Departementel (militær) beskyttelse af jernbanetransport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. august 2018; checks kræver 203 redigeringer .

Departemental (militær) beskyttelse af jernbanetransport ( VO ZHT ) - specialiserede væbnede enheder , der hovedsageligt opererer inden for landets offentlige jernbanenet . VO railway er skabt af statslige myndigheder for at beskytte (beskytte mod ulovlige indgreb ) gods undervejs og på jernbanestationer , infrastrukturfaciliteter og tilstødende territorier og vandområder og for at udføre forebyggende foranstaltninger for at forhindre lovovertrædelser i jernbanetransport . Brandvæsener kan indgå i jernbanens VO . Ejendomsnomenklaturen for forskellige typer ejendom , der er underlagt beskyttelse af VO Railway (lister over navne på varer, infrastrukturfaciliteter osv.) er fastsat ved retsakter fra nationale jernbanetransportorganisationer og/eller statslige organer [1] [2] , internationale traktater [3] eller reguleringsdokumenter fra Rådet om jernbanetransport i SNG -medlemsstaterne [4] .

I status som en militariseret vagt eksisterede VO Railway Railway i USSR fra 1924 til 1991, i Rusland - fra 1991 til 2001; i 2001, på grundlag af Den Russiske Føderations føderale lov af 14. april 1999 nr. 77-FZ "On Departmental Security", på grundlag af den paramilitære vagt fra Ministeriet for Jernbaner i Rusland, blev der oprettet en afdelingsvagt [5] , som har mindre beføjelser (medarbejdere har f.eks. ikke ret til at fastsætte bøder ).

Systemet med paramilitær beskyttelse af jernbanetransport er blevet bevaret i Hviderusland, Ukraine, Usbekistan, Kasakhstan og andre lande i det post-sovjetiske rum . Fra juli 2017 er VO Railway en juridisk enhed (i Rusland, Letland og Kasakhstan) eller en strukturel enhed i den nationale organisation af jernbanetransport (i Hviderusland, Kirgisistan, Usbekistan, Ukraine).

I Rusland pålægger den føderale lov den departementale beskyttelse af jernbanetransport ansvaret for at sikre transportsikkerhed (beskyttelse af transportinfrastrukturfaciliteter og køretøjer mod ulovlige handlinger) [6] [7] .

Departementsbeskyttelse af jernbaner i det russiske imperium

I det russiske imperium blev der i 1892 udstedt de provisoriske regler [8] , ifølge hvilke sporvagterne fra Den Centralsibiriske Jernbane, mens de var på vagt i færdselsretten for jernbanen, var bevæbnet med kanoner og blev betragtet som vagtposter . Vagtmanden fik ret til at bruge våben til at afværge et væbnet angreb på ham eller den væbnede modstand, han mødte, mod tyve, samt andre ubudne gæster, der krænker togtrafikkens sikkerhed (angreb på tog, bevidst ødelæggelse af jernbaneskinner , broer og andet ) kunstige strukturer). I lyset af ovenstående kan bevæbnede vagter betragtes som en prototype på den departementale beskyttelse af jernbanetransport.

VO jernbane i den sovjetiske periode (1918-1991)

Alle eksisterende VO-jernbaner i de postsovjetiske lande har en fælles historie.

Bevæbnede vagtafdelinger ved den all-russiske interdepartementale ekstraordinære kommission for beskyttelse af veje (februar - marts 1918)

I 1918 stod den sovjetiske regering over for problemet med at forsyne befolkningen med mad; derfor blev der lagt særlig vægt på at sikre sikkerheden af varer under deres transport samt beskyttelse af kommunikationslinjer.

Oprindeligt var lokale myndigheder, afdelinger af jernbanearbejdere og den røde garde involveret i denne sag . Men dette var ikke nok. Folkekommissariatet for jernbaner var heller ikke i stand til at løse dette problem på egen hånd. Ud over NKPS var andre afdelinger engageret i at genoprette orden: NKVD , Folkets Kommissariat for Militære Anliggender , Folkets Kommissariat for Fødevarer , Chekaen under RSFSR's Folkekommissærråd . Til at begynde med spillede disse afdelingers fælles handlinger en positiv rolle. Men det stod hurtigt klart, at en centraliseret styring af hele spørgsmålet om beskyttelse af jernbanetransport var nødvendig. Regeringen har behandlet dette spørgsmål.

Den 30. januar (12. februar) 1918, for at sikre den systematiske forsyning af fødevarer og nødvendigheder til befolkningen, blev den All-Russian Interdepartmental Extraordinary Commission for Protection of Roads (VMChK) oprettet [9] . Den 21. februar 1918 blev VMChK ledet af bolsjevikken V.I. Nevsky (Krivobokov) [10] . Bevæbnede vagtafdelinger blev sendt til jernbanerne [11] eller oprettet lokalt. VMChK må ikke forveksles med Cheka under Rådet for Folkekommissærer i RSFSR, hvor det først blev besluttet at oprette en jernbaneafdeling den 27. juli 1918 [12] .

Fra februar 1918 blev der erklæret en afgørende kamp mod bagmænd , på grund af hvilken tog undertiden ikke kunne sendes, pga. personer blev placeret, blandt andet på taget af bilerne, bremseklodser og koblingsanordninger. I nogle tilfælde hyrede fyrekollektiver sikkerhedsvagter. Nogle bevogtningsenheder repræsenterede en seriøs væbnet styrke, de brugte endda maskingeværer til beskyttelse [13] .

Round-ups blev organiseret på bagmænd, hårde sanktioner blev anvendt. I tilfælde af modstand blev de udsat for arrestation og rettergang, i tilfælde af væbnet modstand - henrettelse på stedet. Særlige rekvisitionsafdelinger konfiskerede transporterede fødevarer, hvis de oversteg de fastsatte normer [14] . I en række tilfælde arrangerede krigerne fra sådanne fødevareafdelinger vilkårligt skydning, røvede faktisk passagerer, skød mod tog uden særlig grund, dræbte borgere og jernbanearbejdere [15] . Banevagten modstod i den forbindelse udskejelserne.

Beskyttelse af kommunikation fra NKPS af RSFSR (april - december 1918)

Den 26. marts 1918 (13. marts) blev VMChK overført til jurisdiktionen af NKPS af RSFSR, en militær vagt af jernbanerne blev etableret fra afdelinger organiseret hovedsageligt fra jernbanearbejdere, der var underordnet ansvarlige personer udpeget eller godkendt af Folkekommissær for jernbaner [16] . Disse afdelinger udførte blandt andet opgaver som flyvende kontrolafdelinger, både til bekæmpelse af billetfri rejser og uordentlig godstransport og til bekæmpelse af overliggede vogne og damplokomotiver . Således blev der for første gang truffet foranstaltninger til at skabe et samlet centraliseret system for afdelingsbeskyttelse af NKPS.

Dekret fra Folkekommissærrådet af 17. juli 1918 nr. 600 [17] i stedet for VMChK, Direktoratet for Beskyttelse af Kommunikation under NKPS af RSFSR under ledelse af N.K.- Alle andre former for jernbanebeskyttelse var genstand for opløsning [10] .

De oprettede væbnede sikkerhedsenheder var i stand til at forbedre orden på jernbanerne noget, jernbanearbejderne modtog beskyttelse mod razziaer fra bevæbnede bander. Nogle enheder var kendetegnet ved exceptionelt mod, disciplin og udholdenhed. Så vagterne fra Murmansk-jernbanen og jernbanearbejderne, uden deltagelse af Den Røde Hær, undertrykte de finske og russiske hvidgardisters præstationer , kæmpede ihærdigt mod de engelsk-franske interventionister [18] .

Samtidig søgte nogle veje selvstændigt at løse problemer med at organisere sikkerhed, modsætte sig centralisering af sikkerhedsstyring og tog ikke hensyn til instruktionerne fra NKPS. Der er tilfælde, hvor jernbanevagtenheder blandede sig i Cheka 's aktiviteter , hvilket forårsagede deres kritik (for eksempel løslod de arresterede jernbanearbejdere) [19] [20] [21] .

Andre afdelinger skabte også deres egne væbnede formationer, der ikke var en del af den røde hær (navigationsvagt fra hoveddirektoratet for vandtransport, vagt fra Glavsahar, vagt fra Centrotextile osv.), ved at bruge dem efter eget skøn. I denne forbindelse vedtog Folkekommissærrådet den 19. august 1918 et dekret om forening af alle republikkens væbnede styrker og deres overførsel til Folkekommissariatet for Militære Anliggenders jurisdiktion [22] [23] . Beskyttelsen af NKPS's kommunikationslinjer blev opløst, dets personale med al ejendom og våben blev overført til militærafdelingen. Afdelinger af den militære beskyttelse af jernbanerne, der talte op til 40 tusinde mennesker den 1. december 1918, blev konsolideret i 14 regimenter og 9 bataljoner bygget i henhold til staterne i Den Røde Hær [24] . Efter ordre fra Republikkens Revolutionære Militærråd nr. 475/66 af 26. december 1918 blev hovedkvarteret for beskyttelse og forsvar af republikkens jernbaner (Obzheldor) oprettet, som stod i spidsen for jernbanevagten, der blev vedtaget fra NKPS.

Ved resolutionen fra STO af 23. januar 1920 [25] blev obzheldorens tropper delvist overført til NKVD af RSFSR (beskyttelse af jernbanefaciliteter og ejendom beliggende uden for frontlinjen) og fusioneret ind i VOKhR's tropper , og i overensstemmelse med STO's resolution af 1. september 1920 blev de fuldstændig inkluderet i Troops of the Internal Service (tropper af republikkens indre sikkerhed) ( VNUS Troops ). Obzheldors hovedkvarter blev afskaffet den 12. oktober 1920 [26] .

Armed Guard of Communications af NKPS RSFSR ( 1921-1923 )

Som et resultat af den igangværende borgerkrig var jernbaneøkonomien på randen af sammenbrud og kaos, ejendom og gods blev massivt plyndret. Situationen blev forværret på baggrund af masse hungersnød (1921-1922) .

Den 9. december 1921, på initiativ af F. E. Dzerzhinsky , dekretet fra den all -russiske centraleksekutivkomité og republikkens STO "Om beskyttelse af lagre, varehuse og lagerrum samt strukturer på jernbaner og vandveje for kommunikation ” [27] blev vedtaget (annulleret den 25. januar 1928), i overensstemmelse med hvilken der i strukturen af NKPS af RSFSR blev oprettet en bevæbnet kommunikationsvagt. Jernbane- og vandpolitiet blev afskaffet. Forsvaret af kommunikation og beskyttelsen af individuelle strukturer af strategisk betydning forblev hos Det Revolutionære Militærråd .

Datoen for underskrivelsen af dette dekret (9. december) fejres årligt i nogle lande i det post-sovjetiske rum ( Rusland [28] , Kasakhstan [29] , Hviderusland [30] ), som en uofficiel professionel helligdag - skabelsesdagen af departemental eller paramilitær beskyttelse af jernbanetransport (den har forskellige navne baseret på lokale træk).

Beskyttelse af kommunikationsmåderne for NKPS i USSR ( 1923 - 1928 ). Oprettelse af paramilitære sikkerhedsenheder

Den 12. november 1923, efter dannelsen af USSR, blev RSFSR's Folkekommissariat for Kommunikation omdannet til All-Union People's Commissariat for Communications of the USSR [31] . F. E. Dzerzhinsky blev dens første leder (folkekommissær) . Som en del af Folkekommissariatet blev Kommunikationsbeskyttelsen oprettet, som blev dannet af civile ansatte, der skulle tjene mindst 6 måneder. Enhederne handlede på grundlag af chartrene for Den Røde Hærs disciplinære og garnisonstjeneste , reglerne om beskyttelse af jernbanekommunikation, instruktionerne for vagttjenesten og andre handlinger fra NKPS i USSR [32] . De, der blev optaget til tjeneste i vagten, blev optaget på en særlig jernbanekonto og var ikke omfattet af værnepligt ved meddelelsen om mobilisering, indtil en særlig beslutning fra STO [33] .

I 1923 blev militærafdelingen frigivet fra beskyttelsen af en række jernbanetransportfaciliteter , hovedsagelig broer af strategisk betydning. Ansvaret for deres beskyttelse blev tildelt NKPS. Fra 4. december 1923 begyndte man som led i beskyttelsen af kommunikationsruterne at oprette særlige bevæbnede afdelinger (OVO) [32] [34] [35] , hvis personel begyndte at blive vejledt af de gældende regler og chartre i den røde hær. Med dannelsen af OVO blev de væbnede vagter fra NKPS opdelt i to dele: ikke-militære, som blev brugt til at beskytte ejendom og transporterede varer, og paramilitære , primært beregnet til beskyttelse af genstande af national betydning. Ledelsen af begge typer beskyttelse i centrum og på vejene forblev samlet. For første gang blev stillingen som " skytte " indført for almindelige arbejdere i PBO [32] . Hver afdeling var bevæbnet med et tungt maskingevær samt et pansret tog , som blev brugt til at eskortere passager- og godstog med særligt værdifuld eller vigtig last og afvise razziaer fra store bander , som især angreb vagtkvarterer [36] . I november 1924 var hele vagtens ledende stab paramilitær. Oprettelsen af OBO bidrog til at øge sikkerheden for genstande og laster [37] .

I september 1925 blev der afholdt en kongres for cheferne for kommunikationsbeskyttelsen af NKPS i USSR [32] i Moskva , hvor forskellige problematiske spørgsmål blev diskuteret. Den 4. oktober 1925 blev der afholdt en højtidelig paradegennemgang af enhederne af de bevæbnede vagter i kommunikationslinjerne på Den Røde Plads. Paraden blev overværet af Ya. E. Rudzutak, K. E. Voroshilov , Yu. V. Rudy, I. I. Leppe [32] ).

Stigningen i kampberedskabet i underafdelingerne af kommunikationsbeskyttelsen har ført til en betydelig reduktion af masseangreb på jernbaneanlæg, gods- og passagertog. Samtidig er det nødvendigt at bemærke de særlige foranstaltninger, som blev truffet af NKPS i 1923 for at give materielle incitamenter til jernbanearbejdere. For eksempel fik hver medarbejder, der tilbageholdt tyven sammen med den stjålne ejendom i det fulde beløb, 25 % af den deklarerede værdi af værdien, og i tilfælde af uoplyst værdi - 25 % af markedsværdien af det stjålne [38] . Derudover indførte staten hårde sanktioner, for eksempel blev det i april 1921 fastslået, at:

Personer, der kører på damplokomotiver og bremseklodser, er genstand for øjeblikkelig arrestation og sendt til de lokale ekstraordinære kommissioner for yderligere at sende dem til en koncentrationslejr i op til 5 år [39] .

Som et resultat, hvis der i 1922 blev stjålet 7.888.724 puds last, så i 1923 - 2.221.000 puds. I september 1924 blev det bemærket, at "åbenbart tyveri begået ved at bryde forseglinger, kørende biler osv., næsten helt standsede i transporten ..." [40] .

Rifle Guard of Communications - paramilitære vagter fra NKPS i USSR ( 1928 - 1931 )

Resolutionerne og resolutionerne fra den 15. kongres for Bolsjevikkernes kommunistiske parti i november 1927 [41] fastslog, at femårsplanen skulle tage højde for muligheden for et angreb på USSR og dets refleksion. På grund af den kraftige forværring af den internationale situation og den voksende militære trussel fra de mere økonomisk stærkere stater, siden 1927 begyndte NEP at blive indskrænket på alle områder af økonomisk og social politik, blev den planlagte militarisering af visse sektorer af økonomien gennemført [42] , på grundlag af afdelingssikkerhed, en paramilitær sikkerhed - særlige bevæbnede enheder, bygget på princippet om militære enheder.

