Slaget ved Helgoland Bight

Slaget ved Helgoland Bight var et  søslag under Første Verdenskrig , der fandt sted den 28. august 1914 . De tyske skibe, der bevogtede Helgoland-bugten , mødtes i det slag med flere britiske formationer, herunder slagkrydsere .

Lavvandet forhindrede de tyske slagskibe og slagkrydsere i at forlade Wilhelmshaven til undsætning for deres lette styrker – briterne med deres slagkrydsere fik en kæmpe fordel. Under slaget blev de tyske lette krydsere Köln , Mainz , Ariadne og destroyeren V 187 sænket. Tysklands samlede tab beløb sig til mere end tusinde mennesker dræbt, såret og fanget. Den britiske flåde mistede ikke et eneste skib, selvom Aretheusa light cruiser og Laurel destroyeren blev så hårdt beskadiget, at de ikke kunne vende hjem på egen hånd og blev taget på slæb . Tab af britiske flybesætninger var 32 dræbte og 55 sårede.

Baggrund

I august 1914 handlede den britiske og tyske flåde i Nordsøen meget ubeslutsomt. Den britiske flåde dækkede transporten af ​​den britiske ekspeditionsstyrke fra Southampton til Le Havre (dens hovedstyrker blev omplaceret den 14.-17. august). I Nordsøen var den store flådes handlinger begrænset til at opretholde en langdistancepatrulje mellem Orkney- og Shetlandsøerne for at forhindre de tyske raiders i at bryde igennem til havkommunikation. Kaiserlichmarines passivitet blev forklaret med Moltkes stilling , som fortalte den tyske flådes generalstab, at krigen med Frankrig og Belgien ville være flygtig, og Reichsheer ville "kun være glad for at have mulighed for at afgøre regnskaber med 160.000. Britisk hær" [1] .

Den 21. august forlod de belgiske tropper Oostende , som var truet af det tyske kavaleri, og trak sig tilbage til Antwerpen . Den 22. august kom en britisk formation af tre gamle panserkrydsere og en afdeling destroyere under kommando af admiral Christian ud til Oostende for at demonstrere magt [1] . Men rekognoscering viste, at forsvaret af Oostende uden støtte fra landstyrkerne er umuligt, da indsejlingerne til byen er lukket af klitter, og flådeartilleri er ude af stand til at skyde mod den fremrykkende fjende. Den 23. august blev franskmændenes stillinger ved Charleroi og briterne ved Mons angrebet , og de blev alle tvunget til at trække sig tilbage. Som et resultat var der en trussel om tilfangetagelse ikke kun af Oostende, men også af Boulogne og endda Le Havre. Derfor blev det besluttet at landsætte en landgangsstyrke på 3.000 marinesoldater i Oostende for at støtte hæren . Landsætningen af ​​tropper begyndte om morgenen den 27. august [2] .

For at dække ekspeditionen til Oostende besluttede den britiske flådestab at gennemføre en afledningsoperation i Helgoland Bay [3] . Ubåde under kommando af kommandør Keyes ( eng.  Roger Keyes ) rekognoscerede organisationen af ​​at transportere patruljer med tyske skibe i Helgolandbugten. Det blev kendt, at lette krydsere om aftenen tog destroyere til visse dele af bugten, hvorfra de spredte sig til deres patruljeområder. Ved daggry vendte destroyerne tilbage, og omkring klokken 8 om morgenen, 20 miles nordvest for Helgoland , blev de mødt af krydsere. Destroyernes natpatruljer blev afløst af dagpatruljer, der var placeret i områder syd og nord for Helgoland. Et angreb i løbet af dagen blev anset for umuligt, og Keyes foreslog at angribe de tilbagevendende natpatruljer ved daggry fra kysten. Dette forslag blev revideret, og der blev truffet beslutning om at angribe de dagpatruljer, der gik på patrulje, lokke dem i havet og, afskære dem fra baserne , ødelægge dem [4] .

