Jernbanetransport i Kirgisistan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. marts 2021; checks kræver 6 redigeringer .

Jernbanetransport i Kirgisistan  består af flere forskellige dele, der ikke er indbyrdes forbundet i republikken, og før USSR's sammenbrud var en del af USSR's forenede jernbanenet . For første gang på det moderne Kirgisistans territorium dukkede jernbanen op i 1924.

Plotter

Kasakhstans territorium er forbundet med:

Følgende er forbundet med Usbekistans territorium :

Historie

På tidspunktet for at opnå uafhængighed af Kirgisistan bestod den unge republiks jernbanenetværk af flere sektioner, der ikke havde intern viskositet, arvet fra USSR. Disse er ekstremt korte segmenter af ruterne: Fergana - Kyzylkia, Karasu - Osh, Khanabad - Jalal-Abad - Kok-Yangak, Uchkurgan - Tash-Kumyr, der forbinder det sydlige Kirgisistan med de usbekiske byer i Fergana-dalen, samt afsnittet Chaldovar - Bishkek - Rybachye (Issyk- Kul), der forbinder de nordlige byer i Kirgisistan med det sydlige Kasakhstan.

I 1994, for at eliminere afbrydelsen af ​​netværket, blev der truffet en beslutning om at gennemføre projektet med den trans-kirgisiske jernbanelinje Balykchy - Kochkor - Jalal-Abad. Byggeriet, der begyndte i 1998, blev hurtigt indskrænket [1] Projektet blev endeligt lukket i 2000 og efterlod kun ufærdige efterslæb af stationer og dæmninger.

Siden 1996 har der været drøftet en plan for mulig konstruktion af en Kina-Kirgisistan-Usbekistan (CKU) jernbane [2] (gennem den sydlige del af de kirgisiske jernbaner).

Karakteristika

Længden af ​​jernbaner i Kirgisistan var i 2006 470 km, i 2012 var der kun 424 km tilbage [3] . Jernbanetransporten står for omkring 3 % af godsomsætningen. Afskrivningsgraden af ​​det rullende materiel i begyndelsen af ​​2000'erne er høj, der er 2.500 godsvogne, 450 personvogne og 50 lokomotiver. Transport udføres af det statslige selskab " Kirgyz temir jolu ".

Landets jernbanenet består af spredte blindgyder. Separate linjer forbinder den nordlige del af landet med jernbanerne i Kasakhstan og de sydlige regioner af landet med jernbanenettet i Usbekistan . Andre jernbanelinjer passerer gennem de sydvestlige regioner af Kirgisistan og forbinder store industrielle og befolkede områder af landet med Fergana-regionen [3] .


Kirgisiske Temir Zholu's struktur

Passagertog

Stationer

Noter

  1. ↑ Dekret fra præsidenten for Den Kirgisiske Republik af 13. januar 1998 UP nr. 3 "Om organisatoriske spørgsmål vedrørende konstruktion af hovedjernbaner i Den Kirgisiske Republik" . cbd.minjust.gov.kg . Hentet 18. juni 2020. Arkiveret fra originalen 20. juni 2020.
  2. ↑ Rakhimov Kubatbek Kalyevich. Konstruktion af den trans-kirgisiske jernbane - Chui - Fergana ‖ (utilgængelig forbindelse) . Hentet 11. december 2014. Arkiveret fra originalen 24. december 2014. 
  3. ↑ 1 2 Kirgisistan: problemer med den fremtidige udvikling af jernbanenettet (28. maj 2012). Hentet 11. december 2014. Arkiveret fra originalen 24. december 2014.
 Asiatiske lande : Jernbanetransport
Uafhængige stater
Afhængigheder
  • Akrotiri og Dhekelia
  • Britisk territorium i det Indiske Ocean
Uanerkendte og delvist
anerkendte tilstande
  • Abkhasien 1
  • Azad Kashmir
  • Waziristan
  • irakisk Kurdistan
  • Syrisk Kurdistan
  • Taiwan
  • Nagorno-Karabakh Republik 1
  • Staten Palæstina
  • Tyrkiske Republik Nordcypern
  • Sydossetien 1
  • 1 Delvis i Europa eller helt i Asien, afhængig af den tegnede grænse .
  • 2 Også i Afrika.
  • 3 Også i Oceanien.
  • 4 Også i Europa.