Communications Guard blev omdannet til Transportation Rifles Guard, hvis levetid blev øget fra seks måneder til to år. Personer, der trådte i tjeneste i sikkerhedstjenesten, blev efter deres status behandlet som militariserede arbejdere, for hvem arbejdslovgivningen ikke fandt anvendelse og blev sidestillet i deres rettigheder og forpligtelser over for militært personel under hensyntagen til de særlige forhold i deres aktiviteter [43] [44 ] . Personalet kunne ikke være medlem af en fagforening, og de, der var det, inden de trådte i tjeneste i sikkerhedsstyrkerne, blev anset for at have forladt fagforeningsmedlemskabet. Men ved tjenestens afslutning blev de automatisk indskrevet som medlemmer af fagforeningen, og den tid, de gjorde tjeneste i vagterne, blev regnet med i den faglige erfaring [45] . Almindelige og yngre kommandostab (ikke familie) boede som regel i kasernen .

Skytterne nød de rettigheder, som NKPS havde fastsat for alle transportarbejdere og ansatte, såsom: at bruge fribilletter til rejser på jernbaner og vandveje, modtage brændstof fra transportlagre, bruge lægehjælp fra transportmedicinske institutioner, modtage fratrædelsesgodtgørelse ved afskedigelse mv. n. De skytter, der blev tilbage i et andet tjenesteliv, havde mulighed for at tage kurser i et af transportspecialerne.

I anden halvdel af 1929 deltog Rifle Guard of the Ussuri Railway i den sovjetisk-kinesiske væbnede konflikt på den kinesiske østlige jernbane (CER) og beskyttede med succes jernbanetransportfaciliteter.

I 1931 deltog riffelenheder, der forsvarede Den Centralasiatiske Jernbane , i kampe med Basmachi [46] [47] [48] , som blandt andet ødelagde jernbaneskinner, forårsagede togvrag, brændte bygninger og dræbte jernbanearbejdere [49 ] [halvtreds]

Midlertidig overførsel af paramilitære vagter fra strukturen af NKPS til OGPU's jurisdiktion ( 1931-1932 )

Den 1. december 1931 blev det besluttet at overføre alle departementale paramilitære vagter af industrivirksomheder til OGPU 's jurisdiktion. Det skulle beskytte genstandene (afhængigt af den defensive betydning) af politistyrkerne og de nydannede militærenheder i OGPU og at likvidere de paramilitære vagter i løbet af 1932 [51] .

Den 4. december 1931 betroede Rådet for Folkekommissærer i USSR beskyttelsen og forsvaret af jernbanefaciliteter til tropperne fra OGPU [52] . Den fælles ordre fra NKPS og OGPU dateret 13. december 1931 fastlagde specifikke foranstaltninger for overførsel af NKPS riffelvagter til OGPU indtil 1. januar 1932 [53] . NKPS's riffelvagtsenheder blev omorganiseret til militære enheder, der bevogtede jernbanefaciliteter . Siden 1934 blev disse militærenheder en del af NKVD i USSR . Omorganiseringen af de paramilitære vagter faldt sammen med den massive hungersnød, der brød ud i 1932/33. . Godstog blev angrebet af grupper af sultende mennesker, der talte op til 80-120 personer [54] . NKPS' bevæbnede vagter, der kun bestod af vagter, kunne ikke udføre opgaverne med at bekæmpe tyveri af varer [55] [56] . I denne forbindelse blev riffelvagterne på grundlag af beslutningen fra det politiske bureau i Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti [57] ved resolutionen fra STO i USSR af 27. juli 1932 . gendannet i NKPS-systemet. Faktisk skulle det paramilitære sikkerhedssystem skabes på ny. Samtidig fortsatte tusindvis af uddannede tidligere ansatte fra NKPS' riffelvagter med at tjene i OGPU og NKVD i USSR, herunder i kommandostillinger. For eksempel N. V. Vasiliev - den fremtidige sovjetiske militærleder, generalløjtnant (1944), der tjente i beskyttelsen af NKPS i USSR fra 1923 til 1932, oberst for NKVD i USSR N. V. Solodov og andre.

beskyttelse af kommunikationslinjerne for NKPS i ( 1932-1941 ) [ redigér

I august 1932 blev fusionen af jernbanernes skydegarde og det militariserede brandvæsen af NKPS gennemført under direkte tilsyn af det centrale direktorat for den militariserede jernbanevagt, nyorganiseret inden for strukturen af NKPS af USSR. Forskrifterne om afdelingens paramilitære beskyttelse af NKPS's kommunikationslinjer blev godkendt. Infanterivagtens opgaver blev tilføjet for at opretholde orden på jernbanestationernes perroner , i jernbanestationernes bygninger og ved billetkontorer.

Beskyttelsen af monetære og andre værdigenstande langs togstrækningen såvel som beskyttelsen af godstog undervejs blev udført af særlige brigader af sikkerhedsenheder, som var tildelt hele ruten inden for samme vej. Hvis det var nødvendigt at udføre sikring inden for to eller flere veje, skiftede brigaderne på skiftepunkter, som blev etableret efter aftale med sikkerhedscheferne på tilstødende veje.

Fra 1. oktober 1932 omfattede de, udover sikkerhedsmyndighedernes hovedopgaver, tilbageholdelse og sanering af gadebørn , der rejste med jernbane, og forsynede dem med mad og kulturel fritid. Til eftersøgning af børn blev der brugt særlige patruljer og operative grupper, som blandt andet blev sendt til ubevogtede banegårde . Personalet i NKPS's Militariserede Jernbanevagt omfattede lærere-undervisere, der udførte deres aktiviteter i biler eller modtageværelser. Tusindvis af liv for drenge og piger blev reddet af NKPS-vagterne i disse vanskelige år.

I et memorandum om børnehjemløshed i byen Bryansk og Danilovsky-modtagelsescentret i Moskva i 1933 blev det bemærket [58] :

I løbet af januar-februar-marts 1933 nåede gennemstrømningen af Moskva-Bryansk-stationen 250-300 hjemløse børn om måneden, i april-maj stiger dette tal kraftigt og når 500-900 mennesker. ... kun TOOGPU's organer og de paramilitære vejvagter deltager i kampen mod hjemløshed, andre organisationers og institutioners deltagelse er fuldstændig usynlig.

På initiativ af skytterne og befalingsmændene på sikkerhedsenhedernes kaserne blev der oprettet separate grupper fra de hjemløse, og de blev med hjælp fra folkeundervisningsarbejdere undervist i forskellige erhverv. Næsten alle afdelinger havde sine elever. De fik uniformer, accepteret til alle typer tillæg, de deltog i undervisning med skytterne og gjorde alt, hvad de kunne. Selv efter at børnemodtagere i transport blev afskaffet, forblev unge skytter i sikkerhedsenheder, der tjente i dem indtil starten af Anden Verdenskrig. Der er mange tilfælde, hvor unge skytter var i vagtenhederne indtil redningsalderen, gik i hæren og igen kom til at arbejde i vagten som rigtige skytter og befalingsmænd.

I overensstemmelse med NKPS' ordre af 5. november 1932 nr. 865 / Ts begyndte man på enkelte stationer og jernbanetransportvirksomheder at oprette frivillige brigader for at yde offentlig bistand til at bistå den militariserede (riffel og ild ) beskyttelse af kommunikation, tæller fra 5 til 30 medlemmer, der arbejder under ledelse af seniorvagterne.

I 1932 blev et kompagni af kadetter fra ShUKS sendt til Centralasien, som viste mod og heltemod i kampen mod Basmachi , mange af dem blev tildelt statspriser.

Ved kendelse fra NKPS af 15. februar 1933 nr. 91 / Ts blev reglementet for tjenesten for personalet i infanterivagten af kommunikationslinjerne, som var gældende indtil 1949, godkendt .

I 1934 , efter Japans besættelse af Manchuriet , intensiveredes provokerende handlinger ved den sovjetiske grænse. Den sovjetiske regering tog de nødvendige foranstaltninger for at styrke grænserne i Fjernøsten. Fra riffelvagternes personel blev den særlige fjernøstlige riffelbrigade dannet. Brigadehovedkvarteret var stationeret ved Chita -stationen på Trans-Baikal Railway . I 1937 blev den brigade, der udførte opgaven, opløst.

Den 9. februar 1934 deltog paramilitære sikkerhedsenheder i paraden af Moskva-garnisonstropperne til ære for bolsjevikkernes XVII-kongres på Den Røde Plads .

Fra 1. maj 1937 begyndte beskyttelsen af nomenklaturlaster sendt af forsvarsindustriens fabrikker at blive udført af jernbanernes riffelvagter ved at tildele skiftehold til at ledsage disse laster fra ladestationen til destinationsstationen. Til disse formål blev der rekrutteret et ekstra sikkerhedspersonale på 2.000 personer. Punkter til ændring af skytternes outfits inde på vejen blev etableret af vejvagtcheferne og mellem vejene - af den centrale vagtafdeling i NKPS.

I anden halvdel af 1937 blev NKPS's vagter betroet ansvaret for at beskytte post ved store jernbaneknudepunkter, brændstofdepoter og parkeringspladser for brændstoftog.

Den 29. oktober 1937 godkendte NKPS bestemmelserne om militariseret beskyttelse af kommunikationslinjerne. Den organisatoriske hovedenhed var afdelingen, som var opdelt i riffeldelinger, squads, brandvæsen og brandtogshold .

I 1937-1938. enkelte nuværende og tidligere ansatte i NKPS riffelvagter blev udsat for undertrykkelse . For eksempel blev en gruppe befalingsmænd anklaget for oprettelsen af en højre-trotskistisk organisation, forberedelsen af en terrorhandling til mordet på folkekommissæren for jernbaner L.M. Kaganovich [59] .

Paramilitære vagter fra NKPS i USSR ( 1941 - 1946 )

Med begyndelsen af den store patriotiske krig blev arbejdet med jernbanetransport underordnet levering af militær transport , uafbrudt og hurtig levering af varer til hærens behov. Der blev lagt særlig vægt på beskyttelse og forsvar af tog, samt de vigtigste genstande på jernbanerne [60] [61] [62] Den 14. december 1941 vedtog Statens Forsvarskomité resolution nr. GKO-1024ss “Den. foranstaltninger til forbedring af beskyttelsen af jernbaner” [63] , ifølge hvilken:

Beskyttelsen af stations- og lineære jernbanefaciliteter, last, kasseskranker og eskorte af vogne med den vigtigste last blev tildelt tropperne fra NKVD i USSR til beskyttelse af jernbaner.
NKPS's riffelvagter i mængden af 33320 mennesker blev afskaffet, og personalet fra vagterne i militæralderen, våben, køretøjer og militær ejendom blev overført til tropperne fra NKVD i USSR.
NKPS organiserede en bevæbnet vagtvagt med en stab på 12.000 enheder, med funktioner som bevogtning af lastværfter , lagre , lagre, brændstof-, materiale- og tekniske lagre, kontorlokaler, betalers kasserere.
Det paramilitære brandvæsen blev omdøbt til NKPS's Militariserede brandvæsen.

Bevæbnede vagtvagter og militariserede brandvagter fra NKPS var underordnet den centrale afdeling af NKPS's militariserede vagter [64]

Mange arbejdere blev mobiliseret i hæren eller gik til fronten som frivillige. Tusindvis af kvinder tiltrådte kampstillinger . Vagtvagter var bevæbnet med rifler og revolvere fra Nagant-systemet . For at styrke disciplin og orden i det område, der var under sikkerhedstjenestens kontrol, blev der indført en særlig adgangsordning ved alle transportfaciliteter.

Efter forslag fra det politiske direktorat for NKPS begyndte man at oprette Komsomol-ungdomsdelinger overalt for at hjælpe de paramilitære riffelvagter. Deres befalingsmænd blev udnævnt til kommunister, førende Komsomol-arbejdere, tidligere soldater fra Den Røde Hær [65] .

Militariserede vagter fra Ministeriet for Jernbaner i USSR ( 1946 - 1992 )

Siden september 1946 begyndte beskyttelsen af varer langs ruten, i parker af stationer og store godspladser, såvel som de vigtigste jernbanetransportfaciliteter, ifølge en særlig liste, at blive udført af de paramilitære vagter i ministeriet for Jernbaner i USSR (MPS USSR), siden USSR's ministerråd overførte funktionerne til MPS-beskyttelse af varer på jernbaner fra de interne tropper i USSR's indenrigsministerium .

For at bekæmpe tyveri inden for jernbanetransport pålagde jernbaneministeren oprettelsen af mobile indsatsstyrker på jernbanerne fra kommandostaben og paramilitære vagter med henblik på systematisk patruljering på udpegede strækninger, banegårde og etaper .

I august 1948 påpegede USSR's ministerråd i sin resolution over for USSR's jernbaneminister betydelige tab som følge af usikker transport (1 milliard 380 millioner rubler) og tildelte det forpligtelsen til at eskortere og beskytte værdifuld last af 27 genstande undervejs, ifølge den godkendte liste over fragt, som skal ledsages af paramilitære vagter fra ministeriet for jernbaner, for hvilke han tillod at øge antallet af paramilitære vagter med 10 tusinde mennesker (med et minimumskrav på 19075 personer) ). Som et resultat af de foranstaltninger, der blev truffet i 1949, faldt det samlede tab fra usikker transport til 500 millioner rubler.

Den 25. juni 1949 godkendte USSR's ministerråd reglerne om de paramilitære vagter i ministeriet for jernbaner i USSR. Personlige rangeringer svarende til dem, der bruges i USSR's væbnede styrker (for eksempel juniorsergent for en paramilitær vagt, oberst af en paramilitær vagt) og uniformer er blevet indført for personale. Rang blev tildelt efter 6 måneders tjeneste [66] .

Strukturelt bestod afdelingssikkerheden på jernbanen af en afdeling, der var underlagt vejlederen. Afdelingen bestod af afdelinger, som var opdelt i afdelinger, riffeldelinger, brandvæsen, brandtog og servicehundeopdrætshold. Antallet af paramilitære vagter blev fastsat af USSR's ministerråd til 64.102 personer, men i praksis var det mindre end nødvendigt for at udføre alle opgaver, hvilket skabte vanskeligheder for kommandanter med at organisere beskyttelsen af genstande og last.

I 1951 blev genstandene bevogtet af tropperne fra USSR's indenrigsministerium, såvel som funktionerne i deres beskyttelse, overført til henholdsvis USSR's jernbaneministerium, den paramilitære vagt fra USSR's jernbaneministerium blev den eneste bevæbnede vagt af jernbanerne. Hun udførte beskyttelsen af gods på stationerne og langs ruten; særligt vigtige kunstige tekniske strukturer og særlige lokaler; beskyttelse af kontanter transporteret af kasserere-betalere; overholdelse af adgangskontrol på jernbanestationers territorium; bekæmpelse af uautoriseret passage i godstog; sikring af brandsikkerheden i hele jernbanesektoren.

Dekret fra USSR's ministerråd af 13. september 1951 nr. 3476-1616 [67] godkendte reglerne om paramilitære vagter af den første kategori, ifølge hvilke de paramilitære vagter var en særlig type afdelingsvagter til at udføre opgaver med at beskytte og forsvare ministerier og departementers vigtigste objekter og blev opretholdt fra 1. januar 1952 på bekostning af de ministerier og departementer, som den var placeret for. Til beskyttelse af særligt vigtige jernbanetekniske strukturer oprettes en militariseret vagt af den første kategori under den paramilitære vagtafdeling i jernbaneministeriet og i vejbeskyttelsesafdelingerne.

I 1952 reducerede ministeriet for jernbaner i USSR, der opfylder beslutningen fra Ministerrådet for USSR, i forbindelse med oprettelsen af en ekstra-afdelingsvagt fra USSR's indenrigsministerium , antallet af sikkerhedsarbejdere. , hvilket i sidste ende førte til en forringelse af varernes sikkerhed.

