HMS Bellerophon (1865)

Her Majesty 's Ship Bellerophon (eng. Her Majesty's Ship Bellerophon) er etkasematslagskib fra den kongelige britiske flåde. Hun blev lagt ned i 1863, søsat i 1865, gik ind i flåden i 1866. Opkaldt efter helten fra den græske mytologiBellerophon.

Konstruktion

Fra tidligere panserfregatter designet af Edward Reid, hvorpå der var placeret artilleri over hele brættet (som det tidligere var sædvanligt på sejlende krigsskibe), var Bellerophon kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​et centralt batteri , bestående af et lille antal kanoner af de største mulig kaliber og placeret i en kasemat . Samtidig faldt bookingområdet, men rustningens tykkelse steg. En skarp næbformet vædder viste sig på stilken .

Skibet fik en dobbeltbund , hvilket øgede dets usynkelighed , og gjorde det også muligt at hæve dets tyngdepunkt (på grund af maskinernes højere placering), hvilket gjorde det mere bekvemt at affyre kanoner ved at reducere stigningsamplituden. Takket være et mere avanceret design er vægten af ​​skroget faldet i forhold til forgængerne. Så for 100 fod (~ 30 m) af skrogets længde var der 1141 kg strukturel masse mod 1324 kg for HMS Black Prince . [en]

Bellerophon blev det første skib i den britiske kongelige flåde, der blev udstyret med et hydrodynamisk kompenseret ror.

Booking

Skibet havde et panserbælte langs hele vandlinjen med 152 mm (6 tommer ) panser i det centrale område. Mod yderpunkterne (bov og agterstævn) blev tykkelsen af ​​pansret reduceret til 127 mm (5 tommer). I højden begyndte det pansrede bælte 1,8 m under vandlinjen og nåede hoveddækket. Artillerikasemat 29,9 m lang [2] var beskyttet fra siderne af 152 mm panser, og for og bag af 127 mm pansrede skotter . Den samlede vægt af rustningen var 1111 kg. Panserpladerne havde en foring af træ ( teak ) 200-250 mm (8-10 in) tyk. [3] Skulderkanonerne var beskyttet af panserplader på 114 mm (4,5 tommer) tykke. Tykkelsen af ​​hoveddækket var 12,7 mm (en halv tomme), og tykkelsen af ​​det øverste dæk over kasematten var 25,4 mm (tommer). Skibets hovedbeklædning var 38 mm (1,5 tommer) tyk. [3]

Kraftværk

En to- cylindret stammedampmaskine fra John Penn & Sons blev installeret på Bellerophon , drevet af otte kedler , der gav et damptryk på 186 kPa . Som propel fungerede en propel med en diameter på 7,2 m . Under søforsøg blev der vist en effekt på 6521 hestekræfter (4863 kW ) og en maksimal hastighed på 14,17 knob . [fire]

Beholdningen af ​​kul var 650 tons, hvilket gav en sejladsrækkevidde på 1500 sømil. miles på farten 8 knob .

Sejlvåben

Bellerophon havde en fuld sejlende bevæbning af skibet med et samlet areal på 2210 m² (23800 sq. ft . ) Under sejl udviklede han en ikke for høj fart - 10 knob . [5]

Bevæbning

På tidspunktet for idriftsættelsen var skibets hovedbevæbning 10 mundladende riflede 229 mm kanoner placeret i den centrale del af skroget - i kasematten (fem på hver side). Derudover var der to lineære kanoner (placeret på hoveddækket og beklædt med panserplader) og tre retrograd kanoner (to på hoveddækket og en på øverste dæk) - alle mundladende riflet, kaliber 178 mm. [6] Der var også fire 12-punds bagladekanoner af Armstrong-systemet (kaliber - 76 mm), som blev betragtet som salutter. [7]

I perioden fra 1881 til 1885 blev Bellerophon genbevæbnet [5] , og blev det første pansrede skib fra Royal Navy, hvor mundladskanoner fuldstændigt blev erstattet af bagladeladede. Den nye bevæbning bestod af 10 riflede 203 mm kanoner i en kasemat, to lineære og to retirade 152 mm kanoner, seks 102 mm kanoner og fire 57 mm kanoner [7] [8] . Samtidig blev skydevåbnene fra de løbekanoner flyttet fra hoveddækket til forkastets overbygning , da tidligere løbekanoner ofte blev oversvømmet under hovedbølger [7] . Under moderniseringen blev der også installeret to 406 mm torpedorør [1] .

Tjeneste

Fra 1866 til 1871 var skibet en del af Kanalflåden . I 1868 var der en kollision med Minotaur - skibet ( HMS Minotaur ) ved afkørslen fra Belfast Lough , men skaderne på Bellerophon var mindre. I 1871-1872 var Bellerophon en del af Middelhavsflåden . Efter at have gennemgået modernisering fra 1873 til 1881 fungerede hun som flagskibet for den nordamerikanske station . I denne periode, under en af ​​rejserne, fandt en anden kollision sted: i færd med at forsøge at udveksle aviser styrtede damperen Flamsteed ind i stævnen på slagskibet . Samtidig blev skibet alvorligt beskadiget og sank i løbet af få timer, besætning og passagerer blev taget om bord på den næsten ubeskadigede Bellerophon . Efter endnu en modernisering tjente skibet som en del af den nordamerikanske station indtil 1892 , derefter indtil 1903 tjente hun til at beskytte havnen i Pembroke. Omdøbt til Indus -III ( Indus-III ) i 1904 og brugt som træningsskib til træning af stokere . 12. december 1922 solgt til skrot (faktisk skrottet i marts 1923 ). [9]

Noter

1. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 103.
2. ↑ Ballard, 1980 , s. 65.
3. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 102.
4. ↑ Ballard, 1980 , s. 246-47.
5. ↑ 12 Parkes , 1990 , s. 106.
6. ↑ Parkes, 1990 , s. 104.
7. ↑ 1 2 3 Ballard, 1980 , s. 66.
8. ↑ Parkes, 1990 , s. 105.
9. ↑ Ballard, 1980 , s. 66-69.

Litteratur

• Ballard GA Den sorte slagflåde. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-924-3 .
• Brun DK Warrior til Dreadnought. udvikling af krigsskibe. - London: Caxton Editions, 2003. - ISBN 1-84067-529-2 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / Gardiner R. - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Parkes O. britiske slagskibe. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. - ISBN 1-55750-075-4 .
• Reed EJ Vores jernbeklædte skibe . — London, 1869.
• Silverstone PH Directory over verdens hovedskibe . - NY: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .