Monitorer af typen Kalamazoo

Kalamazoo - klassens monitorer var en  serie på fire store sødygtige monitorer , der blev nedlagt til den amerikanske flåde i slutningen af ​​den amerikanske borgerkrig . Skabt til havservice. I november 1865, på grund af fjendtlighedernes afslutning, blev konstruktionen af ​​skibe suspenderet og blev ikke genoptaget i fremtiden. De ufærdige monitorer blev opbevaret på lagre som en reserve i tilfælde af, at USA gik ind i en ny krig; i 1874-1884 nedlagt og nedlagt til skrot.

Historie

I 1863, efter at have akkumuleret erfaring i brugen af ​​monitorer i kampoperationer, besluttede kommandoen for den amerikanske flåde at bygge en række store sødygtige tårnslagskibe, egnet til både kystforsvar og operationer på åbent hav. Da de enkelttårnsmonitorer, som John Ericsson foretrak, bevæbnet med kun to kanoner, blev anset for utilstrækkeligt kraftige af flådens kommando, blev ordren for udviklingen af ​​projektet overført til Benjamin F. Delano, en kendt skibsbygger fra New York. I henhold til kravene udarbejdet af Bureau of Shipbuilding and Repair skulle monitorerne bære hovedbevæbningen i to roterende tårne, have panser på op til 250 millimeter tykke, et fribord på mindst en meter højt og bære nok kul til en uges drift i havet.

Projektet, der blev udarbejdet i slutningen af ​​1863, var en udvikling af Miantonomo-typen dobbelttårnsmonitorer, der allerede var under opførelse . De nye skibe skulle have større dimensioner, et længere strømlinet skrog og lidt større dybgang. De skulle også beskyttes kraftigere og have et højere fribord. De første tre skibe blev lagt ned på flådeværfterne i Brooklyn, Portsmouth og Philadelphia i efteråret 1863, det fjerde - i april 1864 i Boston.

Konstruktion

Monitorer af Kalamazoo-typen var bygget af træ og beklædt med jernpanser. De havde en samlet vandlinjelængde på 105,3 meter, en maksimal bredde på 17,3 meter og en dybgang på 5,3 meter. Den samlede forskydning af monitorerne var 5600 tons.

Monitorer af denne type var typiske amerikanske monitorer med et lavt (ca. 0,9 meter over vandet) fribord og et glat dæk uden overbygninger. Deres bevæbning var anbragt i to roterende tårne. Ud over tårnene ragede kun to skorstene og et ventilatorudtag op over monitordækket. Ifølge projektet skulle der placeres et let ophængt dæk mellem tårnene, hvilket tjente til at forbedre beboelsesevnen for skibe i friskt vejr. På taget af tårnene blev der installeret faste tårne, holdt i en fast position af en central stang.

I modsætning til den tidligere Miantonomo-serie havde skærme af Kalamazoo-typen et fremspring på siden i den øvre del, karakteristisk for Ericsson-skibe; træforingen under panserbæltet var ikke en del af skrogkonstruktionerne, men stak ud over siden. Man mente, at denne udformning svarede til den bedste beskyttelse mod utætheder, når projektiler ramte bæltet, og derudover gav den fremspringende side en vis beskyttelse mod rammeangreb.

Bevæbning

Bevæbningen af ​​monitorer af Kalamazoo-typen skulle ifølge projektet bestå af fire tunge glatborede kanoner installeret i par i to roterende tårne. Disse kanoner var ekstremt tunge 380 mm Dahlgren glatborede mundingsladningskanoner . Med en dødvægt på 19,5 tons affyrede hver pistol en rund jern- eller stålkugle, der vejede 200 kg i en afstand på op til 2000 meter; også, kanonerne kunne affyre højeksplosive bomber, der vejede 163 kg eller buckshot ladninger fra hundredvis af kilogram buckshots i en dåse.

For deres tid var disse ekstremt kraftige våben; på grund af den glatte løb og det sfæriske projektil aftog deres effektivitet dog hurtigt med afstanden. Ifølge erfaringerne fra den amerikanske borgerkrig kunne kanoner af denne type fra en afstand på 200-300 meter bryde gennem to lag 50 mm smedejernsplader sat i en vinkel på 30 grader fra vandret (svarende til 200 mm tyk lodret rustning); dog skal man huske på, at rustningerne på sønderjydernes skibe var af ringe kvalitet. Generelt var disse kanoner på korte afstande, typiske i kampene fra panserflåderne i 1860'erne, ret effektive, men med fremkomsten af ​​tungt riflet artilleri i 1870'erne blev de hurtigt forældede.