Operationsplanen og parternes styrker

Fra den britiske flådes side, den 1. eskadron af slagkrydsere af viceadmiral Beatty (" Løve ", " Queen Mary ", " Prinsesse Royal "), en afdeling af slagkrydsere "K" af kontreadmiral Gordon Moore (" Invincible ", " New Zealand "), den 7. krydstogteskadron af kontreadmiral Christian ( panserkrydsere af typen Cressy : Yuriales , Bashanti , Cressy , Hog , Aboukir og den lette krydser Amethyst ), 1. eskadron af lette krydsere Commodore Goodenough ( eng.  William Goodenough ) [5] (" Southampton ", " Birmingham ", " Falmouth ", " Nottingham ", " Lowstoft " og " Liverpool "); ubådsflotillen af ​​Commodore Keyes (ødelæggerne Lercher og Firedrake, ubåde E-4, E-5, E-6, E-7, E-8, E-9); The 3rd Destroyer Flotilla of Commodore Theruit ( eng.  Reginald Tyrwhitt ) [5] ( den lette krydser Arethusa og 16 destroyere) og 1st Destroyer Flotilla ( spejderkrydseren Fierless og 19 destroyere, hvoraf 4 er knyttet til detachementet "K ” ) [3] .

Ubåde E-4, E-5 og E-9 skulle efter den oprindelige plan afvente en mulighed for at angribe positioner nord og syd for Helgoland. Ubåde E-6, E-7 og E-8 - dukker op syd for Helgoland og trækker tyske lette krydsere i havet. 1. og 3. destroyerflotiller skulle være 25 miles vest for øen Sild ved 4:00 -tiden og gå sydpå derfra og efterlade 12 miles vest for Helgoland i den bagende del af de tyske skibe, der var engageret i jagten på ubåde. Detachement "K" og 7. krydsereskadron skulle yde støtte. Operationen var planlagt til den tidlige morgen den 28. august [3] .

Planen blev rapporteret til chefen for den store flåde, admiral Jellicoe , den 26. august. Han lavede justeringer på det. Derudover blev 1st Battlecruiser Squadron og 1st Light Cruiser Squadron allokeret til støtte, og selve Grand Fleet rykkede frem til et punkt 100 miles sydøst for Orkney om morgenen den 28. august. Ændringerne af planen blev ikke gjort opmærksom på destroyerne og ubådene fra Teruit og Keyes, som allerede var sat til søs, hvilket kunne føre til et fejlagtigt angreb fra dem på skibene Beatty og Goodenough [3] .

Om morgenen den 28. august var tidevandet lavt ud for den tyske kyst, så tunge tyske skibe kunne først forlade deres base kl. 12:00 (13:00 Berlin-tid) [6] . Vejret var klart og vindstille ved flodernes udløb, men der var tåge i Helgoland-området, og sigtbarheden oversteg ikke 3-4 mil, så det tyske kystbatteri, der ligger på øen, var ikke i stand til at deltage i slaget, som fandt sted i det mindste i den indledende fase i dets kanoners aktionszone [6] , og selve slaget fik karakter af separate isolerede sammenstød [3] .

