| Ust-Kutsk bus | |
|---|---|
| bussystem | |
| Land | Rusland |
| By | Ust-Kut |
| åbningsdato | 1955 |
| Transportvirksomheder | MP "Trans-service", sammenslutninger af private transportører "Autoexpress", "Route No. 4", "Route No. 1", Shuttle Taxi - ATP LLC |
| Billetpris | 30 gnid. |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter |
12 byer, 3 forstæder, 1 intercity |
| rullende materiel | |
| Antal flåder | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ust-Kutsky-bus er en passagerbusforbindelse i byen Ust-Kut og Ust-Kutsky-distriktet i Irkutsk-regionen .
I 1955 begyndte passagertransport langs Ust-Kut for første gang . Bussen med 50 sæder drev Ust-Kut - Osetrovo - flyvningen [1] , som senere blev tildelt nr. 1. Transport langs denne rute, udvidet til det østlige fragtområde , udføres den dag i dag (fra 2009).
Den 17. december 1958 blev Ust-Kutsk motortransportvirksomheden dannet som en del af Irkutsk regionale autotrans, som havde to busser af mærkerne ZIS-155 og PAZ-651 . I 1959 blev transport langs den første rute udført med tre 20-personers busser [1] . Samme år steg deres antal til ti.
I 1964 begyndte transporten på forstæderuten " Ust-Kut - Kaimonovo ".
I 1965 blev byruten "Skibsværft - Oliedepot" åbnet.
I 1988 kom mere end 70 busser ind på bybanerne. Ust-Kutsk ATP udførte transport ikke kun i Ust-Kut, men også i nabobyen Zheleznogorsk-Ilimsky og i Kazanchinsky-Lensky-distriktet .
I 1989 blev forstadsruten " Ust-Kut - Kazarky " åbnet
Siden 1990'erne er bypassagertransport også blevet drevet af private virksomheder.
Siden 2000'erne har markedet for passagertransport i byen oplevet problemer. Transport med storkapacitetsbusser er stoppet, kommunale ruter er aflyst. Flåden af luftfartsselskaber var kun repræsenteret af taxaer med fast rute med lille og mellemstor kapacitet af mærkerne GAZelle , PAZ og kinesiske producenter. Regelmæssigt er der fravær af busser på fly, overtrædelse af tidsplaner samt store konflikter mellem private og kommunale transportører, bymyndigheder.
Samtidig begyndte der for første gang efter næsten 10 års pause at komme nye ruter (nr. 7-12).
I 2008 blev den kommunale transport genoptaget. Byen købte fire busser [2] , som begyndte at betjene "problem" retninger.
I 2010 blev den kommunale flåde genopbygget med yderligere tre PAZ-busser med medium kapacitet [3] .
De fleste stoppesteder for offentlig transport i byen er udstyret med den nødvendige udvidelse af kørebanen og stoppavilloner.
Der er ingen busstation som sådan i Ust-Kut. Intercity, såvel som de fleste forstads- og bybusser afgår fra pladsen foran banegården Lena station uden boarding- og afgangsmeddelelser.
Blandt private transportører er den eneste specialiserede busflåde ejet af ATP - Shuttle Taxi LLC.
Den kommunale park er repræsenteret af tre PAZ -32054 busser (40 sæder) og en kinesisk fremstillet bus til 60 sæder. Konvojen er placeret på basis af MP "Trans-service", hvor der er et ekspeditionscenter.
I alt er der udviklet 12 ruter i Ust-Kut . I begyndelsen af 2010 blev der regelmæssigt betjent 7 ruter - nr. 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 [4] . Den længste rute er nr. 9 (25 km en vej; vending - 50 km). Den korteste er nr. 5 (4,5 km en vej; vending - 9 km).
Bybusruter betjenes af kommunale busser og sammenslutninger af private transportører.
Den marginale pris for transport af passagerer og bagage, uanset rejseafstanden, er 16 rubler (for 2009 ). Busser ( rutetaxaer ) kører uden konduktører, betaling sker til chaufføren.