Det vides ikke med sikkerhed, om bevæbningen af ​​skibene blev revideret i de to årtier, de brugte på bestandene. I 1864-1867 udviklede Dahlgren flere typer riflede kanoner med stor kaliber (ca. 305 mm i kaliber), der kunne installeres i stedet for glatborede 380 mm kanoner, men på grund af manglende midler blev kanonerne ikke accepteret i brug . I midten af ​​1870'erne konverterede den amerikanske flåde, bekymret over forældelsen af ​​dets tunge artilleri med glat løb, adskillige dusin 250 mm Dahlgren glatløbende kanoner til riflede 203 mm kanoner; der er dog ingen beviser for, at nogen monitorer blev genoprustet på denne måde [1] .

Booking

Booking af skibe af typen Kalamazoo blev udviklet under hensyntagen til erfaringerne fra militære operationer. Hele monitorernes fribord skulle beskyttes af et panserbælte 1,4 meter højt; med en fribordshøjde på omkring en meter gik båndet 0,4 meter under vandlinjen .

Bæltet var lavet af to overlejrede lag smedede jernplader, hver 75 millimeter tyk. Sidepansringens samlede tykkelse skulle derfor have været omkring 140 millimeter; dog ville den faktiske modstand af dobbeltlags rustning være lavere end for massive plader af samme tykkelse. Panserplader blev fastgjort på en træforing lavet af teak, hvis tykkelse nåede 400 millimeter.

Monitordækket var beskyttet af et enkelt lag 75 mm smedejernsplader, som blev anset for tilstrækkeligt til at beskytte mod datidens kanoner på korte afstande. Dæksrustningen hvilede på en 150 mm teak-foring.

Monitortårnene skulle beskyttes af lagdelt panser af 25 mm jernplader stablet oven på hinanden. Brugen af ​​lagdelt panser - som på tidligere skærme - skyldtes, at den amerikanske industri havde svært ved at producere tykke bøjede jernplader. Det nøjagtige antal lag af panserbeskyttelse er ukendt; tal kaldes fra ti (hvilket svarede til 250 millimeters total tykkelse) til femten (henholdsvis 380 millimeter). Lagdelt rustning havde mindre modstand end solid panser af samme tykkelse, men var lettere at reparere.

Kraftværk

Monitorerne af Kalamazoo-typen skulle være drevet af to horisontale direkte virkende dampmaskiner drevet af to propeller. Otte cylindriske kedler af lokomotivtypen skulle levere effekt op til 2000 hk; ifølge flådens beregninger ville dette være nok til at opretholde en 10 knobs hastighed. Beholdningen af ​​kul om bord skulle være på 510 tons, hvilket teoretisk set var nok til en ugelang sejlads med fuld kraft.

I serien

Alle skibe i serien blev omdøbt i 1869 [2] .

• "Kalamazoo"  - fra 15. juni 1869, "Colossus"
• "Passakonava"  - fra 15. juni 1869, "Thunderer"; fra 10. august 1869 "Massachusetts"
• "Quinsigamon"  - fra 15. juni 1869, "Hercules"; fra 10. august 1869 "Oregon"
• "Saskamaxon"  - fra 15. juni 1869, "Hekla"; fra 10. august 1869 "Nebraska"

Skibenes skæbne

Fastlagt i 1863-1864 var skærme af Kalamazoo-typen ikke klar ved slutningen af ​​krigen. Deres konstruktion, på grund af den lave prioritet af store oceangående skibe, ude af stand til at operere i det lave vand i de oprørske stater, skred ret langsomt frem, og i slutningen af ​​1865 var skibene ikke engang søsat.

Den 17. november 1865 beordrede Kongressen, at arbejdet med de ulancerede skibe skulle indstilles – inklusive alle fire Kalamazoo-klassemonitorer og den store puritanske monitor – og at de ufærdige skibe skulle lægges i mølpose for fremtiden. En sådan praksis (i fredstid at holde ufærdige tunge skibe på lagrene, så de i tilfælde af en militær trussel hurtigt kunne søsættes og fuldføres) var velkendt for den amerikanske flåde; skibene, der stod på lagrene, var mindre rådne og slidte ikke og krævede ikke midler til vedligeholdelse. Monitorerne bygget under krigen var mere end nok til at forsvare den amerikanske kyst mod angreb, men til daglig tjeneste - patruljering, fremvisning af flaget, beskyttelse af amerikanske interesser - var sødygtige korvetter og slupper mere velegnede.

