Frentzen, Heinz Harald

Heinz-Harald Frentzen ( tysk  Heinz-Harald Frentzen , har også et uformelt øgenavn Ha-Ha, født 18. maj 1967 , Mönchengladbach ) er en tysk racerkører , Formel 1 -pilot ( 1994 - 2003 ). En af de mest succesrige racerkørere i slutningen af ​​90'erne, vicemester i 1997-sæsonen , bronzemedaljevinder i 1999-sæsonen .

Tidlig karriere

Søn af en bedemandsejer, halvt spansk (af mor).

Heinz-Harald satte sig først bag rattet i en alder af tretten, og som teenager stillede han allerede op i kartingmesterskaber. I 1986 flyttede han til den voksne Formel Ford racerserie. Fra 1989 kørte Frentzen i flere år i tysk Formel 3, hvor blandt hans andre rivaler var Michael Schumacher . Rivaliseringen mellem de to tyskere var intens, da begge regnede med en testkørerkontrakt med Formel 1-holdet og endte uafgjort. Begge tabte til Karl Wendlinger .

Frentzen fik sin debut i Formel 1-mesterskabet først i 1994 som en del af Sauber , en partner til samme Wendlinger. Debuten af ​​Heinz-Harald var vellykket, på trods af bilens upålidelighed, hvilket førte til pensioneringer i næsten halvdelen af ​​løbene. Derudover trak Peter Sauber, efter en alvorlig skade hos Wendlinger i Monaco, hele holdet fra løbet. Debutmesterskabet Heinz-Harald sluttede på en trettendeplads.

I de næste to år spillede Frentzen støt for Sauber, tilbage uden støtte fra Mercedes- motorer . Dette forhindrede ikke Heinz-Harald i at nå podiet for første gang for sig selv og holdet ved det italienske Grand Prix i 1995 .

Williams

I slutningen af ​​1996 modtog Frentzen et uventet tilbud fra Frank Williams  - om at tage pladsen som den regerende verdensmester Damon Hill ved rattet af mesterskabsbilen Williams Renault . Så i 1997 blev Frentzen partner med Jacques Villeneuve og en af ​​lederne af mesterskabet. Ved San Marinos Grand Prix i 1997 tog Ha-Ha sin første Formel 1-sejr. Han sluttede seks af de seksten løb på podiet. Han var dog underlegen i fart i forhold til både sin partner Jacques Villeneuve og sin gamle ven Michael Schumacher. Mesterskabet sluttede dramatisk i Jerez , hvor Villeneuve, Schumacher og Frentzen viste identiske tider i kvalifikationen for første gang i verdensmesterskabernes historie. I løbet ramte Schumacher canadieren, for hvilket han blev diskvalificeret og frataget andenpladsen i mesterskabet, som blev taget af Frentzen, der var rykket fra tredjepladsen.

Året efter stod Williams uden støtte fra Renault og blev tvunget til at bruge forældede Supertek- motorer . Hastigheden på de nye "Williams" tillod ikke Frentzen og Villeneuve at vinde løb længere, og begge forlod det synkende skib i slutningen af ​​1998-sæsonen . Jacques blev medstifter og driver af BAR -teamet , og Heinz-Harald skiftede plads med Ralf Schumacher og flyttede til Jordan - Honda .

Jordan

Frentzens resultater i 1999 steg kraftigt. I sit første løb for Jordan, Australian Grand Prix i 1999 , var han head-to-head med Eddie Irvines Ferrari , lige efter ireren. Helt fra begyndelsen blev Heinz-Harald en af ​​lederne af mesterskabet, men McLaren -piloternes efterfølgende succes skubbede ham tilbage. Derudover havde tyskeren i Montreal en alvorlig ulykke og pådrog sig en benskade. Dr. Sydney Watkins , leder af F1 Medical Board, diagnosticerede et knoglebrud, men Frentzen nægtede at misse løbet og fortsatte med at køre med et overlejret dæk.

Det næste løb, det franske Grand Prix i Magny-Cours , fandt sted i kraftig regn, som blandede kørerne i kvalifikationen og førte til adskillige pensioneringer. Frentzen holdt sig selvsikkert i den førende gruppe, og til sidst, på grund af den risikable taktik med færre tankning, var han foran Mika Hakkinen og Rubens Barrichello og vandt Grand Prix, trods et brækket ben. Herefter, og efter en skade, der slog Michael Schumacher ud af spillet ved det britiske Grand Prix, begyndte Frentzen for alvor at blive overvejet som en kandidat til titlen, på trods af at Jordan aldrig blev betragtet som et tophold, og Heinz-Haralds makker , verdensmesteren 1996 Damon Hill , med knap nok point.

