Latecoère Sen 300

Latekoe 300 ( fr.  Latécoère 300 ) er en serie civile og militære flyvebåde skabt af det franske firma Groupe Latécoère i 1930'erne . Flyet var selskabets første firemotorede flyvebåd [1] .

Oprettelseshistorie

Flyet foretog sin første flyvning den 17. december 1931, men det var også det sidste – flyet faldt i vandet og kollapsede. Latécoère 300 blev restaureret og fløj igen i september 1932. Flyet fik navnet "Croix-du-Sud" (" Sydkorset ") og foretog snart en non-stop-flyvning fra den franske Lake Ber til Senegal ( Vestafrika ), satte en afstandsrekord, og fløj derefter til brasilianske Natal og nåede den 2. januar 1933. Kort efter blev flyet modificeret og foretog flere transatlantiske flyvninger, men den 7. december 1936 forsvandt han over havet sammen med sin besætning.

Tre Latécoère 301'ere blev bygget i 1935 og lignede generelt Latécoère 300. Alle var postfly, havde en besætning på fire og blev drevet af fire Hispano-Suiza 650 hk motorer. med., monteret i tandem på vingen. Flyene blev opkaldt efter hovedstæderne i de sydamerikanske stater og blev brugt på Air Frances sydatlantiske ruter . Et fly gik tabt på havet i februar 1936, det andet blev afskrevet efter aktiv tjeneste. Den tredje bil i februar 1938 blev overført til den franske flådes luftfart, med krigsudbruddet blev den overført til E.4 eskadronen stationeret i Dakar for at udføre antiubådspatruljer.

Tre Latécoère 302'ere blev i 1936 overdraget til E.4 eskadronen stationeret ved Berre. Flyet havde en besætning på otte og fik navnene "Guilbaud", "Mouneyrès" og "Cavelier de Cuverville". Køretøjerne blev brugt til langtrækkende patruljer, som en del af 41. eskadron (tidligere E.4), de blev omplaceret til Dakar, hvor de blev betjent indtil de blev nedlagt i 1941. [en]

Konstruktion

Flyet var et monoplan - en parasol med en vinge hævet over skroget på et system af kraftige stativer. I stedet for at støtte undervingsflydere brugte designerne sponsoner - "gæller", svarende til dem på Dornier -flyvebåde . Motorerne var placeret på vingen i tandeminstallationer (to havde trækkende propeller, og to havde pushere ) [2] .

Ændringer

• Laté 300  - post flyvebåd med Hispano-Suiza 12Nbr motorer, 1 bygget (F-AKCU; renoveret F-AKGF).
• Laté 301  - mail flyvebåd drevet af Hispano-Suiza 12N br motorer; 3 eksemplarer bygget (F-AOIK "Orion", F-AOIL "Eridan" og F-AOIM "Nadir", senere "Ville de Buenos Aires", henholdsvis "Ville de Rio" og "Ville de Santiago", den sidste blev overført Fleet og udnævnt til "Løjtnant de Vaisseau de l'Orza").
• Laté 302  - flådeopklaringsfly med Hispano-Suiza 12Y drs motorer, 3 enheder.

Taktiske og tekniske karakteristika

Karakteristika for sent 302 er givet Datakilde: AviaDejaVu. Latecoère Late 300 / 301

• Besætning : 8 personer
• Længde : 26,15 m
• Vingefang : 44,0 m
• Højde : 7,98 m
• Vingeareal: 255,66 m²
• Tomvægt : 12.230 kg
• Maksimal startvægt : 24.000 kg
• Kraftværk : 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Motoreffekt : 4 × 860

(4×641)

• Max hastighed: 215 km/t
• Praktisk rækkevidde: 3250 km
• Serviceloft : 5.800 m

• Håndvåben og kanoner: et 7,5 mm darn maskingevær i det forreste cockpit og to af de samme maskingeværer i de indbyggede beslag
• Kampbelastning: fire 75 kg bomber på holdere monteret på vingestiver

Noter

1. ↑ 1 2 AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301 .
2. ↑ Haruk, A. Alle vandflyvere fra Anden Verdenskrig. Illustreret farveleksikon. - Moskva: "Eksmo", 2013. - S. 244-245. — 328 s. - 1200 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Litteratur

• Haruk A. Alle vandflyvere fra Anden Verdenskrig. Illustreret farveleksikon. - M . : "Eksmo", 2013. - 328 s. - 1200 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Links

• Latecoère Late 300/301 . Hentet: 8. marts 2017. (ubestemt)