Der var en række flådebaser i Helgoland Bight-området, herunder Wilhelmshaven , hvor slagkrydsere og skibe fra Kaiserlichmarine var baseret . Hele den tyske bugt , inklusive Helgoland, blev bevogtet af den 1. rekognosceringsgruppe under kommando af kontreadmiral Hipper , som omfattede tyske slagkrydsere. Til dette formål blev alle patruljetjenestens skibe, fly og luftskibe overført til hendes underordning [7] . Chefen for de tyske lette styrker i Helgoland-området var kontreadmiral Leberecht Maass , som holdt sit flag på den lette krydser Köln . De tyske skibe blev ikke advaret om fjendens tilsynekomst og blev overrumplet. 35 miles fra det flydende fyrtårn Elba var 9 tyske destroyere af 1. flotille på patrulje, og de lette krydsere Hela , Stettin og Frauenlob , der støttede dem , var placeret i en bue 15 miles fra dette fyrtårn. I Helgoland havn var der 10 destroyere af 5. flotille og 8 ubåde, hvoraf kun to var kampklare. Ved mundingen af ​​Weser lå den gamle lette krydser Ariadne , og ved mundingen af ​​Ems  lå den lette krydser Mainz . I Wilhelmshaven var der lette krydsere Köln (Flagskibet for Maass, lastet med kul), Strasbourg og Stralsund . Alle tyske slagkrydsere og slagskibe var låst i havnen og kunne ikke gå til søs på grund af lavvandet [3] .

Kamp

Indledende fase

Omkring klokken 0500 angreb E-7 ubåden den tyske destroyer G 194 fra 1. Flotille med to torpedoer. Angrebet blev rapporteret til Hipper, og han sendte fly for at søge og sende den 5. destroyerflotille i havet. Omkring kl. 07.00 opdagede G 194 Arethusa og fire destroyere, der kom fra nordvest. Til højre for den bemærkede G 196 også de nærgående britiske skibe. Destroyerne slog alarm og begyndte at trække sig tilbage, forfulgt af britiske skibe [3] . Destroyerne blev beordret af Maass til at trække sig tilbage til Helgoland [8] , og Stettin og Frauenlob blev beordret til at komme dem til hjælp [3] . Skibene fra briternes 1. og 3. flåde skyndte sig i jagten på de tyske destroyere. De tyske destroyere "S 13" og "V 1" begyndte at modtage skader og miste fart, men klokken 7:58 lykkedes det Stettin at komme dem til undsætning, hvis ild faktisk reddede den 5. flotille. De tyske destroyere og Stettin trak sig tilbage under dække af Helgolands batterier. Stettin blev ramt af en granat og dræbte og sårede 7 mennesker [3] .

De britiske skibe nærmede sig ikke Helgoland, med kurs mod nord. De stødte hurtigt på forældede tyske minestrygere, der var engageret i minestrygning . I det efterfølgende slag fik de tyske "D 8" og "T 33" betydelige skader. Frauenlob kom dem til hjælp. Omkring klokken 8.00 begyndte Frauenlob-slaget med Arethusa. Der blev optaget i en afstand af omkring 30 kabler . Arethusa var et stærkere skib, men hendes nyligt rekrutterede besætning var uerfarent, og så oddsene var lige. Under slaget, som varede til 08:25, fik den britiske krydser omkring 25 hits. Der var et øjeblik, hvor af alle hans kanoner kun en 152 mm kanon var aktiv, og hastigheden faldt til 10 knob. Frauenlob blev også beskadiget og blev tvunget til at vende sig væk under dække af Helgolands batterier [9] [3] .

Allerede før starten af ​​slaget mellem Frauenlob og Arethusa vendte Firless med destroyerne fra 1. flotille mod vest. De så den tyske destroyer V 187 på vej mod Helgoland og begyndte at forfølge den. "V 187" forsøgte at gå sydpå til mundingen af ​​Yade, men 2 fire-rørs krydsere dukkede op på vej. Tyskerne identificerede dem fejlagtigt som deres "Strasbourg" og "Stralsund" og gik på en tilnærmelse. Faktisk var disse de britiske krydsere Nottingham og Lowestoft, sendt af Goodenough for at støtte destroyerne. Briterne åbnede ild fra 152 mm kanoner, hvilket var fatalt for den tyske destroyer, fra en afstand af 20 kabler. Den tyske destroyer forsøgte at vende om og gå, men destroyerne fra 1. flotille spærrede hans vej. Under krydsild mistede "V 187" fart. Krydserne tog af sted og lod ham afslutte deres destroyere. "V 187" gik til bunds med hevet flag og skød til det sidste. Af de 90 besætningsmedlemmer på destroyeren blev 24 dræbt og 14 blev såret [10] [3] .

