| Boeing 727 | |
|---|---|
| Boeing 727-200 Northwest Airlines | |
| Type | passagerfly |
| Udvikler | Boeing |
| Fabrikant | Boeing kommercielle fly |
| Den første flyvning | 9. februar 1963 |
| Start af drift | 1. februar 1964 ( Eastern Air Lines ) |
| Status | opereret |
| Operatører |
Kalitta Charters (6) Total Linhas Aéreas (5) LAS Cargo (4) |
| Års produktion | 1962 - 1984 |
| producerede enheder | 1832 [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 727 er et amerikansk mellemdistancepassagerfly med smal krop . Den første flyvning blev foretaget den 9. februar 1963 .
I alt blev der leveret 1832 fly fra 1963 til 1984 [2] .
Boeing 727 blev udviklet i begyndelsen af 1960'erne til at opfylde behovene hos tre amerikanske flyselskaber: United Airlines , American Airlines og Eastern Air Lines . Opgaven var at skabe et masseproduceret jetfly, der var i stand til at bruge landingsbanerne i små lufthavne, flyve selvom en motor svigtede, være mere økonomisk end Boeing 707 , let at betjene og vedligeholde. Boeing 727 skulle primært bruges som fly til regional lufttransport i det vestlige USA og Alaska, samt flyvninger mellem USA og Caribien.
For at forenkle brugen af flyet i uforberedte lufthavne blev der lagt stor vægt på mekaniseringen af vingen (reduktion af den nødvendige længde af landingsbanen) og den indbyggede stige (for at forenkle på- og afstigning af passagerer i mangel af en almindelig stige). Flymotorerne var kendetegnet ved et højt støjniveau, hvilket skabte problemer for operatørerne i de første år, de brugte liner. Ved senere modifikationer blev støjniveauet reduceret.
Boeing 727 blev godt modtaget af flyselskaber og spredte sig hurtigt uden for USA i 1960'erne, især til Latinamerika og Middelhavet. For en række flyselskaber blev det den første flytype, der blev brugt og den vigtigste "arbejdshest" for først regulære passagerer, og derefter charter- og fragtflyvninger over mellemdistancer. Ankomsten af den mere økonomiske tomotorede Boeing 737 i slutningen af 1960'erne førte til et fald i ordrerne på 727'eren. Men selv efter oliekrisen i 1974 fyldte flyselskaberne igen porteføljen af ordrer på dette fly, hovedsagelig for dets fragtversioner. Det sidste passagerfly blev leveret til kunden i 1984; de fleste større flyselskaber i udviklede lande satte Boeing 727 ud af drift i begyndelsen af 2000'erne.
Lanceringen af Boeing 727 gav selskabet en betydelig fordel i forhold til konkurrenterne fra McDonnell Douglas , som med lang forsinkelse kunne tilbyde markedet et lignende fly ( MD-80 ), da flyselskaber, der var vant til at samarbejde med Boeing, allerede havde bestilt Boeing 737 Sidstnævntes succes var i vid udstrækning forudbestemt af den gode markedsreaktion på dens forgænger. En anden udvikling af typen var Boeing 757 , som har større rækkevidde og kapacitet end Boeing 727 og er særligt eftertragtet af fragtskibe som erstatning for Boeing 727.
Det aerodynamiske skema er en udkraget tre-motoret turbofan lavvinge med en bagmonteret motor med en fejet vinge , en T - hale .
Indbygget gangbro - rampe i halepartiet.
| Type | Boeing 727-100 | Boeing 727-200 Adv. |
|---|---|---|
| Skrogtype | Smal | |
| Længde | 40,59 m | 46,69 m |
| Vingefang | 32,92 m | |
| Køl (hale) højde | 10,36 m | |
| Skrogets bredde | 3,76 m | |
| Vingeareal | 157,93 m² | |
| vinge sweep vinkel | 32° | |
| Maks. kapacitet (ps.) | 131 | 189 (kun økonomiklasse) / 145 (business og økonomiklasse) |
| Maks. startvægt | 68 946 kg | 95.030 kg |
| Tom vægt | 39.780 kg | 45 360 kg |
| Krydsfart | 926 km/t | 965 km/t |
| flyvehøjde | 11 400 m | 12.192 m |
| Rækkevidde af flyvning | 4200 km | 4020 km |
| Første levering | 727-100: 1.2.1964 Eastern Air Lines 727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines |
727-200: 12/11/1967 Northeast Airlines 727-200Adv.: 3/9/1971 Lufthansa 727-200F: 27/6/1983 FedEx |
| Sidste levering | 727-100: 18/10/1972 Dominicana 727-100C: 3/9/1971 South African Airways |
727-200: 16/8/1972 Western Airlines 727-200Adv: 4/6/1983 US Airways 727-200F: 18/9/1984 FedEx |
| Samlet leveret | 727-100: 407 727-100C: 164 |
727-200(Adv): 1245 727-200F: 15 |
Boeing 727-100 motorer
3 Pratt & Whitney JT8D-1, 14.000 lb tryk
3 Pratt & Whitney JT8D-7, 14.000 lb tryk
3 Pratt & Whitney JT8D-9, 14.500 lb tryk
Boeing 727-200 Adv.
3 Pratt & Whitney JT8D-9A, 14.500 lb trykkraft
3 Pratt & Whitney JT8D-11, 15.000 lb tryk
3 Pratt & Whitney JT8D-15, 15.500 lb tryk
3 Pratt & Whitney JT8D-17, 16.000 lb tryk
3 Pratt & Whitney JT8D-17R, 17.400 lb trykkraft
Ifølge uofficielle data var der i begyndelsen af 2021 ud af mere end 1.800 producerede Boeing 727'er omkring 20 fly i drift [3] . Med en gennemsnitlig flådealder på over femogtredive år bruges de næsten udelukkende til fragtflyvninger og af nogle af de fattigste lande i Afrika, Asien og Latinamerika.
Det sidste flyselskab, der havde en stor flåde af Boeing 727, var det amerikanske charterselskab Champion Air (16 fly); i 2008 gik virksomheden konkurs, dens flåde blev skåret i metalskrot.
Ifølge Aviation Safety Networks hjemmeside er der pr. 10. januar 2020 i alt 119 Boeing 727-fly gået tabt som følge af katastrofer og alvorlige ulykker [4] . Boeing 727 forsøgte at kapere 182 gange, mens 90 mennesker blev dræbt. I alt døde 4211 mennesker i disse hændelser [5] .
Den største Boeing 727-katastrofe målt i antallet af ofre var Mexicana flystyrt i Mexico den 31. marts 1986 . I strid med instruktionerne blev et af dækkene oppustet med luft, ikke nitrogen, og efter overophedning eksploderede under start. Der var 167 mennesker om bord på flyet, alle døde.
| Boeing passagerfly | |
|---|---|
| Stempel | |
| Jet | |
| I at udvikle | |
| Lovende | |
| Annulleret | |