I-37 | |
---|---|
Service | |
Japan | |
Navn | I-37 |
oprindelige navn | I-37 |
Fartøjsklasse og -type | Ubåde af typen I-15 |
Organisation | Den kejserlige japanske flåde |
Fabrikant | skibsværft Kure |
Byggeriet startede | 7. december 1940 |
Søsat i vandet | 22. oktober 1941 |
Bestilles | 10. marts 1943 |
Udtaget af søværnet | 19. november 1944 |
Status | sænket af destroyeren Conklin US Navy [1] |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning |
2631 t (standard) 3713 t (fuld) |
Længde | 108,7 |
Bredde | 9.3 |
Udkast | 5.1 |
Motorer | to dieselmotorer, to elmotorer |
Strøm | 14.400 hk (12 tusind - diesel, 2,4 tusind - elektriske motorer) |
rejsehastighed |
23,5 (overflade) 8 knob (under vandet) |
krydstogtrækkevidde |
14.000 sømil @ 16 knob (over vand) 96 sømil @ 3 knob (nedsænket) |
Mandskab | 94 personer |
Bevæbning | |
Artilleri | 140 mm Type 11 flådepistol |
Flak | 2 x 25 mm Type 96 antiluftskyts |
Mine- og torpedobevæbning | 6 x 533 mm bov torpedorør |
Luftfartsgruppe | 1 vandflyver Yokosuka E14Y1 |
I-37 er en japansk I-15 klasse ubåd brugt af den kejserlige japanske flåde under Anden Verdenskrig .
Ubåde af typen "I-15" (type B1) - en videreudvikling af ubåde af KD6-undertypen af typen "Kaidai". Både af typen I-15 var udstyret med et vandfly til rekognoscering til søs. Deplacement - 2631 tons på overfladen og 3713 tons i neddykket position. Hovedmål: længde 108,7 m, bredde 9,3 m og dybgang 5,1 m. Arbejdsdybde - 100 m [2] .
Hovedkraftværket bestod af to dieselmotorer, som hver havde en effekt på 6200 liter. Med. drevet af en skrue. Effekten af den elektriske motor, der bruges til at bevæge sig under vand, er 1000 liter. Med. Den maksimale hastighed er 23,6 knob på overfladen og 8 knob under vandet [3] . Sejlrækkevidde over vand - 14 tusind sømil med en hastighed på 16 knob, under vand - 96 sømil med en hastighed på 3 knob [4] .
Ubåden var bevæbnet med seks bov 533 mm torpedorør og båret op til 17 torpedoer om bord. Artilleri - 140 mm type 11 flådekanon og to 25 mm type 96 antiluftskytskanoner [4] . I området ved kaptajnens bro var der en flyhangar, på fordækket var der en flykatapult [4] .
Typen af ubåde "I-15" (eller "B1") var den største i forhold til antallet af ubåde bygget til den japanske flåde - 18 blev bygget, hvoraf kun ubåden I-36 overlevede indtil krigens afslutning .
Nedlagt i byen Kure (Hiroshima-præfekturet) under nummer 150 den 7. december 1940. Oprindeligt modtog hun navnet I-49 , hvorunder hun blev søsat den 22. oktober 1941, men den 10. marts 1943 blev hun optaget i den kejserlige japanske flåde og omdøbt til I-37 .
Siden juni 1943 var hun baseret på øen Penang , hvorfra hun gik på patrulje til Det Indiske Ocean og angreb allierede skibe. Den 16. juni sænkede hun det britiske tankskib San Ernesto, den 19. juni den amerikanske Liberty-klassetransport Henry Knox , den 23. oktober det græske fragtskib Faneromeni og den 27. november det norske tankskib Scotia. Hun var en del af den japanske 8. flåde.
19. november 1944 efter beskydning fra et Hedgehog-type bombefly fra den amerikanske destroyer ConklinUbåd I-37 sank. Den 6. december 1944 blev hun erklæret savnet i de japanske arkiver, og den 10. marts 1945 blev hun udelukket fra flåden [1] .
Type I-15 ubåde | |||
---|---|---|---|