I 1956 begyndte man at opstille stakitter ved mellemstationer for at inspicere biler under korte stop, hvilket var med til at mindske væksten i tyveri.

Den 2. april 1957 godkendte chefen for afdelingen for det militære distrikt i jernbaneministeriet reglerne om kammeraters æresdomstole for den befalende stab af den paramilitære garde i jernbaneministeriet, som blev brugt, når man vurderede, at forseelse var uforenelig med begrebet kommunistisk moral og moral . I 1967 blev "Samvittighedens Bog" introduceret i en række enheder, som blev opbevaret på et iøjnefaldende sted. En skyldig skytte, brandmand eller yngre befalingsmand skrev en forklaring i bogen, gav en vurdering af sin handling og et løfte om, hvordan han ville fortsætte med at behandle sin pligt. Forklaringen blev læst op for holdet [68] .

Siden april 1972 begyndte masseoprettelsen af fælles specialiserede grupper af paramilitære vagter og transportpoliti (SSG) arbejdere på grundlag af en fælles ordre fra jernbaneministeriet og indenrigsministeriet i USSR, som viste høj effektivitet i kampen mod tyveri og lovovertrædelser inden for jernbanetransport. I 1975 var der 418 SSG'er, som fik tildelt 374 servicehunde.

I overensstemmelse med instruks fra Ministeriet for Jernbaner i USSR dateret 15.09.1976 nr. G-27877, blev Network Regulatory Research Station for Labor (SNIST) fra det paramilitære sikkerhedsdirektorat under Ministeriet for Jernbaner i USSR organiseret. Ansatte på stationen deltog i udviklingen af de fleste lovgivningsmæssige, regulatoriske juridiske og organisatoriske og administrative handlinger, der regulerer aktiviteterne for de paramilitære vagter på jernbaner og undergrundsbaner, sikrede generaliseringen og formidlingen af erfaringerne fra de avancerede enheder.

Den 29. januar 1980 , dekretet fra CPSU's centralkomité og USSR's ministerråd nr. 78 "Om foranstaltninger til at sikre sikkerheden af nationale økonomiske varer og for at styrke kampen mod tyveri i jernbane- og vandtransport" blev godkendt.

Dekretet fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 24. august 1981 "Om administrativt ansvar for overtrædelse af reglerne med det formål at sikre sikkerheden for varer under transport" indførte bøder, der havde ret til at pålægge, herunder embedsmænd fra det paramilitære vagter.

I betragtning af, at de paramilitære vagter fra 1949 til 1984 blev styret af reglerne om paramilitære vagter fra USSR's jernbaneministerium, er der behov for dens revision. Men for at godkende den nye forordning var det nødvendigt at have en normativ lov, der regulerer proceduren for paramilitære vagters brug af våben. Derfor blev der på initiativ af ministeriet for jernbaner vedtaget et dekret af Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 19. juni 1984 "Om tilbageholdelse af lovovertrædere af paramilitære vagter og deres brug af våben i ekstraordinære tilfælde. " Samme dag godkendte USSR's ministerråd en ny forordning om de paramilitære vagter i ministeriet for jernbaner, ifølge hvilken de paramilitære vagter omfattede: ministeriets paramilitære vagtafdeling; afdelinger for paramilitær beskyttelse af jernbaner; undergrundsbane paramilitære brandvæsener ; paramilitære sikkerhedsenheder i jernbaneafdelinger; riffel, riffel-ild, brand og andre enheder, en uddannelsesinstitution (SHUKS), en specialiseret virksomhed til levering af produkter, et hvilehus . Personalet fra de paramilitære vagter var bevæbnet med håndvåben, der blev vedtaget i USSRs væbnede styrker [69] .

I 1985 blev teletypemaskiner installeret i 45 vagtrum af riffeldivisioner , hvorigennem information om vogne med nomenklaturgods underlagt beskyttelse langs ruten begyndte at blive modtaget gennem computercentrene på rangerbanestationer .

Den 17. september 1986 vedtog CPSU's Ministerråds centralkomité og Fagforeningernes Centralråd i hele Unionen resolution nr. 1115 "Om forbedring af lønorganiseringen og indførelse af nye toldsatser og officielle lønninger til arbejdere i produktionen sektorer af den nationale økonomi." Ved dette dekret blev de paramilitære vagter fra USSR's jernbaneministerium for første gang klassificeret med hensyn til lønninger som en produktionssfære .

For at opfylde dekretet fra USSR 's ministerråd af 9. august 1987 gennemførte USSR's jernbaneminister yderligere foranstaltninger i 1987-1988 for at strømline beskyttelsen af genstande og udstyre dem med teknisk sikkerhedsudstyr, automatiske brandslukningsinstallationer , sikkerheds- og brandalarmsystemer. USSR's ministerråd tillod, som en undtagelse, ikke at reducere de paramilitære vagter i USSR's jernbaneministerium.

I forbindelse med den utilfredsstillende situation med sikring af godssikkerhed i jernbanetransport godkendte USSR's ministerråd den 20. juli 1990 dekret nr. 716 "Om styrkelse af de paramilitære vagter i USSR's jernbaneministerium", som blandt andet ændrede forordningen om jernbaneministeriets paramilitære vagter, godkendt ved dekret fra USSR's ministerråd af 19. juni 1984 nr. 603. Kun i de to år forud for vedtagelsen af opløsning blev mere end 45 tusind tyverier af transporterede varer begået på jernbanerne. Den nationale økonomi led betydelige tab fra demontering af biler og landbrugsmaskiner, tyveri af stærkt knappe dele og enheder. Antallet af tyverier af udenrigshandelsvarer fra vogne og containere er steget. Ovennævnte dekret skitserede en række praktiske foranstaltninger, herunder oprettelse af specialiserede paramilitære bevogtningsenheder ved store jernbaneknudepunkter og rangerpladser til at udføre operationelt og forebyggende arbejde for at bekæmpe tyveri af varer, ulovlig passage af uautoriserede personer i godstog og deres at gå langs jernbaneskinnerne på uidentificerede steder, udstyre de angivne enheder med køretøjer og moderne tekniske midler.

Den 10. oktober 1990 godkendte USSR's ministerråd listen over varer, der skal bevogtes af de paramilitære vagter i USSR's jernbaneministerium, og erstattede den liste, der har været i kraft siden 1948 [70]

VO jernbane af post-sovjetiske lande

Den Russiske Føderation

vagter fra Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation ( 1992-2001 ) redigér

Den 20. januar 1992 blev Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation (MPS of Russia) [71] oprettet , som blandt andet blev overført til enheder af de paramilitære vagter i Ministeriet for Jernbaner i USSR beliggende på Den Russiske Føderations territorium. Det paramilitære sikkerhedsdirektorat under Ministeriet for Jernbaner i Rusland (TsUO) blev oprettet den 7. april 1992 [72] [73] og var en uafhængig strukturel enhed i ministeriets centralkontor, der udførte de funktioner og opgaver, der var fastsat af de relevante Forordninger [74] . I sin direkte jurisdiktion havde direktoratet: Skolen for Forbedring af Kommandører (SHUKS), Specialized Enterprise for Supply of Products to the Paramilitary Guard (Spetssnab), Network Regulatory Research Station for Labor (SNIST), Central Detachment af den paramilitære garde.

Den paramilitære sikkerhedsafdelings hovedopgaver var:

tilrettelæggelse af arbejdet for at sikre sikkerheden af transporterede varer, ejendom og jernbanetransportfaciliteter;
kontrol med sikring af brandsikkerhed i rullende materiel, i virksomheder, institutioner og organisationer inden for jernbanetransport, samt over gennemførelsen af foranstaltninger, der følger af opgaverne i et forenet statsligt system for at eliminere konsekvenserne af ulykker, naturkatastrofer i jernbanetransport, ledsaget ved brande.

I 1992 - 1995 _ på Trans-Baikal Railway gennemførte konsoliderede grupper af riffelenheder fra de paramilitære vagter fra det russiske jernbaneministerium kampen mod massetyveri af varer, røverier, røveri begået, herunder med brug af skydevåben, på scener og i parkerne af jernbanestationer ( Zabaikalsk , Borzya , Karymskaya, etc.) lokalbefolkning og personer, der specielt kom til denne region fra andre dele af landet.

Den berømte filminstruktør Stanislav Govorukhin skrev [75] :

Byen Zabaikalsk i Chita-regionen gjorde et dødbringende indtryk på os. Hele byen har travlt med at røve jernbanevogne, der kommer fra Kina. I vognene er der sko, cigaretter, vodka, øl, dunjakker, dyner, udstyr, cykler ... Mest børn og teenagere røver. Vi går langs "millionærernes gade" (dette er navnet på gaden, der støder op til jernbaneskinnerne - det er meget praktisk at røve) og overalt støder vi på batterier ... Skyer af børn laver daglige razziaer på vogne med sukker der . De bryder igennem bunden af bilen med et koben, hælder sukker direkte på svellerne, samler det i poser og bærer det gennem hegnet og en fjern ødemark til det sted, hvor lastbiler med voksne onkler venter på dem.

Den 30. december 1993 godkendte Den Russiske Føderations regering dekret nr. 1360 med det formål at forbedre den sociale beskyttelse af paramilitære sikkerhedsarbejdere, i overensstemmelse med hvilket der blev foretaget yderligere betalinger til ansatte og givet visse fordele (gyldig indtil 27. juni 2009 ) ) [76] . En lignende handling blev aldrig vedtaget i forhold til andre paramilitære og afdelingsvagter.

Fra december 1994 til december 1996 udførte mere end 800 [77] ansatte ved skyde- og brandvæsenet for de paramilitære vagter i det russiske jernbaneministerium deres officielle opgaver under betingelserne for en væbnet konflikt i Den Tjetjenske Republik og i den tilstødende territorier i Den Russiske Føderation, klassificeret som en væbnet konfliktzone, og også i løbet af terrorbekæmpelsesoperationer på territoriet i Nordkaukasus-regionen (siden august 1999 ).

Genstande beskyttet af paramilitære vagter blev beskudt mere end 300 gange. I løbet af tjenesteperioden led de konsoliderede hold tab af mandskab blandt døde, sårede og sårede. For deres mod og heltemod blev snesevis af skytter og befalingsmænd tildelt statspriser [78] .

I 1995 blev der registreret en ugunstig situation i regionerne i Nordkaukasus, Transbaikalia og på jernbanerne: Kemerovo, Kaliningrad, Moskva, Sverdlovsk, Privolzhskaya og Oktyabrskaya, hvor fragttyveri tegnede sig for 65% til 95% af de samlede tab fra usikre transport af varer. I lyset af ovenstående blev handlingsplanen for det russiske jernbaneministerium og det russiske indenrigsministerium godkendt den 9. august 1996 for at styrke kampen mod tyveri og sikre godssikkerheden i jernbanetransporten for 1996- 1997 .

Den 3. august 1996 blev den paramilitære sikkerhedsafdeling (organet til styring af brandvæsenets styrker og midler) i Moskva inkluderet i listen over permanente beredskabsstyrker på føderalt niveau af det forenede statssystem til forebyggelse og eliminering af nødsituationer, godkendt ved dekret fra Den Russiske Føderations regering nr. 924.

Den 14. april 1999 blev føderal lov nr. 77-FZ "Om afdelingsvagter" vedtaget, med det formål at eliminere systemet med paramilitære vagter, da det ikke opfylder de nye økonomiske betingelser.

Sikkerhed af afdelinger under Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske ( 2001-2005 ) redigér

Den 24. januar 2001 godkendte Den Russiske Føderations regering reglerne om afdelingssikkerhed for Den Russiske Føderations jernbaneminister [79] , i overensstemmelse med hvilken afdelingssikkerheden for det russiske jernbaneministerium blev oprettet på grundlag af de paramilitære vagter fra det russiske jernbaneministerium.

Artikel 23 i den føderale lov af 10. januar 2003 nr. 17-FZ "Om jernbanetransport i Den Russiske Føderation" [80] fastsatte den juridiske forpligtelse til departementsbeskyttelse for at beskytte de vigtigste genstande for offentlig jernbanetransport og speciel last. I denne forbindelse indgås der på nuværende tidspunkt frit kontrakter om beskyttelse af denne ejendom, og som følge heraf er tusindvis af ansatte i riffelenheder forsynet med garanteret arbejde. Samtidig havde de fleste afdelingsvagter i Rusland ikke et sådant lovgivningsgrundlag for deres aktiviteter.

I april 2003 blev Federal State Enterprise "Departmental Security of the Ministry of Railways of the Russian Federation" (FGP VO MPS of Russia) oprettet inden for strukturen af Ministeriet for Jernbaner i Rusland og på jernbanerne i stedet for afdelingssikkerhed tjenester, var der 17 filialer af den angivne virksomhed. Virksomheden blev ikke finansieret over Den Russiske Føderations føderale budget , idet den leverede tjenester på kontraktbasis [81] . I juni 2003 blev en del af jernbanernes ejendom overført til FGP VO under det russiske jernbaneministerium [82] .

Den 18. juni 2003 godkendte det russiske jernbaneministerium listerne over varer, der kræver obligatorisk eskorte og beskyttelse, samt reglerne for godstransport med jernbane med eskorte og beskyttelse af afsendere, modtagere [83] , ifølge hvilke afdelingsbeskyttelse til dato (oktober 2017) udfører beskyttelse af gods langs togstrækningen.

Den 9. marts 2004 blev ministeriet for jernbaner i Rusland afskaffet [84] , i forbindelse med hvilken FGP VO under ministeriet for jernbaner i Rusland indtil april 2005 udførte sine opgaver uden at være under jurisdiktion af noget føderalt udøvende organ.

Afdelingssikkerhed for det føderale agentur for jernbanetransport (siden 2005 )

Departmental Security of Federal Agency for Railway Transport Federal State Enterprise "Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation" ( FSE "SRT of Russia")
Flag for FGP VO Railway Transport of Russia med Enterprises officielle emblem (stort)
Års eksistens	20. maj 2005 Roszheldor Bekendtgørelse nr. 19
Land	Rusland
Inkluderet i	Føderale Agentur for Jernbanetransport
Type	statslig paramilitær formation (statsdepartemental sikkerhed, statslig organisation, der sørger for transportsikkerhed), departemental brandsikring
Fungere	afdelingsbeskyttelse af genstande og last, filialbeskyttelse, slukning og forebyggelse af brande, afvikling af nødsituationer
En del	hovedkvarterer og territoriale underafdelinger (filialer), afdelinger, hold (grupper), afdelinger ( vagter )
Patron	Den Russiske Føderations regering, Ruslands transportministerium, Ruslands føderale ejendomsforvaltningsagentur
Farver	blå, grøn
Udstyr	bekæmpe håndvåben skydevåben og tjenestevåben , servicehunde , specialudstyr
Udmærkelsesmærker	insignier , skulderstropper , kokarde , reversnåle , ærmemærke , badge
Internet side	zdohrana.ru

Den 18. april 2005 , i forbindelse med likvidationen af det russiske jernbaneministerium, blev FGP VO under det russiske jernbaneministerium overført til jurisdiktionen af Federal Agency for Railway Transport (Roszheldor) [85] [86] .

Den 20. maj 2005 omdøbte Roszheldor FGP VO under det russiske jernbaneministerium til Federal State Enterprise "Departmental Guard of the Railway Transport of the Russian Federation" (FGP VO ZhDT of Russia) [87] .

Siden den 22. november 2006 har FGP VO Railway Transport of Russia været en strategisk virksomhed [88] [89] , hvilket bekræfter afdelingssikkerhedens særlige rolle og udfører vigtige statslige opgaver.

Den 27. juni 2009 godkendte Den Russiske Føderations regering en ny forordning om Roszheldors afdelingssikkerhed, som fastlægger strukturen, antallet, opgaver og proceduren for interaktion mellem afdelingssikkerhed [7] samt en liste på basis af hvoraf FGP VO Railway Transport of Russia beskytter de vigtigste genstande inden for jernbanetransport ( broer , tunneler , viadukter , parker på jernbanestationer , EF-poster , informations- og computercentre osv.) [90]

Den 3. februar 2014 blev der foretaget ændringer til den føderale lov "On Transport Security" [91] , ifølge hvilken afdelingerne for transportsikkerhed blandt andet omfatter afdelingssikkerhedsenheder i Roszheldor, der beskytter infrastrukturfaciliteter og køretøjer mod handlinger fra ulovlig indblanding.

Den 23. juli 2015 , på grundlag af artikel 23 i den føderale lov "Om jernbanetransport i Den Russiske Føderation", godkendte Den Russiske Føderations regering en liste over særlige laster, der transporteres med offentlig jernbanetransport, der er underlagt beskyttelse af afdelingens sikkerhedsenheder af Roszheldor. Særlige laster omfatter eksplosive materialer, jetbrændstof, benzin, dieselbrændstof, methanol, propan, butan, civile, service-, bekæmpelseshåndvåben og patroner til dem, kantede våben, laster, der følger adresser på ambassader og permanente missioner i fremmede stater og sendt af dem, ladninger af humanitær bistand, individuelle militærlaster, samt produkter, der indeholder bærere af information klassificeret som statshemmeligheder [92] .

Roszheldors afdelingsvagt er den største organisation blandt andre afdelingsvagter i Rusland (ca. 60 tusinde mennesker [93] ) og af jernbanetransportafdelingen i landene i det post-sovjetiske rum. Fra oktober 2017 omfatter strukturen af FGP VO Railway Transport of Russia 17 filialer (Spetssnab og på 16 jernbaner ) og 60 afdelinger.

Fra december 2016 [94] drev FGP VO Russian Railways:

— 12 uddannelsescentre;
- 23 træningspunkter ved afdelingerne;
- 377 skyttehold;
- 261 riffelhold til beskyttelse af kunstige strukturer;
- 311 brand- og brandvæsener, brandtog;
— 3 servicehundehold;
- 1 kynologisk center.

Mange kvinder arbejder i FGP VO Railway Transport of Russia, herunder skytter, vagtchefer, instruktører .

09/29/2017 FGP VO Railway Transport of Russia blev tildelt 1. plads i nomineringen "den bedste transportsikkerhedsenhed" af den nationale pris "Transport Security of Russia - 2017" [95] .

Midler til identifikation af ansatte og køretøjer af afdelingssikkerhed Roszheldor

Roszheldors statsdepartementale sikkerhed må ikke forveksles med det private sikkerhedsfirma OOO "ChOP" RZD-OKHRANA" - et datterselskab af JSC "Russian Railways" [96] , såvel som med andre private sikkerhedsorganisationer og ikke-statslig transportsikkerhed enheder, der opererer på jernbanenettet.

Ansatte i afdelingssikkerhed er forpligtet til at udføre officielle opgaver i uniform , samt at bære et officielt ID og badge , hvoraf prøver er udviklet og godkendt af Federal Agency for Railway Transport [97] [98] .

Uniformer og tokens er individuelle identifikatorer, der giver borgerne mulighed for visuelt at bestemme tilhørsforholdet af en afdelingssikkerhedsmedarbejder til personer, der er udstyret med særlige administrative og juridiske beføjelser i overensstemmelse med lovgivningen i Den Russiske Føderation og udøve dem i arbejdstiden.

Tokenet er lavet i form af et brystmetalmærke med billedet af Roszheldors officielle emblem, over hvilket inskriptionen "Departmental security of the Russian Railways" er påført. Under emblemet er der et serienummer, bestående af to store bogstaver i det russiske alfabet, der angiver en række strukturelle underafdelinger af FGP VO ZhDT i Rusland og et firecifret nummer, der angiver serienummeret [99] .

Reversmærker , ærmemærker , badges, striber (bryst og ryg), skuldermærker (for) er placeret på uniformen . En kokarde og et over-cockade emblem (på kasketter) er placeret på hovedbeklædning . Tegnet på tilhørsforhold til jernbanetransport bruges som et emblem og et emblem på kokarden - et elliptisk hjul (en integreret del af et vognhjulsæt ) med vinger.

Det officielle emblem for FGP VO ZhDT i Rusland (elliptisk hjul med vinger, bag hvilke er krydsede sværd og ildøkser ) bruges på reversnåle, kokarder og ærmemærker.

Brystlappen er lavet af et mørkeblåt stof, der måler 140×35 mm. I den gule ramme er den gule inskription "Departemental security of the Russian Railways".

På skulderpuderne er afbildet (vedhæftet):

- det officielle emblem for den føderale statsvirksomhed for jernbanetransporten i Rusland;
- Insignier (sat afhængigt af stillinger (erhverv) af ansatte i afdelingssikkerhed): badges og / eller otte-takkede stjerner (for ledende medarbejdere), inskriptionen "VO ZhDT" (for arbejdere i arbejdende erhverv (skytter) og juniorledelse personale).

På operationelle køretøjer (biler, både osv.), der tilhører afdelingssikkerhed, kan følgende placeres: Roszheldors officielle emblem, FGP VO Russian Railways, inskriptioner, der indeholder ordene "departmental security of Russian Railways" og andre.

Roszheldors officielle emblem (bruges på tokens og service-id'er)
Reversmærke for Roszheldors afdelingssikkerhed med Enterprises officielle emblem
Badge (badge) for Roszheldors afdelingssikkerhed

Den juridiske status for ansatte i Roszheldors afdelingssikkerhed

Embedsmænd for afdelingssikkerhed, specificeret i kendelsen fra Forbundsagenturet for Jernbanetransport af 26.05.2015 nr. 198 [100] (afdelingschefer, vicechefer for afdelinger, teamchefer, vicechefer for hold, ledere af grupper, formænd , afdelingsledere (vagtchefer) såvel som ansatte i afdelinger af afdelingsvagter, der udfører deres opgaver) har ret til at udføre følgende proceduremæssige handlinger, der er fastsat i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser af 30. december 2001 nr. 195-FZ (under hensyntagen til bemærkningerne til artikel 2.4 - som ansatte i en autoriseret statslig organisation):

a) foranstaltninger til at sikre sagsbehandlingen i tilfælde af en administrativ lovovertrædelse :

levering;
administrativ tilbageholdelse ;
personlig inspektion, inspektion af ting, der er hos en person;
inspektion af lokaler, territorier og ting og dokumenter beliggende deri, der tilhører en juridisk enhed eller en individuel iværksætter;
inspektion af køretøjer;
beslaglæggelse af ting og dokumenter;
anholdelse af varer, køretøjer og andet.

b) udarbejdelse af protokoller om administrative lovovertrædelser på grundlag af:

del 3 i artikel 20.2.2 "Organisering af masse-samtidigt ophold og (eller) bevægelse af borgere på offentlige steder, der forårsagede en krænkelse af den offentlige orden ";
Del 1 af artikel 20.17 "Krænkelse af adgangskontrollen til en beskyttet facilitet."

Ansatte i ikke-statslige transportsikkerhedsenheder (bortset fra inspektion for at sikre transportsikkerhed) og private sikkerhedsstrukturer har ikke sådanne rettigheder.

Fagforening for arbejdere i FGP VO Railway Transport of Russia

De fleste afdelingssikkerhedsarbejdere er medlemmer af fagforeningen af ansatte i FGP VO Railway Transport of Russia (etableret i 2004), som er en del af fagforeningen af fagforeninger af jernbanearbejdere og transportbyggere (ROSPROFZHEL) [101] .

Der er underskrevet en kollektiv overenskomst mellem FGP VO ZhDT i Rusland og fagforeningsorganisationen . Fagforeningernes midler bruges til indkøb af fjernsyn, køleskabe, vaskemaskiner, mikrobølgeovne, elkedler, service, sengetøj og anden ejendom. Der ydes store beløb til finansiering til udgifter i forbindelse med afholdelse af kulturelle og sportsbegivenheder (udflugter, besøg i teatre, museer, svømmehaller, fodboldkampe, indkøb af skak, dam, sportsudstyr, vægte og andet sportsudstyr, sportskonkurrencer er organiseret) [102] .

Museum for jernbanetransport

Et afdelingsmuseum dedikeret til historien om den departementelle (militære) beskyttelse af jernbanetransport blev åbnet i ledelsesbygningen for Federal State Enterprise of the Railway Transport of Russia i 2006 . Museets udstilling er blandt andet baseret på udstillingerne fra Museum of the History of Departmental Security under Ministeriet for Jernbaner i Rusland, som tidligere var placeret i uddannelsesbygningen til School for the Improvement of Commanders (Mamontovka) landsby).

Republikken Hviderusland

Paramilitære vagter af den hviderussiske jernbane

I henhold til loven af 08.11.2006 "Om sikkerhedsaktiviteter i Republikken Hviderusland" yder statsforeningen " Belarusian Railway " beskyttelse af varer langs ruten og på jernbanestationer, faciliteter for offentlige jernbanetransportorganisationer, herunder på kontraktbasis , af styrkerne fra den paramilitære garde.

I overensstemmelse med denne lov blev dekret fra præsidenten for Republikken Belarus af 25. oktober 2007 nr. 534 "Om foranstaltninger til forbedring af sikkerhedsaktiviteter" udstedt, hvilket giver de hviderussiske jernbaner ret til at oprette en paramilitær vagt.

Dekret fra Ministerrådet for Republikken Belarus nr. 34 af 15. januar 2008 "Om foranstaltninger til gennemførelse af dekret fra præsidenten for Republikken Belarus af 25. oktober 2007 nr. 534" fastslog, at følgende er underlagt obligatorisk beskyttelse af den paramilitære garde:

gods, der transporteres med offentlig jernbanetransport, er underlagt obligatorisk eskorte i overensstemmelse med lovgivningsmæssige retsakter;
livsunderstøttende og højrisikofaciliteter for de hviderussiske jernbaner og organisationer, der er inkluderet i dens sammensætning (listen over disse objekter bestemmes efter ordre fra lederen af de hviderussiske jernbaner dateret 25. marts 2014 nr. 130N).

De paramilitære vagter udfører også funktionerne i at undertrykke, inden for deres kompetence, handlinger med ulovlig indblanding i driften af jernbanetransport, bevogtning af tog med farligt gods efterladt på mellemstationer, motorvogns rullende materiel på steder med slam, bekæmpelse af ulovlig transport af gods med jernbane på tværs af Republikken Belarus' territorium, sikring af ejendomssikkerheden ved jernbaneinfrastrukturfaciliteter under opførelse og modernisering, forebyggelse af ikke-industrielle skader, sikring af beskyttelse af rullende materiel mod hærværk, deltagelse i beskyttelsen af offentligheden ordre om offentlig jernbanetransport i samarbejde med de indre anliggender myndigheder, implementering af andre instruktioner fra ledelsen af de hviderussiske jernbaner for at sikre sikkerheden af transporterede varer og statsejendom.

Den hviderussiske jernbanes paramilitære vagt er en separat strukturel underafdeling (filial) af den hviderussiske jernbane, har en uafhængig balance, en bankkonto, et segl med sit navn samt passende segl og stempler.

Den paramilitære garde udfører sine aktiviteter på vegne af den hviderussiske jernbane inden for de beføjelser, den er tildelt i overensstemmelse med loven.

Strukturen, bemandingen af den paramilitære garde, indsættelsen, serviceområder og antallet af stillinger for dens enheder er godkendt af lederen af den hviderussiske jernbane (ordre fra chefen for den hviderussiske jernbane dateret 25. marts 2014 nr. 131Н).

Strukturelt består den paramilitære garde af den hviderussiske jernbane af apparatet fra den paramilitære garde, som det styrende organ, og tre afdelinger (Minsk, Brest og Gomel). Afdelingerne omfatter 34 riffelhold.

Den maksimale stabsstyrke for den paramilitære garde, fastsat ved dekret fra Ministerrådet for Republikken Belarus dateret 15. januar 2008 nr. 34, er 3500 enheder.

I overensstemmelse med dekret fra præsidenten for Republikken Belarus af 25. februar 2011 nr. 72, udfører Republikken Belarus' regering statsregulering af priser (tariffer) for tjenester til obligatorisk eskortering af beskyttede varer, der transporteres gennem Republikken Belarus' territorium med jernbane, ved at fastsætte disse tariffer (dekret fra Ministerrådet for Republikken Belarus af 04.07.2006 nr. 829).

Takster for tjenester til eskortering af andre varer, der transporteres gennem Republikken Belarus' territorium med jernbane, samt for beskyttelse af genstande fra offentlige jernbanetransportorganisationer af styrkerne fra den paramilitære garde, er fastsat af den hviderussiske jernbane uafhængigt. [103] [104]

Republikken Kasakhstan

Subsidiær statsvirksomhed "Særlig paramilitær sikkerhedstjeneste" af den republikanske statsvirksomhed om retten til økonomisk styring "Kasakhstan temir zholy" under Ministeriet for Transport og Kommunikation i Republikken Kasakhstan (1998-2001)

Etableret i overensstemmelse med ordren fra den republikanske statsvirksomhed "Kasakhstan Temir Zholy" dateret den 7. april 1998 nr. 235-C "Om etableringen af en subsidiær statsvirksomhed "Special Paramilitary Security Service", baseret på tilladelse fra regeringen for republikken Kasakhstan dateret 19. februar 1998 nr. 1548.

"Open Joint Stock Company "Militarized Railway Guard" (2001)

I 2001 blev datterselskabet af den republikanske statsvirksomhed "Kazakhstan Temir Zholy" "Special Paramilitary Guard Service" omdannet til et åbent aktieselskab "Militarized Railway Guard" med 100% statslig deltagelse i den autoriserede kapital [105] . Emnet for aktivitet er eskorte og beskyttelse af varer på jernbanen, beskyttelse af jernbaneindustriens faciliteter.

Joint Stock Company "Militarized Railway Guard" (2001 - i dag)

OJSC "Militarized Railway Guard" blev omdøbt til et aktieselskab.

Selskabets eneste aktionær er National Company Kazakhstan Temir Zholy JSC .

Kirgisiske Republik

Afdeling for at yde militariseret beskyttelse af jernbanefaciliteter og transporterede varer fra statsvirksomheden "National Company "Kirgyz Temir Zholu".

Republikken Letland

Datterselskabet SIA Dzelzceļa apsardze (sikkerhedsstrukturen for de lettiske jernbaner) i det statslige aktieselskab Latvijas dzelzceļš blev etableret den 21. februar 2003 på grundlag af VAS Latvijas dzelzceļš sikkerhedsområdet. Den 16. december 2007 ændrede SIA Dzelzceļa apsardze navn til SIA LDZ apsardze. Virksomheden er en af de førende udbydere af sikkerhedstjenester i Letland.

Sikkerhedsvagternes hovedopgaver i beskyttelsen af jernbanegods:

accept af varer under beskyttelse - kontrol af mærkningen;
lastbeskyttelse under dannelsen af tog;
lastbeskyttelse på ruten;
beskyttelse af forladte tog;
overførsel af varer - kontrol af mærkningen;
samarbejde med luftfartsselskaber [106] .

Republikken Usbekistan

Kontoret for den paramilitære sikkerhed for Joint Stock Company "Uzbekiston temir yullari" :

yder beskyttelse og eskorte i fragtture langs ruten og på jernbanestationer af varer, der er optaget på listen over varer, der er omfattet af obligatorisk eskorte og beskyttelse.
Udfører brandforebyggende foranstaltninger og overvåger overholdelsen af etablerede brandsikkerhedskrav.
Forebygger og undertrykker ulovlig kørsel i godstog og gang på jernbanespor på uspecificerede steder af uvedkommende.

