LADA C -projektet er et fælles projekt mellem AvtoVAZ og den canadiske producent af bilkomponenter Magna International , som sørger for skabelsen af en serie C-klasse biler . Eksisterede i Rusland fra 2004 til 2009.
"Lada C-projektet" sørgede for den fælles oprettelse af ti serier af bilmodeller under Lada -mærket på de eksisterende faciliteter i AvtoVAZ . Lanceringen af nye modeller i masseproduktion var planlagt til 2009. Det var meningen at det skulle skabe et joint venture , som skulle ledes af en af vicepræsidenterne for Russian Technologies Corporation , Maxim Nagaytsev. [en]
Den 22. december 2006 underskrev Russian Technologies State Corporation og det canadiske firma Magna International en rammeaftale om samarbejde om produktion af bilkomponenter til det nye projekt C.
I 2009 blev samarbejdet med Magna International fastfrosset til fordel for den fransk-japanske alliance "Renault Nissan" , det franske firma Renault erhvervede en 25% ejerandel i AvtoVAZ . Alliancen leverede sine B0-platforme (ikke at forveksle med Lada B-platformen), som i 2012 blev monteret på den første linje af AVTOVAZ-hovedtransportøren. Lederen af det russiske teknologiselskab, Sergey Chemezov , sagde, at udviklingen med Magna International forbliver gyldig og vil blive brugt til at skabe nye biler. [2]
Siden 2009 er projekt C blevet suspenderet på grund af den vanskelige økonomiske situation for JSC AvtoVAZ. LADA B platformen og en række udviklinger dannede grundlaget for den nye LADA Vesta model .
| Lada C koncept | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | AvtoVAZ |
| Års produktion | 2007 |
| montage | AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) |
| Klasse | Kompakt |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | 3-dørs hatchback (5 sæder) |
| Platform | Projekt Lada C |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| 2,0 l | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4208 mm |
| Bredde | 1835 mm |
| Højde | 1548 mm |
| På markedet | |
| Segment | C-segment |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lada C Concept er en sportshatchback konceptbil , en af de fælles udviklinger af PJSC AvtoVAZ og det canadiske Magna International , der sørger for en serie af bilmodeller af Lada C Project.
Den 6. marts 2007 blev en eksperimentel model præsenteret af AvtoVAZ på den 77. internationale biludstilling i Genève . På udstillingsstanden blev dens tekniske egenskaber angivet: længde - 4208 mm, bredde - 1835 mm, højde - 1548 mm, motorstørrelse - 2,0 liter, maksimal hastighed - 210 km/t [3] .
Designet af bilen blev lavet af unge designere fra AvtoVAZ Technical Development Department, de udviklede også et nyt emblem "Rook". De anslåede omkostninger ved bilen skulle være 450 tusind rubler.
GalleriLada C Concept, VAZ History Museum, 2018
Lada C Concept, VAZ History Museum, 2018
| Lada C-Cross | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||
| Fabrikant | AvtoVAZ | ||||||||||||
| Års produktion | 2008 | ||||||||||||
| montage | AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) | ||||||||||||
| Klasse | SUV | ||||||||||||
| Andre betegnelser | Lada 2119 | ||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||
| Platform | Projekt Lada C | ||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||
| Motor | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||
| Længde | 4410 mm | ||||||||||||
| Bredde | 1812 mm | ||||||||||||
| Højde | 1557 mm | ||||||||||||
| Fuld masse | 1370 kg | ||||||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||||||
| Acceleration til 100 km/t | 10 sek. op til 100 km/t | ||||||||||||
| Højeste hastighed | 190 km/t | ||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||
| Relaterede | LADA RØNTGEN | ||||||||||||
| VAZ 2123 | |||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||
Lada C-Cross er en konceptbil af den russiske crossover, en af de fælles udviklinger af AvtoVAZ og det canadiske Magna International , der sørger for en række bilmodeller af Project Lada C. Premieren fandt sted i 2008 på Moskva International Motor Motor Vis . C-Cross kombinerer fordelene ved en bybil og en SUV . Kompakt og rummelig, komfortabel og dynamisk, den er velegnet til byveje. Lada C-Cross har samtidig et godt potentiale for terrænkørsel – korte udhæng, høj frihøjde og 18 tommer hjul giver fremragende geometriske terrænegenskaber.
Blandt fordelene ved Lada C-Cross kan man bemærke dens kompakthed, rummelighed, bagagerumsvolumen - 350 liter, samt fremragende dynamiske egenskaber.
