Brand i Bratsk Lufthavn (1992)

Branden i Bratsk lufthavn  er en nødsituation ( brand ) , der opstod fredag ​​den 19. juni 1992 i Bratsk lufthavn . Som et resultat brændte to Tu-154- fly ned, og 1 person døde.

Fly

Tu-154B-1 med serienummer 78A-282 og serienummer 02-82 blev produceret af Kuibyshev Aviation Plant den 23. juni 1978 og overført til Ministeriet for Civil Luftfart den 6. juli , som tildelte passagerflyets halenummer CCCP- 85282 og sendte den til 235. Separate Governmental Squadron . Den 23. april 1981 blev flyet overført til 1. Perm Squadron i Ural Civil Aviation Administration og efterfølgende til 1. Sverdlovsk Squadron (Ural UGA) [1] [2] .

Tu-154B-1 med serienummer 77A-234 og serienummer 02-34 blev produceret af Kuibyshev Aviation Plant den 11. september 1977 og overført til Ministeriet for Civil Luftfart den 30. september , som tildelte passagerflyets halenummer CCCP- 85234 og sendte den til Vnukovo lufteskadrille fra Moskva Territorial Administration of Civil Aviation. Den 21. november 1986 blev flyet overført til 1. Kuibyshev Squadron af Volga Civil Aviation Administration. På dagen for styrtet havde ruteflyet 31.565 flyvetimer og 13.180 landinger [1] [3] .

Brand

Den 18. juni 1992 opererede bord 85234 fra Samara-flyselskabet flyvning 5308 fra Vladivostok til Samara med et mellemstop i Bratsk for at tanke brændstof. Under vedligeholdelsen af ​​flyet blev der identificeret tekniske fejl, i forbindelse med hvilke det blev besluttet ikke at tanke dette passagerfly endnu. Passagererne på flyvningen blev sendt til Samara med et af flyene fra Bratsk Aviation Enterprise, og Samara Tu-154 blev efterladt til reparation [4] .

Allerede om natten landede den i Bratsk-lufthavnen, og stod derefter på den næste parkeringsplads, board 85282 fra Jekaterinburg-flyselskabet, der betjente fly 2889 fra Vladivostok til Jekaterinburg og også med et mellemstop i Bratsk for tankning. Der var 130 passagerer om bord, hvoraf de fleste forlod flyet og ventede i terminalbygningen , men 10 passagerer, heraf 5 børn, blev efter tilladelse fra besætningschefen ( N.P. Nelidov ) i kabinen. Brændstofpåfyldning af flyvning 2889 blev udført kl. 3 ved hjælp af to TZ-22-258 tankskibe (baseret på KrAZ-258 , kapacitet - 22 m 3 jetbrændstof ) ifølge skemaet fra et tankskib til et tankskib [1] [4] .

Uventet blev spidsen af ​​den anden tankvogns påfyldningsslange løsnet fra hovedtankvognens modtager. Jet petroleum , der fossede under tryk fra en ikke-docket slange, ramte udstødningsmanifolden på pumpeenhedens driftsmotor og antændtes, hvilket forårsagede en brand bag i hovedtankvognen. Tankningspersonalet kunne ikke slukke for motorerne og stoppe tilførslen af ​​brændstof, som, ved fortsat at løbe ud under pres på betonen, hurtigt øgede antændelseskilden. Få minutter senere brød bord 85282 i brand, derefter 85234, og brandvæsenet kunne ikke slukke dem. Samtidig var der fare for en eksplosion af tanke med flybrændstof, som stod ved lufthavnsterminalen. Gennady Gavrilov, førervagten, der ankom til brandstedet, sprang ind i en af ​​de brændende tankvogne og tog ham ud af brandzonen. Så vendte Gavrilov tilbage og begyndte at fjerne det andet tankskib, men en eksplosion fandt sted i en afstand af 70 meter.

Under eksplosionen fik vagtlederen, Gennady Gavrilov, alvorlige forbrændinger og blev bragt til intensivafdelingen på byens hospital nr. 2, hvor han døde den 21. juni klokken 14.00. Ingen andre døde udover ham. Begge fly blev ødelagt, og den samlede materielle skade beløb sig til 250 millioner rubler. Passagererne fik udbetalt kompensation (50 rubler pr. kilogram bagage) [1] [2] [4] .

Årsager

Som undersøgelsen viste, blev slangen afbrudt på grund af de tidligere handlinger fra den berusede brændstof- og smøremiddeloperatør Berdyshev med den. Og på grund af fjernelse af beskyttelsespaneler (hætter) af pumpeenhedens motor kom brændstof ind i motorens udløbsmanifold, hvilket førte til antændelse af petroleum og starten på en brand [1] . Som Sergey Goremyko, leder af byens sikkerhedsafdeling i Den Russiske Føderation, sagde, var årsagen til katastrofen "elementær russisk uansvarlighed" [4] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 En nødsituation (brand) med to Tu-154B-1 fra Aerovolga-koncernen og Ural UGA i Bratsk lufthavn (bord RA-85282), 19. juni 1992. . AirDisaster.ru. Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 28. juni 2014. (Russisk)
2. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154B-1 Halenummer: CCCP-85282 . russianplanes.net. Dato for adgang: 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 1. april 2014. (Russisk)
3. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Halenummer: CCCP-85234 . russianplanes.net. Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 5. april 2014. (Russisk)
4. ↑ 1 2 3 4 Avgustovsky, Oleg TO FLY BÆNDTE I BRATSK LUFTHAVN . Fraternal Review (1992). Hentet 9. maj 2014. Arkiveret fra originalen 12. maj 2014. (Russisk)