| Osetrovsky flodhavn | |
|---|---|
| Beliggenhed |
Ust-Kut , Irkutsk Oblast , Rusland |
| Godsomsætning | op til 1,5 millioner tons |
| Båndbredde | 1,5 millioner tons |
| Navigationstid | 120-150 dage. |
| Kontrolformular | OJSC |
| Antal og længde af køjer | 1872,4 m |
| Antal havnekraner | 29 |
| Yderligere Information | |
| Egen flåde | 106 enheder |
| Transportudfletninger | Lena transportknudepunkt |
| administrerende direktør | Skorik Dmitry Viktorovich |
| formand for bestyrelsen | Lavrov Arkady Vladimirovich |
| Nærmeste havne | Kirensk (C) |
| Nærmeste banegård | Lena |
| Nærmeste lufthavn | Ust-Kut |
| Internet side | JSC "Osetrovsky River Port" |
Osetrovsky-flodhavn - en flodhavn (indtil 1958 - Osetrovo-molen) i Irkutsk-regionen ved Lena -floden , tidligere den største flodhavn i USSR og Rusland [1] .
Osetrovsky-flodens havn ligger i byen Ust-Kut, Irkutsk-regionen , på venstre bred af Lena-floden .
Tidszone: MSK+5 ( UTC+8 ) ( Irkutsk tid ).
Arbejder i en enkelt teknologisk proces med Lena -stationen ( Ust-Kut ).
OJSC "Osetrovsky River Port" er den største virksomhed i Ust-Kut .
Sejladsperioden er på grund af det skarpe kontinentale klima 120-150 dage.
Den samlede længde af lastpladser er 1.872,4 m. Virksomhedens kapacitet tillader transport af 1.500 tusinde tons last i en navigation. Strømmen er fordelt over to regioner:
Havnen har mere end 9.200 m jernbanespor med en front til samtidig levering af 440 vogne og en front til samtidig losning af 80 vogne. Osetrovsky-flodens havn sikrer gods på transport, udvikler og koordinerer ordninger for placering og sikring af gods på mobil jernbanetransport. Takket være en veludviklet infrastruktur af intraport- og adgangsjernbanelinjer udføres lastning og losning med undtagelse af nedetid. Alle køjer i dag er universelle og er i stand til at behandle laster med forskellige nomenklaturer.
Uafbrudt godshåndtering i havnen udføres af omladningsudstyr, som er på virksomhedens balance:
Lagerområder i Osetrovsky-fragthavnen åbner på grund af sin status som en permanent toldkontrolzone en bekvem mulighed for ansvarlig opbevaring af varer under toldkontrol. Havnen har 11 overdækkede pakhuse med et samlet areal på 70.000 kvm. m. Åben lagerplads - 391.000 kvm. m.
For at øge effektiviteten af godstransport oprettede Osetrovskiy-flodhavnen en separat underafdeling (SD) "Osetrovskaya Shipping Company". Det omfattede 25 fartøjer og 4 flydende kraner. I fremtiden skal parken udvides.
Den førende partner for Osetrovsky-flodhavnen er Rechservice LLC, der fokuserer på organisering og levering af transport- og logistiktjenester til levering, lastning og losning, opbevaring og forsendelse af varer.
Osetrovsky-flodens havn kaldes "porten mod nord". Havnens hovedrolle er at betjene den nordlige levering . I 1970-1980'erne sørgede det for omladning og forsendelse ved flodtransport af op til 80% af lasten bestemt til de nordlige regioner i Irkutsk-regionen , Yakutia og kystnære arktiske regioner fra Khatanga til Kolyma . På nuværende tidspunkt er Osetrovsky-flodens havn fortsat det vigtigste transportknudepunkt, hvorigennem gods leveres til den nordlige del af Irkutsk-regionen , Yakutia .
Osetrovsky flodhavn udfører en omfattende organisation af lasthåndtering, herunder:
Osetrovsky-flodens havn udfører sine operationelle aktiviteter på sektionen af Lena-floden med en længde på 1.980 km, fra byen Ust-Kut til byen Yakutsk .
Osetrovo-molen blev grundlagt i 1929 på grundlag af Ust-Kut-molen. Sidstnævnte, selv om den bar navnet på landsbyen Ust-Kut, lå faktisk 7 km fra landsbyen af samme navn nedstrøms for floden - i landsbyen Osetrovo . Misforståelsen blev rettet, da den nye kaj blev grundlagt. Men i 1954 blev landsbyen knyttet til Ust-Kut , som blev en by, mens navnet på molen blev bevaret.
I 1930 udgjorde mængden af gods, der blev transporteret gennem molen, 10 tusinde tons. Laster blev leveret til Osetrovo hovedsageligt med slæde fra Angara eller på små skibe fra de øvre dele af Lena . Omlæsningen blev udført manuelt ved hjælp af vogne. I 1940 steg fragtomsætningen 4 gange og udgjorde 41 tusinde tons.
Det næste trin i udviklingen af havnen blev forudbestemt af konstruktionen af Taishet - Lena jernbanesektion (se BAM ).