Galleri| Lada silhuet | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | AvtoVAZ |
| Års produktion | 2004 |
| montage | AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) |
| Andre betegnelser | Lada silhuet |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | sedan |
| Platform | "Lada C" |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Motor | |
| benzin, P4, 1,8 l, 84 kW / 112 hk | |
| Smitte | |
| mekanisk, 5-trins, automatisk | |
| Kropsændringer _ | |
| stationcar VAZ-2117, hatchback VAZ-2118 | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4569 mm |
| Bredde | 1777 mm |
| Højde | 1525 mm |
| Akselafstand | 2640 mm |
| Bagerste spor | 1530 mm |
| Forreste spor | 1534 mm |
| Vægt | 1276 kg |
| På markedet | |
| Relaterede | " Lada Vesta " |
| VAZ-2110 | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lada Silhouette er en konceptbil af en forhjulstrukket sedan baseret på Project C -platformen , som første gang blev demonstreret på Moskva Automobile Show i 2004. Specielt til projektet blev der udviklet en helt ny forhjulstrukket platform og en to-liters motor. I fremtiden var varianter med dieselmotor og automatgear planlagt til produktion. Det blev hævdet, at denne overdimensionerede familiebil vil have et interessant udvendigt og indvendigt design, høj komfort, kvalitetsmaterialer, pæn samling, øget sikkerhed. . Det var planlagt at lancere VAZ-2116 i en serie i 2015. Der blev udført crashtest af prototypen med Magna-kroppen, som viste 13 point ud af 16 mulige ifølge EuroNCAP -systemet . Ud over VAZ-2116 sedan blev prototyper skabt med en VAZ-2117 stationcar karosseri og en VAZ-2118 hatchback .
HistorieHistorien om anlæggets lovende flagskibsbil begyndte i Vladimir Kadannikovs æra . Oprindeligt planlagde de at skabe en klasse D-bil sammen med General Motors Corporation (VAZ-3116/3117 ifølge interne fabriksbetegnelser), men det blev besluttet at skabe en bil af den potentielt mere populære C+-klasse, mindre i størrelse end klasse D, men større end traditionelle AvtoVAZ-modeller og med en kraftigere motor. Projektskitser udkom i 2004. Det første resultat i fuld skala af arbejdet var layoutet af VAZ-2116 Silhouette, som først blev udstillet på Moskva Motor Show i samme 2004.
I 2005 blev der samlet et udstillingseksemplar. Produktionen af eksperimentelle prøver begyndte i 2006. [4] Den første serie af VAZ-2116 - 23 kroppe og 19 prototyper. Den anden serie - 12 kroppe, hvoraf 9 er prototyper.
Den samlede prototype blev vist på Moskva Motor Show i 2006, men denne bil var kun en test af de vigtigste teknologiske løsninger på den nye platform. Prototypen havde ikke et veldesignet interiør (mange elementer blev taget fra udenlandske modstykker), eller endda et betydeligt ydre. I prototypen af "nul"-serien blev hovedløsningerne på den nye platform kun udarbejdet.
Senere, på Interauto-2007-udstillingen, blev en ny prototype af 100A-serien præsenteret. Han havde allerede et originalt interiør og et mere udførligt ydre. For året på bilen er blevet gjort en masse arbejde. For eksempel var den aerodynamiske luftmodstandskoefficient Cx i projektet 0,32. På rigtige maskiner viste det sig at være 0,36, men blev efterfølgende reduceret til 0,33. For første gang optrådte sådanne elementer som radiatorforkamre og en to-flow lyddæmper på Volga-anlæggets maskiner. Testen af denne model blev udført af teamet fra magasinet " Autoreview ". [5]
ModerniseringsprojektAvtoVAZ overvejer muligheden for at bruge Renault -teknologier til produktionen af VAZ-2116-modellen og dens familie [6] .
I ledelsen af STC AvtoVAZ blev der afholdt en præsentation af en eksperimentel prøve af VAZ-2118 hatchback , hvor der blev foretaget mere end 60 ændringer sammenlignet med VAZ-2116 sedan. Af de væsentlige ændringer: den nye 2118-motor med en volumen på 1,8 liter og en effekt på 112 hk. med., en ny gearkasse (indeks 2180) med 5 eller 6 gear og en kabelskiftemekanisme.
I 2014 opgav Lada fuldstændig udsigterne til en stor sedan [7] .
| Lada Kalina 4x4 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | AvtoVAZ |
| Års produktion | 2004 |
| montage | AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusland ) |
| Andre betegnelser | VAZ-2116 |
| Design og konstruktion | |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Lada Kalina 4x4 er en subkompakt konceptbil med firehjulstræk .
Galleri| Biler fra Volga Automobile Plant og AvtoVAZ | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Bemærkninger: B - udløser (samling). Portal: Bil | |||||||||||||||||