Britiske destroyere søsatte redningsbåde for at redde de druknende mennesker. På dette tidspunkt dukkede Stettin op fra tågen og åbnede uden forståelse ild. De britiske destroyere, uden krydstogtsdækning, måtte trække sig tilbage og efterlade deres redningsbåde. Samtidig dukkede den britiske ubåd E-4 op og angreb Stettin og tvang ham til at gemme sig. En af de britiske destroyere formåede ikke at fjerne sine sømænd fra båden, så "E-4" samlede dem op og flere fanger. Efter at have forsynet tyskerne, der var tilbage på bådene, med forsyninger og vist vej til land, gik båden. På dette sluttede den første fase af slaget, hvor tyskerne mistede en destroyer [11] [3] .

Afsluttende fase

Yderligere begivenheder udviklede sig på baggrund af forvirring, der opstod blandt briterne på grund af inkonsekvens i handlinger. Keyes, der kommanderede ubådene fra destroyeren, opdagede fire Goodenough-krydsere og identificerede dem som tyske, da han ikke vidste, at der var britiske krydsere i området. Keyes' signal om hjælp tvang Teruit, som forlod kampområdet mod vest, til at vende om og gå mod øst. Goodenoughs krydsere tog også dertil. Briterne begyndte at jage for sig selv. På grund af forvirring angreb en af ​​ubådene en af ​​krydserne, til gengæld blev "E-6" nærmest ramponeret af krydseren, men dukkede under den i tide [12] [3] .

Keyes og Goodenough identificerede hinanden. Goodenough besluttede at forlade området for at gøre det tilgængeligt for U-både.

10:55, østpå med to flåder, blev Theruit angrebet af Strasbourg. Ved en fejl identificerede de dem som stærkere "byer" [ca. 2] Godt nok, den tyske krydser åbnede ild på lang afstand, hvilket var til fordel for de beskadigede britiske krydsere. Modstanderne udvekslede flere frugtesløse salver, og efter at de britiske destroyere havde iværksat et torpedoangreb, blev Strasbourg tvunget til at gemme sig i tågen. Han vendte senere tilbage og genoptog skydningen på de britiske krydsere [13] [3] .

De britiske lette styrkers position begyndte at forværres, da nye tyske krydsere dukkede op, så Theruit bad om hjælp. Beatty vendte Goodenough på vej tilbage og sendte Southampton, Birmingham, Falmouth og Liverpool for at støtte Theruit. Ved at vurdere, at kun slagkrydsere kunne yde reel hjælp i tilfælde af at nye lette krydsere nærmede sig, besluttede Beatty kl. 11:30 at gå østpå med sin formation, på trods af risikoen for at møde tyske ubåde og slagskibe [14] [3] .

Strasbourg forsvandt hurtigt ind i tågen, og Arethusa og Firless begyndte at dreje mod vest. På dette tidspunkt dukkede "Stettin" op og tvang "Aretyuza" med "Fierless" til at fortsætte kampen. I første omgang foregik slaget mellem krydsere, men senere sluttede britiske destroyere sig til. 11:30 åbnede Mainz ild mod Arethuse og Fierless med destroyere, der kom fra mundingen af ​​Ems-floden. Destroyerne forsøgte at angribe ham og tvinge ham til at vende sig væk. Briternes stilling blev truende [15] [16] .

På dette tidspunkt nærmede Goodenough-krydserne sig, og situationen ændrede sig dramatisk. "Mainz" kæmpede en ulige kamp med velbevæbnede "Towns". Snart blokerede Mainz rattet, og han begyndte at beskrive cirkulationen, men fortsatte med at skyde kraftigt på destroyerne Liberty, Laertes og Laurel. En af torpedoerne fra de britiske destroyere ramte Mainz, og den tabte til sidst kursen og blev til et mål. Besætningen begyndte at forlade det synkende skib, selvom det forblev flydende indtil mindst 12:30 [17] [3] [18] .

