Bentley 3,5 liter

Bentley 3½ Liter (senere 4¼ Liter ) er en sportsvogn produceret af det britiske firma Bentley Motors fra 1933 til 1939. Den første model skabt efter overtagelsen af ​​Bentley af Rolls-Royce . Den var udstyret med en 3,5-liters motor, og siden 1936 fik den en større 4,25-liters motor. I alt blev der produceret 1.177 3,5-liters modeller og 1.234 store motorbiler [2] .

Beskrivelse

Bentlys overtagelse af Rolls-Royce i 1931 frarøvede førstnævnte dens uafhængighed, men i det mindste dens navn overlevede. Introduceret i august 1933, den første af Derby Bentley, som disse biler senere blev kaldt af produktionsstedet, bevarede mærkets sportsånd og forbedrede den endda.

Skabt på basis af Rolls-Royce 20/25 , bilen havde en lidt kortere akselafstand og boostet til 115 hk. seks-cylindret motor . Denne kombination blev suppleret af en fire - trins gearkasse med synkronisering i tredje og fjerde gear og et servo-assisteret bremsesystem. Resultatet er en sportsvogn, der er støjsvag og nem at køre. Snart fik den tilnavnet "den stille sportsvogn", den var uovertruffen som en utrættelig rejsende, der kombinerede kvaliteten og pålideligheden af ​​en Rolls-Royce med køreegenskaberne og højhastighedsegenskaberne fra en Bentley.

Som et eksklusivt køretøj kom den "stille sportsvogn" med tilpassede karosserier, oftest lavet af Park Ward . Men andre britiske og ikke kun karrosserifirmaer gjorde deres arbejde for ham, nogle gange unikt [3] .

I 1936 fik bilen, kaldet 4¼ literen, en overdimensioneret motor . I modsætning til den tilsvarende Rolls-Royce-motor var denne motor udstyret med to karburatorer , havde et højere kompressionsforhold og en knastaksel med specielle profilknaster [ 4] .

I 1938 bestilte André Embiricos , en græsk shippingmagnat og stor motorsportsentusiast , en speciel bil til sig selv. Han bad om at konvertere den 4¼ liters åbne coupé, han havde, til noget hurtigere og mere originalt. Den franske designer Georges Paulin skabte, og Pourtout lavede til  ham, et letvægts, strømlinet aluminiumslegeringshus [5] . Resultatet var en ideel Gran Turismo -klassebil , som udviklede en høj tophastighed og gjorde det muligt at holde den i lang tid. Så ved test i Brooklands var han i stand til konstant at bevæge sig ved hastigheder over 180 km/t i mere end en time [6] .

Galleri

• 1935 Bentley 3½ liter sedan lavet af Park Ward

• 1935 Bentley 3½ liter sedan lavet af Rippon Bros

• 1936 Bentley 3½ liter coupe-body af Figoni et Falaschi

• 1937 Bentley 4¼-liters coupé af James Young

• 1939 Bentley 4¼ liters coupé-body lavet af Park Ward

• 1939 Bentley Embiricos coupe-body lavet af Pourtout

Noter

1. ↑ 100 år med Bentley. — S. 231. Specifikationer. 3½ liter .
2. ↑ 1933 Bentley 3½-liters  sportssalon . Bonhams (12. september 2015). Hentet 4. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. september 2015.
3. ↑ Bentley 3,5-liters  sportssalon 1934 . Bonhams (16. september 2005). Hentet 4. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. april 2020.
4. ↑ 1937 Bentley 4¼-liters Drophead  Coupé . Bonhams (24. juni 2016). Hentet 4. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. april 2020.
5. ↑ 100 år med Bentley. — S. 104. Kapitel 4 Going Continental .
6. ↑ Kontinentals historie . Bentley Embiricos . Bentley Motors . Hentet 15. april 2020. Arkiveret fra originalen 15. april 2020. (Russisk)

Litteratur

• Andrew Noakes  100 år med Bentley  hos Google Books