Bentley 6½ L

Bentley 6½ L eller Bentley 6,5 L  er en sportsvogn udviklet af den britiske bilproducent Bentley Motors i anden halvdel af 1920'erne. Den første bil med en 6,5-liters motor blev introduceret af Bentley i 1926, skabt for at imødekomme efterspørgslen efter et større chassis og et mere luksuriøst karrosseri end den tidligere version.

Oprettelseshistorie

Walter Owen Bentley han indså, at Bentley var ringere i ydeevne sammenlignet med de seneste Rolls-Royce-designs [5] , udvidede boringen af ​​sin sekscylindrede motor fra 80 mm (3,1 tommer) til 100 mm (3,9 tommer) [ 6 ] [7] . Med 140 mm (5,5 tommer) stempelslag havde motoren et slagvolumen på 6,6 liter (6597 cm 3 ) [1] [7] [8] og 180-200 hestekræfter, mens den tillod hastigheder op til 100 mph.

Nøglefunktioner

Denne model var udstyret med en 6 ½-liters sekscylindret motor, med en overliggende knastaksel og fire ventiler og to tændrør pr. cylinder [7] .

Ligesom den 4-cylindrede motor inkluderer Bentleys 6-cylindrede motor en overliggende knastaksel , 4 ventiler pr. cylinder [7] og en motorblok og topstykke af støbejern i ét stykke, der eliminerede behovet for en toppakning [ [9] .

Med en 5 -jet karburator [1] , dobbelte magneter [1] [6] [7] og et kompressionsforhold på 4,4:1 ydede Bentley 6½ L 147 hk som standard. Med. (110 kW) ved 3500 o/min [6] [8] .

Baseret på 3-liters motoren, men påvirket af Rolls-Royce Phantom I, kom Bentley 6½ L chassiset i tre varianter, lige fra 132" til 152,5" (3353 mm til 3874 mm), med den største plads optaget en akselafstand på 150 tommer [3] ; Den 6½-liters motor havde også mange andre forbedringer. Keglekoblingen [10] blev erstattet af et tørt koblingsdesign [ 4] som inkluderede en koblingsbremse til hurtige gearskift, bilen havde booster [1] og tromlebremser på alle fire hjul. Ved at arbejde med en patenteret kompenserende enhed kunne føreren justere alle fire bremser for at korrigere slitage, mens bilen bevægede sig, hvilket var særligt fordelagtigt under racing.

I alt 544 Bentley'er blev produceret med 6,5-liters motorer [1] [2] .

Bilen har rum til montering af reservedele på begge sider og foldetag.

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Brooks, 2009 , s. 27.
2. ↑ 12 Johnson , 2011 , s. 9.
3. ↑ 1 2 3 Brooks, 2009 , s. 28.
4. ↑ 1 2 3 Robson, 2001 , s. 66.
5. ↑ Richard Feast  The DNA of Bentley  i " Google Books "
6. ↑ 1 2 3 Johnson, 2011 , s. otte.
7. ↑ 1 2 3 4 5 Posthumus, 1977 , s. 102.
8. ↑ 1 2 Culshaw, Horrobin, 2013 , s. 81.
9. ↑ Robson, 2001 , s. 68.
10. ↑ Robson, 2001 , s. 60.

Litteratur

• Brooks, Philip C. The Mighty Sixes / red. Rhonda Carpenter, Kahikina Iwalani // The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2010. - Tampa, FL USA: Faircount, 2009. - S. 26–35.
• Culshaw, David. Bentley // The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975: e-bog / David Culshaw, Peter Horrobin. - Poundbury, Dorchester, Storbritannien: Veloce Publishing, 2013. - S. 80-84. - ISBN 978-1-845845-83-4 .
• Robson, Graham. The Illustrated Directory of Classic Cars . —St. Paul, MN USA: MBI Publishing, 2001. - S. 66-69. - ISBN 0-7603-1049-1 .
• Johnson, Harvey. The Eight-Liter: Bentley's Last er Bentleys bedste / red. Verschoor, Ron // Den klassiske bil. - Beverley Hills, CA US : en: Classic Car Club of America , 2011. - Vol. LIX, nr. 3. - S. 3-11. — ISSN 0009-8310 .
• Posthumus, Cyril. Historien om veteran- og veteranbiler. - Feltham, Middlesex, Storbritannien: Hamlyn, 1977. - ISBN 0-600-39155-8 .