I mellemtiden kom Aretheusa og Firless under beskydning fra de nye nærgående tyske krydsere. Disse var "Köln" og "Stettin" efter ham. De britiske krydsere var i en meget vanskelig situation, men så kom Beattys slagkrydsere dem til hjælp. Efter at have affyret adskillige salver mod Mainz omkring 12:30, bevægede de sig længere mod øst. Köln, som havde identificeret Løven, vendte sig om og forsøgte at søge dækning i tågen. Beatty begyndte at forfølge ham, og "Köln" fik store skader. Brande startede på krydseren, men det lykkedes hende midlertidigt at gemme sig i tågen, da Beattys krydsere kl. 12:56 blev distraheret af den forældede krydser Ariadne. "Ariadne" dækkede flere salver, der gjorde skibet til en fakkel. På trods af at det også lykkedes hende at gemme sig i tågen, kunne brandene ikke kontrolleres, og besætningen forlod den synkende krydser [19] [3] [20] .

Resten af ​​de tyske krydsere formåede at gemme sig i tågen. Beatty mente, at han allerede var gået langt nok, og risikoen for at møde tunge tyske skibe blev for stor, og ifølge destroyerne begyndte de tyske skibe at kaste flydende miner. Så klokken 13:10 gav han signal om at trække sig. Slagkrydserne svingede mod nord og drejede gradvist på kurs hjem - mod vest. På vej tilbage kl. 13:25 stødte de på et beskadiget Köln. Klokken 13:35 sendte to salver på tæt hold fra tunge kanoner den tyske krydser til bunds. Slagkrydserne, der frygtede ubåde, standsede ikke for at redde forliset, så næsten hele besætningen, inklusive kontreadmiral Maass, døde sammen med Köln - ud af 380 mennesker lykkedes det kun én stoker at undslippe [21] [3] .

13:08 kæntrede Mainz og sank. De britiske skibe formåede at løfte 348 ud af 380 besætningsmedlemmer op af vandet. Af de 60 sårede levede nogle ikke for at se havnen. Beattys slagkrydsere affyrede flere salver fra lang afstand mod Strasbourg og Stettin, som var i tågen, men opnåede ingen hits. Ved 14.00-tiden var alle britiske skibe på vej hjem uden at have set et eneste tysk skib. Slaget sluttede [22] [3] .

Kampresultater og resultater

Briterne mistede ikke et eneste skib, selvom skaderne på krydseren Arethuse og destroyeren Laurel var så store, at de måtte tages på slæb af krydserne Hog og Amethyst. Tab af besætning var 32 dræbte og 55 sårede, herunder 11 dræbte og 16 sårede på Arethuse, 11 dræbte og 12 sårede på Laurel, og 8 dræbte og 10 sårede på Liberty [3] [ca. 3] .

Tyskerne mistede krydserne Köln, Mainz, Ariadne og destroyeren V-187. Det samlede besætningstab oversteg 1.000, inklusive kontreadmiral Maass, som blev den første tyske admiral, der døde i Første Verdenskrig. Blandt fangerne var en af ​​Tirpitz sønner [24] .

Når de analyserer slaget, bemærker forskerne den utilfredsstillende kontrol med de tyske skibe. I tåget vejr var det en fejl at sende lette krydsere den ene efter den anden mod fjenden af ​​en uidentificeret styrke. Den engelske historiker Wilson mener, at dette skyldtes, at vejret var klart i området med tyske baser ved flodernes udmunding. Kommandøren sendte krydsere i havet og regnede med, at de, efter at have lagt mærke til de overlegne fjendens styrker, ville gå til deres baser. Men i tågede forhold var dette umuligt, hvilket førte til sådanne tab. Samtidig noterede de britiske søfolk den høje moral hos de tyske søfolk, som selv i en ulige kamp skød til det sidste, uden at sænke flaget [3] .

Den tyske flådeminister Tirpitz fordømte chefen for højsøflåden, Ingenohl , for ikke at sende lineære styrker for at hjælpe krydserne, hvilket helt sikkert ville være korrekt. Linjens skibe kunne dog ikke gå til søs på grund af lavvandet, som spillede briterne i hænderne [3] .

På trods af operationen udført af den britiske flåde med succes, blev hovedkvarterets ekstremt mislykkede arbejde med at organisere den noteret. Cheferne for formationerne blev ikke underrettet om tilstedeværelsen i området for deres styrker [3] . Kun Beattys ret risikable beslutning om at sende slagkrydsere til Helgoland Bay gav briterne en enorm overlegenhed i styrke. Hvis han ikke gjorde dette, kunne resultatet af operationen have været anderledes, så nogle samtidige begyndte at sammenligne Beatty med den legendariske Nelson [25] .

Konsekvenser

Kaiser Wilhelm II talte med chefen for flådens generalstab Jeg noterer mig, at den tyske flåde blev for skødesløs, og beordrede at træffe foranstaltninger for at forhindre overraskelsesangreb fra briterne, mens den yderligere begrænsede flådens aktivitet, forbød flåden og endda individuelle krydsere at gå til søs uden dens tilladelse [3] . På mange måder blev briternes succes lettet af den utilfredsstillende beskyttelse af Helgoland-bugten og tilstedeværelsen af ​​britiske ubåde i den. På grund af ordre fra Kaiser indtog den tyske flåde en passiv stilling og havde ikke fjernopklaringspatruljer, og britiske ubåde kunne frit udføre operationer i selve bugten. Derudover udmattede jagtningen af ​​patruljer af destroyere deres besætninger [26] .

Den tyske flåde reviderede proceduren for opretholdelse af beskyttelsen af ​​Helgolandbugten. Luftfart begyndte at blive involveret i rekognoscering. Destroyerne på patrulje blev erstattet af bevæbnede trawlere , mere velegnede til et længere ophold på havet. Adskillige minefelter blev også anlagt vest for Helgoland. Efter at trawlerne var udstyret med udstyr til at søge efter ubåde, blev tilstedeværelsen af ​​britiske ubåde i bugten stærkt begrænset [27] .

Briterne bemærkede, at den lette krydser havde fordele selv i forhold til et stort antal destroyere, da det var en mere stabil kanonplatform og havde et bedre ildkontrolsystem . Tyskerne konkluderede, at deres kanoner ikke var kraftige nok, og at det var en fejl at bevæbne lette krydsere med 105 mm kanoner og destroyere med 88 mm. Det blev besluttet at øge kaliberen til 150 mm på nye krydsere og til 105 mm på destroyere, og gradvist at erstatte dem, der var i drift, under moderniseringsprocessen [3] .

Den ekstremt utilfredsstillende kvalitet af britiske granater og den ineffektive taktik med at bruge torpedovåben blev også understreget. Men i modsætning til tyskerne trak briterne ingen konklusioner heraf [3] .

Sejren i slaget ved Helgoland løftede moralen i Royal Navy . Den britiske offentlighed var begejstret for flådens sejr, især på baggrund af skuffende nyheder fra landfronten. Den moralske effekt af denne succes blev af nogle samtidige anset for at være ikke mindre vigtig end den materielle [25] .

Hukommelse

Vraget af båden, hvorpå den overordnede stoker fra "Köln" Adolf Neumann undslap, blev kastet ud på kysten af ​​øen Norderney den 10. september 1914 . Freiherr von Solemacher-Antweiler, øens kommandant , købte dem tilbage og donerede dem til byen Köln. Den 21. september blev en båd dekoreret med flag og guirlander udstillet på rådhusets gårdhave. I 1915 blev det flyttet til Eigelstein-porten., hvor mindesmærket for krydseren blev åbnet, og siden 1926 - befæstet under kuplen på deres østlige tårn [28] .