| Nummer | Sidste stop | Omløbslængde, km | Åbningsår | Transportør | Bemærk |
| en | Sovetskaya - Vostochny Havn | 26 | 1955 | Foreningen "Rute nr. 1" | I første omgang fra Ust-Kut til Osetrovo (området af det nuværende stop "st. Lena"); senere udvidet til det østlige lastområde. |
| 2 | Kunst. Lena - SMP-158 | 28 | Den har ikke været i drift siden 2005 på grund af åbningen af rute nr. 10. | ||
| 3 | Kunst. Lena - st. Zarechnaya (oliedepot) | 24 | 1965 | Oprindeligt fra et skibsværft til en tankfarm. Aflyst i 2006. | |
| fire | Kunst. Lena - (russisk) - Hospitalskompleks - st. Lena | 14.5 | Foreningen "Rute nr. 4" | Nogle flyvninger i fremadgående retning udføres uden stop ved stoppestederne "Rechniki", "ul. Dzerzhinsky", "st. Russisk". | |
| 5 | Kunst. Lena - Ny elektronisk krigsførelse | 9 | 1994 | I første omgang blev det gennemført med et stop ved Rossiyskaya-stoppestedet i fremadgående retning (svarende til rute nr. 4), senere blev ruten afskaffet og genoprettet igen i begyndelsen af 2000'erne. | |
| 6 | Kunst. Lena - Mostootryad | 36 | Indtil 1995, på nummer 102. Nummer 6 blev modtaget efter at have sluttet sig til landsbyen Yakurim til Ust-Kut . | ||
| 7 | Resort - East Port | 32 | 2004 | ||
| otte | st. Zarechnaya (Neftebaza) – Hospitalskompleks | 23.5 | 2006 | Ude af drift siden 2006 | |
| 9 | st. Sovjet - Mostootryad | halvtreds | 2006 | ||
| ti | SMP-158 - Vostochny Port | 38,8 | 2006 | Foreningen "Rute nr. 1" | Flyvningen betjenes af hver 4. bil på rute nr. 1. |
| elleve | Kunst. Lena - mikrodistrikt Zheleznodorozhnik-2 ("Karabakh") | 12 | 2006 | ||
| 12 | SMP-158 – Hospitalskompleks | 38,8 | 2008 | Det blev indført, men virkede praktisk talt ikke. Aflyst i 2008. | |
| 13 | Østlige Havn - Zakuta | 2013 |
Fra 2010 dækker forstæder og intercitybusforbindelser alle relativt store bygder i regionen. Tilgængelige ruter:
På forskellige tidspunkter blev flyvninger drevet på sæsonbestemte ruter:
I 2010 fungerede begge ruter ikke.
Den eneste intercity-rute er Irkutsk - Ust-Kut . Gyldig siden december 2008. Drives af Avtokolonna 1880 med base i Irkutsk .
Om vinteren flyver private luftfartsselskaber også på ruten " Ust-Kut - Kirensk ", designet til togpassagerer på Lena-stationen. Transport udføres på minibusser " GAZelle " på vintervejen .
Siden begyndelsen af 2000'erne har problemer på markedet for passagertransport i Ust-Kut ført til regelmæssige konflikter mellem private og kommunale transportører og byens administration. Som følge heraf blev byen gentagne gange efterladt fuldstændig uden transportforbindelser, hvilket førte til indførelse af undtagelsestilstand.
I marts 2005 hævede ledelsen af ATP, som udførte transport med busser med stor kapacitet, prisen for en tur fra 7 til 8 rubler. Efter dette hævede taxachauffører vilkårligt taksterne til 10 rubler. De udførte verifikationer anerkendte grundløsheden af et sådant skridt, bøder blev pålagt private transportører, og der blev udstedt ordrer om at nedsætte taksterne.
Den 9. marts var transportørerne af rute nr. 1, en af de vigtigste i byen, de første til at strejke.
Den 10. marts stoppede luftfartsselskaber flyvninger på rute nr. 4, nr. 5 og nr. 6 - sidstnævnte er den mest "problematiske" og travleste i Ust-Kut . Midt på dagen blev de strejkende chauffører tvunget til at stoppe bevægelsen af busser langs den sidste tilbageværende rute nr. 2 til Kirzavod-mikrodistriktet
Minibus-taxachauffører holdt ikke blot selv op med at arbejde, men blandede sig også på alle mulige måder i bevægelsen af storkapacitetsbusser tilhørende ATP. Bevægelsen af offentlig transport i byen var fuldstændig lammet. Byens administration holdt to møder - med cheferne for ATP og chaufførerne af fastrutede taxaer. Sidstnævnte blev tilbudt at udarbejde dokumenter for at retfærdiggøre de nye takster, men forhandlingerne gav ikke resultater.
Samme dag, den 10. marts, blev der indført undtagelsestilstand i byen . Ved beslutning fra en specielt oprettet kommission blev al afdelingspassagertransport af kommunale virksomheder (12 busser) sendt til at betjene byruter, Ust-Kut Rådhus bad også private organisationer om hjælp. Dette var i stand til delvist at løse situationen [5] .
Den 11. marts begyndte taxaer med fast rute at komme ind på linjerne, på trods af at operatørernes krav ikke var opfyldt. Om aftenen den 11. marts blev undtagelsestilstanden ophævet.
Den 5. juni 2008 nægtede private luftfartsselskaber på rute nr. 1 at flyve, utilfredse med det faktum, at spørgsmålet om at forhøje taksten i taxaer med fast rute blev løst for længe. Hverken byadministrationen eller passagererne blev advaret om strejken. Det resulterede i, at trafikken på en af hovedruterne blev fuldstændig lammet om morgenen. Byens myndigheder forsøgte at normalisere situationen ved at overføre kommunale busser hertil fra rute nummer 6. Det var dog ikke nok. Der var rapporter om, at hvis situationen ikke begynder at blive bedre, vil byen gå i en nødsituation [6] .
| Buskommunikationssystemer i russiske byer | |
|---|---|
| CFD | |
| NWFD | |
| SFD |
|
| NCFD | |
| Volga føderale distrikt | |
| UFO | |
| Sibiriens føderale distrikt | |
| FEFD | |
| * - en by på Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse | |