Don handelsrute
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 31. marts 2022; checks kræver
2 redigeringer .
Don handelsruten var en af de mange handelsruter i det 5. århundrede . Han gik langs floden Don , som begyndte sit forløb i den moderne Tula-region og flød ud i Azovhavet . Langs denne handelsrute handlede de gamle baltere ( Supruts ) med khazarerne , te, pelse, men mest sølv. Dette blev fundet ud af, da der under udgravninger på stedet for Suprut-bosættelsen blev fundet arabiske sølvmønter i mængder fra 900 til 1000 stykker. Handelsruten forsvandt i det 10. århundrede , da slaverne (Vyatichi) ødelagde Suprut-bosættelsen og afskar handelsruten. Men snart, i det XII århundrede, blev handelsruten ikke returneret i lang tid, indtil de mongolske horder hærgede Rusland i det XIII århundrede og derved ødelagde handelsruten.
Også handelsruten ophørte med at eksistere på grund af det faktum, at Volga-handelsruten begyndte at dukke op osv.
Historie
Tanker om sandsynligheden for eksistensen af en handelsrute langs Don, der forbinder Ryazan-fyrstendømmet med Byzans , blev udtrykt i 1950'erne af A. L. Mongait . Han antog, at sværd, der ligner romerske spats , såvel som gamle og bosporanske mønter , på denne måde viste sig at være i Oka-bassinet [1] . Efterfølgende blev denne tese bekræftet i de arkæologiske materialer opnået af V. P. Darkevich , G. V. Borisevich og andre forskere [2] . J. Markvart mente, at i løbet af den gotiske historiker Jordans tid (VI århundrede), sejlede svenske købmænd ind i Azovhavet ved at bruge Volga-Don-ruten til dette [3] .
A. V. Grigoriev henviser tidspunktet for fremkomsten af Don-handelsruten til det 9. århundrede [4] . Han forsvarer synspunktet om, at Kufic-sølv kom ind i Oka-bassinet ikke ad Volga-ruten, men af Khazar Khaganatets lande gennem Don ( Saltovo-Mayak arkæologisk kultur [5] ). Efter hans mening var khazarerne interesserede i den slaviske kolonisering af Don-bassinet ( Borshchev-kulturen [6] af " Don-slaverne "), da dette gjorde det muligt at forbedre servicen på handelsruten. Ifølge forfatterens version blev transit fra Don til Oka udført gennem Upyorta -floden , Ivan-Ozero (nu Shatskoye Reservoir ) og videre Upa -floden [7] .
Ifølge A.L. Mongait fungerede ruten fra Ryazan til Don i slutningen af det 12. - begyndelsen af det 13. århundrede ikke, da den blev afbrudt af polovtserne [8] . Efter den mongolske invasion , som resulterede i Kievs og andre byer i Dnepr-regionens tilbagegang , blev Don den næstvigtigste (efter Volga-handelsruten) motorvej, der forbinder det nordøstlige Rusland med landene i Azov og Kaspiske Hav. Byerne Stary Dankov i den øvre del af floden og Tana i dens nedre del bliver de vigtigste omladningspunkter for sydrussisk handel [9] . Den første omtale af Don-handelsruten i Den Gyldne Hordes æra indeholder under 1322 Chronicle of Lithuanian og Zhmoitskaya [2] .
Forbindelser med andre flodruter
Volga
Dnjepr
Ifølge N.P. Zagoskin kunne der i oldtiden være tre vandveje fra Dnepr til Don [10] :
- Nordlige Desninsko-Seiminsky - direkte fra Kiev , gennem Seversk-landet op ad floderne Desna og Seim . Undersøgelserne af T. N. Nikolskaya og A. N. Moskalenko etablerede en lighed mellem den materielle kultur for befolkningen på Dneprernes venstre bred ( Severians ) og kulturen for befolkningen i Øvre Oka og Mellem Don ( Vyatichi ); A. V. Grigoriev foreslår, at bosættelsen af Poochya og Don-regionen højst sandsynligt fandt sted fra siden af Seversk-landet [11] , det vil sige netop på denne måde. V. V. Kropotkin udtrykte den opfattelse, at kufiske øjeblikke kom fra de nedre dele af Don til Dnepr-regionen gennem Seim og Desna [12] ;
- Det mest bekvemme er op ad Vorskla-floden , derefter langs porten til Vezelka -floden i området af den moderne by Belgorod , som løber ud i Seversky Donets . Derefter steg karavanerne ned til mundingen af Volchya -floden nær det moderne Volchansk , rejste sig til dens øvre ende og slæbte så enten ind i Oskol -floden eller krydsede den og sejlede til Quiet Pine , Donens højre biflod;
- Hypotetisk fra Samara-floden , hvis munding er placeret før starten af Dnepr-strømfaldene , derefter trukket ind i Gruzskaya-floden , derfra ned ad Kazyonny Torets -floden , der løber ud i Oskol, så som i den tidligere version.
Oka
I "Walking of Pimen", som er dedikeret til Metropolitan Pimens tur fra Moskva til Konstantinopel i 1389, er følgende rute angivet: Moskva -floden - byen Kolomna på Oka - Pereyaslavl-Ryazansky - slæbt til den øverste rækker af Don. Sandt nok hævdede S. Herberstein i " Noter om Muscovy " (1569) at floden i Dankov- området kun er sejlbar i regntiden. Det er muligt, at Don i det 16. århundrede var blevet meget mere lavvandet. Derfor er der i 1502 beskrevet en anden bane, langs hvilken ambassadør Alakoz skulle vende tilbage fra Ivan III til Kafa: fra Pereyaslavl-Ryazansky går ned ad Oka til Staraya Ryazan - sejl derefter op ad Pronya-floden (forbi byen Mikhailov ) - op ad Ranova -floden - op langs Khupta -floden - slæbt gennem Ryasskoe-polen ( Ryazhsk ) - endelig ned ad Ryasa-floden - ned ad Voronezh -floden - ned ad Don [1] . I løbet af Peter I's tid, mellem Oka og Don, blev Ivanovsky-kanalen opført , som fik sit navn fra Ivan Ozero [13] .