Den paramilitære vagt er strukturelt sammensat af direktoratet for militærdistriktet, som 9 afdelinger er underlagt (pr. 14. maj 2018). Afdelingerne omfatter enheder (hold) til beskyttelse af gods, der transporteres med jernbane; til beskyttelse af genstande; at sikre togenes sikkerhed på en højhastighedsbanestrækning; at sikre sikkerheden på jernbanestationer, såvel som brandvæsener:

Tasjkent-afdeling - 6 hold;
Kokand-afdelingen - 3 hold;
Bukhara-afdelingen - 5 hold;
Kungrad-afdelingen - 4 hold;
Karshi-afdelingen - 2 hold;
Usbekistan stationære afdeling - 7 hold;
Tashkent stationær løsrivelse - 5 hold;
Kamchik-afdelingen - 3 hold;
Termez-afdelingen - 2 hold.

Tjeneste til levering af Tashkent-Passenger-jernbanestationen og videoovervågning på strækningen Tashkent - Samarkand .

De paramilitære sikkerhedsenheders serviceaktiviteter udføres ved at organisere vagttjeneste. Til direkte beskyttelse af genstande samt gods på stationer og langs togstrækningen fra vagten er følgende opsat:

til beskyttelse af genstande: skydespil til beskyttelse af genstanden; - til beskyttelse og eskortering af varer: rejsende skytte, godsmodtager, skytte til eskortering af en kasserer og andre;
om at sikre togsikkerheden på en højhastighedsstrækning: skytten af bypasspatruljetjenesten, instruktøren af den mobile gruppe;
at sikre jernbanens sikkerhed stationer: introskopinspektør , kontrolpostvagt , mobil gruppeskytte, stationshalsvagtskytte, videoovervågningsoperatør.

For at styrke beskyttelsen af genstande og last, når den operationelle situation bliver mere kompliceret, kan yderligere udstyr sættes op efter beslutning fra chefen for enheden: patrulje , baghold, barriere osv. [107]

Ukraine

Kontoret for den militariserede sikkerhed i PJSC "Ukrainske jernbane" .

De vigtigste opgaver for den paramilitære vagt af Ukraines jernbaner:

beskyttelse af laster og genstande til jernbanetransport;
forebyggelse af ulovlig passage af uautoriserede personer i godstog og passage af uautoriserede personer på jernbanespor på udefinerede steder;
tilsyn med overholdelse af brandsikkerhedskrav;
slukning af brande på anlæg og rullende materiel til jernbanetransport, samt yde assistance i kølvandet på trafikulykker, oversvømmelser og andre naturkatastrofer inden for brandvæsenets taktiske og tekniske formåen.
beskyttelse af samlere og kasserere i jernbanetransportvirksomheder.

Den paramilitære vagt er strukturelt sammensat af riffel- og brandenheder (51 brandtog og 22 brandbiler ). Brandtog er placeret ved store jernbaneknudepunkter med en afgangsstrækning på op til 150 km. Personalet i 2016 var 11,5 tusinde mennesker.

Under udførelsen af deres opgaver har personalet i de paramilitære sikkerhedsenheder ret til at bruge bekæmpende håndvåbenskydevåben og specielle midler ( håndjern , gummistænger, tårestoffer) i tilfælde og på den måde, der er foreskrevet af Ukraines lovgivning.

Servicehunde bruges til at bevogte last og genstande i paramilitære sikkerhedsenheder . En specialiseret kennel arbejder for at opdatere antallet af servicehunde [108] .

Paramilitære vagter eskorterer og bevogter kombinerede transporttog af typen vikinge og jaroslav [109] .

VO jernbane af lande, der ikke var en del af USSR

Indien

Indian Railway Protection Force. Etableringsår - 1957. Underordnet Indiens jernbaneministerium . Antallet af personale er omkring 75.000 personer [110] .

RPF's hovedopgaver:

bekæmpelse af kriminelle i beskyttelsen af passagerer på jernbaner , passagerpladser og jernbaneejendomme;
sikring af passagertrafikkens sikkerhed, fjernelse af alle asociale elementer fra tog, jernbanelokaler og passagerområdet;
forebyggelse af handel med kvinder og børn samt vedtagelse af passende foranstaltninger til rehabilitering af dårligt stillede børn, der findes i jernbaneområderne. For eksempel blev 7.044 børn reddet i løbet af 2015 takket være indsatsen fra RPF-personale;
samarbejde med andre afdelinger af jernbanerne for at forbedre effektiviteten og image af indiske jernbaner;
bistand til statsbanepolitiet/nærpolitiet og jernbaneforvaltningen.
aktiv implementering af moderne teknologier, bedste praksis inden for menneskerettigheder, ledelsesmetoder og særlige foranstaltninger til beskyttelse af kvinder, ældre passagerer og børn [111] [112] .

Mongoliet

Aktieselskab "Ulaanbaatar Railway".

Polen

Polsk jernbanebeskyttelsestjeneste – Straż Ochrony Kolei (SOK) Hovedopgaver for SOK:

overvågning af overholdelsen af reglerne for den offentlige orden på jernbanestationers område, i tog og andre jernbanekøretøjer;
beskyttelse af liv og sundhed for mennesker og ejendom på jernbanestationers område, i tog og andre jernbanekøretøjer;
kampen mod organiserede kriminelle grupper, der opererer i det område, der støder op til jernbanesporet (med tyveri af metalskrot, gods, især kul, samt organiserede grupper, der arbejder på stationer og i tog). Personalet er omkring 3100 personer. [113] [114]

I 2001-2002 Polske pressereportager om forbrydelser i landets jernbanetransport lignede nogle gange beretninger fra krigszoner eller historien om det "vilde vestens tid". Hvert tiende passagertog, ud af fem tusinde, der dagligt kører på landets veje, blev mål for bandeangreb. Hvert femte godstog blev angrebet af røvere. [115]

Internationalt samarbejde mellem organisationer, der udfører beskyttelse af varer på det eurasiske rums område

Aftaler inden for lastbeskyttelse

Den 28. april 2015 blev en aftale om samarbejde underskrevet i Moskva mellem FGP VO Railway Transport of Russia, JSC "Militarized Railway Guard" i Republikken Kasakhstan og "Belarusian Railway" [116]

Den 30. september 2015, i Almaty (Kasakhstan), blev en samarbejdsaftale underskrevet mellem JSC "Militarized Railway Guard" i Republikken Kasakhstan, FGP VO Railway Transport of Russia, SE "National Company "Kyrgyz Temir Zholu" og JSC "Uzbekiston Temir Yollari.” Formålet med mødet var spørgsmål om samarbejde og interaktion, sikring af sikkerheden for varer, der transporteres med accelererede containertog på tværs af det eurasiske rums territorium [117] [118] .

Den 14. og 15. september 2016 i Ulaanbaatar ( Mongoliet ) blev det XXV. plenarmøde i den internationale sammenslutning "Koordinerende råd for transsibirisk transport" (CCTT) afholdt . Inden for rammerne af mødet blev en aftale om samarbejde og fælles aktiviteter inden for lastbeskyttelse underskrevet mellem FGP VO Railway Transport of Russia og JSC "Ulaanbaatar Railway" [119] .

Den 7. juni 2016 i Skt. Petersborg blev der afholdt et arbejdsmøde mellem FGP VO Railway Transport of Russia og SIA "LDZ apsardze" (sikkerhedsstrukturen for de lettiske jernbaner), hvor der blev underskrevet en aftale om samarbejde og fælles aktiviteter inden for beskyttelse af varer, der transporteres med jernbane, den første aftale med Den Europæiske Unions sikkerhedsstruktur.

Projekt KSTP "Sikkerhedstog" (sikkerhedstogprojekt)

FGP VO Railway Transport i Den Russiske Føderation har sammen med partnere iværksat et nyt projekt KSTP "Security Train" (sikkerhedstogprojekt), som sørger for et fleksibelt system af tarifplaner og fuldt økonomisk ansvar for beskyttelse af varer i transit langs hele ruten i beskeden Kina - Europa - Kina.

Partnere i "Sikkerhedstog"-projektet: FGP VO Railway Transport of Russia, JSC "Militarized Railway Guard" i Republikken Kasakhstan, State Enterprise "Belarusian Railway", en filial af statsvirksomheden "National Company "Kyrgyz Temir Zholu" til yde paramilitær beskyttelse af jernbanefaciliteter og transporterede varer Republikken Kirgisistan, Kontoret for den paramilitære sikkerhed i JSC "Uzbekiston temir yullari" Republikken Usbekistan.

Projektet sørger for en række tjenester, der garanterer sikker levering af varer fra Asien-Stillehavsområdet til Europa og tilbage.

Operatører og fragtejere er forsynet med en række tjenester til eskortering og beskyttelse af varer, der transporteres både i containertog og i almindelige godstog, og overvåger deres fremskridt langs ruten gennem territoriet Usbekistan, Kasakhstan, Rusland, Hviderusland, Kirgisistan (i fremtiden) , Kina, Polen, Baltikum). Eskorte og sikkerhed stilles til rådighed for alle containere med gods inkluderet i toget, samt individuel last, der transporteres i vogne, på perroner, uanset deres rækkevidde.

Kontrakten for lasteskorte og beskyttelse indgås med en af projektpartnerne, afhængigt af den territoriale bekvemmelighed og betalingssystemet. Et fleksibelt system af takstplaner tilbydes, baseret på loyalitet og tilgængelighed, samt yderligere informationstjenester til ejeren af toget (fragten) [120] .

Ledere

Sovjettid

Tilsynsførende	Arbejdstimer
Leppe I. I. [121]	1922 - 1932
Brodsky I. M. [122]	1932 - 1936
Dolin S.G.	1937 - 1939
Bodrov I. M.	1939 - 1941
Naumovich V.N.	1942 - 1944
Bogdanov V. Ya.	1945 - 1946
Prishchepo T.I.	1946 - 1947
Zilberman K.S. [123]	1947 - 1948
Kuznetsov P. M.	1948 - 1951
Averin M.A.	1951 - 1952
Efimov D.A.	1952 - 1953
Ryzhov A.S.	1953 - 1969
Vasyutin F.P.	1969 - 1972
Grigorenko N.I.	1972 - 1975
Kasyanov A.A.	1975 - 1986
Belan M.S.	1986 - 1992

Rusland

Tilsynsførende	Arbejdstimer
Troinin B.V.	1992 - 2000
Chebotarev E.P.	2000 - 2002
Bukreev V.A.	2002 - 2004
Borodin B.A.	2004 - 2006
Vetrov V. N.	2006 - 2013
Kharitonov A. Yu.	2013 - 2016
Medvedev S.V.	2016 - 2019
Chelnokov I.P.	siden 2019

Uddannelsesinstitutioner

Command Staff Improvement School (SHUKS) / Command Staff Improvement School (SHURS) (1926-2006)

21. marts 1926 i Moskva (gade Samokatnaya 8 i Lefortovo ), på grundlag af ordre fra NKPS i USSR dateret 25. februar 1926 [ 32] [124] , åbningen af skolen for uddannelse af kommandopersonale i NKPS's beskyttelse af kommunikationsveje for 250 personer af variabel sammensætning fandt sted. Den første graduering (211 personer) fandt sted den 25. februar 1927. [ 32] [125] Den anden graduering var den 19. februar 1928. Fra 1926 til 1937 blev skolen opkaldt efter Ya . 1930 Han var til stede ved åbningen . Personer, der studerede ved SHUKS, blev kaldt kadetter. I 80 år har skolen været den vigtigste uddannelsesinstitution, der uddanner kvalificerede specialister og ledere til sikkerhedsenheder, samt deres omskoling.

Den 4. marts 1927 blev der under ShUKS organiseret forbedringskurser for den overordnede stab af beskyttelsen af kommunikationsruter med en uddannelsesvarighed på 6,5 måneder for 30 personer af variabel sammensætning [32] .

I 1930 lå SHUKS på gaden. Scooter 3/8 [126] .

Siden december 1931 fandt overførslen af NKPS' riffelvagter, herunder skoler til træning og omskoling af kommandopersonale, sted til OGPU [53] . I februar 1932, ifølge ordre fra OGPU, den tidligere ShUKS VO NKPS opkaldt efter. Kammerat Rudzutaka blev omdøbt til den fjerde skole i VOGPU opkaldt efter. v. Rudzutaka med 300 elever og en uddannelsesperiode på 6 måneder. Den 10. oktober 1932 blev 4. skole nedlagt [127] .

I forbindelse med genetableringen af systemet for paramilitær beskyttelse af kommunikationslinjerne i strukturen af NKPS i USSR, blev skolen genåbnet og var placeret i Moskva på gaden. Bolshaya Pochtovaya , 22 [128] . I slutningen af 1932 blev der under ShUKS arrangeret kurser for at uddanne juniorspecialister i servicehundeavl. Den første udgivelse (100 personer) fandt sted den 3. juli 1933.

I april 1934 blev der organiseret en skole i Kharkov til træning, omskoling af højere, senior, mellem- og juniorkommando og teknisk personale, juniorkommandopersonale og seniorskytter af den eksterne orden. Denne skole blev dannet ved at fusionere Leningrad-skolen for forbedring af juniorkommandører og teknisk personale (SHUKTS), Saratov- og Lozovsky-skolerne for juniorkommandører og Kaluga -skolen for juniorkommandører og teknisk personale. Klasser på denne skole spillede en vigtig rolle i at styrke NKPS' paramilitære vagter, herunder træning af brandmænd.

Siden 1935 har ShUKS været stationeret i landsbyen Mamontovka, Moskva-regionen. (ul. Oktyabrskaya, 23) i den tidligere lejr (sommer) lokaler.

I 1940 blev SUKTS overført til Kharkov og fusioneret med SUKTS, med bevarelse af navnet.

I oktober 1941 blev ShUKS evakueret til Novosibirsk , hvor hun fortsatte med at træne kommandopersonale til paramilitære vagter gennem hele perioden af Anden Verdenskrig.

Fra 20. juli 1942 på stationen. Mamontovka , for hurtigt at genopbygge kommandopersonellet fra de paramilitære vagter i NKPS, blev en afdeling af skolen indkvarteret med en kapacitet på 200 kadetter. Skolens leder fungerede samtidig som leder af NKPS's separate sikkerhedsafdeling [129] .

I oktober 1946 blev skolen overført fra Novosibirsk til Mamontovskaya, hvor den fusionerede med en filial og fortsatte sine aktiviteter.

Efter ordre fra ministeriet for jernbaner i USSR dateret 14. oktober 1949 nr. 1031 / TsZ, startende i 1950, skolen for forbedring af kommandostaben for den paramilitære vagt i ministeriet for jernbaner i USSR (SHUKS VO af Ministeriet for jernbaner i USSR) blev overført til en to-årig uddannelsesperiode. Det etablerede antal kadetter er 340 personer.

1. juli 1979 I overensstemmelse med beslutningen fra ministeriet for videregående uddannelse i USSR , uddannelse af specialister på mellemniveau til jernbanetransport i speciale nr. 0654 "Brandslukningsudstyr og sikkerhed" ( specialiseret sekundær uddannelse , fuld tid afdeling) blev åbnet i ShUKS VO under Ministeriet for Jernbaner i USSR. Den første graduering fandt sted den 30. juni 1982. Baseret på instruktion fra USSR Ministeriet for Højere Uddannelse nr. 16-52-22 / 16-16 dateret 19. marts 1999, blev den angivne specialitet omdøbt til specialitet nr. 3203 " Brandsikkerhed". I 1983 blev der åbnet en korrespondanceafdeling.

Skolen omfattede Training Shooting and Fire Brigade (USPK), et servicehundeopdrætshold, en gas- og røgbeskyttelsestjenestebase og et træningsbrandtog. Tjenestehundetræningsholdet var placeret to kilometer fra skolens hovedområde. På territoriet var der 46 indhegninger til hundehold, et foderkøkken, en veterinærstation, et servicerum til et internt tøj, en træningsklasse til 25 pladser, en træningsbane og en træningsbane. En af hvalpene fra den sovjetiske kosmonauthund Strelkas kuld boede længe i kennelen under opsyn af K.S.

