. "Jiyuan" fik igen evnen til at styre. På trods af den fulde effekt af beskydning på tæt hold, formåede Naniwa ikke at påføre fatal skade på den svageste kinesiske krydser. Af en eller anden grund var japanerne ikke i stand til at bruge deres to kraftigste 10-tommer kanoner, som var i stand til at ramme motor- eller kedelrummet i Jiyuan, deaktivere det eller forårsage oversvømmelser. Ifølge H. Wilson blev det kinesiske skib "ramt af et stort antal granater fra 6-tommer kanoner og mindre kaliber kanoner, men skaden var slet ikke så alvorlig, som man kunne forvente. Dette forklares med, at de fleste af de japanske granater ikke eksploderede. [2] De store tab blandt den kinesiske besætning var ikke så meget forårsaget af fragmenter af japanske granater, men af fragmenter af den tynde rustning af kabinen og kanontårne, som de knuste.
Det andet kinesiske skib, der ledsagede Jiyuan, minekrydseren Guangyi , gik ind i slaget og afledte Naniwa og en anden japansk krydser, Akitsushima . Ved at udnytte dette begyndte "Jiyuan" at gå til det åbne hav. Han blev jagtet af den tredje, mest magtfulde japanske krydser - 4200-tons flagskib fra kontreadmiral Tsuboi Yoshino , der var i stand til at udvikle en hastighed på 23 knob mod 15 knob for et beskadiget kinesisk skib. Ved at overhale Jiyuan fra agterstavnen kunne Yoshino skyde mod den fra tre hurtigtskydende 6-tommer kanoner, mens kineserne ikke kunne skyde mod den eneste retirerede 6-tommers kanon på grund af lærredsmarkisen, som der ikke var tid til at skille ad. . Markisen blev revet ned på tæt hold, hvorefter det allerede var muligt at skyde mod japanerne. [3] Kineserne var heldige at ramme Yoshinoen, hvilket tvang den japanske krydser til at stoppe forfølgelsen (ifølge japanerne gemte Jiyuan sig i tågen, mens Yoshinoen reparerede en fejl, der var opstået i bilen).
I slaget, som varede mere end en time, blev Jiyuan faktisk sat ud af drift, dens besætning mistede 16 dræbte og 25 sårede. Den lille kinesiske krydser formåede dog at overleve slaget med tre hurtige og meget kraftigere japanske skibe. Men da de undslap sig selv, forlod Jiyuan Guangyi for at kæmpe alene og forsøgte ikke engang at advare Gaosheng-transporten og Qiaojiang-budskibet, der kom til Asan fra Kina, om faren. Som et resultat ødelagde japanerne Guangyi og Gaosheng og erobrede Qiaojiang. Et særligt hårdt slag for Kina var døden af en transport med 1.100 soldater transporteret til Korea. Om morgenen den 26. juni ankom Jiyuan til Beiyang-flådens hovedbase i Weihaiwei og blev sendt til Lushun til reparation næste dag .
Skaden modtaget af Jiyuan i slaget nær Asan blev undersøgt af den kinesiske kommando, som tog hasteforanstaltninger for at beskytte Beiyang-flådens skibe mod højeksplosive granater brugt af japanerne: Chi-Yen, som kom til Wei-ha -Wei efter slaget med Joshino viste tydeligt, at admiralen Tingu mangler manglerne ved moderne skibe til kamp, og derfor besluttede Ting, da han forlod Wei-ha-Wei på jagt efter japanerne, at fjerne disse mangler så meget som muligt. For det første blev alle bådene bragt i land, og der var kun en 6-ars koncert tilbage på hvert skib. Alt overskydende træ, grej osv. blev efterladt på kysten; broernes udragende dele blev skåret af, alle trægelændere blev udskiftet med håndlister, og træstiger, hvor det var muligt, blev erstattet med stormstiger. Store stålskjolde, 1 tomme tykke og dækkende kanonerne i tårnene, blev fjernet, som de er, med kommandoen af slagskibet Chen-Yen, intet andet end en fælde for tjenere [3] Som yderligere foranstaltninger til beskyttelse mod fragmenter, brystværn fra sandsække.