Midt under mesterskabet mistede tyskeren initiativet og var mærkbart underlegen i forhold til piloterne fra Ferrari og McLaren. En måned senere vandt Heinz-Harald i Italien en jordskredssejr, og hjemme i Tyskland startede han fra pole position. Men da han ikke nåede målstregen i et vanskeligt, styrtramt løb, mistede Frentzen sin chance for mesterskabet. Ikke desto mindre var 1999-sæsonen en af ​​de bedste i hans karriere: Han tog mesterskabets bronzemedalje og førte næsten på egen hånd holdet til samme resultat.

I de næste to år fortsatte Heinz-Harald med at spille for Jordan, som efter Mike Gascoignes afgang og optræden af ​​en konkurrent i form af BAR-Honda ikke længere udviklede samme fart. Frentzen og hans makker Jarno Trulli scorede sikkert point, to gange kom Frentzen stadig på podiet, men vandt ikke en eneste sejr igen.

Seneste år

I 2001 faldt tyskerens resultater, en uenighed begyndte med holdets ledelse, som fyrede ham lige før hans hjemlige Grand Prix og erstattede ham med Jean Alesi . Mindre end en uge senere foretog Frentzen den modsatte manøvre: Han endte i Prost i franskmandens sted. Alain Prosts hold var dog på randen af ​​konkurs, og Heinz-Harald scorede aldrig et eneste point for det. I begyndelsen af ​​2002 ophørte holdet med at eksistere.

Frentzen blev tvunget til at nøjes med en plads i Arrows outsiders cockpit til 2002-sæsonen . Holdet brugte brugerdefinerede Ford - Cosworth-motorer leveret af Jaguar -teamet . Tom Walkinshaw, ejeren af ​​Arrows, oplevede også økonomiske problemer, forværret af behovet for at betale for en stjerne-vice-mesters tjenester. Som et resultat forbød Niki Lauda , ​​direktør for Jaguar Racing, efter at have undladt at modtage betaling for motorerne i tide, pilene at bruge dem. Holdet gik glip af tre løb, før de kunne betale, men nåede ikke engang det sidste løb i sæsonen. Frentzen forlod et andet konkursramt hold.

Heinz-Harald tilbragte sin sidste sæson for Sauber, det samme hold som han fik sin debut på, og samarbejdede med sin landsmand Nick Heidfeld . I sit næstsidste løb, 2003 United States Grand Prix , fik Frentzen sit hold et tredje trin på podiet. Derefter forlod Ha-Ha Formel 1-mesterskabet og fik sin debut i DTM -touring car-serien , hvor han talte først i 2 år for Opel og i 2006 for Audi , og vandt 4 podier (2 på hvert hold).

Familie

Heinz-Harald Frentzen giftede sig den 22. oktober 1999 med Tanya Nigg (f. 17. november 1969). Børn: Lea (født 10. april 2000), Sarah (født 26. november 2003) og Fenya (født 30. marts 2006).

Interessante fakta

• Corinna Betsch ( tysk:  Corinna Betsch ), tidligere følgesvend til Heinz-Harald (som de mødtes med i 4,5 år), blev efter deres adskillelse hustru til Michael Schumacher.
• Frentzen er en gammel ven af ​​Eddie Irvine .
• Frentzen har den tætteste kontakt med sine fans, er formand for sin fanklub og mødes ofte med sine medlemmer. Fans behandler rytteren som en kammerat, ikke et idol.

Formel 1-resultater

Resultater af forestillinger i DTM

Resultater i SpeedCar -serien

* Sæson i fortsættelse .

Noter

Links

• frentzen.de ​(  tysk) - officiel hjemmeside for Heinz-Harald Frentzen
• Heinz-Harald Frentzen  (russisk) på wildsoft.motorsport.com

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) Internet film database MusikBrainz
Ordbøger og encyklopædier	Munzinger
I bibliografiske kataloger	GND : 119453444 ISNI : 0000 0000 9179 5339 LCCN : n98067102 VIAF : 45112139 WorldCat VIAF : 45112139