Skolens kadetter kørte ud i brandbiler og deltog i slukning af brande på territoriet i Pushkinsky-distriktet i Moskva-regionen . Flere kadetter døde under bekæmpelse af brande.

I forbindelse med oprettelsen af afdelingssikkerhedsvagten for det russiske jernbaneministerium, på grundlag af ordre fra ministeriet for jernbaner i Rusland dateret 26. juni 2001 nr. E-1167u, SHUKS VO fra jernbaneministeriet i Rusland blev omdøbt til Skolen for Forbedring af Ledelsesstaben for Departmental Security af Ministeriet for Jernbaner i Rusland (SHURS VO under Ministeriet for Jernbaner i Rusland). I overensstemmelse med statstilladelsen gennemførte skolen uddannelsesaktiviteter inden for sekundær erhvervsuddannelse inden for følgende specialer: 3203 "Brandsikkerhed", specialisering 3203-01 "Brandsikkerhed og beskyttelse af gods- og jernbanetransportfaciliteter"; 3113 "Kynologi", speciale 3113-01 "Servicehundeopdræt i sikkerheds- og eftersøgningsaktiviteter." Uddannelsen og avanceret træning af ledelsespersonalet og specialister fra FGP HE under det russiske jernbaneministerium blev udført med en adskillelse fra hovedarbejdsstedet. Op til 500 ledere inden for 13 områder (specialiteter) af yderligere faglig uddannelse af ansatte i afdelingsbeskyttelse af jernbanetransport blev omskolet på avancerede kurser hvert år. Ifølge dens status blev skolen sidestillet med en brandskole, som gjorde det muligt for kandidater at studere ved Moskva-instituttet for brandsikkerhed i Ruslands indenrigsministerium , Akademiet for statens brandvæsen i det indre ministerium Ruslands anliggender under et forkortet træningsprogram.

SDC har gennem 78 år uddannet mere end 37.000 specialister til VO Jernbaner, hvoraf mange er blevet fremtrædende ledere i branchen såvel som inden for andre aktivitetsområder (Indenrigsministeriet, brandsikring mv.).

Den 11. januar 2009 blev SDC VO under det russiske jernbaneministerium likvideret som en juridisk enhed [131] , og en afdeling af Moscow State University of Railway Transport er placeret på dets territorium . USPK huser brandvæsenet i det russiske nødministerium . Træningsbrandtogets togvogn nedbrændte og kan ikke genoprettes. Pr. 20.06.2017 er de fleste klasselokaler ikke brugt, lofterne er utætte. Der afholdes kampsportstimer i fitnesscentret. En del af speciallitteraturen fra biblioteket blev afleveret til genbrug til returpapir. Monumentet til V. I. Lenin blev demonteret. Reparationsarbejde er i gang i uddannelsesbygningen. MIIT-studerende bor på hostels.

Den officielle årsag til opløsningen er umuligheden af, at afdelingssikkerheden (kommerciel virksomhed) udfører statslige uddannelsesaktiviteter, ledelsen af FGP VO Ministeriet for Jernbaner i Rusland anså det for byrdefuldt at finansiere uddannelsesinstitutionen. I 2004 skulle det skabe et tværafdelings kynologisk center på baggrund af SDC, men arbejdet blev indstillet. Som et resultat af frugtesløse aktiviteter såvel som inaktivitet af specifikke embedsmænd blev "smedjen af ledende personale" ødelagt, hvilket negativt påvirker niveauet af faglig kompetence hos specialister, især afdelingsbrandvæsen for jernbanetransport.

Skoleledere: Leonov (1926-1930), Lazarev Nikolai Maksimovich (1930-1937), Nikitin (1937-1940), I.I. Kobelyatsky (1940-1941), N.G. Stepanov (1941-1946), G.A.Krestov 1946-1949), M.P.Zakharov (1950-1963), N.Z.Korolev (1964-1966), S.A.Savoskin (1967-1970), F.P.Vasyutin (1971-1972), L.M. B3-1907 (1907), L.M. B3-1907 (1907). 1992), Yu.V. Nevolin (1993-2006).

Den 7. februar 1937 blev N.M. Lazarev, lederen af Shuks, dømt til døden (rehabiliteringsdato - 1956) [132] . I 1938 blev M.A. undertrykt og skudt. Anshukov - leder af Shuks (rehabiliteret i 1957) [133] . Også skudt: A.V. Verkhov - kompagnichef, V.I. Dvoryankin - assisterende chef for politiske anliggender, V.I. Narbut er chefens assistent.

Skole til forbedring af kommandoen og den tekniske stab af de paramilitære garder af NKPS i USSR (SHUKTS) (1932 - 1940)

Skolen til forbedring af kommandoen og den tekniske stab af de militariserede vagter i NKPS i USSR (SHUKTS) blev organiseret i Leningrad i 1932 for at træne brandvæsenets kommandostab. I 1935 blev det flyttet til Kharkov , fusioneret med andre skoler til uddannelse af yngre befalingsmænd og blev en del af skolen for uddannelse, omskoling af højere, senior, mellem- og juniorkommandør og teknisk personale, yngre befalingsmænd og seniorskytter af ekstern ordre [134]

Eksemplarisk Brass Band (NKPS USSR - Ministeriet for jernbaner i USSR - Ministeriet for jernbaner i Rusland)

USSR

Den 29. april 1926 blev et blæserorkester fra den særlige væbnede afdeling af NKPS i USSR oprettet i Moskva, bemandet af afdelingens skytter med deres egne instrumenter. For at mindske vedligeholdelsesomkostningerne var det tilladt at bruge orkestret til at spille mod betaling i fritiden fra tjenestetøj [32] [135] . Arrangøren og dens første leder var professor ved Moskvas statskonservatorium Vladislav Blazhevich [136] . Fra de første dage af dets dannelse optrådte orkestret for jernbanearbejdere og beboere i Moskva.

Under den store patriotiske krig gik nogle af musikerne til fronten, mens andre tjente til at beskytte jernbaneknudepunkter, stationer og reparationsværksteder. Efter krigen rejste orkestret rundt i byerne med koncerter og optrådte foran jernbanearbejderne, som var i gang med at restaurere de ødelagte jernbaneanlæg.

Bandets optrædener blev udsendt på radio og tv i hele Unionen [137] . Orkestret turnerede i mange byer i USSR, optrådte også i Polen, Tyskland og Tjekkoslovakiet.

Orkestret var en del af strukturen af en separat Moskva-afdeling af de paramilitære vagter fra Moskva Railway, den centrale afdeling af de paramilitære vagter fra Ministeriet for Jernbaner i USSR.

I 1974 blev orkestret tildelt titlen "Eksemplarisk". Samme år afviste han kæmperne fra den første All-Union-chok Komsomol-afdeling til BAM , som gik for at bygge en motorvej direkte fra Kremls Kongrespalads. Siden har musikerne været i BAM mere end én gang og optrådt foran bygherrer og jernbanearbejdere.

I årenes løb blev holdet ledet af: Mikhail Fedyunin (i 30 år), Stanislav Rybnikov.

Rusland

Under omorganiseringen af systemet med paramilitære vagter i USSR forblev orkestret en del af de paramilitære vagter i det russiske jernbaneministerium og fortsatte sin aktivitet som et koncertprofessionelt kreativt team, opfordret ved hjælp af musikalsk kunst til at fremme det æstetiske og kulturel uddannelse af jernbanearbejdere [138] .

Efter likvideringen af det russiske jernbaneministerium i 2003, blev orkestret overført til Russian Railways OJSC og bærer i øjeblikket navnet på det eksemplariske koncertorkester for de russiske jernbaner OJSC [139] .

Insignia

Den 7. juli 1962 , for personalet fra de paramilitære vagter i Ministeriet for Jernbaner i USSR, blev emblemet "Fremragende arbejder af de paramilitære vagter i Ministeriet for Jernbaner" godkendt.
Bekendtgørelse fra det russiske jernbaneministerium af 09.12.2003 nr. 75 godkendte emblemet "Fremragende arbejder for afdelingssikkerhed i det russiske jernbaneministerium" [140]

Badge "Fremragende arbejder af den paramilitære vagt i ministeriet for jernbaner"
Skilt "70 år med paramilitære vagter fra ministeriet for jernbaner" (1991)

Refleksion i kultur og kunst

Dokumentarfilm af Stanislav Govorukhin "Den Store Kriminelle Revolution", 1994 (plot om tyveri af varer på stationen Zabaikalsk )
Romanen af Ilya Ilf og Yevgeny Petrov " De tolv stole " nævner stillingen som skytter i den særlige væbnede afdeling for beskyttelse af jernbaner i NKPS (OVO NKPS), på grund af hvilken Ostap Bender ikke kunne komme ind i klubben i den første sektion fra traktionstjenesten og bære stolen med diamanter til Madame Petukhova:

… Den sidste budbringer bragte triste nyheder. Først var alt godt, men så blev alt dårligt. Køberen gik ind med en stol i godsgården på Oktyabrsky-banegården , og der var ingen måde at klatre igennem den - der var pile fra OVO NKPS ved porten. "Sandsynligvis forladt," afsluttede det hjemløse barn sin rapport. Dette bekymrede Ostap meget...

... Ostap betroede udførelsen af de stencilerede plader til Vorobyaninov, og i næsten en måned, siden hans ankomst til Moskva, kredsede han med en uforståelig lidenskab rundt om Oktyabrsky-banegården og ledte efter spor af den sidste stol, som helt sikkert skjuler Madame Petukhovas diamanter ... ... - Ja, Kisa, det er der, og hvis du vil, kan jeg demonstrere det lige nu. Han er i jernbaneklubben, den nye klub...

På Inskaya- stationen blev det første monument i USSR til en servicehund ved navn "Antey" rejst , som tjente sammen med hans guide I. Litvinov i de paramilitære vagter i ministeriet for jernbaner i USSR.

Berømte frontlinjesoldater (Sovjetunionens helte og fuldgyldige indehavere af Gloryordenen)

Helte fra Sovjetunionen

Nikolai Alekseevich Vasilyev - sovjetisk militærleder, generalløjtnant (1944), tjente i jernbanetransportafdelingen fra 1923 til 1932. En kandidat fra Shuks (første nummer).
Iosif Borisovich Markin - frontlinje efterretningsofficer, tjente i VO ZhDT før krigen.
Anatoly Georgievich Vavilov - efter krigen arbejdede han som seniorinstruktør i brandforebyggelse. Han blev tildelt mærket " Æres Jernbanemand " (1970).
Evgeny Alexandrovich Klyushnikov - efter krigen tjente han som leder af riffelholdet for de paramilitære vagter fra Ministeriet for Jernbaner i USSR på Chernyakhovsk jernbanestation på den litauiske jernbane, og ledede derefter de paramilitære vagter af en række jernbaner (inklusive Kuibyshev (1956-1970), Fjernøstlig (1970-1976). " Æresjernbanemand " .
Georgy Ivanovich Surnin - efter krigen arbejdede han som leder af holdet for den paramilitære vagtafdeling af Trans-Baikal Railway .
Alexander Dmitrievich Yurkov - efter krigen arbejdede han på stationen. Kaluga.

Hele Cavaliers of Glory Order :

Boris Nikolaevich Plotnikov - efter krigen arbejdede han i den paramilitære vagtenhed i USSR's jernbaneministerium på Kazan-banegården ved Gorky Railway .
Serafim Georgievich Safonov - efter krigen i 20 år arbejdede han som skytte i Michurinsky-afdelingen af de paramilitære vagter fra Ministeriet for Jernbaner i USSR.
Nikolai Andreevich Bohun - efter krigen arbejdede han i brandvæsenet for de paramilitære vagter på Donetsk-jernbanen . Belønnet med mærket " Æresjernbanemand ".

Bemærkelsesværdige personer

Sagaydak Alexander Antonovich (12.02.1928-20.12.2017) arbejdede i 56 år i jernbanetransportafdelingen (62 år i jernbanetransport), som ydede et væsentligt bidrag til udviklingen af jernbanernes brand- og riffelvagter, herunder at være stedfortrædende leder af den paramilitære vagtafdeling, Ministeriet for Jernbaner i USSR, såvel som lederen af Network Regulatory Research Station for Labor af TsUO under Ministeriet for Jernbaner i Rusland (SNIST). Under ledelse af A. A. Sagaydak fandt udviklingen og koordineringen af den lovgivningsmæssige ramme for de militariserede og derefter afdelingsvagter fra Ministeriet for Jernbaner i Rusland og den nyoprettede føderale virksomhed sted. Han var direkte involveret i udviklingen af udkastet til føderal lov "On Departmental Security". Belønnet med mærket " Æresjernbanemand ".
Den russiske statsmand og politiker Dmitrij Medvedev , mens han studerede på universitetet, var i en studenterafdeling , der var engageret i beskyttelse og eskortering af varer på jernbanen [141] .

Merit anerkendelse

Den første tildeling af medaljen "For Distinction in Protection of Public Order" blev foretaget den 28. juni 1994 på grundlag af dekret fra Ruslands præsident Boris Jeltsin . For aktiv deltagelse i bekæmpelsen af kriminalitet inden for jernbanetransport blev der givet priser til ansatte i de paramilitære vagtafdelinger i det russiske jernbaneministerium på South Ural Railway : Aleksey Mikhailovich Efimov, vagthunden fra den paramilitære vagtafdeling i Chelyabinsk, Sergey Borisovich Zaretsky, senior skytte af Orenburgs paramilitære vagtafdeling, og lederen af skytteholdet Orsk afdeling af paramilitær sikkerhed Alexei Ivanovich Matveev [142] .

