| Bonanza Air Lines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 1945 | |||
| Start af aktivitet | 1945 | |||
| Ophør af aktiviteter | 1. juli 1968 (fusioneret til Air West ) | |||
| Base lufthavne |
McCarran , Las Vegas ( Nevada ) Sky Harbor , Phoenix ( AZ ) |
|||
| Flådestørrelse | 35 | |||
| Destinationer | 23 | |||
| Hovedkvarter | ||||
| Internet side | bonanzaairlines.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Bonanza Air Lines (fra engelsk - "Prosperous Air Lines") eller BAL er et nu nedlagt amerikansk regionalt flyselskab , der eksisterede fra 1945 til 1968. Hun arbejdede primært i de vestlige stater og senere i Mexico .
I begyndelsen af 1945, i Las Vegas, Edmund Converse ( eng. Edmund Converse , i fortiden - kommandantløjtnant for den amerikanske flåde), Charlie Keene ( eng. Charlie Keene , tidligere - operatør af små charterflyvninger i Californien) og juni Simon ( eng. June Simon , datter af "Pop" Simon, tidligere chefsekretær for Las Vegas Handelskammer) grundlagde et lille firma, Bonanza Air Services (BAS, fra engelsk - "Prosperous Air Service"), som skulle drive charterflyvninger i staten Nevada . BAS var baseret på Sky Haven Airfield, og flåden bestod kun af en enmotoret firesædet Cessna . For at promovere det nye selskab var det muligt at blive enige med ejerne af hotellet El Rancho Vegas, i hvis foyer satte de et billetkontor [1] .
Forretningen viste sig at være en succes, så allerede i slutningen af samme 1945 skiftede selskabet navn til Bonanza Air Lines og flyttede i 1946 til den mere rummelige naboflyveplads Alamo (fra 20. december 1948 - McCarran) . Flåden voksede ved at anskaffe to enmotorede Piper Cubs og tre tomotorede Cessna T-50 Bobcats , som endte i militært overskud efter slutningen af Anden Verdenskrig ; en Stearman biplan blev også tagettil pilotuddannelse. Trafikmængden fortsatte dog med at stige, og i 1946 blev der endda underskrevet en kontrakt om at transportere søfolk fra Californien til New Jersey , i forbindelse med hvilken BAL blev tvunget til at leje en tidligere militær Douglas C-47 i marts [1] .
Den 19. december 1949 indviede flyselskabet ruten Reno - Carson City - Hawthorne .- Tonopah— Las Vegas — Boulder City- Kingman - Phoenix . Efter dette godkendte Civil Aviation Board (CAB), som forsøgte at udvikle et netværk af regionale luftfartsselskaber, en anmodning fra Bonanza om posttransport på rute nr. 105 . Der blev også udstedt et certifikat, ifølge hvilket Bonanza Air Lines kunne transportere transitpassagerer fra andre flyselskaber på deres rute. Væksten i antallet af ruter og trafikmængden krævede en stigning i antallet af fly og ansatte, mens den eksisterende infrastruktur i McCarran Lufthavn begrænsede dette. Så i Reno blev der købt en ekstra hangar fra militæret, som blev demonteret, transporteret til Las Vegas og i juni 1950 samlet på flyvepladsen; Hele operationen tog mindre end en måned. I 1951 bestod flyselskabets flåde allerede af 8 Douglas DC-3'ere , og i juli 1952 blev ruter til Californien og Los Angeles åbnet [1] .
I 1957 sejlede 10 DC-3-fly på ruterne, men det var allerede tydeligt, at flyselskabets flåde var forældet og skulle opdateres. Derudover lå mange flyvepladser i ørkenen, hvor det varme klima reducerede motorkraften, hvilket førte til et fald i flybelastningen. Derefter fløj en gruppe på 8 personer, inklusive Edmund Convers, til Holland , hvor de besøgte Fokker- fabrikken og studerede F27- modellen . Denne turboprop-foring udviklede højere hastigheder sammenlignet med DC-3, mens dens trykkabine kunne rumme op til 40 passagerer, og derfor viste det sig at være den bedste mulighed for regionale flyselskaber. I maj 1956 afgav BAL en ordre på tre Fairchild F-27A'er (en amerikansk licenseret kopi af Fokker F27) med henblik på at bestille yderligere tre fly. I 1959 begyndte nye fly at ankomme til Bonanza , som modtog reklamenavnet " Silver Dart " (fra engelsk - "Silver Dart"), og der var 11 af dem i flåden (6 flere ankom senere). Flyselskabet var ret aktivt med at erstatte forældede stempelfly med turboprops; denne overgang varede kun 20 måneder og blev afsluttet i november 1960. Nu annoncerede Bonanza sig selv som USA's første jetdrevne flyselskab i Amerika! [ 1 ] .
Takket være nye passagerfly dukkede lange non-stop flyvninger op, herunder ruten "Reno - Las Vegas" (afstanden mellem dem i en lige linje er 555 km), som varede 2 timer og 15 minutter [1] . Bonanzas F27A blev også det første turbopropfly, der fløj til Grand Canyon National Park Airport.(det nordlige Arizona ), der flyver fra det til Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City og Tucson .
Udover turbopropfly begynder flyselskabet også at interessere sig for turbojetfly. Oprindeligt, i 1962, planlagde Bonanza at bestille tre britiske BAC 1-11 , men på grund af en række vanskeligheder blev den tvunget i 1965 til at bestille sin amerikanske pendant - Douglas DC-9 , hvoraf den første (bord på N945L model DC -9-11 ) ankom den 19. december 1965 [2] . I alt modtog selskabet tre sådanne fly, som fik reklamenavnet " FanJet " og begyndte at operere fra 1. marts 1966 [1] .
Samtidig modtog ledelsen af Bonanza Air Lines et forslag fra myndighederne i byen Phoenix om at flytte hovedkvarteret til den større Sky Harbor Lufthavn , som blev godkendt. Den 25. juni 1966 deltog CAB-formand Charles Murphy i åbningen af den nye Bonanza- hub i Phoenix Lufthavn . Den 28. april 1968 blev internationale flyvninger sat i gang - til Mexico ad ruten " Phoenix - Tucson - La Paz - Puerto Vallarta " [1] .
På grund af hård konkurrence, især i Californien, fra midten af 1967, begyndte de tre store regionale luftfartsselskaber i det vestlige USA - Pacific Air Lines , Bonanza Air Lines og West Coast Airlines - at forhandle en fusion, som blev godkendt af CAB. Den 17. april 1968 blev denne aftale indgået, og den 1. juli samme år fusionerede alle tre til Air West (i 1970 blev det omdøbt til Hughes Air West ) [1] . Det er bemærkelsesværdigt, at dette nummer også modtog DC-9-31 fly N9333, som blev bestilt før fusionen, og derefter drevet af Bonanzas efterfølgere (Hughes Air West → Republic Airlines → Northwest Airlines → Delta Air Lines ) indtil udgangen af 2008 [ 3] .