Abt Sportsline

ABT Sportsline GmbH  er en tysk virksomhed, der har specialiseret sig i tuning af biler fremstillet af datterselskaber af Volkswagen AG -koncernen  - Audi , Seat , Škoda og Volkswagen . Det er også et racerhold. Det har specialiseret sig i modifikation af individuelle biler, deres sportsløbsenheder, elektroniktuning samt aerodynamiske og eksterne karrosseriændringer.

Beliggende i Kempten (Allgäu) . Det er en familievirksomhed drevet af brødrene Hans-Jürgen og Christian Abt . Det blev grundlagt i 1991, men slægtshistorien går tilbage til 1896, hvor en smedje blev grundlagt på dette sted.

Tidlig karriere

I 1896, da Johann ABT (Johann Abt) senior i en alder af 27 grundlagde sit smedefirma. Der var meget arbejde - nye hestesko, nye metaldele til vogne ... men Johann leder efter nye mål for sig selv. [1] I 1920 blev de første skridt til bilindustrien taget - Abts to sønner Josef (Joseph) og Hans (Hans) begyndte deres uddannelse som bildesignere. Født i december 1935 modtog Johann Abt Jr. ikke kun navnet på sin far, men påtog sig også at fortsætte sit arbejde. I 1948 begyndte han at deltage i familievirksomhedens anliggender, og allerede 2 år senere deltog han i sit første løb. I 1950 var det Johann Abts smedje, der blev en af ​​autounionens hovedadresser for køretøjer. Sammen med dette begyndte historien om Johann som racer. Syv er startnummeret, som Johann Abt modtog på det første køretøj i sin karriere. Som 15-årig havde han ikke brug for en licens, da han kørte, men han havde brug for tilladelse fra krigsafdelingen og hans mor, Rosina Abt. Det første løb for ham endte med det første podie. Fremover talte han ikke sine succeser og beholdt ikke alle sine præmier – derfor vides det ikke, hvor mange sejre Johan rent faktisk opnåede i løbet af sin karriere.

Opstilling

Audi:

• ABT AS8 (D4)
• ABT RS4+
• ABT RS5-R
• ABT RS6+
• ABT TT RS-R
• ABT VOSSEN SQ7

Tidlige succeser

I 1952 deltager Johann Abt i "Oberallgäu Berfahrt"-løbet i Sonthofen på en DKW -motorcykel . Allerede i begyndelsen af ​​Johann Abts karriere, i 1954, gik hans lille drøm i opfyldelse. Han bliver det yngste medlem af DKW-værksholdet og kommer endda på landsholdet. I 1957 skifter Johan til bil. Det var begyndelsen på en ny æra for ham.

Allerede i slutningen af ​​året opnåede Johann Abt resultater, der gjorde det muligt for ham at deltage i et seks-dages rallyløb. Johan indser dog, at hans fremtid ikke er i rallyet. Han er fuldstændig fanget af Formel 1 , som på det tidspunkt blev den mest populære takket være den femdobbelte verdensmester Juan Manuel Fangio ( Juan Manuel Fangio ). I de dage var Alfa Romeo og Ferrari overkommelige for nogle få, og "Charged" biler fra Karl Albert, bedre kendt under sit efternavn Abarth , blev en glimrende mulighed for dem, der var ivrige efter at deltage i motorsport. Tilgængelige "varme mus" kunne køres billigt. Johann havde dog ikke penge nok til at konkurrere i Abarth-racerholdet. Men der var en stor lyst og dygtighed. Det tog Johann Abt fire uger at få den længe ventede kontrakt. Han får ret til at deltage i 30 løb med én betingelse - vind, vind, vind. Selvom Fiat Abarth 1000 TC baseret på Fiat 600 var alt andet end en passende racerbil, lever Johann Abt op til forventningerne: Han vinder 29 løb og indtager en andenplads. Sammen med en god racer får Karl Abarth en god ven.

1968 - sejr i 17 ud af 20 løb og som følge heraf tredjepladsen i det tyske automobilbjergmesterskab ( German Automobile Mountain Championship ).

Historie

ABT Sportsline blev grundlagt i 1970 og er nu familievirksomhed for Hans -Jürgens og Christian Abt. Beliggende nær Kempten i Allgäu . I sit arbejde trækker ABT Sportsline på fyrre års erfaring inden for motorsport og biltuning.

Tidlige succeser

I 1978 var touring car racing meget populær i Tyskland. Biler lavet og tunet af Abt, baseret på deres erfaring, er efterspurgte i deres segment. Siden 1978 har Abts biler vundet VW Golf Cup tre gange og Polo Cup en gang. VW Golf blev efterhånden et genstand for tilbedelse ikke kun i Tyskland , men også i USA og Japan . En betydelig fortjeneste i dette er succesen med Abts racerløb VW Golf med startnummer 99. Løb blev vundet på den på en række forskellige typer baner: oval, bjerg og endda off-road, mange præstationer var sammen med Audi fabriksteamet . ABT Sportsline har opnået berømmelse som en virksomhed, der aktivt implementerer ikke-standardiserede løsninger i klargøring af biler til konkurrencer.

Skift kurs

Hans-Jürgen Abt forsøgte sig mange gange i væddeløb. I firserne begyndte han ligesom sin far med motorsport, og resultatet var ganske tilfredsstillende. Den store succes fik han dog ikke, og efter gentagne forsøg i motorsporten efter sæsonen 1991 indtog han pladsen på kaptajnbroen på den anden side af startstregen. Piloten var hans yngre bror Christian Abt , som først vandt ADAC Formula Junior , og derefter var der mange betydelige præstationer i hans karriere. Væk fra motorsporten træffer Johann Abt endnu en vigtig beslutning sammen med sine sønner: de vil tage sig af den fulde tuning-cyklus, og sønnerne vil styre denne forretning. Sådan blev ABT Sportsline GmbH født og flyttede ind i en rummelig ny bygning på Daimlerstraße.

I 1992 flytter Christian til den tyske Formel 3-serie , hvilket giver plads i Formula Junior til en rookie. Denne nykommer blev kendt i dag Ralf Schumacher . Konkurrencen i den tyske Formel 3 er den stærkeste og mest brutale ( Michael Schumacher , Alexander Wurz , Nick Heidfeld , Jarno Trulli eller Heinz-Harald Frenzen  er blot en lille liste over dem, der er kommet ind i Formel 1 gennem juniorserien - German Formula 3), det stoppede dog ikke Christian: elleve sejre, fem andenpladser. Ralf Schumacher i en ABT Sportsline-bil blev nummer to i Junior Formula .

Egne projekter

I 1994 og 1995 gik ABT Sportsline for første gang ind i ADAC GT-Cup med helt in-house biler. Bilen blev udviklet i Kempten: C5 er baseret på Audi Coupe , motoren og drevet blev fremstillet internt. Det står hurtigt klart, at bilen har et stort potentiale, men det er også tydeligt, at den ikke har nogen chance for at vinde det første år. Men i disse år var slutresultatet ikke det vigtigste for holdet – de arbejdede for fremtiden. Og de så fremtiden for sig selv i STW Cuppen . I 1995 deltager Christian for første gang i 24-timersløbet på Spa-Francorchamps- banen (Spa-Francorchamps), men sammen med Haugg og Cremer indtager de kun en fjerdeplads i den samlede stilling på Audi 80 .

Samarbejde med Audi

Siden 1996 har teamet været aktivt involveret i den førende bodybuilding-serie med biler af mærket Audi . Startede som et privat hold i STW som et privat hold, Christian Abt var i sit første år af deltagelse i stand til at tage en høj fjerdeplads ved at køre en Audi A4 Quattro og modtog titlen som Bedste Rookie. I 1997 var resultatet for Christian meget mere beskedent, han blev kun nummer 12, og hans partner i ABT Sportsline, danske Chris Nissenblev niende. 1998 endte også uden held , på trods af at to meget titulerede racerløbere kom til holdet, tog Frank Bila 14. pladsen, Emanuele Pirro blev 16., Christian selv blev igen 12. pladsen. Men på en positiv bemærkning sluttede den sidste sæson af STW-mesterskabet - 1999 . Christian Abt vandt turneringen i tæt kamp med Uwe Alzen . Desuden fik han titlen kun få uger efter det sidste løb på Nurburgring , hvor både Abt og hans hovedrival Alzen trak sig tilbage under hændelser med deres rivalers partnere, men det blev bevist, at Alzens partner, Roland Asch , slog Christian ud. med vilje. [2]

Efter at have vundet den tyske STW i 1999, kom Hans-Jurgen Abts team ind i DTM med en bil baseret på Audi TT - R. Desuden brugte hun i begyndelsen slet ikke fabrikssupport, da hun konkurrerede med fabrikken Opel og Mercedes . Da reglerne krævede at bygge en motor baseret på en standardmotorblok, og de eksisterende Audi-blokke ikke passede til begrænsningerne, fik holdet lov til at bruge blokken fra Mugen Motorsports MF300. Abt-holdet var ukonkurrencedygtigt det første år, og derfor gjorde arrangørerne det andet år lettere i det tekniske reglement, resultaterne lod ikke vente på sig - allerede i 2001 fejrede holdet sejren. Og året efter, ved at udnytte Mercedes ' problemer med at finjustere en ny bil, vandt teamets pilot Laurent Aiello 4 sejre i træk, og som et resultat blev han mester. Senere deltog holdet i 24 Hours of Nurburgring , desuden med direkte fabriksstøtte fra Audi, som vandt 3 på hinanden følgende sejre i 24 Hours of Le Mans-løbet .

Audi Sport A4 DTM

I 2004 vandt hun mesterskabet på Audi A4 , da hun talte som Audi fabriksteamet  - Audi Sport Team ABT Sportsline. Holdet blev således fabrik og byggede nu ikke længere biler, men udstillede dem kun i løb. Men i det første år bragte hun Audi-koncernen mesterskabstitlen, og i 2007 og 2008 gentog hun denne succes to gange i DTM Championship 2008.

I 2008 bragte bekymringen til startlinjen for mesterskabet en helt ny sportsvogn Audi A4 , som er meget mere avanceret fra et teknisk synspunkt end sin forgænger. Ved at udvikle motoren var Audis ingeniører i stand til at reducere den interne friktion af kraftkomponenter, forbedre effektiviteten og ydeevnen af ​​den 460 hk otte-cylindrede motor . Med. Alle optimeringer blev udført i Pro/ENGINEER . Hvad mere er, blev det samme værktøj brugt af Audi -ingeniører til at skabe racermotoren til Audi R10 sportsvognsprototypen .

På trods af at udviklingen af ​​en bil tager op til tre år, blev den nye generation Audi A4 , som blev præsenteret ved DTM 2008, skabt på mindre end et år. Dette blev muliggjort ved brug af PTC Windchill ® løsninger fra Audi , som gjorde det nemt at organisere en effektiv interaktion mellem de ingeniører, der var ansvarlige for udviklingen af ​​bilens karosseri, chassis og motor.

Udover DTM forbereder ABT Spotsline også Volkswagen Polo-biler til ungdomsmonocupløbene, der afholdes som en del af DTM-weekenderne.

ABT Sportslines bedste resultater

• 1991 Formel Junior  - 1.
• 1992 Formel Junior  - 1., tysk Formel 3  - 1.
• 1995 Formel Junior  - 3
• 1996 Formula Junior  - 1., tyske Super Touring Cars Privateers  - 1., STW  - 4.
• 1997 Tyske Super Touring Cars Privateers  - 1., STW  - 10.
• 1999 STW  - 1. plads.
• 2000 DTM .
• 2001 DTM  - 4. plads.
• 2002 DTM  - 2. plads.
• 2003 DTM  - 3., 24 timers Nürburgring  - 2.
• 2004 DTM  - 1. plads.
• 2005 DTM  - 2. plads.
• 2006 DTM  - 3. plads.
• 2007 DTM  - 1. plads.
• 2008 DTM  - 1. plads.

Præstationsstatistik

Formel E

† - Føreren gennemførte ikke løbet, men blev klassificeret, fordi han tilbagelagde mere end 90 % af distancen.
Dsk - Diskvalifikation.
* Sæsonen fortsætter.

Noter

1. ↑ Den mest korrekte tuning Audi. En kort historie om ABT Sportsline Atelier . Motor.ru (27. december 2017). Arkiveret fra originalen den 15. februar 2018. (ubestemt)
2. ↑ Sergej Bednaruk. Ordet er ikke en spurv. Hvordan ender skandalen i DTM ? Motorsport.com (19. august 2015). Arkiveret fra originalen den 16. februar 2018. (ubestemt)

Links

• ABT Sportsline officielle hjemmeside
• Anmeldelsesartikel i magasinet Bag rattet om ABT Sportsline