Se også

Noter

↑ Ordre fra Ministeren for Transport og Kommunikation i Republikken Kasakhstan af 10. november 2005 nr. 344-I "Om godkendelse af listen over varer, der skal ledsages af paramilitære vagter, når de transporteres med jernbane" . Hentet 29. september 2017. Arkiveret fra originalen 29. september 2017. (ubestemt)
↑ Resolution fra Ministerrådet i Republikken Hviderusland af 5. juli 1999 nr. 1018 "Om godkendelse af listen over gods, der transporteres med offentlig jernbanetransport, underlagt beskyttelse og eskortering af paramilitære vagtenheder på den hviderussiske jernbane"
↑ Aftale mellem Den Russiske Føderations regering og Republikken Kasakhstans regering om detaljerne i den juridiske regulering af aktiviteterne i virksomheder, institutioner og organisationer inden for jernbanetransport, undertegnet i Moskva den 18.10.1996 og ratificeret den 4 . /13/1999 nr. 74-FZ Arkivkopi af 9. februar 2018 på Wayback Machine
↑ CIS Railway Transport Council Arkiveret 20. marts 2022 på Wayback Machine (officielt websted)
↑ Føderal lov af 14. april 1999 nr. 77-FZ "On Departmental Security" . Hentet 23. april 2017. Arkiveret fra originalen 15. april 2018. (ubestemt)
↑ Paragraf 7.1 i artikel 1 i den føderale lov af 9. februar 2007 nr. 16-FZ "Om transportsikkerhed" . Hentet 25. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
↑ 1 2 Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 27. juni 2009 nr. 540 "Om godkendelse af bestemmelserne om afdelingssikkerhed for det føderale agentur for jernbanetransport" . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. (ubestemt)
↑ Midlertidige regler om brug af våben af vejmænd fra Central Sibirian Railway i tjenesten nr. 17213 af 1892. Love og regler. Komplet samling af love i det russiske imperium. Møde 3.: i 33 bind - Sankt Petersborg: Stat. type., 1885-1916. - 32 se T. 19, afsnit 2: 1899. Afsnit 2: Ansøgninger. - 1902. - 2, 624, 64, 77 s., 79 ark. syg.
↑ 30. januar (12. februar). Dekret om oprettelse af den all-russiske interdepartementale ekstraordinære kommission til beskyttelse af veje . Hentet 6. december 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018. (ubestemt)
↑ 1 2 [history.wikireading.ru/308129 Samuil Markovich Shtutman. Interne tropper. Historie i ansigter]
↑ Telegram fra formanden for eksekutivkomiteen for Murmansk-jernbanen. dateret 9. maj 1918 ved ankomsten fra centrum af en særlig afdeling for at bevogte vejen
↑ Ansøgning om vejledning i organisering og arbejde af beredskabskommissioner og deres afdelinger. - Moskva: red. V.Ch.K., 1918. - 28 s.; 21 cm
↑ Ulovlig forsyning af den russiske befolkning og magt: 1917-1921. : abstrakt dis. ... Doktor i historiske videnskaber: 07.00.02 / Ros. stat ped. un-t im. A.I. Herzen. - St. Petersborg, 2004. - 46 s. . Hentet 3. juli 2021. Arkiveret fra originalen 3. maj 2022. (ubestemt)
↑ Samling af dekreter og resolutioner fra den sovjetiske regering om den nationale økonomi: Moskva: Det øverste økonomiske råd, 1918-1921. - 26 cm. Udgave. 1: (25. oktober 1917 – 15. oktober 1918). - 1918. - XXXIX, 7, 1055 s. . Hentet 3. juli 2021. Arkiveret fra originalen 3. maj 2022. (ubestemt)
↑ Moskva jernbaneknudepunkt. 1917-1922 / A. S. Senin. - M.: URSS, 2004 (Kaluga: GUP Oblizdat). - 573 s. : tab.; 22 cm; ISBN 5-354-00900-6 (i oversættelse)
↑ Dekret fra Folkekommissærernes Råd (offentliggjort den 26. marts 1918) "Om centraliseringen af administrationen, beskyttelsen af vejene og forøgelsen af deres bæreevne" (afsnit 9 og 10) . Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Dekret fra Folkekommissærernes Råd af 17. juli 1918 nr. 600 "Om Oprettelse af Direktoratet for Beskyttelse af Jernbaner under Folkekommissariatet for Jernbaner" . Hentet 18. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 6. december 2018. (ubestemt)
↑ Kampen for etablering og styrkelse af sovjetmagten i Karelen: Indsamling af dokumenter og materialer / Komp.: Cand. ist. Sciences A. I. Afanasiev, Ph.D. ist. Videnskaber G. N. Bogdanova, N. K. Tinkov og andre; Ed. [og med intro. artikel] cand. ist. videnskab V. I. Mashezersky og N. F. Slavin; Karelsk. afdeling af Acad. Videnskaber. USSR. Institut for Sprog, Litteratur og Historie. Filial af Instituttet for Marxisme-Leninisme under SUKP's Centralkomité - Institut for Partihistorie under Karel. SUKP's regionale udvalg. Arkivafdeling. MIA Karel. ASSR. Centrum. stat Karel arkiv. ASSR. - Petrozavodsk: Gosizdat Karel. ASSR, 1957. - XVII, 638 s.; 23 cm
↑ Rapport om Klin-distriktets ekstraordinære kommission, Moskva-provinsen. Fra instruktøren af KVD A. Iv. Latsisa / Ugeskrift for de ekstraordinære kommissioner til kamp mod kontrarevolution og spekulation nr. 4. 13. oktober 1918 . Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen 13. januar 2019. (ubestemt)
↑ Essays om den all-russiske ekstraordinære kommissions historie (1917 - 1922) / P. G. Sofinov. - M.: Gospolitizdat, 1960. - 247, 1 s.; 20 cm
↑ Ugeskrift for de ekstraordinære kommissioner til bekæmpelse af kontrarevolution og spekulation nr. 6. 27. oktober 1918. Kammerats tale Zinoviev . Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 11. juni 2017. (ubestemt)
↑ Dekret fra Folkekommissærernes Råd af 19. august 1918 nr. 668 "Om foreningen af alle republikkens væbnede styrker under jurisdiktionen af Folkekommissariatet for Militære Anliggender" . Hentet 19. juni 2017. Arkiveret fra originalen 25. juni 2017. (ubestemt)
↑ RSFSR. Det revolutionære krigsråd. Republikkens Revolutionære Militærråd: Protokoller: Lør. dok. - M .: Rus. verden, 1997-____. - 21 cm. 1918-1919. - 1997. - 640 s. (s. 30, protokol af 15.09.1918 nr. 10; s. 44 note 2 til protokollen af 29.09.1918 nr. 19)
↑ Dannelse og udvikling af systemet af retshåndhævende myndigheder inden for jernbanetransporten i Sovjetrusland 1917-1937. (historiske, organisatoriske og juridiske aspekter) (Putyatin V.D.) ("Transport Law", 2009, nr. 1) . Hentet 18. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 18. oktober 2018. (ubestemt)
↑ Resolution fra Forsvarsrådet for Arbejdere og Bønder af 23. januar 1920 / Indsamling af ordrer fra Det Revolutionære Militærråd i Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker . - Petrograd: f. og. ; Moskva: b. I., 1920-1934. 1920, kap. 1, nr. 1-1000. - 1920. - XXXI, 980, 1 side. : faneblad.
↑ Centralstatsarkiv for den sovjetiske hær. Fond: 43 Sag: 291 Dato: 1918-1920
↑ "Samling af legaliseringer og ordrer fra regeringen for 1921" Kontoret for anliggender af Rådet for Folkekommissærer i USSR M. 1944, s. 1100-1102. . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 28. august 2020. (ubestemt)
↑ Artikel "On Guard of Steel Lines" Gudok Avis nr. 221 12/07/2018 . Hentet 10. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018. (ubestemt)
↑ Artikel "Den paramilitære vagt er 90 år gammel" på ekaraganda.kz-portalen . Hentet 10. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018. (ubestemt)
↑ Artikel "Service, som er hæderlig og vanskelig" / Transport Bulletin (utilgængeligt link) . Hentet 1. november 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018. (ubestemt)
↑ Systematisk samling af gældende love i Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker [Tekst] / udgivet under tilsyn af Kommissionen for Lovforslag under Rådet for Folkekommissærer i USSR af Administrationen af Rådet for Folkekommissærer i USSR. - Moskva: [f. and.], 1926-1927. - 23 cm Bog. 1: Politisk system: efter lovgivningen den 1. oktober 1925 (ifølge lovsamlingens nr. 65). - 1926. - XV, 422 s.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Samling-referencebog over officielle ordrer om væbnet beskyttelse af kommunikationslinjerne, udgivet i løbet af 1925 - marts 1927. / Folkets Kommunikationskommissariat, Centraladministration for Jernbanetransport; udarbejdet af kontoret for chefen for kommunikationsvagten. - Moskva: Transprint af NKPS, 1925-1927. / Russian State Library https://www.rsl.ru/ Arkivkopi dateret 29. marts 2019 på Wayback Machine
↑ Instruktioner for optagelse, afskedigelse af agenter for beskyttelsen af kommunikationsvejene og deres tjeneste (ordre fra Folkekommissæren for kommunikationsmåder af 28.09.1923 nr. 11495.// Official. Department "VPS" No. 280)
↑ Bestemmelser om særlige bevæbnede enheder af 12/04/1923
↑ Bekendtgørelse fra NKPS af 29. april 1925 nr. 7002 "Om etablering af en uniformsuniform for bevæbnede agenter, skytter af særlige bevæbnede afdelinger og chefer for beskyttelsen af kommunikationsveje" med illustrationer på webstedet vedomstva-uniforma.ru . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2018. (ubestemt)
↑ Gennemgang af den politiske tilstand i USSR for februar 1926 . Hentet 17. juli 2019. Arkiveret fra originalen 17. juli 2019. (ubestemt)
↑ Beretning om de sydøstlige jernbaners drift for 1924-1925. - Rostov ved Don, 1926.
↑ Bulletin of Murman. - 1923. -N18. (utilgængeligt link) . Hentet 7. december 2018. Arkiveret fra originalen 9. december 2018. (ubestemt)
↑ Dekret fra Arbejder- og Forsvarsrådet af 15. april 1921 "Om skærpelse af straffen for kørsel på damplokomotiver og bremseplatforme for personer, der ikke har ret til det, samt mod embedsmænd, der er inaktive i kampen mod denne krænkelse af den revolutionære orden, som er farlig for jernbanetrafikken » . Hentet 10. december 2018. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse fra NKPS af 8. september 1924 nr. 1815 "Om foranstaltninger til bekæmpelse af tyveri af varer" (Off. Afdeling "VPS" 11 / IX-24, nr. 547)
↑ VKP (b). Kongressen (1927; 15; Moskva). XV Kongres for All-Union Kommunistpartiet (b): Stenogr. rapport. - M.; L .: Stat. forlag, 1928. - XIV, 1416 s.; 27 cm (s. 1292)
↑ Sokolov A. K. "Militarisering" af den første femårsplan: (sovjetisk militærindustri i 1927-1932) // Proceedings of the Institute of Russian History. Problem. 7 / Russian Academy of Sciences, Institute of Russian History; hhv. udg. A. N. Sakharov. M., 2008. S. 122-200. . Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 1. marts 2017. (ubestemt)
↑ Grundlæggende om arbejdslovgivningen i USSR og Unionens republikker [Tekst]: kommentar til den nuværende arbejdslovgivning / redigeret af V. V. Schmidt, I. S. Voitinsky, E. N. Danilova. - 2. udg. - Moskva ; Leningrad: State Socio-Economic Publishing House, 1931. - LXXXV, [3], 1064, Arkiveret 3. marts 2022 på Wayback Machine 1] s.; 25 cm.]
↑ Resolution fra den centrale eksekutivkomité og Rådet for Folkekommissærer i USSR dateret 13. august 1931 nr. 13/616 "Om statsstøtte til ansatte i paramilitær sikkerhed (herunder paramilitær brandbeskyttelse) af virksomheder og strukturer af særlig national betydning" . Hentet 12. december 2017. Arkiveret fra originalen 13. december 2017. (ubestemt)
↑ Solntsev K. I. Ydelser til militært personel, værnepligtige og deres familier. - Moskva., 1931 (s. 221-224) / fond af RSL U 240/386 . Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 15. marts 2017. (ubestemt)
↑ Opersvodka nr. 600043 TIL OGPU om bekæmpelse af banditry, pr. 13. august 1931 . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 15. december 2018. (ubestemt)
↑ Daglig særrapport nr. 105 fra OO OGPU om kampen mod banditry, fra den 2. oktober 1931 . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018. (ubestemt)
↑ Daglig særrapport nr. 108 fra OO OGPU om kampen mod banditry, pr. 8. oktober 1931 . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 26. februar 2019. (ubestemt)
↑ Opersvodka TIL OGPU om bekæmpelse af banditry, fra 3. september 1931 . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. december 2018. (ubestemt)
↑ Daglig særrapport nr. 63 fra OO OGPU om kampen mod banditry, pr. 31. juli 1931 . Hentet 25. april 2018. Arkiveret fra originalen 2. november 2018. (ubestemt)
↑ PB protokol nr. 78 af 1. december 1931, s. 14A: Om beskyttelse af industrivirksomheder / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 863. L. 3. . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ [history.wikireading.ru/252211 N. N. Starikov NKVD-tropper foran og bagtil]
↑ 1 2 Bekendtgørelse af 13. december 1931, GARF, Fondsnr.: P9401, Fondens navn: USSRs Indenrigsministerium, Inventarnummer: 1a Sagsnr.: 1 . Hentet 24. december 2018. Arkiveret fra originalen 25. december 2018. (ubestemt)
↑ Særlig rapport fra den hemmelige politiske afdeling af OGPU i USSR om angreb på godstog i Serdobsky-distriktet i Nedre Volga-territoriet den 10. april 1932 dateret 25.04.1932 . Hentet 13. december 2017. Arkiveret fra originalen 14. marts 2018. (ubestemt)
↑ Fra korrespondance: Kaganovich, Molotov - Stalin dateret 24.07.1932 . Dato for adgang: 13. december 2017. Arkiveret fra originalen 28. december 2017. (ubestemt)
↑ PB protokol nr. 111 af 8. august 1932, s. 60 / 33: Om kampen mod hooliganisme i transport . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ Protokol PB nr. 105 af 23. juni 1932, afsnit 27: Om organiseringen af generel beskyttelse og brandbeskyttelse i jernbanetransport / RGASPI. F. 17. Op. 3. D. 889. L. 6 . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ Memorandum fra Præsidiet for Den All-Russiske Centrale Eksekutivkomité til Folkekommissæren for Arbejder- og Bøndernes Inspektion af RSFSR N. I. Ilyin om børnehjemløshed i byen Bryansk og Danilovsky-modtageren i Moskva 19/06/1933 / / GA RF. F. A-406. Op. 25. D. 1347. L. 65-64. Original . Hentet 28. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 28. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Krylov A.N. 1937 - 1938 Kamp med affald . Hentet 7. april 2018. Arkiveret fra originalen 6. august 2018. (ubestemt)
↑ Artikel "Jernbanetransport under den store patriotiske krig" på hjemmesiden www.oboznik.ru . Dato for adgang: 26. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Dekret fra Statens Forsvarsudvalg af 08.08.1941 nr. GKO-433ss. "Om beskyttelse af de vigtigste industrivirksomheder" / RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 6. L. 49-53 . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ GKO-dekret af 08/09/1941 nr. GKO-443ss "Om beskyttelse af tunnelsektionen af den østsibiriske jernbane" / RGASPI. F. 644. Op. 2. D. 11. L. 161-163 . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ Dekret nr. GKO-1024ss / RGASPI, fond 644, inventar 1, d. 16, s. 92-93. . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ RGASPI. F. 644. Op. 1. D. 39. L. 45-47 Dokument 1891. "Om strukturen af centralapparatet i Folkekommissariatet for Jernbaner" . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. januar 2020. (ubestemt)
↑ Jernbanearbejdere i den store patriotiske krig 1941-1945 . Hentet 14. juni 2022. Arkiveret fra originalen 1. marts 2021. (ubestemt)
↑ Dekret fra USSR's ministerråd af 25/06/1949 nr. 2710 "Om godkendelse af reglerne for tjenesten af personalet fra den paramilitære vagt i jernbaneministeriet og om uniformen til det paramilitære personel vagt af jernbaneministeriet" . Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 4. maj 2018. (ubestemt)
↑ Bulletin over afklassificerede dokumenter fra føderale statsarkiver på filialportalen "Archives of Russia", under protektion af Federal Archives. Udgave 4. (utilgængeligt link) . Hentet 20. juni 2017. Arkiveret fra originalen 18. maj 2017. (ubestemt)
↑ Informationsbrev dateret 21/06/1967 nr. 2-TsUOK-4 "Om erfaringerne med politisk massearbejde i den hviderussiske jernbanes paramilitære bevogtningsenheder"
↑ Dekret fra USSR's ministerråd af 19.06.1984 nr. 603 "Om godkendelse af bestemmelserne om jernbaneministeriets paramilitære sikkerhed" (utilgængeligt link) . Hentet 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Resolution fra Ministerrådet for USSR af 10.10.1990 nr. 1003 "Om godkendelse af listen over varer, der skal bevogtes af de paramilitære vagter i USSR's jernbaneministerium"
↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 20. januar 1992 nr. 28 "Om dannelsen af Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation" . Hentet 22. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 31. marts 1992 nr. 203 "Om godkendelse af bestemmelserne om Den Russiske Føderations jernbaneministerium" . Hentet 22. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Instruktion fra Ministeriet for Jernbaner i Rusland af 04/07/1992 nr. 63u "Om strukturen af det centrale kontor for Ministeriet for Jernbaner i Rusland"
↑ Forordninger om direktoratet for den paramilitære vagt under Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation, godkendt af Ministeren for Jernbaner i Den Russiske Føderation af 06/08/1992 nr. TsUO-28
↑ Govorukhin S. S. "Et land af tyve på vej mod en lysere fremtid" // Skt. Petersborg: "Chance", 1994
↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 30. december 1993 nr. 1360 "Om at øge niveauet for social beskyttelse af arbejdere fra de paramilitære vagter i Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation" . Hentet 23. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Fælles bekendtgørelse fra det russiske indenrigsministerium og det russiske jernbaneministerium af 24. januar 1995 nr. 19 / 1TsZ "Om foranstaltninger til gennemførelse af paragraf 20 i dekretet fra den russiske føderations regering af 9. december 1994 nr. 1361" . Hentet 29. august 2017. Arkiveret fra originalen 29. august 2017. (ubestemt)
↑ Artikel på den officielle hjemmeside om historien om FGP VO ZhDT-afdelingen på den nordkaukasiske jernbane . Hentet 29. juni 2017. Arkiveret fra originalen 2. juni 2017. (ubestemt)
↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 24. januar 2001 nr. 49 "Om afdelingssikkerheden i Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation" (ikke længere gyldig) . Hentet 6. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Føderal lov af 10. januar 2003 nr. 17-FZ "Om jernbanetransport i Den Russiske Føderation" . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse fra det russiske jernbaneministerium dateret 30. januar 2003 nr. 109r "Om forbedring af ledelsesstrukturen for afdelingssikkerheden i Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation"
↑ Instruktion fra Ministeriet for Jernbaner i Rusland dateret 19. juni 2003 nr. N-611u "Om overførsel af ejendom til balancen i den føderale statsvirksomhed" Afdelingssikkerhed i Den Russiske Føderations Ministerium for Jernbaner "
↑ Bekendtgørelse fra det russiske jernbaneministerium af 18.06.2003 nr. 38 "Om godkendelse af reglerne for godstransport med jernbane med eskorte og beskyttelse af afsendere, modtagere og lister over varer, der kræver obligatorisk eskorte og beskyttelse" . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 9. marts 2004 nr. 314 "Om systemet og strukturen af føderale udøvende organer" . Hentet 6. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 18. april 2015 nr. 432r
↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 31. december 2004 nr. 1753-r (om godkendelse af listen over føderale statslige enhedsvirksomheder og føderale statsinstitutioner under Roszheldors jurisdiktion) . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. (ubestemt)
↑ Roszheldor-bekendtgørelse nr. 19 af 20. maj 2005 "Om omdøbning af den føderale statsvirksomheds afdelingssikkerhed under Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation og godkendelse af en ny version af dets charter" . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 22. november 2006 nr. 1301
↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation af 4. august 2004 nr. 1009 "Om godkendelse af listen over strategiske virksomheder og strategiske aktieselskaber" . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 11. maj 2022. (ubestemt)
↑ Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 27. juni 2009 nr. 891-r . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 7. november 2017. (ubestemt)
↑ Føderal lov af 3. februar 2014 nr. 15-FZ "Om ændringer til visse lovgivningsmæssige retsakter i Den Russiske Føderation om sikring af transportsikkerhed" . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2019. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse fra Den Russiske Føderations regering af 23. juli 2015 nr. 1424-r . Hentet 11. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 8. november 2017. (ubestemt)
↑ Koncept for udvikling af privat sikkerhed for perioden 2018-2021 og frem til 2025 . Hentet 21. november 2017. Arkiveret fra originalen 22. november 2017. (ubestemt)
↑ "95 års afdelingsbeskyttelse af russisk jernbanetransport. 1921-2016". Særudgave af avisen "Signal" Avis ROSPROFZHEL "Signal" Arkiveksemplar dateret 2. februar 2017 på Wayback Machine . December 2016
↑ Artikel "Vinderne af den nationale pris" Transportsikkerhed i Rusland - 2017 "blev tildelt i Sochi!" på securitymedia.ru-portalen . Hentet 10. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2017. (ubestemt)
↑ Privat sikkerhedsfirma "RZD-PROTECTION" Arkivkopi dateret 8. november 2017 på Wayback Machine , organisationens officielle hjemmeside.
↑ Roszheldors kendelse af 13/03/2013. nr. 79 "Om godkendelse af prøver af uniformer, normer for levering af beklædningsgodtgørelser, uniformer, udstyr og passende personlige værnemidler til ansatte i Federal State Enterprise Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation" . Dato for adgang: 29. juli, 2017. Arkiveret 18. november 2017. (ubestemt)
↑ Roszheldors kendelse af 30. april 2014 nr. 154 "Om officielle certifikater for ansatte i den føderale statsvirksomhed" Afdelingssikkerhed for jernbanetransporten i Den Russiske Føderation " . Adgangsdato: 19. november 2017. Arkiveret den 1. december, 2017. (ubestemt)
↑ Roszheldors kendelse af 22. november 2007 nr. 386 "Om godkendelse af et prøvetegn for ansatte i den føderale statsvirksomhed Departmental Security of Railway Transport of the Russian Federation"
↑ Roszheldors kendelse af 26.05.2015 nr. 198 "Om gennemførelsen af visse bestemmelser i Den Russiske Føderations kodeks om administrative lovovertrædelser" . Hentet 27. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ "Hvorfor melde sig ind i en fagforening?" Side på den officielle hjemmeside for afdelingen af FGP VO Railway Transport of Russia på Kuibyshev-jernbanen . Hentet 19. juli 2017. Arkiveret fra originalen 20. juli 2017. (ubestemt)
↑ Artikel "Fagforeninger i virksomheden: 5 års selvsikkert arbejde" . Hentet 20. november 2017. Arkiveret fra originalen 1. december 2017. (ubestemt)
↑ Information fra den officielle hjemmeside for de hviderussiske jernbaner . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. august 2017. (ubestemt)
↑ Artiklen "I morgen fejrer landets paramilitære sikkerhed 90 års jubilæum" i avisen "Transport Bulletin" nr. 49 (5692) af 8. december 2011 (utilgængeligt link) . Hentet 1. november 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018. (ubestemt)
↑ Dekret fra regeringen for Republikken Kasakhstan af 22. september 2001 nr. 1227 "Om reorganisering af datterselskaber af den republikanske statsvirksomhed "Kasakhstan Temir Zholy" "Special Paramilitary Security Service" og" Zheldorimushchestvo" . Adgangsdato : juli 28. 2017. Arkiveret 28. juli 2017. (ubestemt)
↑ Information fra den officielle hjemmeside for SIA "LDZ apsardze" . Hentet 14. juni 2022. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022. (ubestemt)
↑ Officiel hjemmeside for Usbekistan Temir Yollari JSC. Side "Afdeling for paramilitære vagter" . Hentet 14. maj 2018. Arkiveret fra originalen 15. maj 2018. (ubestemt)
↑ Side på den officielle hjemmeside for PJSC Ukrainian Railways . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 31. august 2017. (ubestemt)
↑ Om afdelingens paramilitære sikkerhedstjeneste på hjemmesiden for den regionale afdeling af den sydvestlige jernbane af PJSC ukrainske jernbaner . Hentet 12. maj 2018. Arkiveret fra originalen 13. maj 2018. (ubestemt)
↑ Information fra den officielle hjemmeside for Ministeriet for Railways of India . Hentet 10. december 2018. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2013. (ubestemt)
↑ Railway Protection Force officielle hjemmeside . Hentet 10. december 2018. Arkiveret fra originalen 10. december 2018. (ubestemt)
↑ Engelsk Wikipedia-side om Indian Railway Protection Force
↑ Officiel hjemmeside for den polske jernbanebeskyttelsestjeneste - Straż Ochrony Kolei (SOK) . Hentet 27. februar 2017. Arkiveret fra originalen 8. maj 2017. (ubestemt)
↑ Polsk Wikipedia-side om den polske jernbanebeskyttelsestjeneste
↑ "Det vilde vesten" på polske jernbaner . Dato for adgang: 27. februar 2017. Arkiveret fra originalen 28. februar 2017. (ubestemt)
↑ Information fra det koordinerende råd for transsibirisk transport (utilgængeligt link) . Hentet 22. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Tryk på service af "JSC" NC "KTZ" (utilgængeligt link) . Hentet 25. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Sikkerhedstog. Innovationer i sikkerhedsteknologi Arkiveret 26. juli 2018 på Wayback Machine / Artikel dateret 19. juli 2018 i avisen Transport of Russia.
↑ Rapporter fra Koordineringsrådet for Transsibirisk Transport (utilgængeligt link) . Hentet 25. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Information fra det koordinerende råd for transsibirisk transport . Hentet 28. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2016. (ubestemt)
↑ Database over ofre for politisk undertrykkelse . Hentet 26. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 5. august 2020. (ubestemt)
↑ Database over ofre for politisk undertrykkelse . Hentet 26. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021. (ubestemt)
↑ Database over personalet i de statslige sikkerhedsorganer i USSR . Hentet 25. november 2016. Arkiveret fra originalen 11. juli 2017. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse C af 25. februar 1926 nr. 8273 / Uch. "Om organisationen i Moskva af skolen for uddannelse af kommandopersonalet for beskyttelse af PS / I samlingen 3 nr. 21
↑ Ordre af TsZhOKhR dateret 25. februar 1927 nr. K-4/10 (med en nominel liste over kandidater). Samling nr. 3. Nr. 491 Russian State Library https://www.rsl.ru/ Arkiveret 29. marts 2019 på Wayback Machine
↑ Hele Moskva: adresse og opslagsbog ...: (med en ny plan for Moskva). - Moskva: Moskva-rådet 1930
↑ Korolev, Anatoly Dmitrievich. Den historiske erfaring med dannelsen og forbedringen af systemet med militære uddannelsesinstitutioner for grænsetropperne, 1918-1991. : afhandling ... kandidat for historiske videnskaber: 07.00.02. - Moskva, 1999. - 209 s. . Hentet 21. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 12. marts 2022. (ubestemt)
↑ Plan for demonstrationen af Baumansky-distriktet den 7. november 1934. - Moskva: red. Baumansky RK VKP(b), 1934. - 14, 2 s.
↑ Bekendtgørelse fra NKPS af 19. juni 1942 nr. 16-152
↑ Artikel "Skole for firbenede venner" / Avis "Mayak" (Pushkino) dateret 13. april 1999
↑ Data fra Unified State Register of Legal Entities
↑ Martyrologi af ofrene for politisk undertrykkelse, skudt og begravet i Moskva og Moskva-regionen i 1918-1953. . Hentet 11. marts 2019. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021. (ubestemt)
↑ Martyrologi af ofrene for politisk undertrykkelse, skudt og begravet i Moskva og Moskva-regionen i 1918-1953. . Hentet 3. december 2018. Arkiveret fra originalen 3. december 2018. (ubestemt)
↑ [ https://web.archive.org/web/20181027232031/http://opisi.rgae.ru/scripts/uis/rgae_any.php?base=mysql:rgae&list=7248&idObj=7277989&page=4#op Arkiv 27. oktober 2018 på Wayback Machine Hjælp til inventaret: Personale fra skolen til forbedring af kommandostaben i det paramilitære sikkerhedsdirektorat for NKPS i USSR i RGAE ]
↑ Bekendtgørelse fra den centrale afdeling for beskyttelse af kommunikationsmåder ved NKPS i USSR af 29.04.1926 nr. K-4 / 56
↑ Gudok avis. Udgave nr. 69 (25974) 28/04/2016 Artikel “Åbn jeres hjerter for musik. Det eksemplariske koncertorkester fra Russian Railways er 90 år gammelt . Hentet 7. april 2018. Arkiveret fra originalen 8. april 2018. (ubestemt)
↑ TV-program fra All-Union Television i 1982 . Hentet 7. april 2018. Arkiveret fra originalen 8. april 2018. (ubestemt)
↑ Bestemmelser om jernbaneministeriets eksemplariske messingorkester. Godkendt af den første viceminister for jernbaner V. N. Ginko dateret 26. december 1991 nr. TsUO / 4885
↑ RZHDTV Plottet "De russiske jernbaners eksemplariske brassband fejrer sit 90 års jubilæum" . Hentet 7. april 2018. Arkiveret fra originalen 8. april 2018. (ubestemt)
↑ Bekendtgørelse fra Ministeriet for Jernbaner i Rusland af 9. december 2003 nr. 75 "På emblemet "Udmærket arbejdstager i afdelingssikkerheden i det russiske jernbaneministerium" (utilgængeligt link) . Adgangsdato: 22. oktober 2016. Arkiveret den 30. april 2017. (ubestemt)
↑ Medvedev fortalte, hvordan han bevogtede jernbanen Arkivkopi dateret 20. december 2016 på Wayback Machine , 13.08.2009, Elena Krivyakina, Komsomolskaya Pravda
↑ Dekret fra præsidenten for Den Russiske Føderation dateret 06/28/1994 nr. 1364 "Om tildeling af medaljen "For fremragende tjeneste ved at beskytte den offentlige orden" til arbejdere fra de paramilitære vagt-enheder på South Ural Railways" . pravo.gov.ru . Officiel internetportal med juridisk information . Hentet 18. august 2017. Arkiveret fra originalen 18. august 2017. (ubestemt)

