Metelitsa (sporvogn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. august 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Stadler 85300M-85600M "Metelitsa"
Fabrikant Stadler Minsk
Enheder bygget 31
År for projektet 2013
Udgivelsesår 2014 - 2022
Egenskaber
Højeste hastighed 75 km/t
Vægt 33 t
Siddepladser 60
Fuld kapacitet 259 (8 personer/m²)
Netspænding 400-720 V
Indvendig belysning LED
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 26.715 mm
Bredde 2500 mm
Vognbund 1800 mm
Hjul diameter 610/530 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Metelitsa" er en familie af sporvogne udviklet af det schweiziske firma Stadler Rail AG og fremstillet af CJSC Stadler Minsk. Designet af Stadler 853 -sporvognen (tre-sektion, seks-akslet, helt lavtgulvs sporvognsvogne) blev udviklet af designafdelingen af ​​Joint Institute of Mechanical Engineering ved National Academy of Sciences of Belarus.

Historie

Udgave

Stadler Minsk produktionsprogram til produktion af biler Stadler 85300M [1] , Stadler 85600M [2] , Stadler 85601M [3]

Udgivelsesår Model Antal
vogne		 Hoved tal
2014 Stadler 85300M en en
2017 Stadler 85600M 9 1-9
2018 fjorten 10-23
2019 Stadler 85601M fire 1-4
2020 3

Specifikationer

Tekniske egenskaber for Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M er angivet i tabellen:

Parameter Ændringer
Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M
Sporvidde, mm 1524 1435
Netspænding, V 400-720 525-900
Rejseretning bilateralt
Antal sektioner 3
Aksial formel 3×(2 0 -2 0 ) 4×(2 0 -2 0 ) 2 0 —2—2—2 0
Antal pladser 60 66
Passagerkapacitet (5 personer/m2, siddepladser + ståpladser) 183 256 221
Passagerkapacitet (8 personer/m2, siddepladser + ståpladser) 259 376
lavt gulv 100 %
Døråbningsbredde 1300
Antal døre pr. side fire 5
Længde 26715 33450 33760
Højde 3570 3600
Bredde 2500
Vognbund 1800
Hjuldiameter, mm 530-610
Samlet maksimal motoreffekt 560 420
Maksimal acceleration, m/s² 1,24 1.5 1.1
Maksimal hastighed, km/t 75 60
Sandkasser med elvarme otte 12

Konstruktion

Mekanisk

Body

Passagerdøre til en bil med to kabiner er placeret på begge sider af bilen, hvilket sammen med tilstedeværelsen af ​​en anden kabine gør det muligt at bruge sporvognen på ruter uden roterende ringe.

Sporvognens stel er lavet af lavlegeret stål og beklædt med glasfiberdele og aluminiumspaneler, hvilket ifølge producenten bidrager til øget levetid og nem vedligeholdelse. Bilen drives af fire luftkølede elmotorer. Designet er udviklet under hensyntagen til de klimatiske forhold i CIS-landene og tillader drift i temperaturområdet fra -40 til 40 °C.

Interiør

Indvendig foring - plast- og aluminiumspaneler, kompositmaterialer.

Indretningen kan variere afhængigt af kundens individuelle krav, det er muligt at udstyre det med aircondition, LCD-informationsskærme, Iskra informationssystem, videoovervågningskameraer, 220 V-stik og USB-stik til genopladning af mobile elektroniske enheder. For personer med handicap er sporvognen udstyret med særlige områder til kørestole med sikkerhedsseler og ramper .

Ændringer

  • Stadler 822 er en todelt version. Den har fire døre til passagerer, 31 sæder;
  • Stadler 85600M "Chizhik" - en tre-sektionsversion baseret på Stadler 85300M "Metelitsa". Har en længere midtersektion [4]
  • Stadler 85601M - Stadler B85600M til byen Cochabamba [5] har en forstørret (sammenlignet med Stadler 85300M "Metelitsa"-versionen) midtersektion;
  • Stadler 877 - femsektionsversion. Den har seks døre til passagerer, 104 sæder.
  • AKSM-85300M "Metelitsa" - Produktion af Belkommunmash

For dobbeltsidede modeller tilføjes symbolerne "00M", "01M" osv. i slutningen af ​​betegnelsen.

Udnyttelse

Rusland og Hviderusland

Bil 85300M fabrik Nr. 1 blev testet i Moskva fra 1. februar til 4. juni 2015 . Derefter blev den overført til Samara og drevet fra 5. juni 2015 til 31. marts 2016 . Senere blev det ført tilbage til fabrikken og overført til det østlige sporvognsdepot i Krasnodar . Den har været drevet med passagerer i Krasnodar siden 22. juli 2016 . I januar 2017 blev han returneret til fabrikken. I juli 2017 blev det overført til test til Minsk i 90 dage. Fra juli 2018 til april 2019 blev han testet i St. Petersborg (SUE "Gorelectrotrans"). I juni 2019 blev det overført til Minsk for perioden med de europæiske lege.

Fra midten af ​​2017 begyndte produktionen af ​​Stadler 85600M sporvogne til St. Petersborg , nogle af dem blev testet på gaderne i Minsk. Passagerdrift af disse biler begyndte den 7. marts 2018.

Ukraine

Bil 85300M fabrik Nr. 1 ankom den 09/07/2021 til test i Kharkov. Maskinens krop er malet i blå og gul [6] .

Bolivia

Galleri

  • Stadler 85300M hos InnoTrans i Berlin, september 2014

  • Stadler 85600M på EXPO-1520, september 2017

  • Stadler 85600M nr. 7 nær Ladozhsky-banegården i St. Petersborg

  • Stadler-85300M i Moskva

Noter

  1. ↑ Fotos og efterskrift Stadler 85300M Arkiveret 8. april 2016 på Wayback Machine på TransPhoto-webstedet
  2. ↑ Fotos og efterskrift Stadler 85600M Arkiveret 24. november 2017 på Wayback Machine på TransPhoto-webstedet
  3. ↑ Billeder og efterskrift Stadler 85601M på TransPhoto-webstedet
  4. ↑ Sporvogn "Metelitsa" model B85600M (utilgængeligt link) . Officiel side . Stadler Rail AG. Hentet 13. januar 2018. Arkiveret fra originalen 13. januar 2018. 
  5. ↑ Fanipol-sporvogne vil køre i Bolivia . Hentet 25. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 7. september 2019.
  6. ↑ Hvilken rute vil det tage: Den lavgulvs schweiziske sporvogn Stadler bliver "kørt ind" i Kharkov . vgorode.ua . Hentet 9. september 2021. Arkiveret fra originalen 9. september 2021.

Links

 Stadler jernbaneprodukter
Sporvogne
duobuseStadler 43303A "Vitovt Max Duo"
Elektriske tog
Diesel MVPS
Metro tog
  • Stadler Metro
    • Stadler IK
    • Stadler M110/M111
lokomotiver
  • Stadler Euro 3000
  • Stadler Euro 4000
  • Stadler EuroLight
  • Stadler EuroDual
  • Stadler Shuting NG
  • Stadler Skræddersyet
↑  +M- produktion af JSC "Metrovagonmash" med moduler Stadler GTW +