I slutningen af 1950 begyndte byggeriet af nye havneanlæg. Havnens nøgleopgaver var: omladning og omladning fra jernbanen og tilbage; transport og modtagelse af varer af lokal betydning; bugsering af flodfartøjer og passagertransport. I 1951 blev den første portalkran leveret til havnen . I 1954 blev havnens område en del af den nydannede by Ust-Kut .
I 1957 blev flådens Osetrovskaya EW (reparations- og vedligeholdelsesbase) grundlagt, og et andet lastområde blev bygget [2] .
Den 4. august 1958 blev Osetrovo-molen omdøbt til Osetrovsky-flodens havn i Lena Shipping Company .
I 1962 blev det centrale lastområde genopbygget, bygningen af flodstationen blev sat i drift [2] . I 1970 blev konstruktionen af det vestlige lastområde afsluttet. I disse år havde havnen allerede omkring 100 havnekraner og blev den største i USSR . Siden 1964, floden havn og banegård. Lena arbejder i en enkelt teknologisk proces.
I 1971 blev havnen tildelt ordenen for det røde arbejdsbanner . Havnens godsomsætning i de foregående 20 år er steget med 20 gange [1] .
I 1980'erne fortsatte havnen med at udvikle sig, nye teknologier blev introduceret, og nye lastområder dukkede op. Mængden af håndtering af stykgods nåede 2,1 millioner tons.
I 1993 blev havnen korporeret, på grundlag af den blev JSC "Osetrovsky River Port" oprettet. Den generelle økonomiske nedgang i landet påvirkede hans arbejde. I 1990'erne og begyndelsen af 2000'erne faldt fragtomsætningen, lønforsinkelser var ikke ualmindelige i virksomheden, og lokale medier rapporterede om faren for raider-beslaglæggelser og truslen om konkurs i havnen.
Indtil slutningen af 1990'erne bestod havnen af fem lastområder, som udviklede sig naturligt på grund af de særlige forhold ved omladet og afsendt gods: Central, vestlig, østlig, nordlig og Lensky. I 1998-1999, efter beslutning fra ledelsen af Osetrovsky River Port, blev lastområderne udvidet for at spare penge.
I efteråret 2009 blev den konkursprocedure [3] , der i løbet af 2000'erne var gennemført mod havnen, afsluttet .
Siden 2011 begyndte det største transport- og logistikcenter på Lena at blive oprettet på grundlag af Osetrovsky-flodens havn. Hovedmålet med at skabe centret er at levere en række ydelser til supply chain management, levering af varer fra leverandøren til kundens lager samt servicevedligeholdelse for olie- og rederier.
I øjeblikket er Osetrovsky River Port en del af Starway Group of Companies, sammen med Osetrovskaya Shipping Company, Rechservice LLC, Lenskaya Freight Company LLC, Yakutsk River Port LLC, Yakutsk Shipping Company LLC, Vilyuy Shipping Company LLC, Starway Logistics LLC og AllianceAvtoGroup-gruppen af biltransportvirksomheder. Starway Group of Companies udfører også operationel ledelse af transport- og logistikcentret i JSC Gossnabsbyt i Yakutia i Nizhny Bestyakh.
I løbet af sejladsperioden (fra 30. april til 26. oktober 2018) udgjorde mængden af forarbejdning i Osetrovsky-flodens havn 1,036 millioner tons operationer, hvilket er 8 % mere end for navigationen det foregående år, inklusive den modtagne havn 465 tusinde tons last (en stigning på 12%). Containerforsendelser steg med 34%, emballerede fragtforsendelser steg med 50%. Ifølge resultaterne af 10 måneder oversteg behandlingen 1.317 millioner tons-operationer (en stigning på 9% i forhold til samme periode sidste år).
"I jubilæumsåret for os, året for 60-års jubilæet for Osetrovsky-flodens havn, afsluttede vi navigationen med rekordtal," bemærker Arkady Lavrov, leder af logistik-forretningsområdet i Starway Group of Companies, bestyrelsesformand af direktører for ORP. "Vækst i mængder på alle områder af virksomhedens aktiviteter er forbundet med erhvervelsen af yderligere kapacitet i Yakutsk, en stigning i effektiviteten af lastning og losning og gunstige vejrforhold."
Under hele sejladsen var vandstanden i Lena over de garanterede dybder, dybgangen faldt ikke under 200 cm.Den tendens, der viste sig sidste år - en stigning i andelen af let last - fortsatte dog ind i sejladsen af denne år, hvilket førte til ufuldstændig udnyttelse af den leverede tonnages bæreevne.
Med sin egen flåde transporterede Starway Group of Companies 524,58 tusinde konventionelle tons, hvilket er 45% mere end i sidste års navigation, herunder Osetrovskaya Shipping Company - 245,34 tusind konventionelle tons, IC Yakutsk - 279,24 tusinde konventionelle tons .
Starway Groups vigtigste modparter i dette års navigation var StroyTransNefteGaz JSC, Irkutsk Oil Company LLC, Surgutneftegaz PJSC , Taas-Yuryakh Neftegazodobycha LLC, KC Sakhatranslogistik LLC, STROYKOM-2009 og LLC " GarantSpektrStroy.