Litteratur

Samling-referencebog over officielle ordrer om væbnet beskyttelse af kommunikation, udstedt i perioden 1925 - marts 1927 / Folkets kommissariat for jernbaner, centraladministration for jernbanetransport; udarbejdet af kontoret for chefen for kommunikationsvagten. - Moskva: Transprint af NKPS, 1925-1927. / Russian State Library https://www.rsl.ru/
Deryabin G.S. Beskyttelse af stållinjer. - M . : Transport, 1981. - 255 s.
Afdelingssikkerhed i Jernbaneministeriets tjeneste (essays om historie og modernitet). - M .: Udgave af Ministeriet for Jernbaner i Rusland, 2001. - 256 s.
75 år af skolen til forbedring af ledelsesstaben for den departementale sikkerhed i Ministeriet for Jernbaner i Den Russiske Føderation (SHURS VO MPS i Rusland). - M .: Udgivelse af SHURS VO Ministeriet for jernbaner i Rusland, 2001.
"90 år på vagt over stållinjer". - M .: Udgave af FGP VO ZhDT i Rusland, 2011. Under den generelle redaktion af V. N. Vetrov.

Departementel (militær) beskyttelse af jernbanetransport

Departementsbeskyttelse af jernbaner i det russiske imperium

VO jernbane i den sovjetiske periode (1918-1991)

VO jernbane af post-sovjetiske lande

Den Russiske Føderation

Republikken Hviderusland

Republikken Kasakhstan

Kirgisiske Republik

Republikken Letland

Republikken Usbekistan

Ukraine

VO jernbane af lande, der ikke var en del af USSR

Indien

Mongoliet

Polen

Internationalt samarbejde mellem organisationer, der udfører beskyttelse af varer på det eurasiske rums område

Aftaler inden for lastbeskyttelse

Projekt KSTP "Sikkerhedstog" (sikkerhedstogprojekt)

Ledere

Sovjettid

Rusland

Uddannelsesinstitutioner

Command Staff Improvement School (SHUKS) / Command Staff Improvement School (SHURS) (1926-2006)

Skole til forbedring af kommandoen og den tekniske stab af de paramilitære garder af NKPS i USSR (SHUKTS) (1932 - 1940)

Eksemplarisk Brass Band (NKPS USSR - Ministeriet for jernbaner i USSR - Ministeriet for jernbaner i Rusland)

USSR

Rusland

Insignia

Refleksion i kultur og kunst

Berømte frontlinjesoldater (Sovjetunionens helte og fuldgyldige indehavere af Gloryordenen)

Bemærkelsesværdige personer

Merit anerkendelse

Se også

Noter

Litteratur

Links