| Wz.28 | |
|---|---|
| Samochod pancerny wz. 28 (pansrede køretøjer af 1928-modellen), bevæbnet med en Puteaux SA 18 kanon . 1932 | |
| Samochod pancerny wz. 28 (pansret køretøj model 1928) | |
| Klassifikation | Panservogn |
| Kampvægt, t | 2.3 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Fabrikant | Centralne Warsztaty Samochodowe |
| Års produktion | 1927-1930 |
| Års drift | 1930-1939 |
| Antal udstedte, stk. | 90 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 3500 |
| Bredde, mm | 1400 |
| Højde, mm | 2100 |
| Afstand , mm | 280 |
| Booking | |
| Skrogets pande, mm/grad. | otte |
| Skrogplade, mm/grad. | otte |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 3 |
| Bund, mm | 3 |
| Skrogtag, mm | 3 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | Puteaux SA 18 , 37 mm |
| pistol type | halvautomatisk |
| Tønde længde , kaliber | 21 |
| maskinpistol | 1 Hotchkiss wz.25 (Hotchkiss model 1925) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | 4-cylindret Citroën B-14 |
| Motorkraft, l. Med. | tyve |
| Motorvejshastighed, km/t | 30-40 [1] |
| Langrendshastighed, km/t | 20-25 [1] |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 200-275 [1] |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 200-275 [1] |
| Specifik effekt, l. s./t | 8.7 |
| Klatreevne, gr. | 35 |
| Krydsbart vadested , m | 0,5 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Samochód pancerny wz.28 - Polsk halvsporet panservogn , produceret mellem verdenskrigene. Den blev skabt på basis af den franske Citroën-Kegresse B2 10CV panservogn .
I 1924 købte Polen 135 Citroën-Kegresse B2 10CV halvsporschassiser , hvorefter det blev besluttet at færdiggøre 60 chassiser til panservognsstandarden, ingeniørerne R. Gabo og I. Chasinsky tog fat på dette. Køretøjets pansrede skrog lignede stærkt den franske AMC C23 . I begyndelsen af 1925 blev de første to prototyper, som adskilte sig fra hinanden, forberedt til test. Ifølge resultaterne af test på Central Cavalry School blev kun en af prototyperne accepteret til masseproduktion. Ved udgangen af 1927 blev der fremstillet 20 seriemaskiner. Panservogne blev taget i brug i 1928. Bilen fik betegnelsen Wzor 28 (Wz.28), nogle gange blev den kaldt Citroen-Kegress (CK). Senere modifikationer af den pansrede bil blev kendetegnet ved en let modificeret bageste del af kroppen.
Fem års aktiv drift viste, at Wz.28 ikke levede op til forventningerne. Panservognen var svær at betjene og vedligeholde, motoren var lunefuld, og gummiskinnerne var upålidelige og kortvarige. Bilens høje tyngdepunkt påvirkede stabiliteten negativt, og den maksimale hastighed oversteg ikke 35 km/t.
I 1933 udstedte hærledelsen en ordre om at ombygge alle eksisterende SC'er til almindelige panservogne med bagaksel. Den første prøve af den modificerede lastbil var klar allerede i 1934 og bestod testene med succes. Den nye lastbil fik navnet Wz.34. Indtil 1938 blev 80 panservogne færdiggjort. I 1939 var der kun tre Wz.28 lastbiler i drift, som blev brugt som træningskopi i Brest og Modlin. De sidste kopier blev ødelagt af ukrainske nationalister, da resterne af den polske hær forsøgte at bryde igennem til den ungarske grænse.
Værdien af Wz.34 er omkring 30.000 zl (złoty) (1929) (Valutakurs i 1930'erne, op til 1939: 1 $ (US-dollar) = 5,31 zl, 1 GBP (britisk pund) = 24,84 zl, 1 FRF (fransk franc) = 0,1407 zl, 1 RM (tysk rigsmark) = 2,1254 zl) [2] .
De første to eksperimentelle køretøjer blev brugt i manøvrer nær Volhynia . Pansrede biler deltog i undertrykkelsen af den kommunistiske opstand i den lille polske region.
| Pansrede køretøjer fra Polen i 1918-1939 | ||
|---|---|---|
| Lette tanke | ||
| mellemstore tanke |
| |
| Tunge tanke |
| |
| Amfibiske kampvogne | ||
| Kiler | ||
| Pansrede biler | ||
| Pansrede traktorer | ||
| ACS | ||
| prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||