| Katastrofe i Libreville | |
|---|---|
| Tu-134A fra Aviogenex | |
| Generel information | |
| datoen | 2. april 1977 |
| Karakter | CFIT ( baobab- kollision ) |
| årsag | Vanskelige vejrforhold |
| Placere | i Libreville lufthavn ( Gabon ) |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Tu-134A-1 |
| Flyselskab | Aviogenex |
| Afgangssted | Frankfurt am Main |
| Bestemmelsessted | Libreville ( Gabon ) |
| Tavlenummer | YU-AJS |
| Udgivelses dato | 1976 |
| Passagerer | 2 |
| Mandskab | 6 |
| død | 8 (alle) |
Tu-134-ulykken i Libreville er en flyulykke , der fandt sted lørdag den 2. april 1977 nær Libreville Lufthavn ( Gabon ) med Tu-134A-1 fra Aviogenex og dræbte 8 mennesker [1] .
Tu-134A-1 med serienummer 6348370 og serie 35-01 blev produceret af Kharkov Aviation Plant i 1976 og solgt til det jugoslaviske flyselskab Aviogenex , hvor den fik halenummer YU-AJS. Den var udstyret med to D-30-II turbofanmotorer [1] [2] . Den nøjagtige dato for start af driften af flyet er ukendt, selvom datoen for dets første flyvning til Manchester Lufthavn er kendt - 1. maj 1976 (flyvning JJ105) [3] .
Flyet var i gang med en fragtflyvning fra Frankfurt am Main ( Tyskland ) til Libreville ( Gabon ), hvor det transporterede kødprodukter. Om bord var 8 personer: hovedbesætningen og to afløsere. Landingsindflyvningen til Libreville blev udført i klart vejr med god sigtbarhed. Tidligere landede en Boeing 707 i denne lufthavn . Men så kørte Boeing-besætningen fejlagtigt af landingsbanen, ikke ind på rullebanen , men ind i sidekaponieren , efterladt fra Anden Verdenskrig , da kampfly lå i læ i den. Da piloterne indså deres fejl, kunne de ikke længere vende om. Derefter blev det besluttet, ved hjælp af motorreversere , som kan skabe det nødvendige omvendte tryk, at vende tilbage til landingsbanen, bevægende med halen fremad, for derefter at fortsætte til den påkrævede taxing [4] .
Tu-134 var ved at lande, da besætningen så en Boeing 707 bevæge sig baglæns på banen. Flyvelederen advarede dem ikke om denne situation, og der var ingen advarselssignaler om en travl bane. I denne situation besluttede besætningen på det jugoslaviske fly at gå til den anden cirkel [4] .
Under genlanding blev flyet pludselig fanget i et tropisk regnskyl, hvilket resulterede i et kraftigt fald i sigtbarheden. Den dårlige sigtbarhed, kombineret med den sandsynlige træthed af besætningen fra den lange flyvning, og stresset ved at nærme sig en landing igen i lyset af stilheden fra flyvelederen, fik pilotens arm til at vrikke ufrivilligt. Dette svaj på grund af utilstrækkelig udsyn blev ikke bemærket af besætningen, men det førte til, at flyet begyndte at lave en " slange " med et fald. Som følge heraf fangede et rutefly, der fulgte langs indflyvningslinjen, en 60 meter høj baobab , som var angivet på kortet over Libreville lufthavn med kanten af flyet. Efter at have mistet kontrollen styrtede flyet i jorden og kollapsede fuldstændigt. Alle 8 personer om bord blev dræbt [4] .
| |
|---|---|
| |
| |