Den 26. august 1939 blev der rejst et monument på Rhindæmningen i Mainz over krydseren Mainz, der døde i slaget. Den 11,5 meter lange stela toppet med en ørn blev skabt af billedhugger Carl Hoffman af rød sandsten [29] .

Noter

1. ↑ Ifølge forskellige kilder varierer tabstallene.
2. ↑ Samlenavn for flere typer britiske krydsere opkaldt efter byer (på engelsk "town"). De britiske skibe var bevæbnet med ni 152 mm kanoner og var en meget stærk modstander for de tyske krydsere med deres 105 mm kanoner.
3. ↑ Corbett giver et lidt anderledes tal - 35 dræbte og 40 sårede.

Referencer og kilder

1. ↑ 1 2 H. Wilson. Kapitel I // Slagskibe i kamp.
2. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 106-106.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 H. Wilson. Kapitel II // Slagskibe i kamp.
4. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 110-112.
5. ↑ 1 2 Babylon - "Borgerkrig i Nordamerika" / [gen. udg. N. V. Ogarkova ]. - M .  : Militært forlag under USSR's Forsvarsministerium , 1979. - S. 505. - ( Sovjetisk militærleksikon  : [i 8 bind]; 1976-1980, bind 2).
6. ↑ 1 2 Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 80.
7. ↑ Muzhenikov V. B. Tyske slagkrydsere. - S. 78.
8. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 83.
9. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 116.
10. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 117-118.
11. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 121.
12. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 119-120.
13. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 123.
14. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 125.
15. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 124.
16. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 85-86.
17. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 127-129.
18. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 86-90.
19. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 130-131.
20. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 90-93.
21. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 131.
22. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 131-132.
23. ↑ Hansard, Skriftlige svar, 25. november  1914 . Hentet 20. november 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
24. ↑ Corbett. Bind I, 2003 , s. 132-133.
25. ↑ 1 2 Corbett. Bind I, 2003 , s. 133.
26. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 93-94.
27. ↑ Scheer . Den tyske flåde i verdenskrigen 1914-1918 - S. 94.
28. ↑ Fricke, Ulrich. Die Geschichte der Gedenkstätte für den Kleinen Kreuzer SMS Cöln in der Eigelstein Torburg . Freundeskreis Fregatte Köln. Hentet 21. november 2011. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012. (ubestemt)
29. ↑ Godulla, Lucas. Brunnen, Denkmäler und Plastiken i Mainz (utilgængeligt link) . Universität Mainz. Hentet 20. november 2011. Arkiveret fra originalen 9. november 2013. (ubestemt) 

Litteratur

• Helgoland Bay // Babylon - "Borgerkrig i Nordamerika"/ [gen. udg. N. V. Ogarkova ]. - M .  : Militært forlag under USSR's Forsvarsministerium , 1979. - ( Sovjetisk militærleksikon  : [i 8 bind]; 1976-1980, bind 2).

• Wilson H. Slagskibe i kamp. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Flådebibliotek). - 7000 eksemplarer.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Corbett J. Operations of the English Navy in the First World War = Corbett, Julian S. Naval Operations. - New York, Longmans, Green og Co., 1920. - 2 bind. - Mn. : Harvest LLC, 2003. - 480 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5000 eksemplarer.  — ISBN 985-13-1058-1 .
• Rene Reinhard. Den tyske flåde i verdenskrig 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personlige Erinnerungen. - Berlin, Scherl, 1920. - M . : Eksmo , 2002. - 672 s. - (Flådebibliotek). - 5100 eksemplarer.  - ISBN 5-7921-0502-9 .

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Slaget ved Helgoland Bight