Strongpoints
- i den øvre del af floden - Dubok (1146-1447), Old Dankov , senere Dankov (siden 1568)
- ved portage fra Dnepr (mundingen af Quiet Pine River ) - Mayatskoye bosættelse (IX-X århundreder)
- ved portage fra Oka (mundingen af Voronezh -floden ) - Mikhailovsky-kordonen (VIII - begyndelsen af det XI århundrede), senere Voronozh (1177-1237), senere Voronezh-fæstningen (siden 1586)
- ved Volgodonsk-krydset - Tsimlyansk-bosættelsen på højre bred (VIII-IX århundreder), senere Sarkel (837-965), senere Belaya Vezha (965-1117), senere Ust-Tsimla (siden 1672) [14]
- ved mundingen af floden - Tanais (III århundrede f.Kr. - V. århundrede), senere Tana (XII århundrede - 1475), senere Azov fæstningen (siden 1475) [15]
- i Kerch-strædet (Cimmerian Bosporus):
- på venstre bred - Panticapaeum (VII århundrede f.Kr. - V. århundrede), senere Bosporus (VI århundrede), senere Karsha (VIII-X århundreder), senere Korchevo (X-XII århundreder), senere Vospro (1318-1475) ), senere Kerch (siden 1475);
- på højre bred - Hermonassa (592 f.Kr. - VI. århundrede), senere Tamatarkha (VII århundrede), senere Tumen-Tarkhan (VIII-IX århundreder), senere Samkerts (IX-X århundreder), senere Tmutarakan (X- XI århundrede), senere Matarkha (XII-XIII århundreder), senere Matrika (XIII-XIV århundreder), senere Matrega (XIV-XV århundreder), senere Taman (fra XVI århundrede).
Se også
Noter
- ↑ 1 2 Mongait, 1961 , s. 311.
- ↑ 1 2 Vorotyntsev, 2016 .
- ↑ Mongait, 1961 , s. 88.
- ↑ Grigoriev A. V. Befolkningen i interfluve af Dnepr og Don i VIII - første halvdel af XI århundrede. // De ældste stater i Østeuropa: årbog. - M . : University of Dm. Pozharsky, 2012. - Udgave. 2010. Forudsætninger og måder til dannelse af den gamle russiske stat . - S. 115 . — ISSN 1560-1382 .
- ↑ Vinnikov, 1995 , s. 128.
- ↑ Vinnikov, 1995 , s. 110.
- ↑ Grigoriev, 2005 , s. 146-153.
- ↑ Mongait, 1961 , s. 312.
- ↑ Zagoskin, 1909 , s. 206.
- ↑ Zagoskin, 1909 , s. 93-100.
- ↑ Grigoriev A.V. Seversk land i VIII - tidlige IX århundreder ifølge arkæologiske data. - Tula: Grif og Co., 2000. - S. 177. - 263 s. - (Proceedings of the TAE. Issue 2). — 1.000 eksemplarer. — ISBN 5-7927-0003-6 .
- ↑ Kropotkin V.V. Om topografien af de kufiske mønter fra det 9. århundrede. i Østeuropa // Oldtidens Rusland og slaverne / Udg. udg. T. V. Nikolaeva. - M . : Nauka , 1978. - S. 112-113. — 448 s. — 10.000 eksemplarer.
- ↑ Grigoriev, 2005 , s. 148.
- ↑ Zagoskin, 1909 , s. 79.
- ↑ Zagoskin, 1909 , s. 78-79.
Litteratur
- Vinnikov A. Z. Slavere fra skoven-steppe Don i den tidlige middelalder (VIII - begyndelsen af XI århundrede). - Voronezh: Forlag ved Voronezh Universitet, 1995. - 168 s. — ISBN 5-7455-0853-1 .
- Vorotyntsev L.V. Upper Don på handelsruterne i Den Gyldne Horde // Historie: fakta og symboler: journal. - Yelets: Yelets tilstand. Universitetet, 2016. - nr. 2 (7) . — ISSN 2410-4205 .
- Vorotyntsev L. V. "Tatar" handelsrute ("Via Tatarica") i det internationale handelssystem i XIII-XV århundreder. Arkiveret 11. februar 2020 på Wayback Machine // Golden Horde Review. 2019. V. 7, nr. 1. S. 77-89
- Grigoriev A.V. slaviske befolkning i Oka og Don vandskel i slutningen af det 1. - begyndelsen af det 2. årtusinde e.Kr. e. . - Tula: Mrs. Museum-Reserve "Kulikovo field", 2005. - 207 s. - 500 eksemplarer. - ISBN 5-85377-073-X.
- Zagoskin N.P. Russiske vandveje og skibsbygning i før-Petrine Rusland . - Kazan: Litho-trykkeriet af I. N. Kharitonov, 1909. - XIV, 464, 26 s.
- Mongait A. L. Ryazan Land. - M . : Publishing House of the Academy of Sciences of the USSR, 1961. - 400 s. — 2.000 eksemplarer.
- Nikolaev A. S., Zhitkov S. M. Kort historisk skitse af udviklingen af vand- og landkommunikation og kommercielle havne i Rusland . - Sankt Petersborg. : Type. Moscow Railways (T-va I. N. Kushnerev og Co.), 1900. - S. 7-8. — 372 s.
Links