Fire skærme forblev på lagrene i næsten to årtier. I 1869 beordrede admiral Porter, ved at bruge sin indflydelse hos den nye sekretær for flåden, Adolf Boer, færdiggørelsen af ​​Kalamazoo (omdøbt Colossus) som en højsidet kasemat-jernbeklædt, bevæbnet med ti tunge kanoner og fuldt sejlende. Arbejdet begyndte dog aldrig, og i august 1869 aflyste den nye sekretær for flåden, George Robson, projektet.

I 1873, da Virginius-hændelsen [3] truede med krig mellem USA og Spanien, blev monitorerne på beddingen inspiceret af flåden. Inspektionen viste, at Colossus (tidligere Kalamazoo) var i dårlig stand, og hun blev sat ud af drift i 1874. Tre andre skibe viste sig at være tilfredsstillende, og der blev udarbejdet planer for deres nødafslutning i henhold til et forbedret projekt i tilfælde af krig med Spanien . Krisen blev dog løst fredeligt.

I 1881, under en opgørelse af flåden af ​​den nye sekretær for flåden, William Hunt, blev de gamle monitorer med trækasser fundet at være håbløst forældede [4] og uden praktisk værdi. I 1884 blev alle tre resterende Kalamazooer skrottet.

Projektevaluering

Monitorerne af Kalamazoo-typen skulle være toppen af ​​skærmudviklingen fra den amerikanske borgerkrig. Designet af disse skibe inkorporerede kamperfaring, og i modsætning til de mindre succesrige Ericsson-designede havmonitorer (såsom USS Dictator ) havde Kalamazoo-klassens monitorer mere realistiske sejlegenskaber.

Hvis disse skibe blev færdiggjort i tide, ville deres magtfulde bevæbning og sikkerhed have gjort dem til et af datidens stærkeste slagskibe. Deres effektivitet ville dog være stærkt begrænset af utilstrækkelig sødygtighed; ligesom alle forsøg på at skabe et lavsidet tårnslagskib, kunne monitorer af Kalamazoo-typen foretage oceankrydsninger uden større besvær, men de kunne kun kæmpe på åbent hav i begrænset omfang. Deres kanonporte var placeret omkring 2 meter over vandlinjen [5] , hvilket ville give skibene en lidt bedre evne til at bruge kanoner i bølger end de tidligere typer, men alligevel ikke gjorde dem til helt oceangående skibe. Endelig var den anslåede hastighed på 10 knob utilstrækkelig for sødygtige skibe.

Generelt gennemførte Kalamazoo-monitorer udviklingen af ​​den klassiske havmonitor i USA; videreudvikling af lavsidede tårnslagskibe blev udført i Storbritannien og Rusland.

Noter

1. ↑ I 1870'erne og 1880'erne var de fleste amerikanske monitorer i reserve; til daglig tjeneste foretrak den amerikanske flåde dengang de hurtigere, ubepansrede korvetter og kanonbåde, hvis bevæbning blev prioriteret.
2. ↑ Ændringer i skibenes navn var forbundet med Adolf Boers politik, der tjente som flådesekretær i 1869; i betragtning af at de indiske termer dominerende i navnene på amerikanske skibe var usystematiske og ubelejlige i udtalen, omdøbte Boer mere end hundrede skibe i overensstemmelse med mere "klassiske" navne hentet fra græsk-romersk mytologi. Denne reform mødte dog ikke støtte, og den næste sekretær for flåden restaurerede de fleste af de gamle titler.
3. ↑ Virginius-damperen under amerikansk flag og med amerikansk besætning blev brugt af cubanske revolutionære til at smugle våben, i forbindelse med det næste nationale befrielsesoprør i Cuba. Under en af ​​rejserne blev skibet erobret til søs af et spansk krigsskib, og en del af dets besætning og passagerer blev henrettet af de spanske myndigheder på opsummerede anklager for pirateri.
4. ↑ I de fleste kilder er der en erklæring om, at skrogene af monitorer af Kalamazoo-typen var lavet af dårligt tørret træ og hurtigt rådnede: Dette er dog ikke i overensstemmelse med resultaterne af inspektionen af ​​skibe i 1873 og deres efterfølgende langtidsopbevaring .
5. ↑ Siden er omkring 1 meter høj og omkring 1 meter høj fra bunden af ​​tårnet til den nederste kant af pistolportene.

Links

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (engelsk) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  (engelsk) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast og Naval Cannon  (engelsk) . — Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. — ISBN 0-88855-012-X .
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens hovedskibe  (ubestemt) . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Silverstone, Paul H. Borgerkrigsflådernes krigsskibe  (ubestemt) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1989. - ISBN 0-87021-783-6 .
• http://www.navsource.org/archives/01/kalamazoo.htm