September 17, 1894 "Jiyuan" var en del af Beiyang eskadrille under slaget nær mundingen af floden. Yalu - det afgørende søslag i den kinesisk-japanske krig. Krydseren endte på den yderste venstre flanke af Beiyang-flåden og rykkede frem mod fjenden i frontformation, lidt bagved skibene i midten på grund af funktionsfejl i køretøjet. På grund af sin tilbageståenhed deltog Jiyuan ikke i angrebet på den japanske bagtrop fra den centrale gruppe af kinesiske skibe. Han gik ind i slaget, da admiral Ding Zhuchangs eskadron blev forbigået af hoveddelen af den japanske flåde, ledet af viceadmiral Itos flagskibskrydser Matsushima . "Jiyuan" og den lille rådseddel "Guangjia", der fulgte med den, under beskydning, spredt på kontrakurser med "Matsushima" og de japanske krydsere efter hende. Senere kolliderede Jiyuan med den stærkt beskadigede kinesiske krydser Yanwei og ramponerede den. Uden at stoppe for at hjælpe besætningen på den synkende Yanwei forlod Jiyuan sammen med Guangjia slaget og satte kursen mod Luishun, hvor den ankom næste morgen (Guangjia fløj ud på klipperne om natten og blev sprængt i luften af holdet ).
Kommandanten for Jiyuan, Fang Boqian, blev stillet for retten for sin feje flugt fra slagmarken. Kaptajn Fang blev forsvaret af instruktør Hoffman, som viste, at Jiyuans tilbagetrækning fra slaget var berettiget. Ifølge Hoffmann: "Kaptajn Fong på Tsi Yuan kæmpede modigt og dygtigt. Vi mistede syv eller otte dræbte mænd, men fortsatte med at skyde så hurtigt vi kunne. Dette fortsatte indtil kl. 14-15, da vores skib fik frygtelige skader, vi måtte forlade slaget. Vores hæk 15-sant. Krupp-kanonen blev slået ud, og lademekanismerne i de to forreste kanoner blev ødelagt, så det var umuligt at skyde fra dem, og skibet blev ubrugeligt i enhver henseende. Så besluttede kaptajn Fong at forlade slaget og prøve at nå Port Arthur for at genopruste ... På vej til havnen havde vi en kollision med et andet skib, der sank ... Vand strømmede ind i Tsi Yuan i en oversvømmelse, men vi lukkede de forreste vandtætte skotter og fortsatte sikkert vej. Jeg mener ikke, at anklagen om fejhed mod kaptajn Fong er retfærdig; han kæmpede, indtil skibet blev uegnet til kamp. Røgen var så tyk, at det var umuligt at vide godt, hvad der skete på dit eget skib . [2]
Ifølge en anden udenlandsk instruktør, McGiffin, var Jiyuans skader begrænset til hækpistolen, som allerede var blevet slået ud under flyvningen "kort efter starten af slaget." McGiffin nævnte dog selv, at han så den afgående Jiyuan fra dækket af slagskibet Zhenyuan klokken 2.45. mens slaget begyndte, ifølge ham, klokken 12.20 [4] , det vil sige, at kaptajn Fon Boqians skib stadig opholdt sig i kamp i mere end to timer. Ifølge inspektionen efter slaget modtog "Jiyuan" omkring 70 hits, besætningen mistede 5 mennesker dræbt og 14 sårede i kamp. Det er meget muligt, at kaptajn Fan ved uautoriseret tilbagetrækning igen reddede sit skib fra ødelæggelse i et slag, hvor to mere magtfulde kinesiske krydsere blev dræbt. Men domstolen fandt ikke formildende omstændigheder i Fang Boqians handlinger, og efter at kejseren havde godkendt dommen, blev kaptajnen på Jiyuan henrettet i Lüshun den 24. september 1894.
I begyndelsen af det næste år deltog Jiyuan, som en del af Beiyang-eskadrillen, i forsvaret af Weihaiwei , modsatte sig den blokerende japanske flåde og beskød japanske stillinger ved kysten. Efter sænkningen af det kinesiske flagskib Dingyuan af japanske destroyere natten til den 4. februar, overførte admiral Ding Zhuchan sit flag til Jiyuan og stod på det i kampvagter for at forhindre et nyt japansk gennembrud i Weihaiwei-bugten. Imidlertid gennemførte japanske destroyere om natten den 5. februar med succes et nyt raid mod resterne af Beiyang-flåden. Weihaiwei-forsvaret endte med overgivelsen af admiral Ding, som begik selvmord. Den 14. februar 1895 sænkede Jiyuan, blandt andre overlevende kinesiske skibe, flaget og overgav sig til japanerne.
Den 16. marts 1895 blev den tidligere kinesiske krydser officielt inkluderet i den japanske flåde. Nu blev det kaldt "Saiyon" (ifølge den japanske udtale af navnets hieroglyffer). Saien nåede at deltage i den kinesisk-japanske krig på japanernes side - men efter dens officielle afslutning (ligesom Jiyuan tidligere havde startet en krig i Asan før dens officielle meddelelse). Den kinesiske guvernør i Taiwan , afstået til Japan under en fredstraktat, nægtede at opgive øen til japanerne og fortsatte med at gøre modstand på egen hånd. 13. oktober 1895 bombarderede "Caienne" de kinesiske troppers positioner nær Tainan i det sydvestlige Taiwan.
I 1898-1900. Cyenne gennemgik et større eftersyn, formasten og mizzen-masterne blev fjernet, kedlerne (to dobbelte), samt hjælpeartilleri (otte 47 mm kanoner) og mine (fire 457 mm enheder) våben blev udskiftet. Skibet blev omklassificeret fra en krydser til et kystforsvarsskib af 3. rang (denne klasse af skibe omfattede først og fremmest kanonbåde). Som i den kinesiske flåde tjente han hovedsageligt som stationær i koreanske havne. I slutningen af 1903 stod han i Chemulpo og blev næsten deltager i det første slag i den russisk-japanske krig. Men på grund af truslen mod de japanske bosættere fra koreanerne i Mokpo , blev Sayen sendt dertil. [5]
Den 24. januar 1904, med krigsudbruddet, erobrede Sayen det russiske dampskib Ekaterinoslav fra den frivillige flåde nær Tsushima-øen og tog det til Fuzan. Senere støttede Sayen, som en del af en afdeling af kanonbåde, de japanske tropper, der rykkede frem mod Port Arthur , og deltog også i flådeblokaden af den russiske fæstning fra siden af Pechelian-bugten . Under det fjerde angreb på Port Arthur af den japanske hær var Sayen dagligt involveret i bombardementet af venstre flanke af de russiske tropper og stillinger på Mount Vysokaya fra siden af Louise Bay, som var uden for sektorerne for beskydning af kystbatterier . Japanerne forsvarede sig mod miner ved forsigtigt at trawle op til indsejlingen til indsejlingen til bugten. For at ødelægge Sayena, som vakte stor bekymring for russerne med sine 8-tommer kanoner, blev der lagt miner fra slagskibene Pobeda og Peresvet, som var udstyret til dette formål (normalt kunne de mineførende destroyere ikke komme ind i den trange bugt ). Tidligt om morgenen den 30. november (N.S.) lagde russiske både, der gjorde en tur fra Port Arthur, miner. Samme dag blev Sayen, der som sædvanligt kom op for at beskyde russiske stillinger, sprængt i luften af en mine ved indgangen til bugten (da eksplosionen ikke fandt sted i selve bugten, kunne det have været en mine sat ikke fra en af bådene, men tidligere fra destroyeren).
"Kl. 2 om eftermiddagen fra Det Gyldne Bjerg begyndte der at komme meldinger via telefon til de Modige: Sai-Ien nærmer sig bugten; Sai-Ien har sluppet trawlene; Sai-Ien er på vej ind strædet, og til sidst, klokken 230 timer om dagen, eksploderede Sai-Yen, og to minutter senere sank Sai-Yen. Her er, hvordan den officielle japanske rapport beskriver denne episode: eksplosion, ledsaget af en kraftig rysten af skibet. Kaptajnen på den 2. Tajima-flod indså, at skibet var stødt på en mine, beordrede straks de uigennemtrængelige døre til at blive lukket, lod andre skibe vide om katastrofen og vendte hende for at redde skibet fra at synke. bøje sig mod kysten.Men vandet steg kraftigt, mindre end et minut efter eksplosionen begyndte skibet at synke med stævnen, og der kunne ikke gøres noget for at redde. Da kaptajn 2 R. Tajima så dette beordrede besætningen besætningen til at forlad skibet, sænk bådene og kast flydende genstande i havet, som man kunne holde fast i Skibet lagde sig på styrbord side og tre minutter efter eksplosionen vinduerne gennemsænket. Alle gik i gang med at redde folk ... Kommandørkasket. 2 s. Tajima, 38 officerer og lavere rækker mangler" [6]
Dagen efter Sayenas død sendte chefen for den japanske 3. armé, general Nogi, et telegram til chefen for den forenede flåde, admiral Togo, hvori han sagde, at "hæren ikke længere kan kræve hjælp fra skibene , da de selv er i fare." Samme dag trak Admiral Togo en afdeling af kanonbåde tilbage fra Louise Bay. [7] .
| Krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde før 1906 | |
|---|---|
| bæltedyr | |
| Pansrede krydsere | |
| Pansrede krydsere | |
| råd |
|
| Fregatter |
|
| Korvetter |
|
| Sløffer |
|
| kanonbåde |
|
| ødelæggere | |
| ødelæggere | |
| Kejserlige yachts | "Hatsukaze" |